Το μεταφορικό ισοδύναμο ορίζει το κόστος

Το μεταφορικό ισοδύναμο, δηλαδή ο καθορισμός των ναύλων των πορθμείων με βάση το κόστος του ταξιδιού, σιδηροδρομικώς ή οδικώς, σε ισοδύναμη απόσταση, αποτελεί μία από τις δυνατές μεθόδους για τον καθορισμό της τιμής του εισιτηρίου.
Αυτό επισημαίνει σε απάντησή του προς την Ελληνίδα ευρωβουλευτή Ρόδη Κράτσα-Τσαγκαροπούλου ο Ευρωπαίος επίτροπος Siim kallas αναφορικά με το μεταφορικό ισοδύναμο.
Ο κ. Kallas παραπέμπει ουσιαστικά την εφαρμογή του στα κράτη-μέλη, καθώς όπως σημειώνει: «οι αρχές των κρατών-μελών δύνανται να καθορίσουν την τιμή των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων κατά την επιβολή υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας ή κατά τη σύναψη συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας (π.χ. ειδικοί συντελεστές για ορισμένες κατηγορίες επιβατών ή για ορισμένες συνδέσεις)».
Θέτει όμως μία προϋπόθεση καθώς προσθέτει ότι «τυχόν αντιστάθμιση λόγω των χαμηλών τιμών εισιτηρίου βάσει αυτής της μεθόδου θα πρέπει να καταβάλλεται σε όλους τους πλοιοκτήτες της Ε.Ε. που εμπλέκονται στην εκπλήρωση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας και πρέπει να περιορίζεται στην κάλυψη μόνο των δαπανών που συνδέονται άμεσα με την υποχρέωση αυτή».
Επιπλέον, σημειώνει ότι τα κράτη-μέλη δεν υποχρεούνται να κοινοποιούν στην Επιτροπή τις συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για τις θαλάσσιες ενδομεταφορές και τις συναφείς αντισταθμίσεις ή τις τιμές των εισιτηρίων, όταν η εν λόγω αντιστάθμιση δεν συνιστά κρατική ενίσχυση.
Κατά συνέπεια, συνεχίζει, η Επιτροπή δεν διαθέτει επαρκή στοιχεία σχετικά με την κατάσταση των κρατών- μελών που χρησιμοποιούν το ισοδύναμο των χερσαίων μεταφορών για τον υπολογισμό των ναύλων των πορθμείων ή για τη λεπτομερή αναφορά των πλεονεκτημάτων μιας τέτοιας μεθόδου.