Αεροδρόμια: Επενδυτικός πυρετός με φόντο τα νέα ρεκόρ επιβατών

Σε δύο πυ­λώ­νες επα­να­κα­θο­ρί­ζε­ται το μέλ­λον των αε­ρο­με­τα­φο­ρών της χώρας, καθώς οι βα­σι­κές υπο­δο­μές εξε­λίσ­σο­νται και τί­θε­νται σε τρο­χιά τα ανα­πτυ­ξια­κά τους σχέ­δια, σε μια πε­ρί­ο­δο κατά την οποία η του­ρι­στι­κή βιο­μη­χα­νία κα­τα­γρά­φει αλ­λε­πάλ­λη­λα ρεκόρ. Η κί­νη­ση κρί­νε­ται δε πολλά υπο­σχό­με­νη για τον του­ρι­σμό ,καθώς θα δη­μιουρ­γή­σει τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις όχι απλά για την συ­νέ­χι­ση της ανά­πτυ­ξης αλλά και για τον πολ­λα­πλα­σια­σμό της.

ΔΑΑ: Τον Οκτώ­βριο ο πρώ­τος δια­γω­νι­σμός για την επέ­κτα­ση

Σε πρώτο πλάνο την αμέ­σως επό­με­νη πε­ρί­ο­δο μπαί­νει η επέ­κτα­ση του ΔΑΑ, με το αε­ρο­δρό­μιο να έχει αλ­λά­ξει λίαν εσχά­τως τον αρ­χι­κό σχε­δια­σμό. Να θυ­μί­σου­με ότι, όπως διευ­κρι­νί­στη­κε κατά την ανα­κοί­νω­ση των οι­κο­νο­μι­κών απο­τε­λε­σμά­των του ΔΑΑ, η διοί­κη­ση απο­φά­σι­σε να δια­κό­ψει την υφι­στά­με­νη δια­γω­νι­στι­κή δια­δι­κα­σία με τη μέ­θο­δο της Πρώ­ι­μης Συμ­με­το­χής Ερ­γο­λά­βου (Early Contractor Involvement – ECI) και να προ­χω­ρή­σει άμεσα στην προ­κή­ρυ­ξη νέου ανοι­κτού δια­γω­νι­σμού για την κα­τα­σκευή της πρώ­της φάσης του προ­γράμ­μα­τος επέ­κτα­σης δυ­να­μι­κό­τη­τας στα 40 εκατ. επι­βά­τες ετη­σί­ως (40 MAP).

Στην τμη­μα­τι­κή προ­κή­ρυ­ξη των έργων ανα­φέρ­θη­κε και ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών (ΔΑΑ), Γιώρ­γος Καλ­λι­μα­σιάς, κατά τη συμ­με­το­χή του την πε­ρα­σμέ­νη εβδο­μά­δα στο συ­νέ­δριο ITC 2026, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι θα προη­γη­θεί, τον επό­με­νο μήνα, η νότια επέ­κτα­ση και σε έναν χρόνο η βό­ρεια επέ­κτα­ση. Συ­νο­λι­κά, οι κε­φα­λαιου­χι­κές δα­πά­νες για την επέ­κτα­ση της δυ­να­μι­κό­τη­τας του αε­ρο­δρο­μί­ου υπο­λο­γί­ζο­νται σε 950 εκατ. ευρώ έως το τέλος του 2030, σε τιμές ωστό­σο του 2026.

Σύμ­φω­να με τον ίδιο, το 2027 θα ολο­κλη­ρω­θούν και τα έργα στον βο­ρειο­δυ­τι­κό χώρο στάθ­μευ­σης αε­ρο­σκα­φών, στον νέο πο­λυώ­ρο­φο χώρο στάθ­μευ­σης οχη­μά­των και στον νέο VIP αε­ρο­σταθ­μό.

Ανα­φο­ρι­κά με το εν­δε­χό­με­νο αρ­νη­τι­κών συ­νε­πειών στην εξυ­πη­ρέ­τη­ση επι­βα­τών και αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών κατά την πε­ρί­ο­δο υλο­ποί­η­σης των έργων, ο κ. Καλ­λι­μα­σιάς ανέ­φε­ρε ότι το επί­πε­δο θα πα­ρα­μεί­νει υψηλό. Όπως υπο­γράμ­μι­σε άλ­λω­στε «τα τε­λευ­ταία χρό­νια έχουν πραγ­μα­το­ποι­η­θεί πα­ρεμ­βά­σεις που ενι­σχύ­ουν τη δυ­να­μι­κό­τη­τα του αε­ρο­δρο­μί­ου, ενόσω λει­τουρ­γού­σε. Προ­στέ­θη­καν θέ­σεις check-in και ελέγ­χου δια­βα­τη­ρί­ων και ανα­βαθ­μί­στη­κε το σύ­στη­μα δια­χεί­ρι­σης απο­σκευών. «Θα συ­νε­χί­σου­με, με επι­πλέ­ον πα­ρεμ­βά­σεις, στο υφι­στά­με­νο κτι­ρια­κό συ­γκρό­τη­μα, με­τα­ξύ των οποί­ων και η αύ­ξη­ση του χώρο και των θέ­σε­ων ελέγ­χου δια­βα­τη­ρί­ων τόσο στις ανα­χω­ρή­σεις όσο και στις αφί­ξεις». ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά.

Προ των πυλών η πα­ρα­χώ­ρη­ση των 22 αε­ρο­δρο­μί­ων

Πέρα από την επέ­κτα­ση του ΔΑΑ, που θε­ω­ρεί­ται κρί­σι­μο στοί­χη­μα για τις αε­ρο­με­τα­φο­ρές της χώρας, καθώς ο Διε­θνής Αε­ρο­λι­μέ­νας Αθη­νών εξυ­πη­ρέ­τη­σε το 2025 κοντά στα 34 εκατ. επι­βά­τες (33.993.681), αυτή την πε­ρί­ο­δο προ­χω­ρά και ο δια­γω­νι­σμός πα­ρα­χώ­ρη­σης των 22 κρα­τι­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, ο οποί­ος έχει προ­σελ­κύ­σει με­ρι­κά από τα ισχυ­ρό­τε­ρα ονό­μα­τα της ελ­λη­νι­κής και της διε­θνούς αγο­ράς αε­ρο­δρο­μί­ων.

Να θυ­μί­σου­με ότι ο δια­γω­νι­σμός αφορά τα αε­ρο­δρό­μια Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, Αρά­ξου, Αστυ­πά­λαιας, Ικα­ρί­ας, Ιω­αν­νί­νων, Κα­λύ­μνου, Καρ­πά­θου, Κάσου, Κα­στε­λό­ρι­ζου, Κα­στο­ριάς, Κο­ζά­νης, Κυ­θή­ρων, Λέρου, Λή­μνου, Μήλου, Νάξου, Νέας Αγ­χιά­λου, Πάρου, Ση­τεί­ας, Σκύ­ρου, Σύρου και Χίου.

Στην Α΄ φάση του, η οποία αφορά την πα­ρα­χώ­ρη­ση του δι­καιώ­μα­τος διοί­κη­σης, δια­χεί­ρι­σης, λει­τουρ­γί­ας, ανά­πτυ­ξης, επέ­κτα­σης, συ­ντή­ρη­σης και εκ­με­τάλ­λευ­σης των 22 αε­ρο­δρο­μί­ων, εκ­δή­λω­σαν εν­δια­φέ­ρον τρεις επεν­δυ­τι­κοί όμι­λοι: ο Διε­θνής Αε­ρο­λι­μέ­νας Αθη­νών, η κοι­νο­πρα­ξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports Greece και η κοι­νο­πρα­ξία Fraport AG – Delta Airport Investments. Μετά την αξιο­λό­γη­ση των φα­κέ­λων, όσοι πλη­ρούν τα κρι­τή­ρια προ­ε­πι­λο­γής θα πε­ρά­σουν στη Β΄ φάση, η οποία πε­ρι­λαμ­βά­νει την υπο­βο­λή οι­κο­νο­μι­κών προ­σφο­ρών.

Πα­ρό­τι μι­κρό­τε­ρης δυ­να­μι­κής σε σχέση με τον ΔΑΑ, η βάση από την οποία ξε­κι­νά ο δια­γω­νι­σμός δεν είναι αμε­λη­τέα. Τα 22 αε­ρο­δρό­μια δια­κί­νη­σαν το 2025 συ­νο­λι­κά 2,48 εκατ. επι­βά­τες, εκ των οποί­ων 1,985 εκατ. εσω­τε­ρι­κού και 492,4 χιλ. εξω­τε­ρι­κού, με το υπό­λοι­πο να αφορά επι­βά­τες αε­ρο­τα­ξί. Με­τα­ξύ αυτών δε υπάρ­χουν δη­μο­φι­λείς, ιδιαί­τε­ρα τα τε­λευ­ταία χρό­νια, προ­ο­ρι­σμοί, όπως η Πάρος, αλλά και ανερ­χό­με­νοι, όπως η Χίος και η Κάρ­πα­θος.

Οι προ­α­να­φερ­θεί­σες εξε­λί­ξεις ανα­μέ­νε­ται να επι­δρά­σουν κα­τα­λυ­τι­κά στην του­ρι­στι­κή ανά­πτυ­ξη της χώρας, καθώς θα πολ­λα­πλα­σιά­σουν τη δυ­να­μι­κή των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών, ενώ θα δώ­σουν ώθηση και σε προ­ο­ρι­σμούς που μέχρι πρό­τι­νος ήταν πα­ρα­γκω­νι­σμέ­νοι. Ει­δι­κά αν συ­νυ­πο­λο­γι­στεί το γε­γο­νός ότι πραγ­μα­το­ποιού­νται σε μια πε­ρί­ο­δο κατά την οποία η δη­μο­φι­λί­ας της χώρας ως τα­ξι­διω­τι­κού προ­ο­ρι­σμού είναι ισχυ­ρή με απο­τέ­λε­σμα να σπάει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, από άποψη αε­ρο­πο­ρι­κής κί­νη­σης.

Προς επίρ­ρω­ση να θυ­μί­σου­με ότι ήδη ο Διε­θνής Αε­ρο­λι­μέ­νας Αθη­νών προ­ε­τοι­μά­ζε­ται για μία ακόμα χρο­νιά ρεκόρ. Ήδη το πρώτο οκτά­μη­νο του έτους, από τον Ια­νουά­ριο έως τον Αύ­γου­στο, έχει δια­κι­νή­σει 23,71 εκατ. επι­βά­τες, υπερ­βαί­νο­ντας τα επί­πε­δα του 2025 κατά 4,4%, ενώ μόνο τον Αύ­γου­στο ξε­πέ­ρα­σε για πρώτη φορά το ορό­ση­μο των 4 εκα­τομ­μυ­ρί­ων επι­βα­τών σε μη­νιαία βάση.

Σύμ­φω­να με όσα ανέ­φε­ρε ο κ. Καλ­λι­μα­σιάς από το ίδιο συ­νέ­δριο, για το σύ­νο­λο του έτους η πρό­βλε­ψη πα­ρα­μέ­νει ανο­δι­κή, με μο­νο­ψή­φιο πο­σο­στό αύ­ξη­σης, το οποίο ανα­μέ­νε­ται να δια­μορ­φω­θεί σε υψη­λό­τε­ρο επί­πε­δο από τις αρ­χι­κές εκτι­μή­σεις.

Μά­λι­στα, παρά τις φη­μο­λο­γί­ες για πε­ριο­ρι­σμό των προ­σφε­ρό­με­νων αε­ρο­πο­ρι­κών θέ­σε­ων κατά τη χει­με­ρι­νή πε­ρί­ο­δο, λόγω της επί­δρα­σης του κό­στους των καυ­σί­μων στις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες, ο κ. Καλ­λι­μα­σιάς επι­σή­μα­νε ότι το αε­ρο­δρό­μιο «πα­ρα­κο­λου­θεί το θέμα», χωρίς όμως, επί του πα­ρό­ντος, να έχει δια­πι­στω­θεί πρό­θε­ση μεί­ω­σης δρο­μο­λο­γί­ων. «Οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες δια­θέ­τουν ερ­γα­λεία για τη δια­χεί­ρι­ση του κό­στους καυ­σί­μων, τα οποία αξιο­ποιούν με δια­φο­ρε­τι­κό τρόπο και σε δια­φο­ρε­τι­κές χρο­νι­κές πε­ριό­δους. Πα­ρα­κο­λου­θού­με τις εξε­λί­ξεις και επα­να­ξιο­λο­γού­με τις προ­βλέ­ψεις μας. Μέχρι στιγ­μής, η συ­νο­λι­κή ει­κό­να πα­ρα­μέ­νει θε­τι­κή», υπο­γράμ­μι­σε.

Αντί­στοι­χα, το 2026 ανα­μέ­νε­ται να είναι πέμ­πτη συ­νε­χό­με­νη χρο­νιά ανά­πτυ­ξης και για τα 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια που δια­χει­ρί­ζε­ται η Fraport, σύμ­φω­να με όσα ανέ­φε­ρε ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Fraport Greece, Γιώρ­γος Βήλος, από το βήμα του ίδιου συ­νε­δρί­ου. Τα δε­δο­μέ­να της εται­ρεί­ας, η οποία δια­χει­ρί­ζε­ται τα 14 αε­ρο­δρό­μια και έχει κα­τέ­βει και στον δια­γω­νι­σμό και για τα υπό­λοι­πα 22, θέ­λουν την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση να φτά­νει φέτος τα 38,7 εκατ. επι­βά­τες, με τον επι­κε­φα­λής της εται­ρεί­ας να χα­ρα­κτη­ρί­ζει την εξέ­λι­ξη ευ­χά­ρι­στη έκ­πλη­ξη, δε­δο­μέ­νων των γε­ω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξε­ων.

Έκ­πλη­ξη για τη Fraport Greece απο­τέ­λε­σε και η αύ­ξη­ση της κί­νη­σης κατά τους μήνες εκτός αιχ­μής –Οκτώ­βριο, Νο­έμ­βριο, Μάρ­τιο και Απρί­λιο–, σε ευ­θυ­γράμ­μι­ση με το εθνι­κό ζη­τού­με­νο για επι­μή­κυν­ση της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου.

Η ανά­πτυ­ξη της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης κατά 50% σε σχέση με την πε­ρί­ο­δο προ της πα­ρα­χώ­ρη­σης, οφεί­λε­ται, κατά τον κ. Βήλο, και στις επεν­δύ­σεις που υλο­ποι­ή­θη­καν, αφού η δυ­να­μι­κό­τη­τας των 14 αε­ρο­δρο­μί­ων αυ­ξή­θη­κε κατά ανά­λο­γο πο­σο­στό. Γε­γο­νός που υπο­γραμ­μί­ζει και τη δυ­να­μι­κή που μπο­ρεί να δη­μιουρ­γη­θεί όταν προ­χω­ρή­σουν και οι λοι­πές σχε­τι­κές ανα­πτύ­ξεις.

Σε αυτό το πλαί­σιο τό­νι­σε ότι οι επεν­δύ­σεις της Fraport θα συ­νε­χι­στούν και θα αφο­ρούν αφε­νός στις ερ­γα­σί­ες για το αε­ρο­δρό­μιο της Κα­λα­μά­τας, ύψους 125 εκατ. ευρώ, και αφε­τέ­ρου στα 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια. Τα τε­λευ­ταία δέκα χρό­νια για τα 14 αε­ρο­δρό­μια έχει επεν­δυ­θεί περί το 1 δισ. ευρώ και πλέον «ανοί­γει δεύ­τε­ρος κύ­κλος», καθώς απαι­τού­νται πε­ραι­τέ­ρω επε­κτά­σεις. Προ­τε­ραιό­τη­τα στην νέα επεν­δυ­τι­κή φάση έχει η Κέρ­κυ­ρα, ενώ αξιο­λο­γεί­ται και η Κως.

Πηγή: insider.gr