Fraport: Ενδιαφέρον για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια

Η Fraport AG πρό­κει­ται να συμ­με­τά­σχει στην εκδή­λωση ενδια­φέ­ρο­ντας για τα 22 κρατικά περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια, όπως προ­α­νήγ­γειλε ο Γενικός Διευ­θυ­ντής Ανά­πτυ­ξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος στο 9ο Συνέ­δριο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών – ITC 2026. Παράλ­ληλα, ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, Γιώργος Καλ­λι­μα­σιάς γνω­στο­ποί­ησε ότι τον Οκτώ­βριο θα προ­κη­ρυ­χθεί η νότια επέ­κταση του αερο­δρο­μίου.

Από την πλευρά του, ο Διοι­κη­τής της Αρχής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, Χρήστος Τσί­του­ρας παρέ­θεσε τις νομο­θε­τι­κές αλλαγές που προ­ω­θού­νται σε αερο­ναυ­τι­λία και ελι­κο­δρό­μια.

 Χρ. Τσί­του­ρας, ΑΠΑ: Ριζικές αλλαγές στο νομο­θε­τικό πλαίσιο σε αερο­ναυ­τι­λία και ελι­κο­δρό­μια

Στις θεσμι­κές αλλαγές που δρο­μο­λο­γού­νται στην αερο­ναυ­τι­λία και τα ελι­κο­δρό­μια ανα­φέρ­θηκε ο Διοι­κη­τής της Αρχής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΑΠΑ), Χρήστος Τσί­του­ρας. Ανα­φε­ρό­με­νος στο σοβαρό τεχνικό πρό­βλημα στις επι­κοι­νω­νίες του FIR Αθηνών, τον Ιανουά­ριο του 2026, τόνισε ότι «δεν υπήρξε θέμα ασφά­λειας, τα πρω­τό­κολλα λει­τούρ­γη­σαν», ωστόσο έκανε λόγο για «μια τερά­στια δυσφή­μιση» της χώρας διεθνώς. Όπως εξήγησε, προ­σκά­λεσε Κομι­σιόν, EASA και Eurocontrol να συμ­με­τά­σχουν στη διε­ρεύ­νηση.

Το πόρισμα, σύμφωνα με τον κ. Τσί­τουρα, ανέ­δειξε τον παρω­χη­μένο εξο­πλι­σμό της ΥΠΑ με χρήση ανα­λο­γι­κών κυκλω­μά­των. Πλέον, όπως ανέφερε, έχουν προ­χω­ρή­σει συμ­βά­σεις για εκσυγ­χρο­νι­σμό ραντάρ και κρί­σι­μων συστη­μά­των αερο­ναυ­τι­λίας. «Από το γεγονός αυτό “ταρα­κου­νή­θηκε” το σύστημα, πλέον οι δια­δι­κα­σίες κινού­νται προς τη σωστή κατεύ­θυνση και με ταχύ­τε­ρους ρυθμούς», σημεί­ωσε.

Ιδιαί­τερα αυστη­ρός εμφα­νί­στηκε για το πρό­βλημα με τις προ­σγειώ­σεις ελι­κο­πτέ­ρων (π.χ. σε Σπέτσες και Μήλο το περα­σμένο καλο­καίρι), προ­α­ναγ­γέλ­λο­ντας πλήρη αλλαγή του νομο­θε­τι­κού πλαι­σίου. «Δεν πρέπει να υπάρ­χουν γκρίζες ζώνες και περι­θώ­ρια ερμη­νείας κατά το δοκούν. Δεν μπορεί ο κάθε πιλότος να προ­σγειώ­νε­ται όπου θέλει», τόνισε, προ­σθέ­το­ντας: «Έχουμε πάρει διπλώ­ματα, θα αφαι­ρέ­σουμε και άλλα διπλώ­ματα, θα τιμω­ρή­σουμε εται­ρείες ακόμη και του εξω­τε­ρι­κού». Όπως είπε, σύντομα θα υπάρ­ξουν «ριζικές αλλαγές» στον συγκε­κρι­μένο τομέα.

Για την επόμενη ημέρα, χαρα­κτή­ρισε την αερο­ναυ­τι­λία «bottleneck της ανά­πτυ­ξης των αερο­με­τα­φο­ρών στη χώρα», την ώρα που βρί­σκο­νται σε εξέλιξη μεγάλες επεν­δύ­σεις σε αερο­δρό­μια και αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες (Fraport, «Ελ. Βενι­ζέ­λος», Καστέλι, κλπ.).

Παράλ­ληλα, υπεν­θύ­μισε ότι το 2025 η Ελλάδα θεω­ρή­θηκε υπεύ­θυνη για το 11% των καθυ­στε­ρή­σεων πανευ­ρω­παϊκά, «ένα θέμα που δεν μας τιμά ιδιαί­τερα». Εμφα­νί­στηκε, ωστόσο, αισιό­δο­ξος για την επόμενη ημέρα, εκτι­μώ­ντας ότι «σε 2-3 χρόνια από σήμερα οι αερο­με­τα­φο­ρές μας, δεν θα έχουν να ζηλέ­ψουν τίποτα από τις άλλες ευρω­παϊ­κές και διε­θνείς αγορές».

 Γ. Καλ­λι­μα­σιάς, ΔΑΑ: Προ­κη­ρύσ­σε­ται τον Οκτώ­βριο η νότια επέ­κταση του αερο­δρο­μίου της Αθήνας

Στην εξέλιξη της επι­βα­τι­κής κίνησης και τον προ­γραμ­μα­τι­σμό των έργων επέ­κτα­σης του αερο­δρο­μίου της Αθήνας ανα­φέρ­θηκε ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών (ΔΑΑ), Γιώργος Καλ­λι­μα­σιάς.

Υπο­γράμ­μισε ότι η επι­βα­τική κίνηση εξε­λίσ­σε­ται με θετικό πρόσημο, καθώς την περίοδο Ιανουα­ρίου – Αυγού­στου δια­κι­νή­θη­καν 23,7 εκατ. επι­βά­τες, σημειώ­νο­ντας άνοδο 4,4%. Μάλιστα, τον φετινό Αύγου­στο, το αερο­δρό­μιο ξεπέ­ρασε για πρώτη φορά το ορόσημο των 4 εκατ. επι­βα­τών σε μηνιαία βάση.

Για το σύνολο του έτους, η πρό­βλεψη παρα­μέ­νει για άνοδο, με μονο­ψή­φιο ποσοστό, το οποίο θα δια­μορ­φω­θεί σε πιο υψηλό επίπεδο από τις αρχικές εκτι­μή­σεις.

Σχετικά με την επί­δραση του κόστους καυ­σί­μων στις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες και το ενδε­χό­μενο μη αύξησης των προ­σφε­ρό­με­νων δια­θέ­σι­μων θέσεων για τη χει­με­ρινή περίοδο, ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του ΔΑΑ σχο­λί­ασε ότι το αερο­δρό­μιο «παρα­κο­λου­θεί το θέμα», ωστόσο, επί του παρό­ντος, δεν έχει δια­πι­στω­θεί πρόθεση μείωσης δρο­μο­λο­γίων.

«Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες δια­θέ­τουν εργα­λεία για τη δια­χεί­ριση του κόστους καυ­σί­μων, τα οποία αξιο­ποιούν με δια­φο­ρε­τικό τρόπο και σε δια­φο­ρε­τι­κές χρο­νι­κές περιό­δους. Παρα­κο­λου­θούμε τις εξε­λί­ξεις και επα­να­ξιο­λο­γούμε τις προ­βλέ­ψεις μας. Μέχρι στιγμής, η συνο­λική εικόνα παρα­μέ­νει θετική», υπο­γράμ­μισε.

Σχετικά με τα έργα επέ­κτα­σης του αερο­δρο­μίου, ο κ. Καλ­λι­μα­σιάς τόνισε ότι θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί τμη­μα­τική προ­κή­ρυξη των έργων. Θα προη­γη­θεί, τον επόμενο μήνα, η νότια επέ­κταση και σε έναν χρόνο, η βόρεια επέ­κταση. Συνο­λικά, οι κεφα­λαιου­χι­κές δαπάνες για την επέ­κταση της δυνα­μι­κό­τη­τας του αερο­δρο­μίου υπο­λο­γί­ζο­νται σε 950 εκατ. έως το τέλος του 2030, σε τιμές 2026.

Παράλ­ληλα, το 2027 θα ολο­κλη­ρω­θούν τα έργα στο βορειο­δυ­τικό χώρο στάθ­μευ­σης αερο­σκα­φών, στον νέο πολυώ­ροφο χώρο στάθ­μευ­σης οχη­μά­των και στον νέο VIP αερο­σταθμό.

Ανα­φο­ρικά με το ενδε­χό­μενο αρνη­τι­κών συνε­πειών στην εξυ­πη­ρέ­τηση επι­βα­τών και αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών κατά την περίοδο υλο­ποί­η­σης των έργων, ο κ. Καλ­λι­μα­σιάς υπο­γράμ­μισε ότι «τα τελευ­ταία χρόνια έχουμε ήδη πραγ­μα­το­ποι­ή­σει παρεμ­βά­σεις που ενι­σχύ­ουν τη δυνα­μι­κό­τητα του αερο­δρο­μίου.

Προ­σθέ­σαμε θέσεις check-in και ελέγχου δια­βα­τη­ρίων, ενώ ανα­βαθ­μί­σαμε το σύστημα δια­χεί­ρι­σης απο­σκευών. Θα συνε­χί­σουμε, με επι­πλέον παρεμ­βά­σεις, στο υφι­στά­μενο κτι­ριακό συγκρό­τημα. Μεταξύ άλλων, σχε­διά­ζουμε να αυξή­σουμε τον χώρο και τις θέσεις ελέγχου δια­βα­τη­ρίων τόσο στις ανα­χω­ρή­σεις, όσο και στις αφίξεις», υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι το επίπεδο εξυ­πη­ρέ­τη­σης επι­βα­τών και αερο­πο­ρι­κών θα παρα­μεί­νει σε υψηλό επίπεδο.

Γ. Βήλος, Fraport Greece: Τον Νοέμ­βριο ξεκινά η παρα­χώ­ρηση της Καλα­μά­τας, επε­κτεί­νε­ται το αερο­δρό­μιο Κέρ­κυ­ρας, η μητρική εται­ρεία ενδια­φέ­ρε­ται για τα 22 κρατικά περι­φε­ρειακά

Το 2026 θα είναι η πέμπτη συνεχής χρονιά ανά­πτυ­ξης για τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της Fraport Greece, όπως είπε από την πλευρά του ο Γιώργος Βήλος, Γενικός Διευ­θυ­ντής Ανά­πτυ­ξης της εται­ρείας.

Τα δεδο­μένα που ανέφερε θέλουν την επι­βα­τική κίνηση να φτάνει φέτος τα 38,7 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες. «Πρό­κει­ται για μία εξέλιξη που δεν περι­μέ­ναμε, εξαι­τίας των γεω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξεων», σχο­λί­ασε.

Μία ακόμη έκπληξη για τη Fraport Greece ήταν η αύξηση της κίνησης κατά τους περι­φε­ρεια­κούς μήνες – Οκτώ­βριος, Νοέμ­βριος, Μάρτιος και Απρί­λιος –, σε ευθυ­γράμ­μιση και με το εθνικό ζητού­μενο επι­μή­κυν­σης της του­ρι­στι­κής περιό­δου.

Η ανά­πτυξη της επι­βα­τι­κής κίνησης κατά 50% σε σχέση με την περίοδο προ της παρα­χώ­ρη­σης στη Fraport οφεί­λε­ται, κατά τον κ. Βήλο, και στην επεν­δύ­σεις που υλο­ποι­ή­θη­καν, με απο­τέ­λε­σμα την αύξηση της δυνα­μι­κό­τη­τάς των 14 αερο­δρο­μίων κατά ανάλογο ποσοστό.

Ο κ. Βήλος πρό­σθεσε ότι το 2026 όλοι οι προ­ο­ρι­σμοί κατέ­γρα­ψαν διψήφια αύξηση, ενώ το αερο­δρό­μιο της Θεσ­σα­λο­νί­κης θα σπάσει κάθε προη­γού­μενο ρεκόρ, με 8,2 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες.

Όσο για τις επεν­δύ­σεις που σχε­διά­ζο­νται, ανέφερε ότι οι εργα­σίες για το αερο­δρό­μιο Καλα­μά­τας έχουν ύψος 125 εκατ. ευρώ. Το πρώτο δεκα­ή­μερο του Νοεμ­βρίου ανα­μέ­νε­ται να εκκι­νή­σει η παρα­χώ­ρηση, με τον επι­βα­τικό σταθμό να τρι­πλα­σιά­ζε­ται, τη μετα­φορά στο νέο αερο­δρό­μιο σε δύο χρόνια από σήμερα και την ανα­δια­μόρ­φωση των υφι­στά­με­νων εγκα­τα­στά­σεων για νέες χρήσεις. «Δεν είναι εύκολο project, σημεί­ωσε, αλλά μακρο­πρό­θε­σμα είναι ένας προ­ο­ρι­σμός με μεγάλη προ­ο­πτική», τόνισε.

Στα υπό­λοιπα 14 αερο­δρό­μια της Fraport, έχει ολο­κλη­ρω­θεί 1 δισ. ευρώ επεν­δύ­σεων σε βάθος δεκα­ε­τίας. «Ανοίγει δεύ­τε­ρος κύκλος επεν­δύ­σεων, καθώς χρειά­ζο­νται περαι­τέρω επε­κτά­σεις, με προ­τε­ραιό­τητα την Κέρκυρα, ενώ αξιο­λο­γεί­ται η Κως», πρό­σθεσε.

Στην ερώτηση αν η μητρική εται­ρεία, Fraport AG, συμ­με­τά­σχει στην παρα­χώ­ρηση για τα 22 κρατικά αερο­δρό­μια, απά­ντησε πως η εται­ρεία θα λάβει μέρος στην εκδή­λωση πρό­σκλη­σης ενδια­φέ­ρο­ντος, ωστόσο όλα θα εξαρ­τη­θούν από τις προ­δια­γρα­φές του δια­γω­νι­σμού.

Ηλ. Μαν­δρού­κας. AEGEAN: Στα 17,9 εκατ. η εκτί­μηση για τους επι­βά­τες του 2026 – Συγκρα­τη­μένη ανά­πτυξη το 2027

Με αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης κατά 3%-3,5% εκτι­μά­ται ότι θα ολο­κλη­ρώ­σει το 2026 η AEGEAN, ανα­θε­ω­ρώ­ντας τον σχε­δια­σμό της λόγω των γεω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξεων στη Μέση Ανατολή και της αύξησης του λει­τουρ­γι­κού κόστους, σύμφωνα με τον κ. Ηλία Μαν­δρούκα, Chief Commercial Officer της αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας.

Η αερο­πο­ρική ανα­μέ­νει να μετα­φέ­ρει περίπου 17,9 εκατ. επι­βά­τες, αριθμός που αντι­στοι­χεί σε αύξηση άνω των 600.000 επι­βα­τών σε ετήσια βάση. Όπως ανέφερε ο κ. Μαν­δρού­κας, οι εξε­λί­ξεις στη Μέση Ανατολή επη­ρέ­α­σαν τη δρα­στη­ριό­τητα της εται­ρείας, καθώς για μεγάλο χρονικό διά­στημα ανε­στά­λη­σαν πτήσεις προς συγκε­κρι­μέ­νους προ­ο­ρι­σμούς. Παράλ­ληλα, όπως είπε, το κόστος των αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων έχει αυξηθεί πάνω από 100% σε σχέση με τις αρχές του έτους.

Κατά τον ίδιο, ο αρχικός προ­γραμ­μα­τι­σμός προ­έ­βλεπε την προ­σθήκη 1,7 εκατ. θέσεων, ωστόσο οι συν­θή­κες οδή­γη­σαν σε ανα­προ­σαρ­μογή των στόχων. Για το 2027, η AEGEAN υιο­θε­τεί συντη­ρη­τι­κό­τερη στρα­τη­γική, με προ­τε­ραιό­τητα τη βελ­τι­στο­ποί­ηση του δικτύου και την προ­σαρ­μογή της χωρη­τι­κό­τη­τας ανά προ­ο­ρι­σμό. Ειδι­κό­τερα, για το α’ τρίμηνο του έτους δεν προ­βλέ­πε­ται αύξηση των δια­θέ­σι­μων θέσεων, ενώ αντί­στοι­χες απο­φά­σεις, σημεί­ωσε, έχουν λάβει μεγάλοι αερο­με­τα­φο­ρείς της Ευρώπης και των ΗΠΑ.

Παράλ­ληλα, η αερο­πο­ρική εται­ρεία εξε­τά­ζει την επέ­κταση σε προ­ο­ρι­σμούς μεγάλων απο­στά­σεων, αξιο­ποιώ­ντας αερο­σκάφη αυξη­μέ­νης εμβέ­λειας, με δυνα­τό­τητα πτήσεων έως 8 ωρών. Στις αγορές ενδια­φέ­ρο­ντος περι­λαμ­βά­νο­νται η Ινδία και χώρες της υπο­σα­χά­ριας Αφρικής, μεταξύ των οποίων η Ζαν­ζι­βάρη, ενώ εξε­τά­ζε­ται η αξιο­ποί­ησή τους και σε επι­λεγ­μένα ευρω­παϊκά δρο­μο­λό­για.

Η ανά­πτυξη των νέων συν­δέ­σεων συν­δυά­ζε­ται με την ανα­βάθ­μιση του επι­βα­τι­κού προ­ϊ­ό­ντος, καθώς κατα­γρά­φε­ται αυξη­μένη ζήτηση για Business Class την τελευ­ταία πεντα­ε­τία. Τα νέα αερο­σκάφη θα δια­θέ­τουν ανα­βαθ­μι­σμέ­νες οικο­νο­μι­κές θέσεις, προ­σω­πι­κές οθόνες, συν­δε­σι­μό­τητα και καθί­σματα πλήρους ανά­κλη­σης στην Business Class.

Γ. Τρια­ντα­φυλ­λί­δης, Egnatia Aviation: Συνο­λι­κές επεν­δύ­σεις 15 εκατ. ευρώ στο αερο­δρό­μιο γενικής αερο­πο­ρίας «Λυδία»

Ο Γιώργος Τρια­ντα­φυλ­λί­δης, Εμπο­ρι­κός Διευ­θυ­ντής της Egnatia Aviation, ανα­φέρ­θηκε στην πρό­σφατη έναρξη λει­τουρ­γίας του αερο­δρο­μίου γενικής αερο­πο­ρίας «Λυδία» στην Καβάλα. Όπως είπε, η εται­ρεία προ­χώ­ρησε στην πλήρη ανα­καί­νιση και ανα­νέ­ωση του αερο­δρο­μίου, φιλο­δο­ξώ­ντας να ανοίξει τις πύλες τις χώρας στη γενική αερο­πο­ρία και στον του­ρι­σμό.

«Το αερο­δρό­μιο είναι λει­τουρ­γικό εδώ και τρία χρόνια. Μέχρι στιγμής έχουν υλο­ποι­η­θεί επεν­δύ­σεις 10 εκατ. ευρώ από τα 15 εκατ. ευρώ, που είναι συνο­λικά ο σχε­δια­σμός, ενώ το αερο­δρό­μιο θα επε­κτα­θεί με νέες δρα­στη­ριό­τη­τες», σημεί­ωσε ο κ. Τρια­ντα­φυλ­λί­δης.

Ειδι­κό­τερα, στις κτι­ρια­κές εγκα­τα­στά­σεις έχουν ενερ­γο­ποι­η­θεί ήδη πάνω από 4.500τ.μ. και θα κατα­σκευα­στούν ένα εμπο­ρικό κέντρο με εστια­τό­ριο, καφέ και σούπερ μάρκετ.

Παράλ­ληλα, μέχρι το τέλος του έτους θα λει­τουρ­γή­σουν 40 κλίνες, με στόχο τα κρε­βά­τια να φθάσουν τα 200 έως το τέλος του 2028.  Στο αερο­δρό­μιο «Λυδία», η Egnatia Aviation εκπαι­δεύει νέους πιλό­τους, αλλά και άλλες ειδι­κό­τη­τες, όπως μηχα­νι­κούς.

Όπως γνω­στο­ποί­ησε ο κ. Τρια­ντα­φυλ­λί­δης, οι ενεργοί μαθητές ξεπερ­νούν τους 300, με τη σχολή να έχει τη δυνα­τό­τητα να υπο­δέ­χε­ται 200 νέους μαθητές ετησίως. Στο αερο­δρό­μιο υπάρ­χουν 18 αερο­πλάνα κι ανα­μέ­νο­νται ακόμα 6, με το προ­σω­πικό να ξεπερνά τα 130 άτομα, ενι­σχύ­ο­ντας και την τοπική απα­σχό­ληση.

Δ. Μέμος, hoper: Ανα­πτύσ­σε­ται η αγορά των ελι­κο­πτέ­ρων στην Ελλάδα

Τις προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης της αγοράς των ελι­κο­πτέ­ρων στη χώρα μας, ανέ­δειξε ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της hoper, Δημή­τρης Μέμος, δεδο­μέ­νης της γεω­γρα­φι­κής της θέσης και της του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης.

Όπως ανέφερε ο κ. Μέμος, η δυνα­μική της hoper, είναι σημα­ντική -αν και νέα στον κλάδο-, παρου­σιά­ζο­ντας ανά­πτυξη αρκετά υψη­λό­τερη από τον μέσο όρο του κλάδου.

Σήμερα, η hoper δια­χει­ρί­ζε­ται επτά ελι­κό­πτερα για ναύλωση, κυρίως σε προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες πτήσεις, ενώ τα τελευ­ταία χρόνια αυξά­νε­ται σημα­ντικά η ζήτηση για ιδιω­τι­κές πτήσεις με ελι­κό­πτερα.

«Το ελι­κό­πτερο απευ­θύ­νε­ται σήμερα σε πελάτες premium Business και κυρίως σε ανθρώ­πους, οι οποίοι επι­λέ­γουν το ελι­κό­πτερο με βάση την αμε­σό­τητα των μετα­κι­νή­σεων. Στόχος μας είναι το ελι­κό­πτερο να διεισ­δύ­σει περαι­τέρω σε ένα πιο ευρύ κοινό», υπο­στή­ριξε.

Ανα­φο­ρικά με τα νησιά που παρέχει υπη­ρε­σίες η hoper, ο κ. Μέμος ανέφερε ότι το προφίλ της Πάτμου ται­ριά­ζει πολύ με το κοινό στο οποίο απευ­θύ­νε­ται, όπως και η Ανάφη.

Ωστόσο, υπο­γράμ­μισε ότι το μεγα­λύ­τερο πρό­βλημα του κλάδου είναι η έλλειψη υπο­δο­μών, δεδο­μέ­νου ότι σε κανένα νησί του Ιονίου δεν υπάρχει ελι­κο­δρό­μιο, ενώ στο Αιγαίο, αν και υπάρ­χουν ελι­κο­δρό­μια σε όλα τα νησιά που δεν δια­θέ­τουν αερο­δρό­μιο, οι χώροι επι­δέ­χο­νται βελ­τιω­τι­κών παρεμ­βά­σεων.

Πηγή: newmoney.gr