Ριζική μεταμόρφωση του οδικού άξονα Φανερωμένη – Αεροδρόμιο με έργα άνω των 6,5 εκατ. ευρώ

Σε τρο­χιά συ­νο­λι­κής και ρι­ζι­κής ανα­μόρ­φω­σης έχει ει­σέλ­θει ο βα­σι­κό­τε­ρος οδι­κός άξο­νας της δυ­τι­κής πλευ­ράς της Ρόδου, που ξε­κί­νη­σε  από την πε­ριο­χή της Φα­νε­ρω­μέ­νης και θα φτά­σει έως το διε­θνές αε­ρο­δρό­μιο «Δια­γό­ρας».

Με σχε­τι­κές απο­φά­σεις του Πε­ρι­φε­ρειάρ­χη Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, κ. Γιώρ­γου Χα­τζη­μάρ­κου, και του Πε­ρι­φε­ρεια­κού Συμ­βου­λί­ου, ένα εμ­βλη­μα­τι­κό έργο υπο­δο­μής, συ­νο­λι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού που υπερ­βαί­νει τα 6,5 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, βρί­σκε­ται πλέον σε πλήρη εξέ­λι­ξη. Πρό­κει­ται για μια πο­λυ­ε­πί­πε­δη πα­ρέμ­βα­ση που δεν πε­ριο­ρί­ζε­ται στην απλή ασφαλ­τό­στρω­ση, αλλά ανα­δια­μορ­φώ­νει εκ βά­θρων τη λει­τουρ­γι­κό­τη­τα, την οδική ασφά­λεια, την αι­σθη­τι­κή και τα υπό­γεια δί­κτυα κοι­νής ωφέ­λειας, δί­νο­ντας σύγ­χρο­νη ευ­ρω­παϊ­κή ταυ­τό­τη­τα στην κύρια του­ρι­στι­κή πύλη ει­σό­δου του νη­σιού.

Η Πε­ρι­φε­ρεια­κή Αρχή Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, απο­δί­δει ιδιαί­τε­ρη βα­ρύ­τη­τα στη συ­γκε­κρι­μέ­νη αρ­τη­ρία, καθώς εξυ­πη­ρε­τεί κα­θη­με­ρι­νά δε­κά­δες χι­λιά­δες μό­νι­μους κα­τοί­κους, ερ­γα­ζό­με­νους αλλά και εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκέ­πτες κατά τη διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής σεζόν. Ο σχε­δια­σμός προ­βλέ­πει την ολο­κλή­ρω­ση του συ­νό­λου των πα­ρεμ­βά­σε­ων σε σύ­ντο­μο χρο­νι­κό διά­στη­μα, ώστε να πα­ρα­δο­θεί ένας πλή­ρως εκ­συγ­χρο­νι­σμέ­νος αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μος. Έχει ση­μα­σία πά­ντως, το γε­γο­νός πως οι ερ­γα­σί­ες βρί­σκο­νται σε πλήρη εξέ­λι­ξη και υπό πλήρη πα­ρα­κο­λού­θη­ση, ώστε να ολο­κλη­ρώ­νο­νται οι τρέ­χου­σες πα­ρεμ­βά­σεις και ο δρό­μος να απο­δί­δε­ται ανε­μπό­δι­στα στην κυ­κλο­φο­ρία, στα­δια­κά.

Η «αό­ρα­τη» πρό­κλη­ση κάτω από την άσφαλ­το

Όπως επι­ση­μαί­νουν στε­λέ­χη της Πε­ρι­φέ­ρειας, η ου­σια­στι­κή δυ­σκο­λία και η πραγ­μα­τι­κή αξία του έργου κρύ­βο­νται κάτω από την επι­φά­νεια του οδο­στρώ­μα­τος. Δεν πρό­κει­ται μόνο για τις επι­φα­νεια­κές πα­ρεμ­βά­σεις που βλέ­πει ο διερ­χό­με­νος οδη­γός, αλλά για έναν εξαι­ρε­τι­κά απαι­τη­τι­κό και σύν­θε­το συ­ντο­νι­σμό με­τα­ξύ δη­μό­σιων και ιδιω­τι­κών φο­ρέ­ων.

Στο πλαί­σιο των ερ­γα­σιών πραγ­μα­το­ποιού­νται:

Υπο­γειο­ποι­ή­σεις ενα­έ­ριων κα­λω­δί­ων και εγκα­τά­στα­ση σύγ­χρο­νων δι­κτύ­ων οπτι­κών ινών υψη­λών τα­χυ­τή­των.

Πλή­ρης ανα­διάρ­θρω­ση των δι­κτύ­ων ύδρευ­σης και απο­χέ­τευ­σης, σε στενή συ­νερ­γα­σία με τη ΔΕΥΑΡ.

Δρα­στι­κός εξορ­θο­λο­γι­σμός των φρε­α­τί­ων, τα οποία μειώ­νο­νται στο μισό — από πε­ρί­που 300 που βρί­σκο­νταν διά­σπαρ­τα και δη­μιουρ­γού­σαν ανω­μα­λί­ες στο οδό­στρω­μα, σε 150 σύγ­χρο­να, λει­τουρ­γι­κά και ασφα­λή φρε­ά­τια (συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων αυτών των ΔΕΥΑΡ, ΔΕΗ και ΟΤΕ).

Κα­τα­σκευή νέων αγω­γών ομ­βρί­ων υδά­των για την ορι­στι­κή αντι­πλημ­μυ­ρι­κή θω­ρά­κι­ση κρί­σι­μων ση­μεί­ων του δρό­μου.

Οκτώ νέοι κυ­κλι­κοί κόμ­βοι για ομαλή ροή και ασφά­λεια

Κε­ντρι­κό πυ­λώ­να της κυ­κλο­φο­ρια­κής ανα­βάθ­μι­σης απο­τε­λεί η κα­τάρ­γη­ση επι­κίν­δυ­νων δια­σταυ­ρώ­σε­ων και φω­τει­νών ση­μα­το­δο­τών και η αντι­κα­τά­στα­σή τους από κυ­κλι­κούς κόμ­βους (roundabouts), οι οποί­οι εγ­γυώ­νται συ­νε­χή ροή χωρίς κα­θυ­στε­ρή­σεις και μεί­ω­ση των τρο­χαί­ων ατυ­χη­μά­των.

Συ­νο­λι­κά έχουν σχε­δια­στεί και προ­γραμ­μα­τι­στεί οκτώ κυ­κλι­κοί κόμ­βοι κατά μήκος του άξονα:

1.    Κόμ­βος Miramare – Solemar: Έχει ήδη ολο­κλη­ρω­θεί και πα­ρα­δο­θεί σε χρήση, απο­δει­κνύ­ο­ντας άμεσα τη συμ­βο­λή του στην απο­συμ­φό­ρη­ση της πε­ριο­χής.

2.    Πε­ριο­χή Ιξιάς: Στο ύψος του σού­περ μάρ­κετ «Πάπ­που».

3.    Έξο­δος προς Δω­ριέ­ως.

4.    Κόμ­βος Τρια­ντών: Στη δια­σταύ­ρω­ση με τα φα­νά­ρια, έξω από το Αστυ­νο­μι­κό Τμήμα Ια­λυ­σού.

5.    Λύ­κειο Ια­λυ­σού.

6.    Άξο­νας Ια­λυ­σού – Κρε­μα­στής: Μπρο­στά από τον Ιερό Ναό της Πα­να­γί­ας Κα­θο­λι­κής στην Κρε­μα­στή.

7.    Δια­σταύ­ρω­ση προς Πα­στί­δα – Μα­ρι­τσά.

8.    Κόμ­βος Αε­ρο­δρο­μί­ου: Έχει ήδη ολο­κλη­ρω­θεί και πα­ρα­δο­θεί σε χρήση.

Πλή­ρης ανα­βάθ­μι­ση της κα­θη­με­ρι­νό­τη­τας πεζών και οχη­μά­των

Η ερ­γο­λα­βία πε­ρι­λαμ­βά­νει ευ­ρεί­ας κλί­μα­κας επεμ­βά­σεις που αλ­λά­ζουν ρι­ζι­κά τη φυ­σιο­γνω­μία της πε­ριο­χής. Προ­βλέ­πε­ται η κα­θο­λι­κή από­ξε­ση της πα­λιάς, φθαρ­μέ­νης ασφάλ­του και η διά­στρω­ση νέου αντιο­λι­σθη­ρού τά­πη­τα, η κα­τα­σκευή ενιαί­ων και προ­σβά­σι­μων πε­ζο­δρο­μί­ων, καθώς και η δια­μόρ­φω­ση ευ­κρι­νών δια­βά­σε­ων πεζών σύμ­φω­να με τις αυ­στη­ρό­τε­ρες προ­δια­γρα­φές.

Πα­ράλ­λη­λα, δια­πλα­τύ­νο­νται επι­λεγ­μέ­να ση­μεία της οδού για τη δη­μιουρ­γία ει­δι­κών εσο­χών στά­σης λε­ω­φο­ρεί­ων και του­ρι­στι­κών πούλ­μαν, εξα­λεί­φο­ντας το χρό­νιο πρό­βλη­μα με τις ‘ουρές’ που προ­κα­λεί  η επι­βί­βα­ση και απο­βί­βα­ση των επι­βα­τών. Το έργο συ­μπλη­ρώ­νε­ται με σύγ­χρο­νη ορι­ζό­ντια και κα­τα­κό­ρυ­φη σή­μαν­ση, καθώς και με νέο ενερ­γεια­κό φω­τι­σμό LED, που ανα­βαθ­μί­ζει θε­α­μα­τι­κά την ορα­τό­τη­τα και την ασφά­λεια κατά τις νυ­χτε­ρι­νές ώρες.

Την ίδια στιγ­μή, σε πλήρη εξέ­λι­ξη βρί­σκο­νται οι ερ­γα­σί­ες απο­κα­τά­στα­σης και καλ­λω­πι­σμού της δια­χω­ρι­στι­κής νη­σί­δας στην Ιξιά (στο ύψος του «Villa di Mare»), η οποία θα πα­ρα­δο­θεί άμεσα, ολο­κλη­ρώ­νο­ντας την αι­σθη­τι­κή ανα­βάθ­μι­ση του πα­ρα­λια­κού με­τώ­που. Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση, με συ­ντο­νι­σμέ­να βή­μα­τα, η Ρόδος απο­κτά μια κε­ντρι­κή οδική αρ­τη­ρία που αντα­πο­κρί­νε­ται στο κύρος και τις ανά­γκες ενός κο­ρυ­φαί­ου διε­θνούς προ­ο­ρι­σμού και με την υπο­γρα­φή της ΠΝΑι.