Πως κινείται η κρουαζιέρα στην Ελλάδα – Τι δείχνουν τα στοιχεία για τους προορισμούς

Σε τρεις προ­ο­ρι­σμούς συγκε­ντρώ­θηκε το 55% της κίνησης επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα, σύμφωνα με στοι­χεία του ΕΒΕΠ για την περυ­σινή χρονιά. Σύμφωνα με τα στοι­χεία του Εμπο­ρι­κού και Βιο­μη­χα­νι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου Πειραιά που παρου­σιά­στη­καν κατά τη διάρ­κεια συνά­ντη­σης φορέων στο Δήμο Πειραιά για την κρουα­ζιέρα, παρου­σιά­στηκε το στοι­χείο πως τη μερίδα του λέοντος κατέ­χουν μόλις τρεις προ­ο­ρι­σμοί: Πει­ραιάς, Σαντο­ρίνη και Μύκονος.

Σύμφωνα με το Επι­με­λη­τή­ριο,  πέρα από τις υπο­δο­μές, για την εύρυθμη λει­τουρ­γία της κρουα­ζιέ­ρας και την ομαλή διάχυση του κόσμου, απαι­τεί­ται και η κατάλ­ληλη προ­ε­τοι­μα­σία των προ­ο­ρι­σμών για την υποδοχή των επι­σκε­πτών, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων τη δημιουρ­γία και οργά­νωση των εκδρο­μών.

Αξίζει να σημειω­θεί ότι η χώρα δέχθηκε το 2024 πάνω από 40 εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκέ­πτες. Την ίδια χρονιά πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν πάνω από 8 εκα­τομ­μύ­ρια κινή­σεις επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας, που αντι­στοι­χεί σε περίπου 2 εκα­τομ­μύ­ρια ταξι­διώ­τες κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα ετησίως.

Η κρουα­ζιέρα στην Ευρώπη

–    Στην Ευρώπη, ο του­ρι­σμός κρουα­ζιέ­ρας συμ­βάλ­λει ετησίως:

■ 55+ δισ. ευρώ.

■ 440.000 θέσεις εργα­σίας.

■ 350+ λιμάνια κρουα­ζιέ­ρας.

■ Το 97% των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων παγκο­σμίως κατα­σκευά­ζε­ται στην Ευρώπη.

■ Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια αντι­προ­σω­πεύ­ουν το 80% της αξίας των παραγ­γε­λιών για τα ευρω­παϊκά ναυ­πη­γεία.

Από εκεί και πέρα, το 2024, 34,6 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες πραγ­μα­το­ποί­η­σαν κρουα­ζιέρα, δηλαδή αύξηση 16% συγκρι­τικά με το 2019. Και αυτή η τάση συνε­χί­ζε­ται. Το 2025 προ­βλέ­πε­ται ότι 37,6 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες θα κάνουν κρουα­ζιέρα, αύξηση 26,6% συγκρι­τικά με το 2019. Σύμφωνα με το ΕΒΕΠ, το 2028 υπάρχει η πρό­βλεψη για 41,9 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας, αύξηση 41,5% συγκρι­τικά με το 2019.

Η Ελλάδα

Η Ελλάδα παρα­μέ­νει σταθερά η 3η μεγα­λύ­τερη χώρα-προορισμός στην Ευρώπη, μετά την Ιταλία και την Ισπανία, με πάνω από 5.500 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων ετησίως.

Το 2024 ζητή­θηκε η σύγκληση της Εθνικής Συντο­νι­στι­κής Επι­τρο­πής Κρουα­ζιέ­ρας, προ­κει­μέ­νου να αντι­με­τω­πι­στούν αρρυθ­μίες της αγοράς και ιδιαί­τερα, σε δημο­φι­λείς προ­ο­ρι­σμούς.

Το συγκε­κρι­μένο όργανο έχει να συγκλη­θεί του­λά­χι­στον 3,5 χρόνια.

«Η ανα­πτυσ­σό­μενη δρα­στη­ριό­τητα του κλάδου στον εθνικό μας χώρο έχει ανάγκη τη λει­τουρ­γία ενός μηχα­νι­σμού, που αφορά την κίνηση των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και των μετα­φε­ρό­με­νων με αυτά εκα­τομ­μυ­ρίων επι­βα­τών, με οικο­νο­μικά οφέλη όχι μόνο για τοπικές κοι­νω­νίες των νησιών, αλλά και για την εθνική οικο­νο­μία γενι­κό­τερα», σύμφωνα με το ΕΒΕΠ.

Σε Βαρ­κε­λώνη, Λιβόρνο, Μασ­σα­λία και Βαλέν­θια κάτοι­κοι υπο­στη­ρί­ζουν ότι, η κρουα­ζιέρα επι­βα­ρύ­νει την ατμό­σφαιρα των πόλεων και επι­δει­νώ­νει τα προ­βλή­ματα που προ­κα­λεί ο υπερ­του­ρι­σμός, χωρίς ουσια­στικά αντι­σταθ­μι­στικά οφέλη, αφού τα έσοδα για τις τοπικές οικο­νο­μίες θεω­ρού­νται αμε­λη­τέα.

Σε έκθεση του 2023 το ευρω­παϊκό think tank Transport and Environment (Μετα­φο­ρές και Περι­βάλ­λον) κατέ­ταξε τον Πειραιά στην τρίτη θέση όσον αφορά την επι­βά­ρυνση της ατμό­σφαι­ρας από τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, πίσω μόνο από τη Βαρ­κε­λώνη και την Τσι­βι­τα­βέ­κια της Ρώμης με το ομώνυμο λιμάνι.

Πει­ραιάς

Οι επαγ­γελ­μα­τίες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στις παρα­δο­σια­κές μορφές του­ρι­σμού, όπως ξενο­δό­χοι, εστιά­το­ρες, όσοι έχουν ενοι­κια­ζό­μενα δωμάτια ή μαγαζιά που πουλάνε ρούχα, συχνά δηλώ­νουν την αντί­θεσή τους προς τις κρουα­ζιέ­ρες – και όχι χωρίς λόγο, αφού βλέπουν χιλιά­δες διερ­χό­με­νους του­ρί­στες στην περιοχή, που όμως δεν κάνουν χρήση των υπη­ρε­σιών τους.

Ποσειδώνια-(κρουα­ζιέρα – yachting)

Με δήλωσή του ο Πρό­ε­δρος του ΕΒΕΠ Βασίλης Κορ­κί­δης σχο­λιά­ζει την κρουα­ζιέρα «All aboard», επι­ση­μαί­νο­ντας τις δυνα­τό­τη­τες ανά­πτυ­ξης για τον Πειραιά και τις επι­χει­ρή­σεις του.

Υπάρχει μια ευρεία γκάμα εται­ριών, που είναι μέλη του Εμπο­ρι­κού και Βιο­μη­χα­νι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου Πει­ραιώς, οι οποίες δρα­στη­ριο­ποιού­νται σε όλο το φάσμα της ναυ­τι­λίας και εξει­δι­κευ­μένα στους τομείς των τρο­φο­ε­φο­δια­σμών, των ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευών, της παρα­γω­γής ανα­λω­σί­μων υλικών και ανταλ­λα­κτι­κών για πλοία.

Βεβαίως, είναι μέλη μας τα δύο μεγάλα ναυ­πη­γεία, αυτά της Ελευ­σί­νας και Σκα­ρα­μα­γκά, καθώς και σημα­ντι­κές ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευα­στι­κές μονάδες του Περά­μα­τος.

Οι ορί­ζο­ντες ανά­πτυ­ξης παρα­μέ­νουν ανοι­κτοί, γεγονός το οποίο γνω­ρί­ζει η CLIA, από τη σειρά επαφών μεταξύ υψη­λό­βαθ­μών στε­λε­χών της και της διοί­κη­σης του Ε.Β.Ε.Π.

Ο Πει­ραιάς είναι πλέον κομ­βι­κής σημα­σίας λιμάνι, για τις κρουα­ζιέ­ρες στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο και το Αιγαίο, ενώ η δημο­φι­λία του έχει εκτι­να­χθεί, καθώς πολλές εται­ρίες του τομέα της κρουα­ζιέ­ρας χρη­σι­μο­ποιούν τον Πειραιά ως home port.

Ο Πει­ραιάς και οι επι­χει­ρή­σεις του προ­σβλέ­πουν στην ανά­πτυξη μιας “win win” σχέσης, τόσο στον εμπο­ρικό, όσο και στον του­ρι­στικό τομέα.

Για να πραγ­μα­τώ­σουμε το “All aboard” για τον Πειραιά και τις επι­χει­ρή­σεις του, σημαί­νει να μετέ­χουν ενεργά, επι­χει­ρη­σιακά στο σύνολο των υπο­στη­ρι­κτι­κών δρα­στη­ριο­τή­των, στα κατα­πλέ­ο­ντα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, με ίσους όρους και στην λογική του “free and fair competition”.

Έχουμε την δυνα­τό­τητα και την ποιό­τητα να δου­λέ­ψουμε περισ­σό­τερο με τα τμήματα προ­μη­θειών των ναυ­τι­λια­κών εται­ρειών, αφού ο εφο­δια­σμός των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στο λιμάνι του Πειραιά, σημαί­νει για εμάς «εξα­γω­γές στην αυλή μας».

Οκτώ προ­τά­σεις

Συνο­ψί­ζο­ντας τις ενέρ­γειες που θα μπο­ρού­σαν να απο­φέ­ρουν σημα­ντικά οφέλη, χωρίς ιδιαί­τερο κόστος, ανα­φέ­ρει το Επι­με­λη­τή­ριο τις παρα­κάτω οκτώ:

1) Οργά­νωση λιμε­νι­κού «cluster», που θα συγκε­ντρώ­σει όλες τις υπη­ρε­σίες τις οποίες μπορεί να χρεια­στεί το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο, με παροχή υψηλής ποιό­τη­τας υπη­ρε­σίες σε χαμηλή προ­σφε­ρό­μενη τιμή και με κοινό marketing.

2) Δημιουρ­γία και προ­ώ­θηση ειδικής εφαρ­μο­γής για κινητά τηλέ­φωνα, που στο­χεύει στην του­ρι­στική παρου­σί­αση του Πειραιά (κατα­στή­ματα, μουσεία, ιστορία κ.ά.).

3) Φυσική παρου­σία στον χώρο άφιξης, κατά την απο­βί­βαση των επι­βα­τών, ανθρώ­πων που θα προ­τεί­νουν, θα ενη­με­ρώ­νουν και θα προ­ω­θούν τους επι­βά­τες στην πόλη.

4) Κατα­σκευή δια­δρα­στι­κών του­ρι­στι­κών πινα­κί­δων «beacons» στο λιμάνι και την πόλη του Πειραιά, που θα συν­δέ­ο­νται με την εφαρ­μογή GPS.

5) Δημιουρ­γία δια­γράμ­μι­σης του­ρι­στι­κής κυκλι­κής δια­δρο­μής για πεζούς και ποδη­λά­τες από το λιμάνι προς το κέντρο της πόλης και αντί­στροφα.

6) Διορ­γά­νωση «happenings» στον χώρο του λιμα­νιού με μπάντες, παρα­δο­σια­κούς χορούς, με δια­φή­μιση παρα­δο­σια­κών ελλη­νι­κών προ­ϊ­ό­ντων και γαστρο­νο­μίας.

7) Παρα­στά­σεις στο Δημο­τικό Θέατρο Πειραιά, με γνωστές διεθνώς αρχαίες τρα­γω­δίες και κωμω­δίες στα αγγλικά, για τους επι­βά­τες των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

8) Προ­ώ­θηση ελλη­νι­κών προ­ϊ­ό­ντων στα εστια­τό­ρια και τα κατα­στή­ματα των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, αλλά και των εμπο­ρι­κών πλοίων.

–    Έτος 2014 – Το Ε.Β.Ε.Π. προωθεί τα ελλη­νικά προ­ϊ­ό­ντα στην κρουα­ζιέρα

Η πρώτη ενέρ­γεια ήταν η διορ­γά­νωση ημε­ρί­δας «Greek Cuisine on Board» με την Forum.

Tην εξαγωγή ελλη­νι­κών προ­ϊ­ό­ντων, μέσω της τρο­φο­δο­σίας των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και των ποντο­πό­ρων πλοίων προωθεί ο Πρό­ε­δρος του Εμπο­ρι­κού και Βιο­μη­χα­νι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου Πει­ραιώς, Βασίλης Κορ­κί­δης με μία σειρά στο­χευ­μέ­νων και συντο­νι­σμέ­νων ενερ­γειών του, προ­σβλέ­πο­ντας και στην υλο­ποί­ηση της ιδέας του εφο­πλι­στή καπε­τά­νιου, Πανα­γιώτη Τσάκου.

Συγκε­κρι­μένα, το Ε.Β.Ε.Π., σε συνερ­γα­σία με την εται­ρεία FORUM S.A., διορ­γά­νω­σαν την ημερίδα «Greek Cuisine on Board», στο πλαίσιο της έκθεσης Foodexpo, με την υπο­στή­ριξη του Πανελ­λη­νίου Συλ­λό­γου Εφο­δια­στών Πλοίων και Εξα­γω­γέων, του Πανελ­λη­νίου Συν­δέ­σμου Εξα­γω­γέων, της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, της Ένωσης Εφο­πλι­στών Ναυ­τι­λίας Μεσαίων Απο­στά­σεων και της Λέσχης Αρχι­μα­γεί­ρων Ελλάδας.

–    Δυνα­μική παρου­σία του Ε.Β.Ε.Π. σε διε­θνείς εκθέ­σεις που σχε­τί­ζο­νται με τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας και του yachting.

–    Επι­ση­μάν­σεις για το home porting τους τρο­φο­ε­φο­δια­σμούς, τις τελω­νεια­κές δια­δι­κα­σίες ( υπό συζή­τηση ο νέος τελω­νεια­κός κώδικας) τις ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευές, τα ναυ­πη­γεία του Κόλπου της Ελευ­σί­νας.

Πηγή: ot.gr