Τι ισχύει με τις πτήσεις των drones στην Ελλάδα

Ένα χα­ο­τι­κό πλαί­σιο για τη χρήση των ΣμηΕΑ (Συ­στή­μα­τα μη Επαν­δρω­μέ­νων Αε­ρο­σκα­φών) ή κοι­νώς drones, πε­ρι­γρά­φουν οι χει­ρι­στές τους στην «Κ». Παρά το γε­γο­νός ότι γί­νε­ται προ­σπά­θεια εκ­συγ­χρο­νι­σμού των δια­δι­κα­σιών ώστε η χώρα να εναρ­μο­νι­στεί με το ευ­ρω­παϊ­κό πλαί­σιο, η εμπλο­κή πολ­λών δια­φο­ρε­τι­κών υπη­ρε­σιών και η γρα­φειο­κρα­τία κά­νουν δύ­σκο­λη τη ζωή των χει­ρι­στών που θέ­λουν να πε­τούν τα drones τους «νό­μι­μα», ενώ δεν είναι λίγοι εκεί­νοι που είτε δεν γνω­ρί­ζουν τη δια­δι­κα­σία την οποία πρέ­πει να ακο­λου­θή­σουν ή απλώς αδια­φο­ρούν.

Με­γά­λο μέρος της δια­δι­κα­σί­ας γί­νε­ται ψη­φια­κά, ωστό­σο, υπάρ­χουν αρ­κε­τές εξαι­ρέ­σεις που απαι­τούν απευ­θεί­ας επι­κοι­νω­νία με τις εμπλε­κό­με­νες υπη­ρε­σί­ες. Αυτό έχει ως απο­τέ­λε­σμα οι άδειες να απαι­τούν από δύο έως πέντε ερ­γά­σι­μες ημέ­ρες για να εγκρι­θούν, ενώ υπάρ­χουν πε­ρι­πτώ­σεις που μπο­ρεί να εγκρι­θεί από τη μία υπη­ρε­σία και να απορ­ρι­φθεί από κά­ποια άλλη. Στις πε­ρισ­σό­τε­ρες ευ­ρω­παϊ­κές χώρες, οι άδειες απαι­τούν λίγες ώρες και το σχέ­διο πτή­σης υπο­βάλ­λε­ται από εφαρ­μο­γή στο κι­νη­τό τη­λέ­φω­νο.

Σχέ­διο πτή­σης

Η υπο­βο­λή σχε­δί­ου πτή­σης είναι απα­ραί­τη­τη στις πε­ρισ­σό­τε­ρες πε­ρι­πτώ­σεις, αλλά όχι σε όλες. Το σχέ­διο πτή­σης υπο­βάλ­λε­ται στην Αρχή Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΑΠΑ) και εγκρί­νε­ται από την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΥΠΑ). Αρα, για την πιο απλή πτήση, με­σο­λα­βούν του­λά­χι­στον δύο δια­φο­ρε­τι­κές υπη­ρε­σί­ες. Για την υπο­βο­λή του σχε­δί­ου, ο χει­ρι­στής πρέ­πει να μπει στην ηλε­κτρο­νι­κή πλατ­φόρ­μα και να συ­μπλη­ρώ­σει ορι­σμέ­να πεδία, τα οποία είναι απα­ραί­τη­τα για την εξα­σφά­λι­ση της άδειας πτή­σης.

Αρ­χι­κά, το είδος του drone. Αν για πα­ρά­δειγ­μα το drone ζυ­γί­ζει έως 249 γραμ­μά­ρια, τότε ανή­κει στην κα­τη­γο­ρία C0 και μπο­ρεί, υπό συ­γκε­κρι­μέ­νες προ­ϋ­πο­θέ­σεις να πε­τά­ξει πάνω από κόσμο. Αν ανή­κει σε άλλη κα­τη­γο­ρία, δη­λα­δή αν ζυ­γί­ζει πάνω από 250 γραμ­μά­ρια, τότε απαι­τεί­ται ει­δι­κό σε­νά­ριο, συ­γκε­κρι­μέ­νη πι­στο­ποί­η­ση και άδεια για να πε­τά­ξει σε πε­ριο­χή που έχει κόσμο, ενώ πάνω από ένα συ­γκε­κρι­μέ­νο βάρος η πτήση απα­γο­ρεύ­ε­ται. Απα­ραί­τη­τη προ­ϋ­πό­θε­ση, βε­βαί­ως, είναι και ο χει­ρι­στής να δια­θέ­τει την κα­τάλ­λη­λη πι­στο­ποί­η­ση από την ΑΠΑ, για την οποία απαι­τεί­ται ει­δι­κή εκ­παί­δευ­ση. Η πλειο­νό­τη­τα των χει­ρι­στών ανή­κουν στις κα­τη­γο­ρί­ες Α1, Α2 και Α3.

Κα­τη­γο­ρί­ες κιν­δύ­νου

Υπάρ­χουν τρεις βα­σι­κές κα­τη­γο­ρί­ες κιν­δύ­νου. Η ανοι­χτή κα­τη­γο­ρία που αφορά τις πι­στο­ποι­ή­σεις Α1, Α2 και Α3, όπου ο λει­τουρ­γι­κός κίν­δυ­νος είναι χα­μη­λός και δεν απαι­τεί­ται επι­χει­ρη­σια­κή άδεια πριν την πτήση. Η κα­τη­γο­ρία αυτή αφορά κυ­ρί­ως ανοι­χτές πε­ριο­χές, χωρίς κτί­ρια και κόσμο καθώς και πε­ριο­χές χωρίς πε­ριο­ρι­σμό πρό­σβα­σης και πτή­σεις σε υψό­με­τρο έως 120 μέτρα.

Ακο­λου­θεί η «ει­δι­κή» κα­τη­γο­ρία, η οποία κα­λύ­πτει πιο επι­κίν­δυ­νες δρα­στη­ριό­τη­τες και η χρήση drone απαι­τεί άδεια από την ΑΠΑ. Στην πε­ρί­πτω­ση αυτή, ο χει­ρι­στής πρέ­πει να δη­λώ­σει το σε­νά­ριο που θα ακο­λου­θή­σει και να διε­νερ­γή­σει αξιο­λό­γη­ση κιν­δύ­νου. Αφορά πτή­σεις κοντά σε κόσμο και σε κα­τοι­κη­μέ­νες πε­ριο­χές.

Η 3η κα­τη­γο­ρία είναι η «πι­στο­ποι­η­μέ­νη» όπου ο κίν­δυ­νος θε­ω­ρεί­ται ση­μα­ντι­κά υψη­λός. Εκτός από την έγκρι­ση της ΑΠΑ και της ΥΠΑ, απαι­τεί­ται και αδειο­δό­τη­ση στον χει­ρι­στή καθώς αφορά σε πε­ριο­χές που είναι ση­μειω­μέ­νες με κί­τρι­νο χρώμα στον χάρτη. Σε αυτή την κα­τη­γο­ρία εμπί­πτουν οι πτή­σεις πάνω από κόσμο, σε πλα­τεί­ες, γή­πε­δα, συ­ναυ­λί­ες κ.λπ., αλλά και σε χώ­ρους που έχουν πε­ριο­ρι­σμό στην πρό­σβα­ση, όπως δη­μό­σια κτί­ρια, κέ­ντρα πό­λε­ων, χώροι συ­νά­θροι­σης κοι­νού κ.λπ.

Εξαι­ρέ­σεις

Εδώ είναι που τα πράγ­μα­τα αρ­χί­ζουν να πε­ρι­πλέ­κο­νται. Υπάρ­χουν πε­ριο­χές όπου απα­γο­ρεύ­ε­ται η πτήση, όπως οι στρα­τιω­τι­κές υπο­δο­μές, τα αε­ρο­δρό­μια και τα λι­μά­νια. Σε αυτή την πε­ρί­πτω­ση, ο χρή­στης πρέ­πει να απευ­θυν­θεί στην Αρχή Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας και στη συ­νέ­χεια να εγκρί­νει την πτήση και το εκά­στο­τε γε­νι­κό επι­τε­λείο. Για πτή­σεις πάνω από ευαί­σθη­τες υπο­δο­μές, πρε­σβεί­ες ή δη­μό­σια κτί­ρια, ακόμη και πάνω από τη Βουλή, χρειά­ζε­ται επί­σης ει­δι­κή άδεια. Για τα λι­μά­νια, μπο­ρεί να μην απαι­τεί­ται άδεια από την ΑΠΑ αλλά να πρέ­πει να ενη­με­ρω­θεί το Λι­με­νι­κό. Αντί­στοι­χα, για τη λήψη πλά­νων σε μια συ­γκέ­ντρω­ση ή πο­ρεία, πρέ­πει να ενη­με­ρω­θεί η αστυ­νο­μία.

Για τους αρ­χαιο­λο­γι­κούς χώ­ρους, εκτός από την άδεια της ΑΠΑ και της ΥΠΑ, απαι­τεί­ται και γνω­μο­δό­τη­ση του ΚΑΣ. Επί­σης, αν η κά­με­ρα του drone κα­τα­γρά­ψει πλάνα από τον αρ­χαιο­λο­γι­κό χώρο, ο χρή­στης θα πρέ­πει να το δη­λώ­σει στην αρ­μό­δια υπη­ρε­σία και αν προ­κύ­πτει εμπο­ρι­κή εκ­με­τάλ­λευ­ση τότε κα­λεί­ται να κα­τα­βά­λει 50 ευρώ για κάθε δευ­τε­ρό­λε­πτο εμ­φά­νι­σης του μνη­μεί­ου. Αλλά και μόνο για την πτήση και τη λήψη πλά­νων πρέ­πει να πλη­ρώ­σει πα­ρά­βο­λο 800 ευρώ.

Τα σμήνη

Τα σμήνη drones, όπως αυτά που πέ­τα­ξαν στο Ζάπ­πειο, ανή­κουν σε ει­δι­κή κα­τη­γο­ρία. Χρη­σι­μο­ποιού­νται για εντυ­πω­σια­κά σόου και συ­νή­θως πε­τούν σε με­γά­λο ύψος. Ετσι, εκτός από την άδεια που απαι­τεί­ται να έχουν από την ΑΠΑ και την ΥΠΑ, εκ­δί­δε­ται και ΝΟΤΑΜ ώστε να είναι ενή­με­ρη η ενα­έ­ρια κυ­κλο­φο­ρία. Ει­δι­κά για τα σμήνη, η άδεια από τις αρχές είναι απα­ραί­τη­τη, ενώ συ­νή­θως την πτήση τους ανα­λαμ­βά­νουν εται­ρεί­ες με εξει­δι­κευ­μέ­νο προ­σω­πι­κό και όχι ιδιώ­τες χει­ρι­στές.

Πηγή: kathimerini.gr