Δύσκολη φέτος η χρονιά για τις αερομεταφορές στην Ευρώπη – Η θέση της Ελλάδας

Ως ένα περί­πλοκο και δύσκολο καλο­καίρι για τον τομέα των αερο­με­τα­φο­ρών στην Ευρώπη χαρα­κτή­ρισε το φετινό ο οργα­νι­σμός Eurocontrol σε πρό­σφατη έκθεση. Κατά το κρίσιμο χρονικό διά­στημα Ιουνίου-Αυγούστου, η κίνηση στους ευρω­παϊ­κούς αιθέρες αυξή­θηκε κατά 4,8% σε σχέση με το αντί­στοιχο περσινό διά­στημα με τον μέσο αριθμό πτήσεων να υπο­λο­γί­ζε­ται σε 34.042 σε ημε­ρή­σια βάση έναντι 32.495 το 2023. Ωστόσο, η αερο­πο­ρική κίνηση συνέ­χισε να είναι χαμη­λό­τερη κατά 2,6% συγκρι­νό­μενη με το καλο­καίρι του 2019, δηλαδή πριν το ξέσπα­σμα της παγκό­σμιας υγειο­νο­μι­κής κρίσης, η οποία έφερε νέα δεδο­μένα στον κόσμο των αερο­με­τα­φο­ρών.

Βέβαια, ορι­σμέ­νες περιο­χές, μεταξύ των οποίων και η χώρα μας, κατέ­γρα­ψαν αρκετά υψη­λό­τερη κίνηση σε σχέση με πέρυσι λόγω της δυνα­μι­κής που εμφα­νί­ζουν και της μεγάλης ζήτησης που σημειώ­νουν από  τους ταξι­διώ­τες. Ο αντα­γω­νι­σμός, όμως, από τις γει­το­νι­κές αγορές είναι ιδιαί­τερα έντονος, κάτι που αντι­κα­το­πτρί­ζε­ται και στην εκρη­κτική αύξηση που εμφά­νι­σαν νεοει­σερ­χό­με­νοι προ­ο­ρι­σμοί, όπως τα Τίρανα (+20%) και η Τυφλίδα (+26%) αλλά και δια­χρο­νι­κές του­ρι­στι­κές ατρα­ξιόν, όπως η Ρώμη (+18%) και η Καζ­ζα­μπλάνκα. Η Αθήνα συγκα­τα­λέ­γε­ται μεταξύ των 14 ευρω­παϊ­κών αερο­δρο­μίων, τα οποία κατά το εξε­τα­ζό­μενο διά­στημα παρου­σί­α­σαν άνοδο στην αερο­πο­ρική κίνηση άνω του 10%.

Η αυξη­μένη κινη­τι­κό­τητα, ωστόσο, σημα­το­δό­τησε και μια σειρά από προ­κλή­σεις σε επι­χει­ρη­σιακό και λει­τουρ­γικό επίπεδο σε ολό­κληρη την Ευρώπη, με τις καθυ­στε­ρή­σεις στις πτήσεις να συνι­στούν το μεγα­λύ­τερο πρό­βλημα. Ύστερα από τις αδύ­να­μες επι­δό­σεις κατά τα έτη 2022 και 2023, όπου οι αερο­με­τα­φο­ρές επέ­στρε­ψαν στην κανο­νι­κό­τητα μετά την παν­δη­μία του κορο­νοϊού και τα εμπλε­κό­μενα μέρη έδωσαν το δικό τους αγώνα και να αντα­πο­κρι­θούν στην ζήτηση, η ακρί­βεια στις πτήσεις κατά το φετινό καλο­καίρι συνέ­χισε να κινεί­ται κοντά στις χει­ρό­τε­ρες επι­δό­σεις των τελευ­ταίων 20 ετών.

 Ο πονο­κέ­φα­λος των καθυ­στε­ρή­σεων 

Κατά μέσο όρο, μόνο το 65% των πτήσεων αφί­χθη­καν εντός των 15 λεπτών της προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νης ώρας άφιξης, ήτοι κατά 1 ποσο­στιαία μονάδα χει­ρό­τερο από το 2023 αλλά ακόμη πιο σημα­ντικό είναι κατά 8 ποσο­στιαίες μονάδες χει­ρό­τερο από τα επίπεδα του 2019. Κατά το καλο­καίρι του 2024, ο χρόνος καθυ­στέ­ρη­σης των ανα­χω­ρή­σεων δια­μορ­φώ­θηκε σε 21,4 λεπτά ανά πτήση, κάτι που μετα­φρά­ζε­ται σε κατά 1,3 λεπτά περισ­σό­τερα σε σύγκριση με πέρυσι και κατά 4,5 λεπτά πάνω από το 2019. Οι μεγα­λύ­τε­ρες καθυ­στε­ρή­σεις προ­κλή­θη­καν από το φαι­νό­μενο ντόμινο καθώς η καθυ­στε­ρη­μένη άφιξη ενός αερο­σκά­φους συμπα­ρα­σέρ­νει τις υπό­λοι­πες προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες πτήσεις της εκά­στοτε αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας. Σε ό,τι αφορά τη χώρα μας, η βασική αιτία των καθυ­στε­ρή­σεων οφεί­λε­ται στο γεγονός ότι τα συστή­ματα ελέγχου ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας έχουν φτάσει στα όριά τους και δυσκο­λεύ­ο­νται να αντα­πο­κρι­θούν στον αυξη­μένο αριθμό πτήσεων. Οι αρμό­διοι φορείς ουκ ολίγες φορές έχουν ανα­φέ­ρει ότι απαι­τεί­ται ανα­βάθ­μιση αυτών των συστη­μά­των, καθώς και ενί­σχυση του προ­σω­πι­κού με νέες προ­σλή­ψεις και εκπαί­δευση.

Σύμφωνα με την έκθεση του Eurocontrol, καθυ­στε­ρή­σεις πτήσεων κατα­γρά­φη­καν σχεδόν καθη­με­ρινά τον Ιούλιο και τον Αύγου­στο στο αερο­δρό­μιο της Αθήνας, κυρίως λόγω του αυξη­μέ­νου φόρτου εργα­σίας στον πύργο ελέγχου. Τον Ιούλιο, η ακρί­βεια στις αφίξεις ήταν στο 50,4% στο Ελ. Βενι­ζέ­λος, έναντι 62% του ευρω­παϊ­κού μέσου όρου, ενώ η ακρί­βεια στις ανα­χω­ρή­σεις ήταν μόλις 37,7%, έναντι 51% στην υπό­λοιπη Ευρώπη.

Ο μέσος χρόνος καθυ­στέ­ρη­σης για αφίξεις έφτασε τα 25,3 λεπτά και για ανα­χω­ρή­σεις τα 30,9 λεπτά. Ακόμη μεγα­λύ­τε­ρες καθυ­στε­ρή­σεις σημεί­ω­σαν τα αερο­δρό­μια της Ρώμης, του Λον­δί­νου (Heathrow), του Μιλάνου, της Βου­δα­πέ­στης και της Πράγας.

Πηγή: capitall.gr