Μητσοτάκης: Εκλογές τον Μάιο, ανατροπές στο κράτος, σημαντικές αλλαγές στο Σύνταγμα

Στις δια­χρο­νι­κές ευθύνες για τα Τέμπη, στο χρόνο των εκλογών,  στην αυτο­δυ­να­μία και στις κυβερ­νή­σεις συνερ­γα­σίας ανα­φέρ­θηκε ο Κυριά­κος Μητσο­τά­κης την πρώτη τηλε­ο­πτική εμφά­νισή του μετά το πολύ­νε­κρο σιδη­ρο­δρο­μικό δυστύ­χημα, στην εκπομπή «Πρω­τα­γω­νι­στές» τού Σταύρου Θεο­δω­ράκη.

O πρω­θυ­πουρ­γός στην διάρ­κεια της συνέ­ντευ­ξης προσ­διό­ρισε τις εκλογές για τον Μάιο (χωρίς να διευ­κρι­νί­σει ακριβώς το πότε) αλλά και την επα­να­δια­πραγ­μά­τευση της σύμ­βα­σης της αγοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ η οποία είχε γίνει επί ΣΥΡΙΖΑ. «Μπορώ να σας πω μετά βεβαιό­τη­τος ότι οι εκλογές θα γίνουν το Μάιο. Δεν θα γίνουν τον Ιούλιο. Και δεν θα γίνουν -θα ήταν και αδια­νό­ητο να λέγαμε ότι οι εκλογές θα γίνουν τον Ιούλιο- διότι μπορεί να χρεια­στεί δεύτερη κάλπη. Πολύ πιθανό. Και δεν θα πάμε να κάνουμε εκλογές τον Αύγου­στο. Και φυσικά έχουμε και την περίοδο των Πανελ­λη­νίων, την οποία πρέπει να προ­στα­τεύ­σουμε ως “κόρη οφθαλ­μού”» είπε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Η πρώτη και η δεύτερη κάλπη

Υπο­γράμ­μισε, δε, ότι «η πρώτη κάλπη πρέπει να μας πει «ποιος» πρέπει να κυβερ­νή­σει τη χώρα. Η δεύτερη, εφόσον χρεια­στεί, -που το θεωρώ πάρα πολύ πιθανό να χρειαστεί- θα μας υπο­δεί­ξει και «πώς» θα κυβερ­νη­θεί η χώρα. Από ποια κοι­νο­βου­λευ­τική πλειο­ψη­φία. Κι εκεί πέρα προ­φα­νώς και θα σεβαστώ και θα σεβα­στούμε την ετυ­μη­γο­ρία του Ελλη­νι­κού λαού», ενώ ερω­τη­θείς για τον παραι­τη­θέ­ντα υπουργό Μετα­φο­ρών Κώστα Αχ. Καρα­μανλή τόνισε: «Αμέσως μετά, όταν βρε­θή­καμε μαζί, έθεσε στην διάθεσή μου -όχι απλά έθεσε στη διάθεσή μου την παραί­τησή του με το τυπικό ξέρετε τρόπο- παραι­τή­θηκε. Αμέσως και αυτό τον τιμά. Θα μου πείτε «αυτο­νό­ητο»; Ναι. Αλλά πόσες φορές το έχουμε δει; Ας το ανα­γνω­ρί­σουμε του­λά­χι­στον αυτό. Και βέβαια ο κ. Καρα­μαν­λής πήγε χθες στην Βουλή, μίλησε, παρου­σί­ασε την άποψή του θεσμικά ως όφειλε. Θα κριθεί κι αυτό. Τώρα το ζήτημα των ψηφο­δελ­τίων επι­τρέψτε μου να το συζη­τήσω μαζί του, όταν έρθει η ώρα»

Όλη η αλήθεια

«Ήταν η στιγμή που η χώρα ήρθε αντι­μέ­τωπη, με δια­χρο­νι­κές αμαρ­τίες» είπε ο κ. Μητσο­τά­κης για τα Τέμπη. «Μια τρα­γω­δία, η οποία δε θα έπρεπε ποτέ να είχε συμβεί. Είναι αδια­νό­ητο να σκε­φτό­μα­στε ότι στην Ελλάδα του 2023 μπορεί να βρί­σκο­νται δύο τρένα στην ίδια γραμμή, σε αντί­θετη φορά και κανείς να μην το έχει αντι­λη­φθεί. Και πιστεύω ότι όλοι οι πολίτες έχουν -μέσα στον θυμό και στην οργή τους- αντι­λη­φθεί ότι στο ατύχημα αυτό συμπυ­κνώ­νο­νται παθο­γέ­νειες πολλών δεκα­ε­τιών τις οποίες όμως έχουμε μία υπο­χρέ­ωση πια, δρα­στικά, να αντι­με­τω­πί­σουμε».

Ο κ. Μητσο­τά­κης δεσμεύ­τηκε ότι θα ρίξει έναν μεγάλο προ­βο­λέα για να φωτίσει τις αιτίες της τρα­γω­δίας. «‘Ολοι θέλουμε να μάθουμε την αλήθεια. Θα φρο­ντίσω να πάρουμε ένα μεγάλο προ­βο­λέα και να ρίξουμε άπλετο φως, ακριβώς στο τι έγινε. Όχι μόνο το βράδυ της 28ης Φεβρουα­ρίου στο σταθμό της Λάρισας. Αυτό νομίζω ότι λίγο – πολύ το έχουμε κατα­λά­βει, αλλά πώς φτάσαμε μέχρι εδώ. Ευθύνες λοιπόν. Τις ερευνά η Δικαιο­σύνη, αλλά πρέπει να ψάξουμε κιόλας πώς φτάσαμε σε εκείνο το βράδυ. Διότι στο απλό ερώτημα το οποίο έχουν οι Έλληνες πολίτες, «Μα δε γίνεται να φταίει μόνο ένας σταθ­μάρ­χης», η απά­ντησή μου είναι κατη­γο­ρη­μα­τική: Προ­φα­νώς και έγιναν μια σειρά από ανθρώ­πινα λάθη, αλλά εάν τα πράγ­ματα στα τρένα ήταν δια­φο­ρε­τικά, αν ενδε­χο­μέ­νως είχαμε δια­φο­ρε­τική εκπαί­δευση, εάν είχαμε φρο­ντί­σει να ολο­κλη­ρώ­σουμε την περι­βό­ητη σύμβαση 717, είναι πολύ πιθανό το ατύχημα αυτό να μην είχε συμβεί. Άρα, πρέπει να ψάξουμε σε δύο δια­φο­ρε­τικά πεδία ερευνών. Με ρωτή­σατε όμως για τις διοι­κή­σεις. Οι διοι­κή­σεις ήδη έχουν απο­μα­κρυν­θεί, όπως έφυγε και ο ίδιος ο υπουρ­γός».

Επίθεση στον ΣΥΡΙΖΑ

O πρω­θυ­πουρ­γός επι­τέ­θηκε στον ΣΥΡΙΖΑ και προ­σω­πικά στον Αλέξη Τσίπρα, λέγο­ντας ότι «ενοχλεί και θυμώνει τους πολίτες σε αυτήν την -άχαρη τελείως- αντι­πα­ρά­θεση να προ­σπα­θούν κάποιοι όχι απλά να επι­με­ρί­σουν ευθύνες, αλλά να λένε περίπου ότι τα τρένα λει­τουρ­γού­σαν μια χαρά μέχρι τον Ιούλιο του ‘19 και ήρθαμε εμείς και τα δια­λύ­σαμε. Εμείς και εγώ προ­σω­πικά ανέλαβα με θάρρος την ευθύνη που μου ανα­λο­γεί και είπα μία κου­βέ­ντα. “Φταίμε όλοι”. Γιατί είναι τόσο δύσκολο κ. Θεο­δω­ράκη αυτή τη κου­βέ­ντα να την πούμε επι­τέ­λους όλοι; Γιατί δεν την έχουν πει όλοι», ενώ για την επί­σκεψη Τσίπρα στο σταθμό της Λάρισας, επι­σή­μανε ότι «σε μία μεγάλη στιγμή εθνικής τρα­γω­δίας -γιατί περί τούτου πρόκειται- η κοι­νω­νία θέλει να είναι ενωμένη και πιστεύω ότι ενο­χλεί­ται βαθύ­τατα από την πολι­τι­κο­ποί­ηση του συμ­βά­ντος αυτού, από επι­κοι­νω­νιακά σόου και αυτό το οποίο έγινε από τον κ. Τσίπρα στη Λάρισα ήταν επι­κοι­νω­νιακό σόου».

Υπεν­θύ­μισε ότι η Hellenic Train που­λή­θηκε το 2018 για 45 εκατ. ευρώ. «Ήθελαν να την που­λή­σουν για 300 και τότε κατη­γο­ρού­μα­σταν για ξεπού­λημα. Που­λή­θηκε για 45 εκατ. ευρώ και διε­γρά­φη­σαν ταυ­τό­χρονα χρέη, τα οποία ξεπερ­νού­σαν τα 700 εκατ. ευρώ. Γιατί έγινε αυτό; Διότι τα τρένα μας ήταν βαθύ­τατα προ­βλη­μα­τικά. Άρα, για ‘μένα το ζητού­μενο, επειδή θέλω να είμαι δίκαιος, δεν ήταν τόσο το τίμημα, όσο τι θα έκανε η Hellenic Train από εδώ και στο εξής για να απο­κτή­σουμε σύγ­χρονα και ασφαλή τρένα» σημεί­ωσε.

Νέα συμ­φω­νία με την Hellenic Train

Ο πρω­θυ­πουρ­γός είπε ότι η ιταλική εται­ρεία σίγουρα δεν το έκανε αυτό στο βαθμό που θα έπρεπε για να προ­σθέ­σει: «Αυτό το οποίο θα κάνουμε και έχω μία συζή­τηση επ’ αυτού με την Ιταλίδα Πρω­θυ­πουργό -η οποία είναι δρο­μο­λο­γη­μένη για τις επό­με­νες μέρες- είναι να ξανα­μι­λή­σουμε ανοιχτά με την Hellenic Train και να βρούμε ένα νέο πλαίσιο όπου και τα δύο μέρη θα επεν­δύ­σουν στο σιδη­ρό­δρομο αυτά που του αξίζουν. Εμείς λοιπόν πρέπει να κάνουμε για το τρένο, αυτά τα οποία πρέπει να κάνουμε ως ιδιο­κτή­τες της δημό­σιας υπο­δο­μής. Και πρέπει η Hellenic Train και αυτή να επεν­δύ­σει στα Ελλη­νικά τρένα με καλύ­τερα τρένα -δε θα πω πιο γρήγορα τρένα, ούτε πιο ασφαλή τρένα- γιατί τα τρένα πρέπει να είναι απο­λύ­τως ασφαλή. Αλλά μόνο αν κατα­φέ­ρουμε και ολο­κλη­ρώ­σουμε με ασφά­λεια όλη τη σημα­το­δό­τηση του κυρίως δικτύου μπο­ρούμε να περι­μέ­νουμε και καλύ­τε­ρες ταχύ­τη­τες στα τρένα μας».

«Θα καθί­σουμε κάτω με τη Hellenic Train και θα καθί­σουμε κάτω και με την Ιταλική κυβέρ­νηση και θα πετύ­χουμε μία καλύ­τερη συμ­φω­νία για τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να επεν­δύ­σουμε στον Ελλη­νικό σιδη­ρό­δρομο και οι δύο. Εμένα δεν με ενδια­φέ­ρει κατά ανάγκη να πάρω -ως κράτος- μερίδιο στη Hellenic Train, αλλά αυτό το οποίο με ενδια­φέ­ρει είναι να εξα­σφα­λίσω ότι η Hellenic Train θα μας φέρνει τα καλύ­τερα τρένα της και όχι -να το πω- τα «σαπάκια» ενδε­χο­μέ­νως τα οποία απο­σύ­ρει από την Ιταλία. Οτι το προ­σω­πικό της θα το εκπαι­δεύει σωστά και ότι θα επεν­δύ­σει επι­τέ­λους αυτά που αξίζουν στον Ελλη­νικό σιδη­ρό­δρομο. Και εμείς ταυ­τό­χρονα, θα ανα­λά­βουμε τη δέσμευση να επεν­δύ­σουμε χρήματα στην τακτική συντή­ρηση του δικτύου και να επε­κτεί­νουμε λελο­γι­σμένα το δίκτυο μας, μέχρι την Αλε­ξαν­δρού­πολη. Και ο εκσυγ­χρο­νι­σμός της γραμμής από την Αλε­ξαν­δρού­πολη μέχρι τα σύνορα. Είναι έργα τα οποία για τα οποία υπάρ­χουν πόροι» πρό­σθεσε.

«Μαύρη τρύπα» ο ΟΣΕ

Ο πρω­θυ­πουρ­γός υπεν­θύ­μισε ότι ο ΟΣΕ «υπήρξε δια­χρο­νικά -και επί ημερών Νέας Δημοκρατίας- η μεγάλη «τρύπα» του Ελλη­νι­κού Δημο­σίου. Με χρέη συσ­σω­ρευ­μένα, τα οποία έκαναν την Ολυ­μπιακή να φαντά­ζει πολύ μικρή, ως προ­βλη­μα­τική» και πρό­σθεσε: «Αν δεν κάνω λάθος 16 δις διε­γρά­φη­σαν -αν θυμάμαι καλά- την εποχή των μνη­μο­νίων. Είναι χρέη. Αυτά είναι χρήματα τα οποία έδωσε ο Έλληνας φορο­λο­γού­με­νος. Πολλές φορές για τρένα τα οποία πηγαι­νο­έρ­χο­νταν άδεια. Για έργα τα οποία ουδέ­ποτε υλο­ποι­ή­θη­καν και θυμάστε και ‘σεις ιστο­ρίες -πολλές ανα­δύ­θη­καν από τη δημο­σιο­γρα­φική έρευνα- για τρένα στα οποία προ­στί­θε­ντο, τα οποία δια­χει­ρι­ζό­ντου­σαν κάποιοι άλλοι. Μιλάμε για ιστο­ρίες οι οποίες πραγ­μα­τικά ισο­δυ­να­μούν όχι απλά με αυτό που απο­κα­λούμε «βαθύ κράτος», με μαύρη τρύπα. Τρι­το­κο­σμι­κές πραγ­μα­τικά κατα­στά­σεις που αφο­ρού­σαν τον ΟΣΕ για τις οποίες σίγουρα δια­χρο­νικά έχουν ευθύνες οι παρα­τά­ξεις που κυβέρ­νη­σαν. Μέχρι του­λά­χι­στον τις εποχές των μνη­μο­νίων, όπου μπήκε, έγινε το ακριβώς ανάποδο. Μπήκε ένα πάρα πολύ βαθύ μαχαίρι. Κόπηκαν τα χρήματα για τη στήριξη. Έφυγαν πάρα πολλοί άνθρω­ποι και από τότε πασχί­ζουμε, πασχί­ζουν με αυτούς οι Κυβερ­νή­σεις να βρουν μία και­νού­ρια ισορ­ρο­πία και στα πλαίσια αυτής της περιό­δου πρέπει να εξε­τά­σουμε και την ιστορία της περι­βό­η­της σύμ­βα­σης 717. O ΟΣΕ ήταν ένα πάρα πολύ βολικό «μαγαζί» για να στή­νο­νται εργο­λα­βίες από διά­φο­ρους για έργα, τα οποία ήταν υπερ­κο­στο­λο­γη­μένα, για έργα τα οποία δεν ολο­κλη­ρώ­νο­νταν».

Συνταγ­μα­τική ανα­θε­ώ­ρηση

Παράλ­ληλα, ο πρω­θυ­πουρ­γός ανα­κοί­νωσε την πρόθεσή του για συνταγ­μα­τική ανα­θε­ώ­ρηση στην επόμενη Βουλή, λέγο­ντας ότι αν κερ­δί­σει τις εκλογές η ΝΔ «πρόθεσή μου να εκκι­νή­σουμε και πάλι τη δια­δι­κα­σία της συνταγ­μα­τι­κής ανα­θε­ώ­ρη­σης στην επόμενη Βουλή, η οποία θα είναι προ­τεί­νουσα Βουλή για να κάνουμε σημα­ντι­κές αλλαγές στο Σύνταγμα. Όπου δυστυ­χώς την τελευ­ταία φορά δεν προ­φτά­σαμε να κάνουμε, και σε αυτές προ­φα­νώς συμπε­ρι­λαμ­βά­νε­ται και επι­τέ­λους η αλλαγή του άρθρου 16 για τα πανε­πι­στή­μιά μας, αλλά όχι μόνο. Υπάρ­χουν ζητή­ματα που αφορούν το ίδιο το πολι­τικό σύστημα, και το πώς μπο­ρούμε να παρέμ­βουμε ενδε­χο­μέ­νως και στον εκλο­γικό νόμο και στην διάρ­θρωση της εξου­σίας. Ένα πράγμα στο οποίο θα επι­μείνω παρότι έχει λοι­δο­ρη­θεί πολύ κι έχει δεχτεί κριτική, είναι σε αυτό το οποίο απο­κα­λούμε «επι­τε­λικό κράτος». Να του δώσουμε ένα άλλο όνομα αν θέλετε, να μην το πούμε «επι­τε­λικό». Να το πούμε «συντο­νι­στικό». Αλλά πραγ­μα­τικά ανα­ρω­τιέ­μαι πώς είναι δυνατόν σήμερα να κυβερ­νά­ται μια χώρα, χωρίς να υπάρ­χουν μηχα­νι­σμοί προ­γραμ­μα­τι­σμού, λογο­δο­σίας και αξιο­λό­γη­σης. Αυτό είναι το επι­τε­λικό κράτος» τόνισε.

Πηγή: economico.gr