Όλα όσα σχεδιάζονται για τα τέλη κυκλοφορίας

Αλλαγές εξε­τά­ζο­νται, αλλά κατά πάσα πιθα­νό­τητα θα είναι ελά­χι­στες σε σχέση με ό,τι ισχύει σήμερα. Για τα τέλη κυκλο­φο­ρίας που θα κληθούν να κατα­βάλ­λουν φέτος για το 2018 ο λόγος που για ακόμη μια χρονιά βρί­σκο­νται στο “σχε­δια­στή­ριο” του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών προ­κει­μέ­νου να γίνουν “πιο δίκαια και πιο ανα­λο­γικά”.

Η υφυ­πουρ­γός Οικο­νο­μι­κών κα Κατε­ρίνα Παπα­νά­τσιου επα­νήλθε μέσα στην εβδο­μάδα στο θέμα των τελών κυκλο­φο­ρίας μετά από ερώτηση που δέχτηκε από βου­λευτή και είπε ότι εξε­τά­ζο­νται για το 2018 αλλαγές προ­κει­μέ­νου τα τέλη κυκλο­φο­ρίας να υπο­λο­γί­ζο­νται σίγουρα με κρι­τή­ρια την παλαιό­τητα, τον κυβισμό και τους εκπε­μπό­με­νους ρύπους ενώ γίνεται προ­σπά­θεια να υπο­λο­γί­ζο­νται και με βάση την αξία κάθε οχή­μα­τος.

Στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών έχει συστα­θεί ειδική επι­τροπή για την μελέτη του θέματος και έως το τέλος Αυγού­στου ανα­μέ­νε­ται να παρα­δώ­σει στην πολι­τική ηγεσία του υπουρ­γείου πόρισμα με προ­τά­σεις για τις αλλαγές που θα γίνουν. Σύμφωνα με τις τελευ­ταίες πλη­ρο­φο­ρίες οι προ­τά­σεις που πέφτουν στο τραπέζι της επι­τρο­πής για την ανα­μόρ­φωση των τελών κυκλο­φο­ρίας περι­λαμ­βά­νουν:

– τη σύνδεση των τελών με το ύψος της τρέ­χου­σας αξίας των οχη­μά­των. Για τον υπο­λο­γι­σμό της αξίας εξε­τά­ζε­ται να λαμ­βά­νε­ται υπόψη ο κατά­λο­γος αξιών που έχουν επε­ξερ­γα­στεί οι ασφα­λι­στι­κές εται­ρείες σε συν­δυα­σμό με σύστημα απο­μεί­ω­σης της αρχικής εμπο­ρι­κής αξίας με βάση την παλαιό­τητα

– μονι­μο­ποί­ηση του συστή­μα­τος κατα­βο­λής τελών κυκλο­φο­ρίας με το μήνα που ισχύει τα τελευ­ταία δυο χρόνια. Δηλαδή την παροχή της δυνα­τό­τη­τας στους φορο­λο­γού­με­νους να πάρουν πίσω τις πινα­κί­δες κυκλο­φο­ρίας τους για μια φορά κατα­βάλ­λο­ντας μέρος των ετήσιων τελών που αντι­στοι­χούν στο όχημά τους. Το σύστημα έχει απο­δει­χθεί επι­τυ­χη­μένο διότι αύξησε τα έσοδα του δημο­σίου από τα τέλη κυκλο­φο­ρίας

– δια­φο­ρο­ποί­ηση της κλί­μα­κας υπο­λο­γι­σμού των τελών με βάση τους ρύπους μεταξύ των βεν­ζι­νο­κί­νη­των και πετρε­λαιο­κί­νη­των οχη­μά­των με προ­σαύ­ξηση για τα τελευ­ταία. Είναι ένα μοντέλο που ακο­λου­θεί­ται ήδη από ορι­σμέ­νες χώρες της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης “τιμω­ρώ­ντας” με υψη­λό­τερα τέλη τα πετρε­λαιο­κί­νητα ΙΧ

Το ποιες αλλαγές τελικά θα επι­λε­γούν θα κριθεί από την πολι­τική ηγεσία αν και υπάρχει το ενδε­χό­μενο τελικά οι αλλαγές να είναι πολύ περιο­ρι­σμέ­νης κλί­μα­κας προ­κει­μέ­νου να μην υπάρ­ξουν ανα­τα­ρά­ξεις στην αγορά ΙΧ αλλά και αιφ­νι­δια­σμοί για τους φορο­λο­γού­με­νους. Αυτό που απο­τε­λεί προ­α­παι­τού­μενο για τις όποιες αλλαγές είναι να δια­τη­ρη­θεί σε υψηλά επίπεδα η εισπρα­ξι­μό­τητα των τελών, δηλαδή να εξα­κο­λου­θή­σουν να φέρνουν στα κρατικά ταμεία του­λά­χι­στον το ποσό των 1,1- 1,2 δισ. ευρώ ετησίως.

capital.gr