Συνεχείς αναβολές στη διασύνδεση των ταμειακών μηχανών με το Taxis

Ο νόμος υπάρχει, ψηφί­στηκε στα τέλη του 2016, η ηλε­κτρο­νική πλατ­φόρμα είναι έτοιμη να υπο­δε­χθεί δεδο­μένα, αλλά αυτό που δεν υπάρχει είναι η πολι­τική βούληση για τη δια­σύν­δεση των ταμεια­κών μηχανών με το ηλε­κτρο­νικό σύστημα Τaxis. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, η ηγεσία του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών έχει παρα­πέμ­ψει στο μέλλον και σε κάθε περί­πτωση μετά το 2018 τη δια­σύν­δεση των ταμεια­κών μηχανών με το σύστημα Τaxis. Από το 2011, όταν και ψηφί­στηκε ο πρώτος νόμος (3943/11) το μέτρο ανα­βάλ­λε­ται διαρκώς εξαι­τίας των πιέσεων που ασκού­νται από διά­φο­ρες επαγ­γελ­μα­τι­κές ομάδες.

Στελέχη της φορο­λο­γι­κής διοί­κη­σης ανα­φέ­ρουν στην «Κ» ότι θα μπο­ρούσε να ξεκι­νή­σει άμεσα η στα­διακή υλο­ποί­ηση του μέτρου, το οποίο όπως υπο­στη­ρί­ζουν θα αντι­με­τω­πί­σει σε μεγάλο βαθμό τη φορο­δια­φυγή του ΦΠΑ και θα διευ­κο­λύ­νει τους φορο­λο­γι­κούς ελέγ­χους και τις δια­σταυ­ρώ­σεις. Ακόμα, θα βοη­θούσε σημα­ντικά στη δημιουρ­γία μιας πρώτης εικόνας για τα προσ­δο­κώ­μενα έσοδα τόσο από τον ΦΠΑ όσο και από κάθε επι­χεί­ρηση και κάθε επαγ­γελ­μα­τική ομάδα. Θα μπο­ρούσε το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών να γνω­ρί­ζει τι δηλώνει κάθε επαγ­γελ­μα­τική ομάδα, να βγάζει μέσους όρους και να εντο­πί­ζει επι­χει­ρή­σεις που ενδε­χο­μέ­νως να φορο­δια­φεύ­γουν.

Σύμφωνα με τον Σύν­δε­σμο εισα­γω­γέων και κατα­σκευα­στών ταμεια­κών μηχανών, «παράλ­ληλα με τη θεσμο­θέ­τηση των τεχνι­κών προ­δια­γρα­φών (για τις ταμεια­κές μηχανές), το 2013, κατα­σκευά­στηκε και  εγκα­τα­στά­θηκε στις πλη­ρο­φο­ρια­κές υπο­δο­μές της ΓΓΠΣ server με εφαρ­μογή λογι­σμι­κού κατάλ­λη­λου για τη συλλογή, κατα­χώ­ριση και επε­ξερ­γα­σία των συναλ­λα­γών των φορο­λο­γι­κών ταμεια­κών μηχανών. Ο συγκε­κρι­μέ­νος server είναι σε θέση να δέχεται καθη­με­ρινά συναλ­λα­γές και δεδο­μένα από του­λά­χι­στον 1.000.000 επι­χει­ρή­σεις. Στην πιλο­τική λει­τουρ­γία του server και με την εθε­λο­ντική συμ­με­τοχή κάποιων επι­χει­ρή­σεων συγκε­ντρώ­θη­καν σχεδόν 3.000.000 συναλ­λα­γές».

Μάλιστα, τα μέλη του Συν­δέ­σμου διε­ρω­τώ­νται γιατί η δια­σύν­δεση των ταμεια­κών μηχανών με το Taxis δεν εφαρ­μό­ζε­ται, καθ’ όσον μάλιστα δεν θα προ­κα­λέ­σει καμιά οικο­νο­μική επι­βά­ρυνση στις επι­χει­ρή­σεις  και στην πολι­τεία, αφού οι υπάρ­χου­σες ταμεια­κές μηχανές δια­θέ­τουν αυτή τη δυνα­τό­τητα; Επίσης σημειώ­νουν ότι με την εφαρ­μογή του μέτρου θα ήταν αδύνατη η έκδοση απο­δεί­ξεων από «μη εγκε­κρι­μένα εκτυ­πω­τικά συστή­ματα» και θα περιό­ριζε το φαι­νό­μενο της μη έκδοσης απο­δεί­ξεων.

Το γεγονός ότι δεν υπήρχαν λεπτο­μέ­ρειες για την εφαρ­μογή του μέτρου στον ψηφι­σθέ­ντα νόμο, όπως επίσης και συγκε­κρι­μένη ημε­ρο­μη­νία έναρξης της δια­σύν­δε­σης των ταμεια­κών με το Τaxis είχε δημιουρ­γή­σει υποψίες στην αγορά. Η επίμαχη διάταξη ανα­φέ­ρει ότι οι λεπτο­μέ­ρειες και η έκταση εφαρ­μο­γής του μέτρου, οι υπο­χρε­ώ­σεις των φορο­λο­γου­μέ­νων, οι εξαι­ρέ­σεις, η δια­δι­κα­σία και οι τεχνι­κές προ­δια­γρα­φές για τη δια­βί­βαση, την ασφά­λεια και την επε­ξερ­γα­σία των δεδο­μέ­νων θα καθο­ρι­στούν με απόφαση του υπουρ­γού Οικο­νο­μι­κών.

Σημειώ­νε­ται ότι τον Οκτώ­βριο του 2013, όλα ήταν έτοιμα για να ξεκι­νή­σει η δια­δι­κα­σία δια­σύν­δε­σης των ταμεια­κών μηχανών με τo Τaxis (είχε ψηφι­στεί νόμος από το 2011 και είχε γίνει η προ­ερ­γα­σία από επι­τρο­πές και στελέχη του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών). Στις αρχές Νοεμ­βρίου ξεκί­νησε η δοκι­μα­στική λει­τουρ­γία του server, η οποία ωστόσο ακυ­ρώ­θηκε μία εβδο­μάδα αργό­τερα. Πάντως, στη διάρ­κεια αυτής της εβδο­μά­δας 600 φορο­λο­γι­κοί μηχα­νι­σμοί και ταμεια­κές μηχανές νέου τύπου έστελ­ναν δεδο­μένα στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών.