Πόσα ξοδεύει ο Βρετανός τουρίστας στην Ελλάδα

Αφί­ξεις και έσοδα από τη Με­γά­λη Βρε­τα­νία στη χώρα μας πάνε… χέρι χέρι με τις δια­φο­ρές στην ισο­τι­μία ευρώ – στερ­λί­νας δια­χρο­νι­κά την τε­λευ­ταία δε­κα­ε­τία με το μέσο Βρε­τα­νό του­ρί­στα να έχει ξο­δέ­ψει στην Ελ­λά­δα 842 ευρώ κατά το πε­ρα­σμέ­νο έτος.

Πά­ντως, η Μέση κατά Κε­φα­λή Δα­πά­νη των Βρε­τα­νών στην Ελ­λά­δα, την τε­λευ­ταία δε­κα­ε­τία ακο­λού­θη­σε πτω­τι­κή πο­ρεία, με μία ανα­λα­μπή το 2007, για να επα­νέλ­θει το 2015 στα επί­πε­δα του… 2006. Με βάση τα στοι­χεία του Sete Intelligence, όπως τα πα­ρέ­θε­σε ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Ελ­λη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σε­ων κ. Αν­δρέ­ας Αν­δρε­ά­δης, η Μέση κατά Κε­φα­λή Δα­πά­νη του Βρε­τα­νού του­ρί­στα το 2006 ήταν επί­σης στα 842 ευρώ για να ανέ­βει στα 861 ευρώ το 2007 και να ακο­λου­θή­σει η πτώση έως και το 2011 οπότε, το αντί­στοι­χο ποσό μειώ­θη­κε στα 686 ευρώ. Η κα­λύ­τε­ρη χρο­νιά των τε­λευ­ταί­ων ετών ήταν η πε­ρυ­σι­νή, με 842 ευρώ, ποσό αυ­ξη­μέ­νο κατά 13,5% σε σύ­γκρι­ση με τα 742 ευρώ του 2014.

Ο πρό­ε­δρος του ΣΕΤΕ χα­ρα­κτη­ρί­ζει ως ”εντυ­πω­σια­κή” την πα­ράλ­λη­λη σχέση της ισο­τι­μί­ας λίρας – ευρώ με αφί­ξεις και έσοδα από τη Με­γά­λη Βρε­τα­νία στην Ελ­λά­δα, προ­σθέ­το­ντας ότι εκτός από την ισο­τι­μία στερ­λί­νας ευρώ που θα επη­ρε­ά­σει συ­νο­λι­κά τον του­ρι­σμό, εντός κι εκτός Ελ­λά­δος, είναι καί­ρια και η διε­θνής πτώση της κρί­σι­μης ζή­τη­σης της τε­λευ­ταί­ας στιγ­μής, ιδιαί­τε­ρα μά­λι­στα σε μία πε­ρί­ο­δο υψη­λής ζή­τη­σης όπως είναι η υφι­στά­με­νη για τον ευ­ρω­παϊ­κό του­ρι­σμό.

Από την πλευ­ρά της πά­ντως οι Ενωση Βρε­τα­νών Του­ρι­στι­κών Πρα­κτό­ρων (ΑΒΤΑ) έσπευ­σε χθές να το­νί­σει ότι ου­σια­στι­κά δεν υπάρ­χει καμία άμεση αλ­λα­γή προς το παρόν όσον αφορά τους ευ­ρω­παϊ­κούς κα­νό­νες που ίσχυαν μέχρι σή­με­ρα για τα­ξί­δια εντός Ε.Ε., παρά την αυ­ξη­μέ­νη αβε­βαιό­τη­τα μετά την ψήφο υπέρ του Brexit. “Από την στιγ­μή που το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο θα δια­μη­νύ­σει επι­σή­μως στην Ε.Ε. την πρό­θε­σή του να απο­χω­ρή­σει, θα με­σο­λα­βή­σει μία πε­ρί­ο­δος του­λά­χι­στον δύο ετών (εκτός κι αν οι δύο πλευ­ρές απο­φα­σί­σουν επέ­κτα­ση, πέραν της διε­τί­ας), κατά την οποία θα πρέ­πει να κα­ταρ­τι­σθεί ο νέος οδι­κός χάρ­της που θα διέ­πει τις σχέ­σεις με τις χώρες της Ε.Ε.. Στο με­σο­διά­στη­μα δε θα υπάρ­ξουν αλ­λα­γές στα τα­ξί­δια, τη χρήση δια­βα­τη­ρί­ων, την τα­ξι­διω­τι­κή ασφά­λι­ση, τα έξοδα roaming στην κι­νη­τή τη­λε­φω­νία, τις απο­ζη­μιώ­σεις σε πε­ρί­πτω­ση κα­θυ­στε­ρή­σε­ων πτή­σε­ων κ.τ.λ..

Σε βρα­χυ­πρό­θε­σμο ορί­ζο­ντα, η μόνη, “άμεση επί­πτω­ση έχει να κάνει με την ισο­τι­μία της λίρας και την αγο­ρα­στι­κή δύ­να­μη των Βρε­τα­νών στα τα­ξί­δια τους στο εξω­τε­ρι­κό”, επι­ση­μαί­νουν οι Βρε­τα­νοί του­ρι­στι­κοί πρά­κτο­ρες, οι οποί­οι δη­λώ­νουν ότι θα στα­θούν αρω­γοί της βρε­τα­νι­κής κυ­βέρ­νη­σης του­λά­χι­στον σε ό,τι αφορά την κα­τάρ­τι­ση των προ­τε­ραιο­τή­των για τον του­ρι­σμό, υπό τις νέες συν­θή­κες.

newmoney.gr