Τι σημαίνει το Brexit για τους ταξιδιώτες;

Το αρ­χι­κό σοκ της εί­δη­σης ότι το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο ψή­φι­σε υπέρ του Brexit, δια­δέ­χθη­κε η ανη­συ­χία για το τι ση­μαί­νει αυτό βρα­χυ­πρό­θε­σμα και μα­κρο­πρό­θε­σμα στην Ευ­ρώ­πη, τη Βρε­τα­νία, την Ελ­λά­δα και όλο τον κόσμο.

Πάμε να δούμε τι ισχύ­ει και τι μπο­ρεί να συμ­βεί στις αε­ρο­με­τα­φο­ρές και στους τα­ξι­διώ­τες, μετά την από­φα­ση για Brexit:

Οι αε­ρο­πο­ρι­κοί ναύ­λοι μπο­ρεί να ανέ­βουν

Χα­μη­λού κό­στους αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες όπως η EasyJet και η Ryanair έχουν βοη­θή­σει στο να γίνει το τα­ξί­δι στο Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο -και όχι μόνο- από διά­φο­ρα μέρη της Ευ­ρώ­πης εύ­κο­λο και φθηνό. Η από­φα­ση για έξοδο από την Ευ­ρώ­πη, ση­μαί­νει νέες δια­πραγ­μα­τεύ­σεις στις αε­ρο­με­τα­φο­ρές, κάτι που θα μπο­ρού­σε να αυ­ξή­σει τους ναύ­λους. Τι ίσχυε μέχρι τώρα; Η συμ­φω­νία των «ανοι­κτών ου­ρα­νών» επι­τρέ­πει στις πε­ρισ­σό­τε­ρες αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες, πε­ρισ­σό­τε­ρα δρο­μο­λό­για, καθώς και χα­μη­λό­τε­ρους ναύ­λους με­τα­ξύ των κρα­τών μελών της ΕΕ. Από τη στιγ­μή που η Βρε­τα­νία δεν ανή­κει πλέον στην ΕΕ, οι πα­ρο­χές αυτές θα μπο­ρού­σαν να εξα­φα­νι­στούν.

Η άρση της ισχύ­ος των κοι­νο­τι­κών συμ­φω­νιών που επι­τρέ­πουν σε κάθε ευ­ρω­παϊ­κή εται­ρεία να λει­τουρ­γεί χωρίς πε­ριο­ρι­σμούς στον ευ­ρω­παϊ­κό ενα­έ­ριο χώρο, έχει ήδη πο­νο­κε­φα­λιά­σει την Ryanair, που εδώ και μήνες ήταν υπέρ­μα­χος της πα­ρα­μο­νής στην ΕΕ. Ας μην ξε­χνά­με άλ­λω­στε ότι η ενιαία αγορά επέ­τρε­ψε στη Ryanair να ει­σά­γει την επα­νά­στα­ση στα φτηνά τα­ξί­δια στην Ευ­ρώ­πη.

Οι χρε­ώ­σεις πε­ρια­γω­γής επί­σης

Και για τους Έλ­λη­νες τα­ξι­διώ­τες που τα­ξι­δεύ­ουν στο Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο και για τους Βρε­τα­νούς που τα­ξι­δεύ­ουν στην Ευ­ρώ­πη, οι χρε­ώ­σεις στην επι­κοι­νω­νία τους μπο­ρεί να γί­νουν πιο «τσου­χτε­ρές». Τα τέλη πε­ρια­γω­γής των κι­νη­τών έχουν εναρ­μο­νι­σθεί σε ευ­ρω­παϊ­κό επί­πε­δο κάτι που από σή­με­ρα δεν ισχύ­ει για την Βρε­τα­νία.

Σε πε­ρί­πτω­ση μα­ταί­ω­σης ή κα­θυ­στέ­ρη­σης πτή­σης, τι γί­νε­ται;

Μέχρι στιγ­μής, οι βρε­τα­νοί πο­λί­τες υπά­γο­νταν στις ευ­ρω­παϊ­κές ρυθ­μί­σεις περί απο­ζη­μιώ­σε­ων σε πε­ρί­πτω­ση κα­θυ­στέ­ρη­σης ή μα­ταί­ω­σης μίας πτή­σης, κάτι που πια δεν ισχύ­ει.

Αλ­λα­γές στην βίζα

Η ελευ­θε­ρία με­τα­κί­νη­σης των βρε­τα­νών πο­λι­τών στις χώρες της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης δεν είναι τόσο εύ­κο­λη. Μέχρι σή­με­ρα, μια ταυ­τό­τη­τα ήταν αρ­κε­τή για την κυ­κλο­φο­ρία στη ζώνη Σέν­γκεν, ακόμη και αν το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο δεν είναι μέλος της. Τώρα, η έξο­δος από την Ευ­ρω­παϊ­κή Ένωση θα συ­νο­δευ­θεί από την ανά­γκη για τους βρε­τα­νούς πο­λί­τες να είναι εφο­δια­σμέ­νοι με βίζα στα τα­ξί­δια τους στην ηπει­ρω­τι­κή Ευ­ρώ­πη. Αυτή τη στιγ­μή, μόνο 44 από τις 219 χώρες επι­βάλ­λουν τη βίζα στους βρε­τα­νούς πο­λί­τες.

Ίσως χα­θούν χι­λιά­δες θέ­σεις ερ­γα­σί­ας στον του­ρι­σμό σε Βρε­τα­νία αλλά και σε χώρες που φι­λο­ξε­νούν Άγ­γλους για τις δια­κο­πές τους, όπως η Ελ­λά­δα

Όσον αφορά στον του­ρι­σμό της Ελ­λά­δας, τα πράγ­μα­τα είναι πολύ απλά: σε πε­ρί­πτω­ση ισχυ­ρής υπο­τί­μη­σης της στερ­λί­νας, οι Βρε­τα­νοί μπο­ρεί να δουν τα ει­σο­δή­μα­τά τους να κα­ταρ­ρέ­ουν, γε­γο­νός που είναι πι­θα­νόν να κλο­νί­σει την αγο­ρα­στι­κή τους δύ­να­μη ως τα­ξι­διώ­τες και γε­γο­νός που μπο­ρεί να οδη­γή­σει τους Έλ­λη­νες επι­χει­ρη­μα­τί­ες στο χώρο του του­ρι­σμού να κα­τε­βά­σουν κι άλλο τις τιμές -την ώρα που η φο­ρο­λο­γία τους συ­νε­χώς αυ­ξά­νε­ται. Μην ξε­χνά­με πως 2,5 εκα­τομ­μύ­ρια Βρε­τα­νοί κάθε χρόνο επι­σκέ­πτο­νται την Ελ­λά­δα. Τα τε­λευ­ταία στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελ­λά­δας για το τα­ξι­διω­τι­κό ισο­ζύ­γιο έδει­χναν μια ση­μα­ντι­κή αύ­ξη­ση στις αφί­ξεις του­ρι­στών από το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο τόσο τον Απρί­λιο όσο και το πρώτο τε­τρά­μη­νο του χρό­νου.

Όσον αφορά στη Βρε­τα­νία, σύμ­φω­να με έκ­θε­ση από την Ένωση Βρε­τα­νών Τα­ξι­διω­τι­κών Πρα­κτό­ρων, πε­ρί­που το 70% των θέ­σε­ων ερ­γα­σί­ας στον τομέα των τα­ξι­διών και του του­ρι­σμού του Λον­δί­νου απο­τε­λεί­ται από με­τα­νά­στες. Συ­νε­πώς, είναι πι­θα­νό μια εν­δε­χό­με­νη ύφεση της με­τα­νά­στευ­σης να οδη­γή­σει σε μικρή στε­λέ­χω­ση των βιο­μη­χα­νιών τα­ξι­διών και του του­ρι­σμού. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι 63.000 θέ­σεις ερ­γα­σί­ας μπο­ρεί να χα­θούν.

airnews.gr