Αφιξη φόρων στα 14 αεροδρόμια

Εξι θεσμο­θε­τη­μέ­νοι φόροι απει­λούν να εκτο­ξεύ­σουν στα ύψη τα αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια και κυρίως το κόστος χρήσης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων.

Σήμερα δεν εισπράτ­το­νται, λόγω της σωστής επι­λο­γής των ελλη­νι­κών κυβερ­νή­σεων για ενί­σχυση της ανά­πτυ­ξης και του του­ρι­σμού, είναι όμως βέβαιο ότι θα μπουν στον «λογα­ρια­σμό» έως το τέλος του έτους, οπότε ανα­μέ­νε­ται να περά­σουν στον έλεγχο της γερ­μα­νι­κής ημι­κρα­τι­κής Fraport.

Οι σπου­δαιό­τε­ρες επι­βα­ρύν­σεις, που έως τώρα καλύ­πτο­νται από τον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό, αφορούν το σύστημα πυρο­σβε­στι­κών μέσων και τον έλεγχο ασφα­λείας των επι­βα­τών, αρμο­διό­τη­τες που στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια ασκού­νται αντί­στοιχα από την Πυρο­σβε­στική και την ΕΛ.ΑΣ. Δεν εισπράτ­το­νται επίσης τα τέλη θορύβου και κυρίως το κόστος για την επίγεια εξυ­πη­ρέ­τηση.

Αυξή­σεις ανα­μέ­νο­νται όμως και στις ισχύ­ου­σες επι­βα­ρύν­σεις των αερο­δρο­μίων, καθώς σήμερα τα τέλη στάθ­μευ­σης για πέντε ώρες σε ένα μεσαίου τύπου αερο­σκά­φος «Μπόινγκ 738» με 150 επι­βά­τες ανέρ­χο­νται στα 100 ευρώ, όταν σε ανά­λο­γες εγκα­τα­στά­σεις στην Ευρώπη χρε­ώ­νο­νται 675 ευρώ.

Η βέβαιη προ­σαρ­μογή στα ευρω­παϊκά δεδο­μένα θα αυξήσει τα εισι­τή­ρια κατά 4,5 ευρώ ανά επιβάτη.

Είναι μάλιστα το… ευνοϊ­κό­τερο σενάριο, καθώς η Fraport δια­χει­ρί­ζε­ται το αερο­δρό­μιο της Φραν­κφούρ­της, το ακρι­βό­τερο στην Ευρώπη, όπου το τέλος στάθ­μευ­σης είναι ιδιαί­τερα «αλμυρό» και ανέρ­χε­ται στα 775 ευρώ.

Τα απο­κα­λυ­πτικά στοι­χεία παρου­σιά­στη­καν από τον Μανώλη Καμη­λάκη, στέ­λε­χος της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), σε ημερίδα για τις αερο­με­τα­φο­ρές που οργά­νω­σαν στις Βρυ­ξέλ­λες οι ευρω­βου­λευ­τές Σοφία Σακο­ράφα και Νίκος Χουντής.

Με συγκε­κρι­μένα στοι­χεία ο εκπρό­σω­πος των εργα­ζο­μέ­νων στην ΥΠΑ τεκ­μη­ρί­ωσε τα επι­χει­ρή­ματα των κινη­μά­των κατά της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης, σύμφωνα με τα οποία η 40ετής παρα­χώ­ρηση σε ιδιώτες των 14 πιο δυνα­μι­κών αερο­δρο­μίων της χώρας δεν εξυ­πη­ρε­τεί το δημόσιο συμ­φέ­ρον και επι­πλέον θα βλάψει τον του­ρι­σμό.

Οι ιδιώτες μέσα στην επόμενη 40ετία, σύμφωνα με υπο­λο­γι­σμούς, θα εισπρά­ξουν 23 δισ. ευρώ, ενώ το Δημόσιο θα πάρει μόνο 16 δισ. ευρώ από την γερ­μα­νική προ­σφορά!

Να σημειω­θεί ότι το κατ’ απο­κο­πήν τίμημα, που θα κατα­βλη­θεί μετά την παρά­δοση των 14 αερο­δρο­μίων, έχει οριστεί σε 1,23 δισ. ευρώ και η Fraport έχει δεσμευ­τεί για επεν­δύ­σεις συνο­λι­κού ύψους 1,4 δισ. ευρώ, από τα οποία μόνον τα 330 εκατ. ευρώ προ­βλέ­πε­ται να υλο­ποι­η­θούν μέσα στα τέσσερα πρώτα χρόνια της παρα­χώ­ρη­σης.

Εκτός από το αρχικό ποσό και τις επεν­δύ­σεις, το συνο­λικό τίμημα περι­λαμ­βά­νει το ετήσιο μίσθωμα των 22,9 εκατ. ευρώ και την απόδοση του 25% των ακα­θά­ρι­στων εσόδων.

Οι ίδιοι οι Γερ­μα­νοί, όπως τόνισε ο Μ. Καμη­λά­κης, υπο­λο­γί­ζουν ότι σε όλη την περίοδο της παρα­χώ­ρη­σης θα κατα­βά­λουν στο Δημόσιο 7,89 δισ., ενώ το ίδιο χρονικό διά­στημα και με τα σημε­ρινά δεδο­μένα, τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια θα απέ­δι­δαν στα κρατικά ταμεία 9,5 δισ. ευρώ!

«Είναι οικο­νο­μικό και κοι­νω­νικό σκάν­δαλο», τόνισε στην εισή­γησή του ο Λάμπρος Ντού­σι­κος, μέλος της πανελ­λα­δι­κής επι­τρο­πής κατά της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, ενώ στην παρέμ­βασή της η καθη­γή­τρια του Πολυ­τε­χνείου Ελένη Πορ­τά­λιου ανα­φέρ­θηκε στην καθο­ρι­στική σημασία του αγώνα για την κατάρ­γηση του ΤΑΙΠΕΔ.

«Πρέπει να αγω­νι­στούμε για να μην περάσει η αντί­ληψη ότι δεν υπάρχει άλλος δρόμος», υπο­γράμ­μισε η Σοφία Σακο­ράφα. «Δεν έχουμε ιδιω­τι­κο­ποί­ηση, αλλά παρά­δοση των αερο­δρο­μίων στο γερ­μα­νικό Δημόσιο», πρό­σθεσε ο Νίκος Χουντής.

efsyn.gr