“Ψέμματα… αεροπλανικού τύπου”-Στο στόχαστρο της ΝΔ οι κυβιστήσεις του ΣΥΡΙΖΑ για τα αεροδρόμια

Για “ψέμματα… αερο­πλα­νι­κού τύπου” κατη­γο­ρεί την κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ η γραμ­μα­τέας Πολι­τι­κής Τεκ­μη­ρί­ω­σης της Νέας Δημο­κρα­τίας, Σοφία Βούλ­τεψη, αφή­νο­ντας σαφείς αιχμές ενα­ντίον του Μεγάρου Μαξίμου για το ζήτημα της παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων της χώρας.

“Το θέμα των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων υπήρξε ένα από τα προ­ε­κλο­γικά ψέμματα του ΣΥΡΙΖΑ και μια από τις προ­ε­κλο­γι­κές σημαίες των κυρίων Τσίπρα-Καμμένου, που με δηλώ­σεις και συνε­ντεύ­ξεις τους, αλλά και στις περιο­δείες και ομιλίες τους στις πόλεις οι οποίες φιλο­ξε­νούν τα συγκε­κρι­μένα αερο­δρό­μια, κατήγ­γει­λαν την προη­γού­μενη κυβέρ­νηση για “ξεπού­λημα” και δια­κή­ρυσ­σαν ότι θα κρα­τού­σαν τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια υπό δημόσιο έλεγχο. Χθες, η κυβέρ­νηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝ.ΕΛ ορι­στι­κο­ποί­ησε την παρα­χώ­ρηση των 14 Περι­φε­ρεια­κών Αερο­δρο­μίων στην κοι­νο­πρα­ξία της γερ­μα­νι­κής Fraport με την Slentel, με την δημο­σί­ευση στην Εφη­με­ρίδα της Κυβερ­νή­σεως της από­φα­σης του Κυβερ­νη­τι­κού Συμ­βου­λίου Οικο­νο­μι­κής Πολι­τι­κής (ΚΥΣΟΙΠ) που συνε­δρί­ασε στις 13 Αυγού­στου”, τόνισε, σε ανα­κοί­νωσή της, η κ. Βούλ­τεψη.

Παράλ­ληλα, επε­σή­μανε πως οι όροι, οι προ­ϋ­πο­θέ­σεις, το τίμημα και το ετήσιο μίσθωμα είναι τα ίδια ακριβώς όπως είχαν ανα­κοι­νω­θεί στις 25 Νοεμ­βρίου 2014 από την προη­γού­μενη κυβέρ­νηση. “Όπως προ­κύ­πτει από το ΦΕΚ δεν υπάρχει η παρα­μι­κρή αλλαγή και η σύμβαση θα γίνει βάσει των όρων του δια­γω­νι­σμού που είχε κατα­κυ­ρω­θεί στην γερ­μα­νική εταιρία. Πρό­κει­ται, δηλαδή, για την έγκριση της πρό­τα­σης του ΤΑΙΠΕΔ (που ο ΣΥΡΙΖΑ θα εξο­βέ­λιζε στο πυρ το εξώ­τε­ρον). Το μόνο που χρειά­στηκε τελικά να γίνει είναι να μπουν οι υπο­γρα­φές: Γ. Δρα­γα­σά­κης, Ευκλ. Τσα­κα­λώ­τος, Γ. Στα­θά­κης και Π. Σκουρ­λέ­της”, ανέφερε και εστίασε σε σειρά προ­ε­κλο­γι­κών και μετε­κλο­γι­κών δηλώ­σεων κορυ­φαίων στε­λε­χών της Κου­μουν­δού­ρου για το θέμα των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων. Σύμφωνα με την ανα­κοί­νωση της κ. Βούλ­τεψη:

-Στις 25 Νοεμ­βρίου 2014, από το Σίτι του Λον­δί­νου, ο κ. Στα­θά­κης, που σήμερα υπο­γρά­φει την παρα­χώ­ρηση:

“Η ανα­κοί­νωση του ανά­δο­χου για το δια­γω­νι­σμό της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων απο­τε­λεί εξαι­ρε­τικά αρνη­τική εξέλιξη για τις προ­ο­πτι­κές ανά­καμ­ψης της ελλη­νι­κής οικο­νο­μίας. Η σύμβαση θα προ­βλέ­πει τον διπλα­σια­σμό της τιμής του εισι­τη­ρίου, αυξά­νο­ντας έτσι το κόστος μετα­κί­νη­σης για τους Έλληνες πολίτες αλλά και πλήτ­το­ντας την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα του ελλη­νι­κού του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος. Σήμερα, τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια είναι στην πλειο­ψη­φία τους κερ­δο­φόρα και σε θέση να απο­ζη­μιώ­νουν όσα από αυτά είναι ελλειμ­μα­τικά. Άρα δεν επι­βα­ρύ­νουν με κανένα τρόπο τα δημόσια ταμεία. Η ενέρ­γεια αυτή, η οποία κινεί­ται στα όρια της νομι­μό­τη­τας, πραγ­μα­το­ποιεί­ται την ίδια στιγμή που η συντρι­πτική πλειο­ψη­φία των επαγ­γελ­μα­τι­κών ενώσεων και των τοπικών κοι­νω­νιών που πλήτ­το­νται αντι­τί­θε­νται στην εκποί­ηση τους. Η πώληση της δημό­σιας αυτής υπο­δο­μής προ­σβά­λει ευθέως το δημόσιο συμ­φέ­ρον και ως ΣΥΡΙΖΑ δηλώ­νουμε κατη­γο­ρη­μα­τικά της αντί­θεση μας σε αυτή”.

-Στις 8 Σεπτεμ­βρίου 2014, ο κ. Σκουρ­λέ­της, εκπρό­σω­πος Τύπου τότε του ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος επίσης υπο­γρά­φει την παρα­χώ­ρηση, μιλώ­ντας στην τηλε­ό­ραση του Σκάι:

“Λέτε για μεταρ­ρυθ­μί­σεις. Να σας πω ένα παρά­δειγμα. Λέτε επέν­δυση την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση του αερο­δρο­μίου των Χανίων. Για πηγαί­νετε κάτω να δείτε τι επι­πτώ­σεις θα έχει. Σύσσωμη η κοι­νω­νία των Χανίων, εργα­ζό­με­νοι, επι­χει­ρη­μα­τι­κός κόσμος ενα­ντιώ­νο­νται. Ξέρετε γιατί; Γιατί 500 χιλιά­δες επι­βά­τες ήρθαν το 2013 από την Ryanair, να πούμε και το όνομα της εται­ρείας, η οποία έχει πει ότι αν ιδιω­τι­κο­ποι­η­θεί, εγώ θα σηκωθώ και θα φύγω. Διότι ο ιδιώτης θα κοι­τά­ξει να βάλει τέτοια τέλη που θα κάνει ασύμ­φορη τη χρήση. Και ξέρετε τι σημαί­νει 500 χιλιά­δες προ­σγειώ­σεις επι­βα­τών στο αερο­δρό­μιο των Χανίων για τον του­ρι­σμό; Αφήστε τα λοιπόν. Δεν έχετε σχέδιο. Θέλετε να εξυ­πη­ρε­τείτε ημε­τέ­ρους και πολι­τικά είστε ουραγός της Μέρκελ στην Ευρώπη”.

-Στις 29 Νοεμ­βρίου 2014, στην ομιλία του στη Λαμία, όταν μίλησε περί ντα­ου­λιών και ζουρ­νά­δων, ο κ. Τσίπρας: “Στόχος της τρόικας δεν είναι τα δανεικά, είναι τα αερο­δρό­μια, τα λιμάνια, ο δημό­σιος πλούτος της χώρας… Τη χώρα θέλουν να μετα­τρέ­ψουν σε αποικία χρέους, να μετα­τρέ­ψουν τους εργα­ζό­με­νους σε φτηνό ανα­σφά­λι­στο εργα­τικό δυνα­μικό, να κατα­στρέ­ψουν τους μικρο­με­σαί­ους να κατα­στρέ­ψουν το κοι­νω­νικό κράτος, να βγάλουν από τη μύγα ξύγκι”.

-Στις 30 Νοεμ­βρίου 2014, στην ομιλία του στα Ιωάν­νινα, ο κ. Τσίπρας: “Ανα­ρω­τιό­μα­στε: τι όφελος μπορεί να έχει για την ανά­πτυξη του τόπου η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση του αερο­δρό­μιου στο Άκτιο; Ή το να μην υλο­ποιού­νται μέχρι σήμερα τα ανα­γκαία έργα ανα­βάθ­μι­σης στο αερο­δρό­μιο των Ιωαν­νί­νων; Η απά­ντηση είναι: κανένα όφελος. Πουλάνε ό,τι βρουν μπροστά τους και εγκα­τα­λεί­πουν ότι δεν μπορούν να που­λή­σουν. Ας πούμε τα πράγ­ματα με το όνομά τους. Αυτή είναι η δική τους στρα­τη­γική. Απέ­να­ντι στην στρα­τη­γική αυτή, αντι­πα­ρα­θέ­τουμε την δική μας: την παρα­γω­γική ανα­συ­γκρό­τηση της χώρας με σοβαρό σχε­δια­σμό, αντί­στοιχο στις κοι­νω­νι­κές ανάγκες”.

-Στις 13 Δεκεμ­βρίου 2014, στο Ηρά­κλειο της Κρήτης, στην Περι­φε­ρειακή Σύσκεψη του ΣΥΡΙΖΑ, ο κ. Τσίπρας: “Χαρα­κτη­ρι­στική είναι η περί­πτωση του Αερο­δρό­μιου στα Χανιά. Είναι προ­φα­νές πόσο σημα­ντικό είναι για την επι­κοι­νω­νία της Κρήτης με την Ελλάδα και τον κόσμο. Αλλά το ΤΑΙΠΕΔ το ξεπου­λάει, για να μετα­τρα­πεί σε κερ­δο­φόρο μαγαζί. Και έτσι. ένα κομμάτι από το ευρύ­τερο κοι­νω­νικό συμ­φέ­ρον μετα­τρέ­πε­ται σε ιδιω­τικό κέρδος”.

-Στις 23 Ιανουα­ρίου 2015, στην τελευ­ταία του προ­ε­κλο­γική ομιλία στην ομιλία του στο Ηρά­κλειο της Κρήτης, ο κ. Τσίπρας:

“Δεν θα επι­τρέ­ψουμε η δημόσια περιου­σία και οι υπο­δο­μές να περά­σουν στα νύχια του ΤΑΙΠΕΔ και των ποι­κι­λώ­νυ­μων συμ­φε­ρό­ντων. Τα αερο­δρό­μια, τα λιμάνια, ο βόρειος οδικός άξονας δεν είναι κερ­δο­φόρα φιλέτα προς χάρισμα”.

-Στις 9 Απρι­λίου 2014, κατά τη συνά­ντησή του με κοι­νω­νι­κούς φορείς της Καρ­δί­τσας, ο κ. Τσίπρας: “Υπάρ­χουν, τέλος, οι μεγάλοι αγώνες για την υπε­ρά­σπιση του περι­βάλ­λο­ντος, οι μεγάλοι αγώνες για να μην εκποι­η­θεί ο δημό­σιος πλούτος, τα λιμάνια και τα αερο­δρό­μια”.

-Στις 21 Μαρτίου 2014, στην Ομιλία του στα Ιωάν­νινα, ο κ. Τσίπρας: “Το αερο­δρό­μιο, τα λιμάνια, η παρά­κτια ζώνη, όλα πωλού­νται έναντι πινα­κίου φακής, την ίδια ώρα που για τους εργα­ζό­με­νους ένα μέλλον υπάρχει: Ειδικές οικο­νο­μι­κές ζώνες, εργασία πολλών ωρών, έναντι ελά­χι­στων ευρώ και κανενός δικαιώ­μα­τος”, προ­σθέ­το­ντας ότι ο ΣΥΡΙΖΑ “θα υπε­ρα­σπι­στεί τη δημόσια περιου­σία -δρόμους, λιμάνια, αεροδρόμια- θέτο­ντας ως προ­τε­ραιό­τητα τις ανάγκες της κοι­νω­νίας”.

-Στις 11 Δεκεμ­βρίου 2014, στο ρ/σ Παρα­πο­λι­τικά, ο κ. Καμ­μέ­νος: “Είναι δυνατόν να λένε ότι θα δώσουμε τα 14 αερο­δρό­μια της χώρας και μέσα σε αυτά να συμπε­ρι­λαμ­βά­νουν τα Χανιά τα οποία απα­γο­ρεύ­ε­ται να δοθούν, γιατί έχουν ΕΣΠΑ που θα τελειώ­σει σε λίγο καιρό και η ευρω­παϊκή νομο­θε­σία προ­βλέ­πε­ται να τελειώ­σει σε πέντε χρόνια για να ξεκι­νή­σει η δια­δι­κα­σία”.

-Στις 9 Δεκεμ­βρίου 2014, κατά την παρου­σί­αση της “πρό­τα­σης” του ΣΥΡΙΖΑ για τον του­ρι­σμό, ο κ. Κρι­τσω­τά­κης: “Πρό­σφατα, η κυβέρ­νηση επέλεξε την παρα­χώ­ρηση 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων μέσω του ΤΑΙΠΕΔ. Αυτή η πρω­το­βου­λία απο­τέ­λεσε τη συνέ­χεια μιας – πολυ­ε­τούς πλέον – στρα­τη­γι­κής ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων με όρους ξεπου­λή­μα­τος, η οποία περι­λαμ­βά­νει αερο­δρό­μια, λιμάνια, μαρίνες, χιο­νο­δρο­μικά κέντρα, ιαμα­τι­κές πηγές. Μάλιστα, ακόμα και οι πιο νηφά­λιες οικο­νο­μο­τε­χνι­κές ανα­λύ­σεις κατα­δει­κνύ­ουν την απο­τυ­χία του προ­γράμ­μα­τος ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων, τα έσοδα των οποίων δεν αντι­στοι­χούν ούτε στο ελά­χι­στο στις δυνα­τό­τη­τες αξιο­ποί­η­σης τους από το κράτος. Αν στο παρα­πάνω προ­στε­θεί η απα­ρά­δε­κτη – και εκτός των άλλων και “αντι­του­ρι­στική” – σύμβαση του “Ελ. Βενι­ζέ­λος” και η μετά­βαση των αερο­με­τα­φο­ρών από το καθε­στώς του κρα­τι­κού μονο­πω­λίου στο καθε­στώς του ιδιω­τι­κού μονο­πω­λίου, μπο­ρούμε να μιλάμε πλέον για έναν αφο­πλι­σμό του κράτους από ανα­πτυ­ξιακά εργα­λεία”.

-Στις 20 Οκτω­βρίου 2014, 16 βου­λευ­τές του ΣΥΡΙΖΑ (άλλοι έχουν ψηφίσει τη συμ­φω­νία και άλλοι όχι, αφού τότε ήσαν όλοι μαζί), κατέ­θε­σαν ερώτηση υπο­γραμ­μί­ζο­ντας την αντί­θεση του ΣΥΡΙΖΑ στις δια­δι­κα­σίες παρα­χώ­ρη­σης των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, ζητώ­ντας να μάθουν “ποια ανα­γκαιό­τητα εξυ­πη­ρε­τεί η απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση των αερο­δρο­μίων”.

-Στις 22 Ιανουα­ρίου 2015, στην τηλε­ό­ραση του Μέγκα (Εκπομπή “Η Ώρα της Κάλπης”), ο κ. Βαρου­φά­κης: “Τα 14 αερο­δρό­μια θα τα ξανα­δούμε το ΤΑΙΠΕΔ είναι τερά­στιο σκάν­δαλο. Αντί να αξιο­ποι­ή­σουμε τα ασημικά ξεπου­λιού­νται για να τα ρίξουμε στη μαύρη τρύπα του χρέους. Θα ξανα­δούμε τις συμ­βά­σεις για να δούμε αν είναι συμ­φέ­ρου­σες”.

-Στις 22 Ιανουα­ρίου 2015, στο Σταρ και στην Π. Τσα­πα­νί­δου, ο κ. Σκουρ­λέ­της: “Δεν είναι επέν­δυση να πωλεί­ται ο ΟΠΑΠ και να δίνο­νται με leasing τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια την ώρα που απο­γειώ­νε­ται ο του­ρι­σμός”.

-Στις 10 Φεβρουα­ρίου 2015, στο Μέγκα και στην “Ανα­τροπή” του Γιάννη Πρε­τε­ντέρη, ο κ. Καμ­μέ­νος: “Τα αερο­δρό­μια δεν είναι επέν­δυση. Τα αερο­δρό­μια αυτή τη στιγμή αν προ­χω­ρή­σουν, στη συγκε­κρι­μένη εται­ρεία, δηλαδή στο γερ­μα­νικό αερο­δρό­μιο της Φραν­κφούρ­της, το απο­τέ­λε­σμα θα είναι ότι στα περισ­σό­τερα νησιά θα κοπούν οι συν­δέ­σεις με τις εται­ρείες φθηνού εισι­τη­ρίου”.

-Στις 18 Φεβρουα­ρίου 2015, σε συνέ­ντευξή του στην ιστο­σε­λίδα του γερ­μα­νι­κού περιο­δι­κού Στερν, ο κ. Τσίπρας: “Αυτό που βιώσαμε τα προη­γού­μενα χρόνια δεν ήταν ιδιω­τι­κο­ποί­ηση αλλά αχα­λί­νωτο ξεπού­λημα δημό­σιας περιου­σίας σε φίλους του συστή­μα­τος”. Και ειδικά για τα αερο­δρό­μια: “Η τιμή του ενός δισε­κα­τομ­μυ­ρίου ήταν δίκαιη. Αλλά τα αερο­δρό­μια είναι μέρος του του­ρι­στι­κού τομέα μας. Έτσι κερ­δί­ζει η Ελλάδα τα προς το ζην. Είναι και αυτό κάτι που πρέπει να επα­νε­ξε­τά­σουμε”.

-Στις 25 Φεβρουα­ρίου 2015, μετά την υπο­γραφή της Συμ­φω­νίας της 20ής Φεβρουα­ρίου, επέ­με­ναν με Non Paper: “Όσες ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις έχουν κλείσει δεν θα αναι­ρε­θούν. Θα επα­νε­ξε­τα­στούν, όμως, όλες όσες είναι σε εξέλιξη -και τα 14 περι­φε­ρειακά αεροδρόμια-όπως είπε χαρα­κτη­ρι­στικά ο υπουρ­γός Γιώργος Στα­θά­κης”.

-Στις 26 Φεβρουα­ρίου 2015, ο κ. Φλα­μπου­ρά­ρης, στο Μέγκα: “Δεν είναι σωστή η λογική ότι βουτάς όλα τα αερο­δρό­μια της χώρας και τα δίνεις”.

-Στις 10 Μαρτίου 2015, ο κ. Φλα­μπου­ρά­ρης, στην τηλε­ό­ραση του Σκάι: “Η γνώμη μου είναι ότι δεν μπορεί 14 αερο­δρό­μια να δοθούν πακέτο”.

-Στις 15 Μαρτίου 2015, ο κ. Φλα­μπου­ρά­ρης, σε συνέ­ντευξή του στη Real News: “Δεν πρό­κει­ται να που­λη­θεί δημόσια περιου­σία, ούτε τα λιμάνια, ούτε τα αερο­δρό­μια, ούτε ο σιδη­ρό­δρο­μος. Αξιο­ποί­ηση με συμ­με­τοχή του Δημο­σίου”.

-Στις 31 Μαρτίου 2015 σε συζή­τηση στη Βουλή, ο κ. Τσίπρας: “Δεν πρό­κει­ται να συνε­χί­σουμε όχι την αξιο­ποί­ηση της δημό­σιας περιου­σίας – δεν ήταν αξιο­ποί­ηση αυτό που γινόταν στη χώρα τα τελευ­ταία χρόνια – αλλά το ξεπού­λημα δημό­σιας περιου­σίας και δημό­σιου πλούτου. Όποιος επι­θυ­μεί κοι­νο­πρα­ξίες με συμ­με­τοχή και έλεγχο του ελλη­νι­κού δημο­σίου, όποιος έρχεται για να επεν­δύ­σει χρήματα που θα έχουν ανα­πτυ­ξιακή προ­ο­πτική στην πραγ­μα­τική οικο­νο­μία, θα είναι καλο­δε­χού­με­νος. Δεν είναι, κύριε Θεο­δω­ράκη, ένα ή δύο πρόσωπα. Ανα­φερ­θή­κατε στο θέμα των αερο­δρο­μίων. Είπατε μία θέση ενδια­φέ­ρουσα, να μην ανήκει σε έναν. Προ­σέξτε εδώ τι έχουμε. Αυτό που έχουμε εδώ είναι μία μετα­βί­βαση τίτλων ιδιο­κτη­σίας από το ελλη­νικό Δημόσιο στο Δημόσιο άλλων χωρών. Ως εκ τούτου, εμείς θεω­ρούμε ότι όλα αυτά τα ζητή­ματα χρήζουν επα­νε­ξέ­τα­σης και επα­να­δια­πραγ­μά­τευ­σης με κρι­τή­ρια”.

-Στις 3 Απρι­λίου 2015, στην τηλε­ό­ραση του Σκάι, ο κ. Φίλης: “Δεν πρό­κει­ται να υπο­γρά­ψουμε συμ­βά­σεις που έχουν προ­χω­ρή­σει και οι οποίες ξεπου­λάνε υπο­δο­μές. Οι υπο­δο­μές είτε είναι αερο­δρό­μια είτε λιμάνια πρέπει να έχουν έντονη την παρου­σία του ελλη­νι­κού δημο­σίου. Δεν μπορεί να γίνει ιδιω­τι­κο­ποί­ηση”.

-Στις 4 Απρι­λίου 2015, ο κ. Λαφα­ζά­νης, στην “Αγορά”: “Ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις στην Ελλάδα και πολύ περισ­σό­τερο ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις στρα­τη­γι­κών επι­χει­ρή­σεων και ακι­νή­των “φιλέτων”, δεν πρό­κει­ται να γίνουν και σας δια­βε­βαιώ γι’ αυτό. Η Ελλάδα δεν είναι χώρα υπό εκποί­ηση και υπό παρά­δοση.

-Στις 6 Απρι­λίου 2015, στον “Ενικό” και στο Ν. Χατζη­νι­κο­λάου (Σταρ), ο κ. Καμ­μέ­νος: “Το αερο­δρό­μιο των Χανίων δεν μπορεί να πωληθεί για πέντε χρόνια”. “Είτε θα συμ­φω­νή­σουν με τις κόκ­κι­νες γραμμές που έβαλε ο λαός ή θα πάμε σε ρήξη”.

-Στις 7 Απρι­λίου 2015, ο αρμό­διος υπουρ­γός κ. Σπίρ­τζης: “Θα θέσουμε κόκ­κι­νες γραμμές δεν θα τα χαρί­σουμε όλα”!

-Στις 9 Απρι­λίου 2015, ο κ. Φλα­μπου­ρά­ρης: “Εμείς δεν κάνουμε έργο χωρίς συμ­με­τοχή. Εμείς δεν προ­γραμ­μα­τί­ζουμε κανένα έργο, που δεν θα υπάρχει συμ­με­τοχή από 45% ως 55% του ελλη­νι­κού Δημο­σίου. Τα αερο­δρό­μια και το Ελλη­νικό είναι δύο έργα τα οποία έχουν υπο­γρα­φεί και θα ξεκι­νή­σουμε συζή­τηση για να δούμε πόσο καλύ­τερα μπο­ρούμε να κάνουμε τους ήδη υπάρ­χο­ντες όρους, που ήταν επα­χθείς”.

-Στις 15 Μαΐου 2015, ο κ. Βαρου­φά­κης στην ERTOpen: “Εγώ δεν ξέρω άλλη χώρα στον κόσμο που να έχουν πωληθεί όλα τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια σε μία εταιρία και χωρίς τη συμ­με­τοχή του κράτους. Στη Γερ­μα­νία δεν θα συνέ­βαινε”.

-Στις 28 Μαΐου, ο κ. Βαρου­φά­κης στη Βουλή: “Θα δείτε ότι με το που θα κατα­λή­ξει η δια­πραγ­μά­τευση οι όροι θα αλλά­ξουν. Η σύμβαση θα γίνει θετι­κό­τερη τόσο από την πλευρά του δημο­σίου συμ­φέ­ρο­ντος, όσο και από την πλευρά του ιδιώτη”.

-Στις 30 Μαΐου 2015, κατά την επί­σκεψή του στο αερο­δρό­μιο των Χανίων, ο κ. Στα­θά­κης: “Η κυβέρ­νηση κλη­ρο­νό­μησε δυο εν εξε­λί­ξει ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις, των αερο­δρο­μίων και του λιμα­νιού του Πειραιά. Έχει ανοίξει έναν κύκλο δια­πραγ­μα­τεύ­σεων, αφορά φυσικά και τις δια­πραγ­μα­τεύ­σεις που γίνο­νται με τους εταί­ρους, διότι είναι καθο­ρι­στικό σημείο που αφορά τα δημόσια οικο­νο­μικά του 2015, άρα απο­τε­λεί και αντι­κεί­μενο των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων στις Βρυ­ξέλ­λες και ταυ­τό­χρονα έχει ανοίξει ένα διάλογο προ­κει­μέ­νου στους τρέ­χο­ντες δια­γω­νι­σμούς να υπάρ­ξουν σημα­ντι­κές αλλαγές σε όρους που μπορούν να δια­σφα­λί­σουν το δημόσιο συμ­φέ­ρον. Αυτό κάνει η κυβέρ­νηση, το κάνει συστη­μα­τικά και μεθο­δικά και όταν ολο­κλη­ρω­θούν οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις και στα δύο επίπεδα θα έχουμε μια σαφή εικόνα για το τελικό απο­τέ­λε­σμα”.

-Στις 27 Ιουλίου 2015, πριν από λιγό­τερο από ένα μήνα δηλαδή, 29 βου­λευ­τές του ΣΥΡΙΖΑ (επίσης ανάμεσά τους βου­λευ­τές που υπερ­ψή­φι­σαν ή κατα­ψή­φι­σαν τη Συμ­φω­νία), κατέ­θε­ταν ερώτηση δια­κη­ρύσ­σο­ντας και πάλι την αντί­θεσή τους όσον αφορά στην ιδιω­τι­κο­ποί­ηση των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων.

-Στις 12 Αυγού­στου 2015, δηλαδή τώρα, ο κ. Δρα­γα­σά­κης, που και αυτός υπέ­γραψε την παρα­χώ­ρηση, προ­σπά­θησε να βαφτί­σει το κρέας ψάρι. Μιλώ­ντας στην ΕΡΤ, είπε σχετικά με το νέο Ταμείο Απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεων: “Δεν είμαστε υπο­χρε­ω­μέ­νοι να ιδιω­τι­κο­ποιούμε. Είμαστε υπο­χρε­ω­μέ­νοι να βάζουμε περιου­σιακά στοι­χεία εκεί, θα υπάρχει μια Επι­τροπή που θα ορίζει αν έχει λογική το κάθε στοι­χείο να που­λη­θεί, ή να αξιο­ποι­η­θεί. Θα μπορεί κανείς να κάνει σχε­δια­σμό σε ό,τι αφορά την αξιο­ποί­ηση της δημό­σιας περιου­σίας”. Και ειδικά για τα αερο­δρό­μια, ο κ. Δρα­γα­σά­κης είπε πως “ο κ. Στα­θά­κης, είχε βρει δια­φο­ρε­τικό μοντέλο που θα εξα­σφά­λιζε στα αερο­δρό­μια μια συμ­με­τοχή του Δημο­σίου επι­πέ­δου 20%”! Φυσικά, η σύμβαση παρέ­μεινε η ίδια, αλλά ο κ. Δρα­γα­σά­κης έλεγε ψέματα ότι κάτι είχε βρει ο κ. Στα­θά­κης ακόμη και λίγες μέρες πριν βάλει την υπο­γραφή του.

-Τα ίδια έλεγαν και στο Non Paper της 7ης Αυγού­στου 2015: “Η ένταξη περιου­σια­κών στοι­χείων του δημο­σίου στο Ταμείο δεν σημαί­νει απα­ραί­τητα και πώλησή τους, σε αντί­θεση με τα ακίνητα του ΤΑΙΠΕΔ που είναι προς πώληση. Κάποια ακίνητα, πράγ­ματι, μπορεί να που­λη­θούν, για ορι­σμένα να υπάρ­ξουν μακρο­χρό­νιες παρα­χω­ρή­σεις και άλλα να δημιουρ­γούν εισό­δημα που θα εισρέει στο Ταμείο. Για παρά­δειγμα μπορεί να συμ­φω­νη­θεί ότι για κάθε κοντέι­νερ που μετα­φέ­ρε­ται με τραίνο θα κατα­βάλ­λε­ται στο Ταμείο ένα μικρό ποσό. Το ίδιο μπορεί να γίνει και με τα αερο­δρό­μια. Το Ταμείο θα πρέπει να “εφευ­ρί­σκει” τρόπους να έχει μόνιμα έσοδα, όχι κατ’ ανάγκη από την πώληση ακι­νή­των του δημο­σίου”.

ΑΠΕ-ΜΠΕ