«Πράσινο φως» για λιμάνια ανάπτυξης με έργα βελτίωσης υποδομών

Ρότα για να με­τα­τρα­πούν τα λι­μά­νια σε πό­λους ανά­πτυ­ξης των το­πι­κών κοι­νω­νιών και της οι­κο­νο­μί­ας έχει βάλει το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας και Αι­γαί­ου καθώς έχουν δρο­μο­λο­γη­θεί αδειο­δο­τή­σεις και εγκρί­σεις έργων για τη βελ­τί­ω­ση των υπο­δο­μών τους με προ­τε­ραιό­τη­τα στους λι­μέ­νες που μπο­ρούν να «δέ­σουν» κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Όπως λέει σε συ­νο­μι­λη­τές του ο υπουρ­γός κ. Μιλ­τιά­δης Βαρ­βι­τσιώ­της, πρό­θε­ση είναι τα λι­μά­νια να βρί­σκο­νται σε κε­ντρι­κό πλάνο στο πλαί­σιο της ενί­σχυ­σης της απα­σχό­λη­σης και της συμ­βο­λής στην εθνι­κή προ­σπά­θεια της χώρας για έξοδο από το τού­νελ της ύφε­σης και πα­ράλ­λη­λα ως προ­τε­ραιό­τη­τα σε ευ­ρω­παϊ­κό επί­πε­δο ιδιαί­τε­ρα κατά την ελ­λη­νι­κή προ­ε­δρία της ΕΕ. Ο βα­σι­κός στό­χος, όπως ση­μειώ­νε­ται, είναι τα λι­μά­νια να δια­μορ­φω­θούν έτσι ώστε να μπο­ρούν να φι­λο­ξε­νούν είτε κρουα­ζιε­ρό­πλοια είτε σκάφη ανα­ψυ­χής.

Η λι­με­νι­κή πο­λι­τι­κή είναι από τις βα­σι­κές προ­τε­ραιό­τη­τες του υπουρ­γεί­ου καθώς θε­ω­ρεί­ται ότι τα λι­μά­νια κα­τέ­χουν στρα­τη­γι­κό ρόλο ως κόμ­βοι των Διευ­ρω­παϊ­κών Δι­κτύ­ων Με­τα­φο­ράς. Πα­ράλ­λη­λα στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας η δια­μόρ­φω­ση επεν­δυ­τι­κού κλί­μα­τος και η προ­σέλ­κυ­ση επεν­δύ­σε­ων στα ευ­ρω­παϊ­κά λι­μά­νια θε­ω­ρού­νται ιδιαί­τε­ρης ση­μα­σί­ας ανα­φέ­ρο­ντας το επι­τυ­χη­μέ­νο μο­ντέ­λο με την επέν­δυ­ση της κι­νε­ζι­κής Cosco στον Πει­ραιά.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες, αυτή τη στιγ­μή έχουν δρο­μο­λο­γη­θεί μια σειρά από έργα σε πολλά λι­μά­νια της χώρας από τη Γε­νι­κή Γραμ­μα­τεία Λι­μέ­νων, Λι­με­νι­κής Πο­λι­τι­κής και Ναυ­τι­λια­κών Επεν­δύ­σε­ων του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας και Αι­γαί­ου, ωστό­σο ση­μειώ­νε­ται ότι αυτά εκτε­λού­νται από τις υπη­ρε­σί­ες του υπουρ­γεί­ου Υπο­δο­μών, Με­τα­φο­ρών και Δι­κτύ­ων ή Πε­ρι­φε­ρειών καθώς και από τους Ορ­γα­νι­σμούς Λι­μέ­νων ΑΕ ή τα Λι­με­νι­κά Τα­μεία.

Πού και ποια έργα θα γί­νουν

Ανα­λυ­τι­κά τα ση­μα­ντι­κό­τε­ρα λι­με­νι­κά έργα που αδειο­δο­τή­θη­καν ή έχουν υπο­βλη­θεί προς αδειο­δό­τη­ση ή έχει δρο­μο­λο­γη­θεί η εκτέ­λε­σή τους είναι σε πε­ριο­χές των Ορ­γα­νι­σμών Λι­μέ­νων Πει­ραιά, Θεσ­σα­λο­νί­κης, Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, Βόλου, Ηγου­με­νί­τσας, Ηρα­κλεί­ου, Κα­βά­λας, Κέρ­κυ­ρας, Λαυ­ρί­ου, Πά­τρας και Εύ­βοιας καθώς και σε πε­ριο­χές αρ­μο­διό­τη­τας των Λι­με­νι­κών Τα­μεί­ων και Δη­μο­τι­κών Λι­με­νι­κών Τα­μεί­ων Αβδή­ρων, Αντί­κυ­ρας, Αρ­κα­δί­ας, Ζα­κύν­θου, Θάσου, Θήρας, Ίου, Κα­λα­μά­τας, Κω, Λα­κω­νί­ας, Λέ­σβου, Λευ­κά­δας, Λε­ω­νι­δί­ου, Λή­μνου, Μυ­κό­νου, Νάξου, Ναυ­πλί­ου, Δω­δε­κα­νή­σου, Πάρ­γας, Πάρου – Αντι­πά­ρου, Πά­τμου, Πιε­ρί­ας, Πόρου, Πρέ­βε­ζας, Πύλου, Πύρ­γου, Ρε­θύ­μνου, Σα­λα­μί­νας, Σάμου, Σίφ­νου, Σύρου, Ύδρας, Φθιώ­τι­δας, Χαλ­κι­δι­κής, Χα­νί­ων, Χίου και Ωρω­πού.

Όπως ση­μειώ­νε­ται μέσω του Προ­γράμ­μα­τος Δη­μο­σί­ων Επεν­δύ­σε­ων της Γε­νι­κής Γραμ­μα­τεί­ας ανα­μέ­νε­το να απορ­ρο­φη­θούν πι­στώ­σεις ύψους 3.776.790 ευρώ μέχρι τις 31.12.2013 για την κά­λυ­ψη έργων επι­σκευών και επεμ­βά­σε­ων το­πι­κού χα­ρα­κτή­ρα ενώ για το 2014 το ποσό αυτό εκτι­μά­ται σε 4.880.000 ευρώ.

Επι­πλέ­ον από την Επι­τρο­πή Σχε­δια­σμού και Ανά­πτυ­ξης Λι­μέ­νων (ΕΣΑΛ) εντός του 2013 εγκρί­θη­καν ´η τρο­πο­ποί­η­ση Με­λέ­της Χω­ρο­τα­ξι­κής Ορ­γά­νω­σης και Εξο­πλι­σμού Χερ­σαί­ας Ζώνης (Προ­γραμ­μα­τι­κού Σχε­δί­ου – Master Plan) του λι­μέ­να Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, η συ­μπλή­ρω­ση σχε­δί­ου επί της Με­λέ­της Χω­ρο­τα­ξι­κής Ορ­γά­νω­σης και Γε­νι­κού Προ­γραμ­μα­τι­κού Σχε­δί­ου (Master Plan) του λι­μέ­να Λαυ­ρί­ου, το Γε­νι­κό Προ­γραμ­μα­τι­κό Σχέ­διο (Master Plan) του λι­μέ­να Βόλου, η τρο­πο­ποί­η­ση Γε­νι­κού Προ­γραμ­μα­τι­κού Σχε­δί­ου (Master Plan) του λι­μέ­να Ρα­φή­νας ως προς τον κα­θο­ρι­σμό χρή­σε­ων γης και όρων δό­μη­σης σε τμήμα εντός χερ­σαί­ας ζώνης λι­μέ­να, η τρο­πο­ποί­η­ση Γε­νι­κού Προ­γραμ­μα­τι­κού Σχε­δί­ου (Master Plan) του λι­μέ­να Πρέ­βε­ζας ως προς τη χω­ρο­θέ­τη­ση του Του­ρι­στι­κού Λι­μέ­να, το Γε­νι­κό Προ­γραμ­μα­τι­κό Σχέ­διο (Master Plan) του λι­μέ­να Μαρ­μα­ρί­ου και το Προ­γραμ­μα­τι­κό Σχέ­διο για την ανά­πτυ­ξη του λι­μέ­να Στυ­λί­δας.

Επί­σης από την ΕΣΑΛ μέσα στο 2013 κα­θο­ρί­στη­καν χρή­σεις γης και όροι δό­μη­σης για τους λι­μέ­νες Αρ­γο­στο­λί­ου, Χαλ­κί­δας, Ρα­φή­νας, Σκά­λας Ωρω­πού και στο υπό κα­τα­σκευή αλιευ­τι­κό κα­τα­φύ­γιο Κοκ­κι­νιάς στη Γλυ­κο­βρυ­ση Λα­κω­νί­ας, καθώς και κυ­κλο­φο­ρια­κές ρυθ­μί­σεις για τη χερ­σαία ζώνη των λι­μέ­νων Ηρα­κλεί­ου, Αγίας Μα­ρί­νας Ρα­φή­νας και Κυα­νής Ακτής Κε­φαλ­λη­νί­ας.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι η Πα­νελ­λή­νια Ένωση Πλοιάρ­χων Εμπο­ρι­κού Ναυ­τι­κού (ΠΕΠΕΝ) κάθε χρόνο εκ­θέ­τει τις ελ­λεί­ψεις σε λι­με­νι­κές υπο­δο­μές, όπως για πα­ρά­δειγ­μα έλ­λει­ψη στε­γά­στρων για τους επι­βά­τες. Μά­λι­στα πα­ρά­γο­ντες της Ακτής Μια­ού­λη ανέ­φε­ραν πριν από λί­γους μήνες χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά ότι«επεν­δύ­σεις έγι­ναν τα τε­λευ­ταία χρό­νια σε πλοία της ακτο­πλο­ΐ­ας σε ανα­ντι­στοι­χία με τα λι­μά­νια, όπου δεν δό­θη­καν χρή­μα­τα για βελ­τί­ω­ση των υπο­δο­μών».