Έντονες αντιδράσεις προκαλεί η αύξηση έως και 300% στα τέλη ελλιμενισμού των σκαφών στο Μανδράκι

• Η δη­μο­σί­ευ­ση της από­φα­σης του Δη­μο­τι­κού Λι­με­νι­κού Τα­μεί­ου Νό­τιας Δω­δε­κα­νή­σου φέρ­νει στο προ­σκή­νιο τις εντά­σεις με­τα­ξύ της διοί­κη­σης και του σω­μα­τεί­ου πλοιο­κτη­τών, που κάνει λόγο για “τι­μο­λό­για εκτός πραγ­μα­τι­κό­τη­τας”

Στη Διαύ­γεια αναρ­τή­θη­κε χθες η κα­νο­νι­στι­κή από­φα­ση του Δη­μο­τι­κού Λι­με­νι­κού Τα­μεί­ου Νό­τιας Δω­δε­κα­νή­σου (ΑΔΑ: Ψ13ΘΟΡΙΩ-Ω76), η οποία κα­θο­ρί­ζει τις νέες χρε­ώ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού στη μα­ρί­να Μαν­δρα­κί­ου της Ρόδου.

Οι αυ­ξή­σεις που εγκρί­θη­καν για πρώτη φορά μετά από αρ­κε­τά χρό­νια, κυ­μαί­νο­νται από 100% έως και 300%, προ­κα­λώ­ντας έντο­νες αντι­δρά­σεις από το σω­μα­τείο των επαγ­γελ­μα­τιών πλοιο­κτη­τών που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην πε­ριο­χή. Η από­φα­ση, που φέρει αριθ­μό 116/2025, βα­σί­ζε­ται σε ανα­λυ­τι­κή κο­στο­λο­γι­κή με­λέ­τη και εγκρί­θη­κε ομό­φω­να από το Διοι­κη­τι­κό Συμ­βού­λιο του Τα­μεί­ου στις 15 Οκτω­βρί­ου 2025.

Η νέα τι­μο­λο­για­κή πο­λι­τι­κή

Η από­φα­ση προ­βλέ­πει ρι­ζι­κή ανα­προ­σαρ­μο­γή των τελών ελ­λι­με­νι­σμού, με τιμές που για σκάφη μι­κρού μή­κους (έως 10 μέ­τρων) δι­πλα­σιά­ζο­νται, ενώ για με­γα­λύ­τε­ρα σκάφη φτά­νουν να αυ­ξά­νο­νται έως και τρεις φορές. Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της με­λέ­της, η ημε­ρή­σια χρέ­ω­ση για ένα σκά­φος έως 10 μέτρα ανε­βαί­νει από 4,10 ευρώ σε 8,43 ευρώ, ενώ για σκάφη μή­κους 30 μέ­τρων η τιμή εκτο­ξεύ­ε­ται από 17,60 ευρώ σε 66,22 ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

Για τα ετή­σια συμ­βό­λαια, προ­βλέ­πε­ται έκ­πτω­ση 30%, ωστό­σο οι συ­νο­λι­κές επι­βα­ρύν­σεις πα­ρα­μέ­νουν ση­μα­ντι­κές. Η με­λέ­τη αι­τιο­λο­γεί τις αυ­ξή­σεις ως ανα­γκαί­ες για τη «βιώ­σι­μη ανά­πτυ­ξη της μα­ρί­νας Μαν­δρα­κί­ου» μέσα στην επό­με­νη 15ετία, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας πως η ανα­προ­σαρ­μο­γή βα­σί­στη­κε σε σύ­γκρι­ση με αντί­στοι­χες μα­ρί­νες της χώρας, όπως εκεί­νη του Αγίου Νι­κο­λά­ου Κρή­της.

Το επεν­δυ­τι­κό σχέ­διο των 2 εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ

Η κο­στο­λο­γι­κή ανά­λυ­ση, που εκ­πο­νή­θη­κε από την εται­ρεία CONSAAT CONSULTANTS Ο.Ε., εν­σω­μα­τώ­νει επεν­δυ­τι­κό σχέ­διο ύψους δύο εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ για τη συ­ντή­ρη­ση και ανα­βάθ­μι­ση των λι­με­νι­κών και ηλε­κτρο­μη­χα­νο­λο­γι­κών εγκα­τα­στά­σε­ων του Μαν­δρα­κί­ου.

Το σχέ­διο προ­βλέ­πει πα­ρεμ­βά­σεις ασφαλ­τό­στρω­σης, πλα­κό­στρω­σης, προ­μή­θειας πλω­τών προ­βλη­τών και απο­κα­τά­στα­σης υπο­θα­λάσ­σιων ζη­μιών, καθώς και ανα­νέ­ω­ση των δι­κτύ­ων ηλε­κτρο­δό­τη­σης, υδρο­δό­τη­σης, φω­τι­σμού και πυ­ρό­σβε­σης. Οι δα­πά­νες θε­ω­ρού­νται υπο­χρε­ω­τι­κές σύμ­φω­να με τη Διεύ­θυν­ση Του­ρι­στι­κών Λι­μέ­νων του Υπουρ­γεί­ου Του­ρι­σμού.

Η διοί­κη­ση του Τα­μεί­ου υπο­στη­ρί­ζει πως οι νέες τιμές είναι απο­τέ­λε­σμα «τεκ­μη­ριω­μέ­νης με­λέ­της κό­στους» και πως οι πόροι που θα προ­κύ­ψουν από τα αυ­ξη­μέ­να τέλη θα επα­νε­πεν­δυ­θούν για τη βελ­τί­ω­ση των υπο­δο­μών και των πα­ρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών προς τα σκάφη.

Οι αντι­δρά­σεις των πλοιο­κτη­τών

Το σω­μα­τείο των πλοιο­κτη­τών, που εξυ­πη­ρε­τεί­ται από τις υπο­δο­μές του Μαν­δρα­κί­ου, κα­ταγ­γέλ­λει ότι η από­φα­ση ελή­φθη χωρίς επαρ­κή δια­βού­λευ­ση και χωρίς να λη­φθούν υπόψη οι ιδιαί­τε­ρες συν­θή­κες της το­πι­κής αγο­ράς. Πολ­λοί επαγ­γελ­μα­τί­ες μι­λούν για αυ­ξή­σεις που «δεν αντα­να­κλούν την οι­κο­νο­μι­κή πραγ­μα­τι­κό­τη­τα» και προει­δο­ποιούν ότι αρ­κε­τά σκάφη εν­δέ­χε­ται να απο­χω­ρή­σουν από τη Ρόδο προς φθη­νό­τε­ρες μα­ρί­νες του Αι­γαί­ου ή της Τουρ­κί­ας.

Εκ­πρό­σω­ποι του κλά­δου χα­ρα­κτη­ρί­ζουν την από­φα­ση «οι­κο­νο­μι­κά δυ­σβά­στα­κτη» και ζη­τούν από το Τα­μείο να επα­νε­ξε­τά­σει τα τι­μο­λό­για, προ­τεί­νο­ντας στα­δια­κή εφαρ­μο­γή και ει­δι­κές ρυθ­μί­σεις για τους μό­νι­μους επαγ­γελ­μα­τί­ες.

Στον αντί­πο­δα, στε­λέ­χη του Δη­μο­τι­κού Λι­με­νι­κού Τα­μεί­ου επι­ση­μαί­νουν ότι η ανα­προ­σαρ­μο­γή ήταν επι­βε­βλη­μέ­νη, καθώς τα τέλη του Μαν­δρα­κί­ου ήταν από τα χα­μη­λό­τε­ρα στη χώρα, γε­γο­νός που «δεν επέ­τρε­πε τη συ­ντή­ρη­ση ούτε των στοι­χειω­δών υπο­δο­μών».

Οι προ­ο­πτι­κές της μα­ρί­νας

Η μα­ρί­να Μαν­δρα­κί­ου, που δια­θέ­τει 175 θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού για σκάφη έως 30 μέτρα, απο­τε­λεί ένα από τα πιο εμ­βλη­μα­τι­κά ση­μεία του λι­μα­νιού της Ρόδου. Η διοί­κη­ση του Τα­μεί­ου στο­χεύ­ει στη με­τα­τρο­πή της σε σύγ­χρο­νο του­ρι­στι­κό λι­μέ­να με ανα­βαθ­μι­σμέ­νες υπη­ρε­σί­ες και αυ­ξη­μέ­νες δυ­να­τό­τη­τες εξυ­πη­ρέ­τη­σης.

Στην κο­στο­λο­γι­κή με­λέ­τη επι­ση­μαί­νε­ται ότι τα έσοδα της μα­ρί­νας προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θούν από 386.000 ευρώ το 2025 σε πάνω από 500.000 ευρώ το 2039, εξα­σφα­λί­ζο­ντας, όπως υπο­στη­ρί­ζε­ται, «τη βιω­σι­μό­τη­τα και τη δυ­να­τό­τη­τα αυ­το­χρη­μα­το­δό­τη­σης».

Ωστό­σο, η ανα­μέ­τρη­ση ανά­με­σα στη διοί­κη­ση και τους χρή­στες των υπο­δο­μών προ­μη­νύ­ε­ται έντο­νη, με τις επό­με­νες εβδο­μά­δες να κρί­νο­νται κα­θο­ρι­στι­κές για το αν θα υπάρ­ξει κοι­νός τόπος ή νέα προ­σφυ­γή κατά της από­φα­σης.