Αναθεωρείται στις 15 Ιουνίου το πρωτόκολλο για την ακτοπλοΐα

Σε ανα­θε­ώ­ρη­ση του πρω­το­κόλ­λου επι­βα­τών στην ακτο­πλο­ΐα ανα­μέ­νε­ται να προ­χω­ρή­σει μετά τις 15 Ιου­νί­ου το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας σε συ­νερ­γα­σία με τον ΕΟΔΥ και τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες, καθώς το άνοιγ­μα των αε­ρο­πο­ρι­κών με­τα­φο­ρών από 29 χώρες τη συ­γκε­κρι­μέ­νη ημέρα, αλλά και οι πρω­το­βου­λί­ες που ανα­κοί­νω­σε χθες η κυ­βέρ­νη­ση για την ενί­σχυ­ση του εσω­τε­ρι­κού του­ρι­σμού, ανα­μέ­νε­ται να δώ­σουν νέα ώθηση στον κλάδο.

Ακτο­πλοϊ­κοί κύ­κλοι δη­λώ­νουν πά­ντως στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι και ο Ιού­νιος θα είναι ένας προ­βλη­μα­τι­κός μήνας στην επι­βα­τι­κή κί­νη­ση σε σχέση με πέ­ρυ­σι, καθώς η ζή­τη­ση εξα­κο­λου­θεί να πα­ρα­μέ­νει σε χα­μη­λά επί­πε­δα, ενώ ανα­φέ­ρουν ότι η ανα­θε­ώ­ρη­ση των πρω­το­κόλ­λων επι­βα­τών κρί­νε­ται ανα­γκαία για τη δρο­μο­λό­γη­ση των πε­ρισ­σό­τε­ρων τα­χύ­πλο­ων, καθώς αυτή τη στιγ­μή που είναι στο 50% δεν μπο­ρεί να κα­λύ­ψει το κό­στος λει­τουρ­γί­ας τους.

Aυτή τη στιγ­μή από τα 85 πλοία, στην ακτο­πλοϊ­κή συ­γκοι­νω­νία δρα­στη­ριο­ποιού­νται πε­ρί­που τα 35 με 40.

Το πι­θα­νό­τε­ρο σε­νά­ριο που εξε­τά­ζουν πολ­λές εται­ρεί­ες είναι τα δρο­μο­λό­για των πε­ρισ­σό­τε­ρων τα­χύ­πλο­ων ανά­λο­γα με τη ζή­τη­ση να ξε­κι­νή­σουν στο τέλος Ιου­νί­ου ή στις αρχές Ιου­λί­ου.

Πολ­λές εται­ρεί­ες έχουν αρ­χί­σει ήδη να ανα­κοι­νώ­νουν την έναρ­ξη δρο­μο­λο­γί­ων τα­χυ­πλό­ων ωστό­σο η εκτέ­λε­σή τους εξαρ­τά­ται πάντα από την κά­λυ­ψη της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης.

Πά­ντως η αρχή έγινε ήδη από την εται­ρεία Aegean Speed Lines που ανα­κοί­νω­σε την έναρ­ξη των δρο­μο­λο­γί­ων του κα­τα­μα­ράν τα­χυ­πλό­ου HSC SPEEDRUNNER III στην γραμ­μή των Δυ­τι­κών Κυ­κλά­δων (Σέ­ρι­φο, Σίφνο, Μήλο) από την Πα­ρα­σκευή 5η Ιου­νί­ου 2020. Επί­σης για την Πέμ­πτη 4/6 έχει ανα­κοι­νώ­σει την εκτέ­λε­ση δρο­μο­λο­γί­ου το superjet για Σίφνο, Μήλο, Φο­λέ­γαν­δρο, Θήρα, Αμορ­γό, Κου­φο­νή­σι, Νάξο και Μύ­κο­νο και για την Πα­ρα­σκευή 5/6 το seajet 2 για Σίφνο, Μήλο, Φο­λέ­γαν­δρο, Θήρα, Αμορ­γό, Κου­φο­νή­σι, Νάξο, Μύ­κο­νο.

Το τα­χύ­πλοα αυτά θα τα­ξι­δεύ­ουν με μειω­μέ­νο πρω­τό­κολ­λο επι­βα­τών ενώ έχουν συμ­μορ­φω­θεί πλή­ρως με τα μέτρα και τα πρω­τό­κολ­λα προ­στα­σί­ας από την cοvid-19 που έχει θε­σπί­σει ο ΕΟΔΥ.

Σή­με­ρα από το το λι­μά­νι του Πει­ραιά θα εκτε­λε­σθούν τέσ­σε­ρα δρο­μο­λό­για πλοί­ων (δύο για την Κρήτη, ένα για τις Δυ­τι­κές Κυ­κλά­δες και ένα για νησιά του ανα­το­λι­κού Αι­γαί­ου) ένα από τη Ρα­φή­να για Κυ­κλά­δες και τρία από το Λαύ­ριο για Κέα και Κύθνο.

Το πρωί ανα­χώ­ρη­σε από το λι­μά­νι του Πει­ραιά το επι­βα­τη­γό οχη­μα­τα­γω­γό πλοίο «Διο­νύ­σιος Σο­λω­μός» για Κύθνο, Σέ­ρι­φο, Σίφνο, Μήλο, Κί­μω­λο, Φο­λέ­γαν­δρο, Σί­κι­νο, Ιο και Θήρα με 559 επι­βά­τες 177 ΙΧ οχή­μα­τα 23 φορ­τη­γά και 44 δί­κυ­κλα. Επί­σης από το λι­μά­νι της Ρα­φή­νας ανα­χώ­ρη­σε το επι­βα­τη­γό οχη­μα­τα­γω­γό πλοίο superferry II για Άνδρο, Τήνο, Μύ­κο­νο με 803 επι­βά­τες, 228 ΙΧ οχή­μα­τα, 6 φορ­τη­γά και 27 δί­κυ­κλα.

Σύμ­φω­να με στοι­χεία των κε­ντρι­κών λι­με­ναρ­χεί­ων, χθες Πα­ρα­σκευή 29/5 από το λι­μά­νι του Πει­ραιά πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν 11 δρο­μο­λό­για, ενώ ανα­χώ­ρη­σαν για διά­φο­ρα νησιά του Αι­γαί­ου και την Κρήτη 5.726 επι­βά­τες, 1.394 οχή­μα­τα, 744 φορ­τη­γά και 265 δί­κυ­κλα. Επί­σης για τα νησιά του Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού ανα­χώ­ρη­σαν πε­ρί­που 2.000 επι­βά­τες.

Από το λι­μά­νι της Ρα­φή­νας χθες πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε ένα δρο­μο­λό­γιο για τις Κυ­κλά­δες και ανα­χώ­ρη­σαν συ­νο­λι­κά 568 οχή­μα­τα 38 φορ­τη­γά και 27 δί­κυ­κλα.

Από το Λαύ­ριο ανα­χώ­ρη­σαν συ­νο­λι­κά 623 επι­βά­τες 186 οχή­μα­τα 28 φορ­τη­γά και 5 δί­κυ­κλα.

Οι επι­βά­τες που πρό­κει­ται να τα­ξι­δέ­ψουν με κά­ποιο πλοίο της ακτο­πλο­ΐ­ας, θα πρέ­πει να γνω­ρί­ζουν ότι πριν από την επι­βί­βα­σή τους, εξα­κο­λου­θούν να ισχύ­ουν συ­γκε­κρι­μέ­νοι κα­νό­νες πρό­λη­ψης, στο πλαί­σιο μέ­τρων για την αντι­με­τώ­πι­ση της παν­δη­μί­ας του κο­ρο­νοϊ­ου. Έτσι στο πλαί­σιο ει­δι­κών οδη­γιών από τον ΕΟΔΥ, όλοι οι επι­βαί­νο­ντες θα θερ­μο­με­τρού­νται, θα συ­μπλη­ρώ­νουν ει­δι­κό ερω­τη­μα­το­λό­γιο ενώ θα δια­τη­ρούν από­στα­ση 1,5 μέ­τρου σε όλους τους χώ­ρους κί­νη­σης μέσα στο πλοίο.

Επί­σης, στα πλοία υπάρ­χει ει­δι­κή διά­τα­ξη για τους επι­βά­τες στα αε­ρο­πο­ρι­κά κα­θί­σμα­τα, ένα κά­θι­σμα κα­τει­λημ­μέ­νο και ένα κά­θι­σμα κενό, πα­ρα­κεί­με­νο, εμπρός και πίσω. Η χρήση κάθε κα­μπί­νας θα επι­τρέ­πε­ται από ένα άτομο, εκτός αν πρό­κει­ται για οι­κο­γέ­νειες, συγ­γε­νείς πρώ­του βαθ­μού.

Τα πλοία τα­ξι­δεύ­ουν με μειω­μέ­νο πρω­τό­κολ­λο καθώς το κα­θέ­να φι­λο­ξε­νεί μόνο το 50% των επι­βα­τών, που προ­βλέ­πουν τα χαρ­τιά του, εκτός αν πρό­κει­ται για πλοίο με κα­μπί­νες που το πο­σο­στό αυτό γί­νε­ται 55%.