“Ζεσταίνεται” η κίνηση στην ακτοπλοΐα – Τα πρώτα στοιχεία

Αι­σιό­δο­ξα είναι τα μη­νύ­μα­τα που λαμ­βά­νουν οι ακτο­πλό­οι από την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση του τε­λευ­ταί­ου δια­στή­μα­τος, κι ενώ ει­σερ­χό­μα­στε πλέον στους “καυ­τούς” μήνες της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του Capital.gr, η κί­νη­ση του Ιου­νί­ου ήταν βελ­τιω­μέ­νη κατά 20-25% συ­γκρι­τι­κά με πέ­ρυ­σι, με τη συμ­βο­λή και του τρι­η­μέ­ρου του Αγίου Πνεύ­μα­τος. Θε­τι­κά λει­τούρ­γη­σε το γε­γο­νός ότι φέτος ο του­ρι­σμός άνοι­ξε νωρίς, ενώ πέ­ρυ­σι οι πρώ­τες με­τα­κι­νή­σεις απε­λευ­θε­ρώ­θη­καν από τα μέσα Ιου­νί­ου.

Συ­νο­λι­κά το πρώτο εξά­μη­νο απε­δεί­χθη χει­ρό­τε­ρο από το περ­σι­νό σε όρους επι­βα­τι­κής κί­νη­σης. Από την άλλη, θε­τι­κό ήταν το πρό­ση­μο για τη με­τα­φο­ρά αυ­το­κι­νή­των. Η ανο­δι­κή πο­ρεία του Ιου­νί­ου ανα­μέ­νε­ται να ενι­σχυ­θεί τον Ιού­λιο, καθώς προ­χω­ρούν τα προ­γράμ­μα­τα εμ­βο­λια­σμών, αυ­ξά­νο­νται στα­δια­κά οι ροές από το εξω­τε­ρι­κό, ενώ έκλει­σαν στο τέλος της εβδο­μά­δας και τα σχο­λεία.

Σε αυτό το πλαί­σιο, οι μέχρι τώρα εκτι­μή­σεις κά­νουν λόγο για ένα κα­λύ­τε­ρο κα­λο­καί­ρι από αυτό του 2020. Στο μέ­τω­πο των κρα­τή­σε­ων δεν πα­ρα­τη­ρεί­ται θε­α­μα­τι­κή αύ­ξη­ση, αλλά, όπως λένε οι ακτο­πλό­οι, η τάση φέτος είναι το “last minute”, λόγω της ρευ­στής κα­τά­στα­σης που έχει επι­φέ­ρει η παν­δη­μία.

Υπό πίεση οι εται­ρεί­ες

Στα των εται­ρειών, μπο­ρεί η κί­νη­ση να αυ­ξά­νε­ται, αλλά ο με­γά­λος “βρα­χνάς” που είναι το κό­στος των καυ­σί­μων πα­ρα­μέ­νει. Σύμ­φω­να με τους υπο­λο­γι­σμούς των ακτο­πλό­ων, οι ζη­μιές του 2020 θα αυ­ξη­θούν φέτος, διότι οι τιμές έχουν δι­πλα­σια­στεί σε ετή­σια βάση.

Ο Σύν­δε­σμος Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ) έχει στεί­λει σχε­τι­κή επι­στο­λή στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας, ζη­τώ­ντας άμεσα μέτρα στή­ρι­ξης.

Όπως λένε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά εκ­πρό­σω­ποι εται­ρειών, “τα δρο­μο­λό­για του Ιου­νί­ου ήταν αντί­στοι­χα με αυτά του 2019, όταν, όμως, η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση ήταν τρι­πλά­σια συ­γκρι­τι­κά με τώρα”.

Τα προ­βλή­μα­τα συσ­σω­ρεύ­ο­νται και οι υπο­χρε­ώ­σεις “τρέ­χουν”. Μά­λι­στα, υπάρ­χουν πα­ρα­δείγ­μα­τα εται­ρειών οι οποί­ες αδυ­να­τούν να συμ­με­τά­σχουν σε δια­γω­νι­σμούς για άγο­νες γραμ­μές, διότι δεν μπο­ρούν να κα­τα­βά­λουν εγ­γυ­η­τι­κές επι­στο­λές

Πηγή capital.gr