Σε «ελεύθερη πτώση» εξακολουθεί να βρίσκεται η κρουαζιέρα στην Ελλάδα

Σε «ελεύ­θερη πτώση» εξα­κο­λου­θεί να βρί­σκε­ται ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός στην χώρα μας, δημιουρ­γώ­ντας πολλά προ­βλή­ματα στον Του­ρι­σμό και στις περιο­χές που στη­ρί­ζο­νται από την κρουα­ζιέρα. Αυτό δήλωσε στην «δημο­κρα­τική» ο κ. Θεό­δω­ρος Κόντες, πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, εκφρά­ζο­ντας την ανη­συ­χία του πως αν δεν βελ­τιω­θεί το κλίμα στο Αιγαίο, δεν πρό­κει­ται να ανα­κάμ­ψει η κρουα­ζιέρα ούτε από το 2020 κι έπειτα.

«Από την αρχή της δεκα­ε­τίας έως και το 2015, η κρουα­ζιέρα κατέ­γραψε μια σταθερή ανοδική πορεία χρόνο με το χρόνο. Το 2016, υπήρξε μια αλμα­τώ­δης αύξηση, η οποία όμως ήταν πλα­σμα­τική και συγκυ­ριακή. Κι αυτό γιατί σημειώ­θηκε η από­πειρα πρα­ξι­κο­πή­μα­τος στην Τουρκία και οι εξε­λί­ξεις στην περιοχή, επη­ρέ­α­σαν τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό. Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια επέ­λε­ξαν την Ελλάδα, λόγω έκτα­κτης κατά­στα­σης. Ωστόσο, το 2017 οι εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, άλλαξαν δρο­μο­λό­για και επέ­λε­ξαν άλλους προ­ο­ρι­σμούς, όπως η βόρεια θάλασσα, ενώ μια παρτίδα νέων πλοίων, προ­ω­θή­θη­καν προς την Ασία. Από εκεί και πέρα, χάσαμε πολύ έδαφος. Επειδή το κλίμα με τις εξε­λί­ξεις στην περιοχή, την τουρ­κική προ­κλη­τι­κό­τητα και τις εντά­σεις στην Αίγυπτο, Συρία κ.λπ. συνε­χί­ζε­ται, η πτώση είναι μεγάλη. Το 2017, ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός σημεί­ωσε πτώση της τάξης του 20% σε προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και 15% μείωση στις αφίξεις επι­βα­τών. Στα ίδια επίπεδα θα κυμαν­θεί και το 2018. Ενδε­χο­μέ­νως, να σημειω­θεί μια πολύ μικρή βελ­τί­ωση της τάξης του 1 – 2% αλλά αυτό δεν σημαί­νει πως θα μπο­ρέ­σουν να καλυ­φθούν οι απώ­λειες».

Πριν από μία εβδο­μάδα, ο Διεθνής Οργα­νι­σμός Κρουα­ζιέ­ρας σε σχετική ανα­κοί­νωσή του, προ­βλέ­πει πως με αυτές τις συν­θή­κες που επι­κρα­τούν στην νοτιο­α­να­το­λική Μεσό­γειο, και το 2019 θα συνε­χι­στεί η πτώση στην κρουα­ζιέρα. «Ακόμη και να ηρε­μή­σουν τα πράγ­ματα με την Τουρκία, υπάρ­χουν εντά­σεις στην γύρω περιοχή. Με τα σημε­ρινά δεδο­μένα πρέπει να περι­μέ­νουμε βελ­τί­ωση από το 2020 κι έπειτα, και εφόσον εξο­μα­λυν­θούν οι κατα­στά­σεις. Οι μικρές αυξή­σεις του 1-2% μπορεί απλά να βοη­θή­σουν μερικές κατα­στά­σεις», δήλωσε ο κ. Κόντες.

Ανε­βαί­νει το Yachting

στην Ελλάδα

Την ίδια ώρα, και παρά το πολύ κακό κλίμα που κυριαρ­χεί στην κρουα­ζιέρα, το «Yachting» δείχνει να κερ­δί­ζει έδαφος στην Ελλάδα, κατα­γρά­φο­ντας ανο­δι­κές τάσεις.

«Το Yachting πάει αρκετά καλύ­τερα, αφού πρό­κει­ται για σκάφη που προ­έρ­χο­νται από διά­φο­ρες περιο­χές όπως π.χ. η Τουρκία και δεν έχουν πρό­βλημα να προ­σεγ­γί­σουν τα ελλη­νικά νησιά. Πολλά από αυτά ναυ­λώ­νο­νται από την χώρα μας και ταξι­δεύ­ουν σε χώρες, όπως η Κροατία. Αυτή η τάση δείχνει να έχει ανοδική πορεία και ζήτηση –αλλά βέβαια, μιλάμε για μικρά νούμερα. Ωστόσο, οι πελάτες είναι υψηλού επι­πέ­δου, έρχο­νται μεμο­νω­μένα στα νησιά μας, αφήνουν περισ­σό­τερα χρήματα (ανά επι­βαί­νο­ντα) και ανα­ζη­τούν πολλές εμπει­ρίες. Απλά, δεν είναι μαζικός του­ρι­σμός. Μην ξεχνάτε όμως, πως το Yachting έχει και άλλα πλε­ο­νε­κτή­ματα. Επειδή τα σκάφη είναι μικρό­τερα από ό,τι τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, μπορούν να επι­σκε­φτούν περισ­σό­τερα λιμάνια και δεν έχουν να εκτε­λέ­σουν δρο­μο­λό­για με συγκε­κρι­μέ­νες προ­σεγ­γί­σεις. Έτσι, έχουν περισ­σό­τερα οφέλη οι τοπικές κοι­νω­νίες και οι ντόπιες αγορές. Επίσης, με το Yachting εξε­λίσ­σε­ται και ο εναλ­λα­κτι­κός του­ρι­σμός αφού όποιοι το επι­λέ­ξουν, μπορούν να επι­δο­θούν και σε άλλες δρα­στη­ριό­τη­τες στα νησιά ή όπου προ­σεγ­γί­ζουν, όπως το diving, ο αναρ­ρι­χη­τι­κός του­ρι­σμός κ.λπ.», τόνισε ο κ. Κόντες.

Σε κάθε περί­πτωση, η κατά­σταση που κυριαρ­χεί στην ευρύ­τερη περιοχή της νοτιο­α­να­το­λι­κής Μεσο­γείου, με τις εξε­λί­ξεις σε πολι­τικό επίπεδο, έχει άμεσες συνέ­πειες στην κρουα­ζιέρα. Και οι αρμό­διοι που έχουν να κάνουν με τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό στην Ελλάδα, εκφρά­ζουν τον έντονο προ­βλη­μα­τι­σμό τους για την επόμενη μέρα, καθώς οι προ­βλέ­ψεις είναι πολύ άσχημες και θα πρέπει να περι­μέ­νουμε εξε­λί­ξεις μετά το 2020 –εάν και εφόσον εξο­μα­λυν­θεί η δημιουρ­γη­θείσα κατά­σταση σε γεω­πο­λι­τικό επίπεδο.