Από την αισιοδοξία στην απόρριψη: Το χρονικό της υπόθεσης υδατοδρομίου στη Ρόδο

• Το υδα­το­δρό­μιο στο Μαν­δρά­κι της Ρόδου μένει κα­θη­λω­μέ­νο • Παρά τις θε­τι­κές ει­ση­γή­σεις και εγκρί­σεις από το Υπουρ­γείο Πο­λι­τι­σμού, το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας μπλό­κα­ρε την ίδρυ­ση του υδα­το­δρο­μί­ου λόγω σο­βα­ρών κιν­δύ­νων για την ασφά­λεια της ναυ­σι­πλο­ΐ­ας

Μία υπό­θε­ση που ξε­κί­νη­σε με θε­τι­κές προ­ο­πτι­κές και εξε­λί­ξεις για τη δη­μιουρ­γία υδα­το­δρο­μί­ου στο λι­μά­νι του Μαν­δρα­κί­ου της Ρόδου, φαί­νε­ται πως προ­σκρού­ει σε ισχυ­ρά εμπό­δια. Πα­ρό­τι μέχρι το κα­λο­καί­ρι του 2024 είχαν προ­χω­ρή­σει ση­μα­ντι­κές εγκρί­σεις από το Υπουρ­γείο Πο­λι­τι­σμού, τον Αύ­γου­στο του 2024 και έπει­τα, οι εξε­λί­ξεις πήραν δια­φο­ρε­τι­κή τροπή, οδη­γώ­ντας το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας και το Λι­με­νι­κό Σώμα να μπλο­κά­ρουν το έργο επι­κα­λού­με­νοι λό­γους ασφα­λεί­ας και λει­τουρ­γι­κούς κιν­δύ­νους.

Η αι­σιο­δο­ξία του κα­λο­και­ριού

Στις 9 Αυ­γού­στου 2024, η ει­δη­σε­ο­γρα­φία μι­λού­σε για ση­μα­ντι­κή πρό­ο­δο στο έργο. Μετά από δια­δο­χι­κές συ­νε­δριά­σεις και θε­τι­κές ει­ση­γή­σεις της Εφο­ρεί­ας Αρ­χαιο­τή­των Δω­δε­κα­νή­σου και του Κε­ντρι­κού Συμ­βου­λί­ου Νε­ω­τέ­ρων Μνη­μεί­ων, το Υπουρ­γείο Πο­λι­τι­σμού ενέ­κρι­νε τη με­τα­φο­ρά των υπο­στη­ρι­κτι­κών εγκα­τα­στά­σε­ων του υδα­το­δρο­μί­ου, ανοί­γο­ντας ου­σια­στι­κά τον δρόμο για την αδειο­δό­τη­ση. Πα­ράλ­λη­λα, είχε ήδη εγκρι­θεί η πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κή αδειο­δό­τη­ση του έργου, και το μόνο που απέ­με­νε ήταν η κα­τά­θε­ση με­λέ­της από την ανά­δο­χο εται­ρεία “Water Airports” για την τε­λι­κή δια­μόρ­φω­ση των υπο­δο­μών στο ιστο­ρι­κό κτή­ριο του Ναυ­τι­κού Ομί­λου.

Η λει­τουρ­γία του υδα­το­δρο­μί­ου χα­ρα­κτη­ρί­στη­κε από τις αρχές ως “πα­ρά­γο­ντας με θε­τι­κό πρό­ση­μο”, κυ­ρί­ως λόγω της δυ­να­τό­τη­τας εν­δο­δω­δε­κα­νη­σια­κής σύν­δε­σης, αλλά και της ανα­βάθ­μι­σης του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος της Ρόδου. Μά­λι­στα, επι­ση­μάν­θη­κε η εγ­γύ­τη­τα του ση­μεί­ου στο ιστο­ρι­κό κέ­ντρο και στα πο­λι­τι­στι­κά μνη­μεία του νη­σιού, κάτι που ενί­σχυε το του­ρι­στι­κό αφή­γη­μα.

Η αντί­δρα­ση του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας και του Λι­με­νι­κού

Ωστό­σο, στις 20 Μαρ­τί­ου 2025, όλα άλ­λα­ξαν. Σύμ­φω­να με το επί­ση­μο έγ­γρα­φο του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής, το οποίο επι­κα­λεί­ται σω­ρεία γνω­μο­δο­τή­σε­ων από το Λι­με­νι­κό και τις υπη­ρε­σί­ες λι­με­νι­κής πο­λι­τι­κής, δεν δό­θη­κε η απα­ραί­τη­τη θε­τι­κή γνώμη για την ίδρυ­ση του υδα­το­δρο­μί­ου.

Οι λόγοι:

• Έλ­λει­ψη τε­λι­κής από­φα­σης ίδρυ­σης από το Δη­μο­τι­κό Λι­με­νι­κό Τα­μείο Νό­τιας Δω­δε­κα­νή­σου, παρά μόνο πα­ρα­χώ­ρη­ση χώρου.

• Κυ­κλο­φο­ρια­κή συμ­φό­ρη­ση στη θα­λάσ­σια πε­ριο­χή του Μαν­δρα­κί­ου, που ήδη φι­λο­ξε­νεί ημε­ρό­πλοια, ιδιω­τι­κά σκάφη, επαγ­γελ­μα­τι­κά του­ρι­στι­κά, κρουα­ζιε­ρό­πλοια και πλοία της γραμ­μής Ρόδου–Τουρ­κί­ας.

• Πα­ράλ­λη­λη χρήση της πε­ριο­χής από τον Ναυ­τι­κό Όμιλο Ρόδου για μα­θή­μα­τα ιστιο­πλο­ΐ­ας.

• Γειτ­νί­α­ση με την πα­ρα­λία “Έλλη”, πο­λυ­σύ­χνα­στο χώρο με θα­λάσ­σια σπορ.

• Με­τα­βλη­τές και επι­κίν­δυ­νες και­ρι­κές συν­θή­κες, ει­δι­κά το χει­μώ­να, με ανέ­μους έως 9 μπο­φόρ και κύ­μα­τα άνω των δύο μέ­τρων, που κά­νουν την προ­σθα­λάσ­σω­ση υδρο­πλά­νων επι­σφα­λή.

Η Λι­με­νι­κή Αρχή Ρόδου ήταν κά­θε­τη: το υδα­το­δρό­μιο στο Μαν­δρά­κι θέτει σε κίν­δυ­νο την ασφά­λεια της ναυ­σι­πλο­ΐ­ας και δεν μπο­ρεί να λει­τουρ­γή­σει όπως σχε­διά­στη­κε.

Ένα έργο στον αέρα

Η αντί­φα­ση με­τα­ξύ των εγκρί­σε­ων του Υπουρ­γεί­ου Πο­λι­τι­σμού και της αρ­νη­τι­κής στά­σης του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας κα­θι­στά το μέλ­λον του έργου εξαι­ρε­τι­κά αβέ­βαιο. Το υδα­το­δρό­μιο πα­ρα­μέ­νει χωρίς άδεια ίδρυ­σης, πα­ρό­τι συ­γκέ­ντρω­σε θε­τι­κές ει­ση­γή­σεις και έχει ήδη λάβει πρά­σι­νο φως από πλευ­ράς πε­ρι­βάλ­λο­ντος και πο­λι­τι­στι­κής κλη­ρο­νο­μιάς.

Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό πως, ενώ το ΥΠΠΟ επε­σή­μα­νε ότι η ύπαρ­ξη υδα­το­δρο­μί­ου μπο­ρεί να ενι­σχύ­σει την επι­σκε­ψι­μό­τη­τα μνη­μεί­ων και να συμ­βά­λει στην το­πι­κή οι­κο­νο­μία, το Λι­με­νι­κό επι­κε­ντρώ­νε­ται σε πρα­κτι­κά θέ­μα­τα κυ­κλο­φο­ρί­ας, ασφά­λειας και επι­χει­ρη­σια­κής δυ­σκο­λί­ας.

Τι απο­μέ­νει

Η “Water Airports” οφεί­λει να κα­τα­θέ­σει πλήρη με­λέ­τη δια­μόρ­φω­σης για τις υπο­στη­ρι­κτι­κές εγκα­τα­στά­σεις, ενώ το Δη­μο­τι­κό Λι­με­νι­κό Τα­μείο πρέ­πει να εκ­δώ­σει νέα, πλήρη από­φα­ση ίδρυ­σης – όχι μόνο πα­ρα­χώ­ρη­σης χώρου. Πα­ράλ­λη­λα, θα πρέ­πει να υπάρ­ξει κοι­νός βη­μα­τι­σμός με­τα­ξύ ΥΠΠΟ και ΥΝΑΝΠ, ώστε να επι­λυ­θούν οι δια­φο­ρο­ποι­ή­σεις στην προ­σέγ­γι­ση. Η Ρόδος, με τε­ρά­στιες δυ­να­τό­τη­τες στον του­ρι­σμό και τη δια­σύν­δε­ση των νη­σιών, θα μπο­ρού­σε να επω­φε­λη­θεί ση­μα­ντι­κά από ένα λει­τουρ­γι­κό υδα­το­δρό­μιο. Ωστό­σο, το εγ­χεί­ρη­μα χρειά­ζε­ται σαφή σχε­δια­σμό, κοινή στρα­τη­γι­κή και πάνω απ’ όλα πο­λι­τι­κή βού­λη­ση.