Πλώρη για ισχυρές επιδόσεις το 2022 βάζει η ελληνική κρουαζιέρα

Η Ελλάδα θα πρω­τα­γω­νι­στή­σει στην ανα­το­λική Μεσό­γειο, με τους ισχυ­ρούς του κλάδου να έχουν προ­γραμ­μα­τί­σει περισ­σό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις από εκείνες του 2019 στα ελλη­νικά λιμάνια.

Αγκυρα στα ελλη­νικά λιμάνια ανα­μέ­νε­ται να ρίξουν το 2022 οι κολοσ­σοί του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού παγκο­σμίως, με τις προ­σεγ­γί­σεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί για την επόμενη σεζόν να είναι περισ­σό­τε­ρες από εκείνες του 2019, μίας χρονιάς που συγκα­τα­λέ­γε­ται στις πιο «δυνατές» των τελευ­ταίων ετών για τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας.

Ενδει­κτική της δυνα­μι­κής που έχει η ελλη­νική κρουα­ζιέρα είναι η απόφαση των ισχυρών παικτών του κλάδου να χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν τα ελλη­νικά λιμάνια ως προ­ο­ρι­σμούς έναρξης των δρο­μο­λο­γίων τους (homeporting), με τους παρά­γο­ντες της αγοράς να εκτι­μούν ότι η Ελλάδα θα πρω­τα­γω­νι­στή­σει το 2022 στην ανα­το­λική Μεσό­γειο, θέτο­ντας, παράλ­ληλα, τις βάσεις για να αντα­γω­νι­στεί επί ίσοις όροις τη Μέκκα της κρουα­ζιέ­ρας, την Καραϊ­βική.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι από τις περίπου 700 προ­σεγ­γί­σεις που έχουν «κλει­δώ­σει» για το μεγα­λύ­τερο λιμάνι της χώρας, το 60% αφορά homeporting. Με ερω­τη­μα­τικό, ωστόσο, παρα­μέ­νουν οι εκτι­μή­σεις για τον αριθμό των αφίξεων επι­βα­τών, καθώς η πορεία της παν­δη­μίας θα καθο­ρί­σει και για το επόμενο έτος τα πρω­τό­κολλα βάσει των οποίων θα πραγ­μα­το­ποιού­νται οι κρουα­ζιέ­ρες.

«Το 2022 θα είναι μία πολύ καλή χρονιά για την ελλη­νική κρουα­ζιέρα. Κατα­γρά­φουμε μία αύξηση σε ποσοστό 20% στον αριθμό των προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε σχέση με το 2019. ΤΟ 2021 ήταν μία χρονιά κατά την οποία ο κλάδος στην Ελλάδα πήγε ανέλ­πι­στα καλά. Η χώρα μας κατά­φερε να συγκε­ντρώ­σει το 60% της κίνησης παγκο­σμίως και εξα­κο­λου­θεί να υπάρχει σοβαρή δυνα­μική», επι­ση­μαί­νει στο Euro2day.gr o Γιώργος Κου­μπε­νάς, πρό­ε­δρος στην Ένωση Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (ΕΕΚΦΝ). Μάλιστα, εκτι­μά­ται ότι το 2022 τα έσοδα από την κρουα­ζιέρα θα κινη­θούν σε επίπεδα αντί­στοιχα με εκείνα του 2019, όταν και είχαν δια­μορ­φω­θεί σε 500 εκατ. ευρώ.

Την παρ­θε­νική τους εμφά­νιση στην Ελλάδα θα κάνουν το 2022 η Virgin Cruises και η Ritz-Carlton Yacht Collection, ενώ ως homeport θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν για πρώτη φορά το λιμάνι του Πειραιά δύο από τους κολοσ­σούς του της κρουα­ζιέ­ρας, η MSC Cruises και η Disney Cruise Line.

Εκτός από τον Πειραιά, πάντως, για homeporting θα χρη­σι­μο­ποι­η­θούν τα λιμάνια της Θεσ­σα­λο­νί­κης από τη Celestyal Cruises, το Ηρά­κλειο Κρήτης από την TUI Cruises και η Κέρκυρα από την Aida Cruises και την Marella Cruises.

Στον προ­γραμ­μα­τι­σμό των ισχυρών εκπρο­σώ­πων της κρουα­ζιέ­ρας, πάντως, εκτός από τους παρα­δο­σια­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Σαντο­ρίνη και η Μύκονος, την τιμη­τική τους θα έχουν και το 2022 και άλλοι, μικρό­τε­ροι, προ­ο­ρι­σμοί, όπως η Μήλος, η Πάρος και η Υδρα, που επι­διώ­κουν να απο­σπά­σουν το δικό τους μερίδιο και να απο­κτή­σουν μία θέση στον παγκό­σμιο χάρτη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού. Οπως, μάλιστα, τονί­ζουν οι παρά­γο­ντες της αγοράς, η ορθή δια­χεί­ριση των προ­ο­ρι­σμών θα απο­τε­λέ­σει πλέον τη μεγάλη πρό­κληση για τις λιμε­νι­κές Αρχές των κατά τόπους λιμα­νιών.

Το «παρών» θα δώσουν στους ελλη­νι­κούς λιμένες και το 2022 και άλλοι ισχυροί παίκτες του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, όπως η Celebrity Cruises, η Norwegian Cruises, η Silversea Cruises, η Seabourn Cruise Line, η Holland America Line, θυγα­τρική της Carnival Corporation, η Windstar Cruises και η γαλλική Ponant.

Την ίδια στιγμή, σε επίπεδα καλύ­τερα από εκείνα του 2018 (για το 2019) κινού­νται αυτή τη στιγμή και οι προ­κρα­τή­σεις των του­ρι­στών για το 2022, με τους Αμε­ρι­κα­νούς και τους Αυστρα­λούς να είναι εκείνοι οι οποίοι σπεύ­δουν ως επί το πλεί­στον να κάνουν κράτηση για την επόμενη χρονιά.

Οι επι­δό­σεις του 2021

Σε επίπεδα καλύ­τερα των προσ­δο­κιών ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί το 2021 για την ελλη­νική κρουα­ζιέρα, η οποία έκανε δυνα­μικό comeback, επι­τυγ­χά­νο­ντας ποσοστό ανά­καμ­ψης περίπου 60% ως προς τον αριθμό των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε σύγκριση με το 2019.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι σύμφωνα με τα στοι­χεία της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), οι αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε 43 λιμάνια της χώρας ανήλθαν το 2019 στις 3.899 (από 3.410 το 2018), σημειώ­νο­ντας άνοδο 14,34%, ενώ οι αφίξεις επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας ανήλθαν στις 5.537.500 (από 4.788.642 το 2018), κατα­γρά­φο­ντας αύξηση της τάξης του 15,64%. Μάλιστα, στο λιμάνι του Πειραιά έριξαν άγκυρα 622 κρουα­ζιε­ρό­πλοια με 1.098.091 επι­βά­τες, έναντι 524 το 2018 με 961.632 επι­βά­τες, σημειώ­νο­ντας σημα­ντική άνοδο και ως προς τις απο/επι­βι­βά­σεις homeporting (από 354.398 το 2018 σε 410.512 το 2019, ήτοι ποσοστό αύξησης 15,83%).

Ωστόσο, το 2020 η υγειο­νο­μική κρίση έπληξε σημα­ντικά την κρουα­ζιέρα σε παγκό­σμιο επίπεδο, με την πτώση τόσο σε επίπεδο προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων όσο και σε επίπεδο αφίξεων του­ρι­στών να ξεπερνά στην Ελλάδα το 95% σε σχέση με το 2019, όπως προ­κύ­πτει από τα στοι­χεία της (ΕΛΙΜΕ), αφού κατα­γρά­φη­καν μόλις 204 αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και 66.874 αφίξεις επι­βα­τών.

Πηγή euro2day.gr