Αερομεταφορές: Από το 2023 και μετά η ανάκαμψη στην Ελλάδα

Το 2023 είναι πι­θα­νό η Ελ­λά­δα να επι­στρέ­ψει στο 2019 όσον αφορά την αε­ρο­πο­ρι­κή κί­νη­ση στα κε­ντρι­κά και πε­ρι­φε­ρεια­κά της αε­ρο­δρό­μια ξε­περ­νώ­ντας ακόμη και το ρεκόρ των πτή­σε­ων του 2019.

Αυτό είναι και το πιο αι­σιό­δο­ξο από τα τρία σε­νά­ρια που επε­ξερ­γά­στη­κε το Eurocontrol σε σχέση με την ανά­καμ­ψη των αε­ρο­με­τα­φο­ρών συ­νο­λι­κά στην Ευ­ρώ­πη, συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νο­ντας και την ελ­λη­νι­κή αγορά. Kατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μί­ας, το Eurocontrol δη­μο­σιεύ­ει ανά τακτά χρο­νι­κά δια­στή­μα­τα τις εκτι­μή­σεις για την ανά­καμ­ψη των ευ­ρω­παϊ­κών αε­ρο­με­τα­φο­ρών.

Σύμ­φω­να με την τε­λευ­ταία εκτί­μη­ση (Οκτώ­βριος 2021), στο βα­σι­κό σε­νά­ριο του Eυρω­παϊ­κού Oργα­νι­σμού για την Ασφά­λεια της Αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας για τη χώρα μας προ­βλέ­πε­ται ότι το σύ­νο­λο των πτή­σε­ων (αφί­ξεις και ανα­χω­ρή­σεις) στην Ελ­λά­δα θα «πιά­σει» τα νού­με­ρα του 2019 το 2024, ενώ στο τρίτο -και χει­ρό­τε­ρο- σε­νά­ριο προ­βλέ­πε­ται επι­στρο­φή στα νού­με­ρα του 2019 το …2027.

Η τε­λευ­ταία πρό­βλε­ψη ωστό­σο φαί­νε­ται κατά πολύ λι­γό­τε­ρο πι­θα­νή σε αυτή τη συ­γκυ­ρία, όπου ήδη οι ξένες αε­ρο­πο­ρι­κές έχουν αρ­χί­σει να ανα­κοι­νώ­νουν προ­σθή­κες δρο­μο­λο­γί­ων για τη θε­ρι­νή σεζόν του 2022 για την Αθήνα και τα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια.

Εν­δει­κτι­κά, μόλις στις αρχές της εβδο­μά­δας έγινε γνω­στή η πρό­θε­ση της Air Canada να επα­να­φέ­ρει τις συν­δέ­σεις για την Αθήνα το 2022, στο πλαί­σιο της επι­στρο­φής της σε βα­σι­κούς κα­λο­και­ρι­νούς επο­χια­κούς προ­ο­ρι­σμούς (Αθήνα, Βαρ­κε­λώ­νη, Κάιρο, Εδιμ­βούρ­γο, Λι­σα­βό­να, Μάν­τσε­στερ, Νί­καια, Ρεϊ­κια­βικ, Ρώμη και Βε­νε­τία).

Με βάση την επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νη εκτί­μη­ση του Eurocontrol συ­νο­λι­κά ανά την Ευ­ρώ­πη, η αγορά φαί­νε­ται ότι κι­νεί­ται κα­λύ­τε­ρα του ανα­με­νο­μέ­νου και η ανά­κτη­ση του αριθ­μού των πτή­σε­ων του 2019 θα μπο­ρού­σε να επι­τευ­χθεί ήδη από το 2023. Στο χει­ρό­τε­ρο από τα τρία σε­νά­ρια η επι­στρο­φή στο 2019 ανα­μέ­νε­ται αρ­γό­τε­ρα, έως το 2027.

«Πέ­ρυ­σι, εί­χα­με μόλις 5 εκατ. πτή­σεις στους ευ­ρω­παϊ­κούς αι­θέ­ρες, ωστό­σο το κα­λο­καί­ρι του 2021 ήταν πολύ εν­θαρ­ρυ­ντι­κό με την κί­νη­ση να βρί­σκε­ται ήδη κοντά στο υψηλό σε­νά­ριο και τις προσ­δο­κί­ες των αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών. Ως απο­τέ­λε­σμα ανα­μέ­νου­με περί τις 6,2 εκατ. πτή­σεις φέτος, στο μείον 44% σε σύ­γκρι­ση με τους αριθ­μούς που εί­χα­με το 2019», ανα­φέ­ρουν οι επι­τε­λείς του Eurocontrol.

Οι εκ­πρό­σω­ποι του Ορ­γα­νι­σμού εκ­φρά­ζουν την αι­σιο­δο­ξία τους ότι η ανά­καμ­ψη της αε­ρο­πο­ρι­κής κί­νη­σης στην Ευ­ρώ­πη σε νού­με­ρα προ παν­δη­μί­ας θα επι­τευ­χθεί νω­ρί­τε­ρα του ανα­με­νο­μέ­νου με το βα­σι­κό σε­νά­ριο να κάνει λόγο για συ­νο­λι­κά 9,8 εκατ. πτή­σεις το 2022, μόλις 11% χα­μη­λό­τε­ρα σε σχέση με το 2019.

«Το θε­τι­κό σε­νά­ριο προ­ϋ­πο­θέ­τει ότι τα προ­γράμ­μα­τα και οι κα­μπά­νιες εμ­βο­λια­σμών στην Ευ­ρώ­πη και διε­θνώς θα εξα­κο­λου­θή­σουν, με αξιό­πι­στα εμ­βό­λια που θα συ­νε­χί­σουν να είναι απο­τε­λε­σμα­τι­κά ακόμη και για τις με­ταλ­λά­ξεις του ιού», σχο­λιά­ζει ο κ. Eamonn Brennan, γε­νι­κός διευ­θυ­ντής EUROCONTROL.

«Με μια συ­ντο­νι­σμέ­νη δια- πε­ρι­φε­ρεια­κή προ­σέγ­γι­ση, οι τα­ξι­διω­τι­κοί πε­ριο­ρι­σμοί χα­λα­ρώ­νουν, με τις πε­ρισ­σό­τε­ρες ροές τόσο εντός όσο κι εκτός Ευ­ρώ­πης να ξε­κι­νούν εκ νέου από τα μέσα του 2022. Αντί­στοι­χα, στο πιο αι­σιό­δο­ξο σε­νά­ριο, τα επαγ­γελ­μα­τι­κά τα­ξί­δια ανα­κάμ­πτουν πιο γρή­γο­ρα σε αυτό το σε­νά­ριο.

Στο με­σαίο- βα­σι­κό σε­νά­ριο οι πα­ρά­γο­ντες που επη­ρε­ά­ζουν τον κλάδο πα­ρα­μέ­νουν λίγο- πολύ ίδιοι, αλλά με τις ροές εκτός Ευ­ρώ­πης να ανα­κάμ­πτουν πιο αργά (εν μέρει ως απο­τέ­λε­σμα της έλ­λει­ψης συ­ντο­νι­σμέ­νης προ­σέγ­γι­σης από τα κράτη και τις αε­ρο­πο­ρι­κές), ενώ και τα επαγ­γελ­μα­τι­κά τα­ξί­δια ανα­κάμ­πτουν επί­σης αρ­γό­τε­ρα, από το 2023».

Στο τρίτο και χει­ρό­τε­ρο σε­νά­ριο που προ­βλέ­πει επι­στρο­φή στα νού­με­ρα του 2019 το …2027 λαμ­βά­νει υπόψη διά­φο­ρους αρ­νη­τι­κούς πα­ρά­γο­ντες όπως τα πιο αργά πο­σο­στά εμ­βο­λια­σμού, την ανά­γκη για νέα εμ­βό­λια ως απο­τέ­λε­σμα πα­ραλ­λα­γών, την επα­νει­σα­γω­γή των lockdown και πα­ρό­μοιων πε­ριο­ρι­στι­κών μέ­τρων, τη συ­νέ­χι­ση ή την επι­βο­λή των τα­ξι­διω­τι­κών πε­ριο­ρι­σμών, τους οι­κο­νο­μι­κούς κιν­δύ­νους, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των υψη­λών τιμών της ενέρ­γειας και μία γε­νι­κευ­μέ­νη πτώση, μα­κρο­πρό­θε­σμα, της επι­θυ­μί­ας του κοι­νού για τα­ξί­δια λόγω ακρι­βώς των πε­ριο­ρι­στι­κών μέ­τρων και των κιν­δύ­νων της παν­δη­μί­ας.

Πηγή newmoney.gr