Έρχονται αλλαγές στον ΚΟΚ – Τι πρέπει να γνωρίζουν οδηγοί και ποδηλάτες

Στις αλ­λα­γές που προ­ω­θεί το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών στον τομέα της οδι­κής ασφά­λειας και στον ΚΟΚ ανα­φέρ­θη­κε ο υφυ­πουρ­γός Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών Γιάν­νης Κε­φα­λο­γιάν­νης, στο πλαί­σιο πα­ρου­σί­α­σης του συ­στή­μα­τος SAFESTRIP, σε εκ­δή­λω­ση του Ιν­στι­τού­του Βιώ­σι­μης Κι­νη­τι­κό­τη­τας και Δι­κτύ­ων Με­τα­φο­ρών (ΙΜΕΤ) του Εθνι­κού Κέ­ντρου Έρευ­νας και Τε­χνο­λο­γι­κής Ανά­πτυ­ξης (ΕΚΕΤΑ).

Όπως ανέ­φε­ρε ο κ. Κε­φα­λο­γιάν­νης, το επό­με­νο διά­στη­μα θα υπάρ­ξει ανα­θε­ώ­ρη­ση στον Κώ­δι­κα Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας με τις κυ­ριό­τε­ρες πα­ρεμ­βά­σεις να αφο­ρούν την κα­τη­γο­ριο­ποί­η­ση των πα­ρα­βά­σε­ων ανά βαθμό επι­κιν­δυ­νό­τη­τας, τον δια­χω­ρι­σμό των κυ­ρώ­σε­ων με βα­σι­κό κρι­τή­ριο την οδική συ­μπε­ρι­φο­ρά και την ασφά­λεια του οχή­μα­τος, την μεί­ω­ση της μέσης τα­χύ­τη­τας κί­νη­σης στις κα­τοι­κη­μέ­νες πε­ριο­χές, την ρύθ­μι­ση πλαι­σί­ου για ασφα­λής κυ­κλο­φο­ρία νέων κα­τη­γο­ριών οχη­μά­των (μι­κρο­κι­νη­τι­κό­τη­τα), υπο­χρε­ω­τι­κή χρήση κρά­νους για χρή­στες πο­δη­λά­του ηλι­κί­ας έως 12 ετών, η υιο­θέ­τη­ση χα­μη­λών προ­στί­μων, αλλά και η προ­σαύ­ξη­σή τους σε πε­ρι­πτώ­σεις μη έγκαι­ρης πλη­ρω­μής.

Ο υφυ­πουρ­γός Με­τα­φο­ρών εξήγ­γει­λε τη ψη­φιο­ποί­η­ση της βε­βαί­ω­σης και εί­σπρα­ξης των πα­ρα­βά­σε­ων του ΚΟΚ, σε συ­νερ­γα­σία με το υπουρ­γείο Ψη­φια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης και ενερ­γο­ποί­η­ση του Point System.

Οι βε­βαιώ­σεις και οι κα­τα­χω­ρή­σεις των πα­ρα­βά­σε­ων του ΚΟΚ θα γί­νο­νται με ηλε­κτρο­νι­κά μέσα, αφού σε πολ­λές πε­ρι­πτώ­σεις ο οδη­γός δεν είναι παρών (πχ πα­ρά­βα­ση πα­ρά­νο­μης στάθ­μευ­σης, υπερ­βο­λι­κή τα­χύ­τη­τα). Επί­σης, θα δί­νε­ται η δυ­να­τό­τη­τα ηλε­κτρο­νι­κής πλη­ρω­μής της πα­ρά­βα­σης μέσω e banking ή ATM. Στην πε­ρί­πτω­ση μη κα­τα­βο­λής προ­στί­μου (εμπο­θέ­σμως) ο πα­ρα­βά­της θα το βλέ­πει να βε­βαιώ­νε­ται στο TAXIS.

Σύμ­φω­να με τον υφυ­πουρ­γό Γιάν­νη Κε­φα­λο­γιάν­νη, στό­χος είναι η εγκα­θί­δρυ­ση μη­χα­νι­σμού ώστε τα πρό­στι­μα να επεν­δύ­ο­νται σε έργα ενί­σχυ­σης του επι­πέ­δου οδι­κής ασφά­λειας, στον ίδιο Δήμο μέσω ενός Τα­μεί­ου Οδι­κής Ασφά­λειας. Η Το­πι­κή Αυ­το­διοί­κη­ση μπο­ρεί να αξιο­ποι­ή­σει αυ­τούς τους πό­ρους και μέσα από τα Σχέ­δια Βιώ­σι­μης Αστι­κής Κι­νη­τι­κό­τη­τας.

Στο πλαί­σιο της πα­ρου­σί­α­σης του συ­στή­μα­τος SAFESTRIP, ο υφυ­πουρ­γός Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών ανέ­λυ­σε τους στό­χους του υπουρ­γεί­ου στη βελ­τί­ω­ση της οδι­κής ασφά­λειας.

Ανα­φέρ­θη­κε στην κα­τάρ­τι­ση Εθνι­κού Στρα­τη­γι­κού Σχε­δί­ου για την Οδική Ασφά­λεια για την πε­ρί­ο­δο 2021 -2030. Το Στρα­τη­γι­κό Σχέ­διο θα πε­ρι­λαμ­βά­νει μέτρα, δρά­σεις δε­σμευ­τι­κού χα­ρα­κτή­ρα που πρέ­πει να ανα­λη­φθούν σε εθνι­κό επί­πε­δο από όλους τους αρ­μό­διους φο­ρείς για την επί­τευ­ξη του στό­χου της μεί­ω­σης των νε­κρών, αλλά και των σο­βα­ρά τραυ­μα­τιών κατά 50%, με έτος ανα­φο­ράς το 2020, (το 2019 η Ελ­λά­δα είχε 699 νε­κρούς).

«Πρό­θε­ση του υπουρ­γεί­ου, το σχέ­διο αυτό είναι να απο­κτή­σει θε­σμι­κό χα­ρα­κτή­ρα, να γίνει νόμος του κρά­τους», υπο­γράμ­μι­σε ο κ. Κε­φα­λο­γιάν­νης.

Το έργο SAFESTRIP

Το πρω­το­πο­ρια­κό έργο SAFESTRIP (SAFE and green Sensor Technologies for self-explaining and forgiving Road Interactive Applications), είναι μια ελ­λη­νι­κή ευ­ρε­σι­τε­χνία, η οποία με­τα­δί­δει σε πραγ­μα­τι­κό χρόνο δυ­να­μι­κές πλη­ρο­φο­ρί­ες που αφο­ρούν στον δρόμο, τις πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κές και κυ­κλο­φο­ρια­κές συν­θή­κες στα οχή­μα­τα, μέσω εφαρ­μο­γής. Οπως συ­ντε­λε­στή πρό­σφυ­σης λόγω κα­τά­στα­σης οδο­στρώ­μα­τος και και­ρι­κών συν­θη­κών, όριο τα­χύ­τη­τας του δρό­μου, κυ­κλο­φο­ρια­κή συμ­φό­ρη­ση και τυχόν προ­βλή­μα­τα σε εξό­δους, επερ­χό­με­να αυ­το­κί­νη­τα ή τρένα (σε αφύ­λα­κτες δια­βά­σεις), αλλά και δυ­να­τό­τη­τα αυ­τό­μα­της πλη­ρω­μής διο­δί­ων («ει­κο­νι­κά» διό­δια) ή αυ­τό­μα­της πλη­ρω­μής στάθ­μευ­σης σε πόλη.

Η τε­χνο­λο­γία αυτή, που είναι χα­μη­λού κό­στους, λει­τουρ­γεί είτε τα οχή­μα­τα είναι αυ­τό­νο­μα, είτε εξο­πλι­σμέ­να με προηγ­μέ­να (συ­νερ­γα­τι­κά ή μη) συ­στή­μα­τα είτε μη εξο­πλι­σμέ­να. Οι πλη­ρο­φο­ρί­ες ασφα­λεί­ας συλ­λέ­γο­νται και δια­μοι­ρά­ζο­νται στα οχή­μα­τα μέσω διά­τα­ξης μίκρο και νάνο αι­σθη­τή­ρων που είναι εν­σω­μα­τω­μέ­νοι στην υπο­δο­μή, χωρίς πα­ρεμ­βα­τι­κές, χρο­νο­βό­ρες και δα­πα­νη­ρές δια­δι­κα­σί­ες και απο­τε­λούν το λε­γό­με­νο «strip».

Πρό­κει­ται για μια ση­μα­ντι­κή βελ­τί­ω­ση της λει­τουρ­γί­ας των Συ­νερ­γα­τι­κών Ευ­φυών Συ­στη­μά­των Με­τα­φο­ρών. Το SAFE STRIP ξε­κί­νη­σε τον πρώτο γύρο πι­λο­τι­κών δο­κι­μών στην Ατ­τι­κή Οδό και συ­νε­χί­στη­κε στην Ισπα­νία και την Ιτα­λία.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ