Ακτοπλοΐα: Ανανέωση του στόλου για τις άγονες γραμμές

Το σήμα εκ­κί­νη­σης υλο­ποί­η­σης ενός φι­λό­δο­ξου στό­χου αυτού τη σύ­μπρα­ξης δη­μό­σιου και ιδιω­τι­κού τομέα για την ανα­νέ­ω­ση του ακτο­πλοϊ­κού στό­λου που θα εξυ­πη­ρε­τεί τις λε­γό­με­νες άγο­νες γραμ­μές έδωσε ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας Χρή­στος Στυ­λια­νί­δης.

Συ­να­ντή­σεις

Στο πλαί­σιο αυτό, ο Στυ­λια­νί­δης είχε στις αρχές της προη­γού­με­νης εβδο­μά­δας δια­δο­χι­κές συ­να­ντή­σεις με εκ­προ­σώ­πους του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας και άλ­λους φο­ρείς σε συ­νέ­χεια της έναρ­ξης της προ­με­λέ­της για το έργο σύ­μπρα­ξης δη­μό­σιου και ιδιω­τι­κού τομέα (ΣΔΙΤ) «Consultant for the Pre-feasibility study for a Green Ferries PPP» που πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε στις 05.09.2024.

«Πρά­σι­να πλοία»

Κατά τη διάρ­κεια των συ­να­ντή­σε­ων ο Στυ­λια­νί­δης μαζί με τους εκ­προ­σώ­πους των ανά­δο­χων εται­ρειών ενη­μέ­ρω­σε τα εν­δια­φε­ρό­με­να μέρη για το έργο ΣΔΙΤ που αφορά στις άγο­νες γραμ­μές και ει­δι­κό­τε­ρα στη με­λέ­τη ακτο­πλοϊ­κών συν­δέ­σε­ων δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας και τη χρήση «πρά­σι­νων» πλοί­ων.

Ανά­λο­γες ενη­με­ρω­τι­κές συ­να­ντή­σεις θα συ­νε­χι­στούν καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έργου, στο πλαί­σιο δια­βού­λευ­σης με τα εν­δια­φε­ρό­με­να μέρη (stakeholders consultation).

«Το σχέ­διο»

Το σχέ­διο του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας προ­βλέ­πει τη σύ­μπρα­ξη δη­μό­σιου και ιδιω­τι­κού τομέα (υπουρ­γεί­ου και ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών) να κα­τα­σκευα­σθούν πλοία τα οποία θα ανή­κουν ου­σια­στι­κά στο κρά­τος αλλά θα τα δια­χει­ρί­ζε­ται η ακτο­πλοϊ­κή εται­ρεία.

Η ναυ­πή­γη­ση του πλοί­ου θα χρη­μα­το­δο­τη­θεί εν μέρει από κε­φά­λαια του ΕΣΠΑ και από την ακτο­πλοϊ­κή εται­ρεία που θα δρο­μο­λο­γή­σει για 12 χρό­νια υπο­χρε­ω­τι­κά στη συ­γκε­κρι­μέ­νη γραμ­μή που θα έχει επι­λε­γεί. Επί­σης το πλοίο θα δι­καιού­ται και το μί­σθω­μα για την εκτέ­λε­ση της άγο­νης γραμ­μής.

80 εκατ.

Για το πρό­γραμ­μα αυτό το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας έχει εξα­σφα­λι­σμέ­να 80 εκατ. ευρώ ενώ υπό προ­ϋ­πο­θέ­σεις μπο­ρεί να φτά­σουν τα 360 εκατ. ευρώ.

Οι δια­δι­κα­σί­ες θα πρέ­πει να τρέ­ξουν γρή­γο­ρα για να μη χα­θούν τα κον­δύ­λια του ΕΣΠΑ. Για να μη συμ­βεί αυτό η σχε­τι­κή αί­τη­ση από την εν­δια­φε­ρό­με­νη ακτο­πλοϊ­κή εται­ρεία θα πρέ­πει να υπο­βλη­θεί μέχρι 31/12/2027.

Προς το παρόν πά­ντως ανα­μέ­νε­ται η ολο­κλή­ρω­ση της με­λέ­της από την εται­ρεία Hydrus Engineering, κάτι που θα γίνει μέχρι το τέλος του πρώ­του εξα­μή­νου του 2025 η οποία θα εξε­τά­σει το τι πλοία χρειά­ζο­νται, το οι­κο­νο­μι­κό μο­ντέ­λο αλλά και τα εναλ­λα­κτι­κά καύ­σι­μα που θα χρη­σι­μο­ποιούν.

ΠΙ­λο­τι­κά

Η εται­ρεία ανα­μέ­νε­ται να λάβει τα δε­δο­μέ­να όλων των υφι­στά­με­νων άγο­νων γραμ­μών και σε συ­νερ­γα­σία με τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες θα προ­χω­ρή­σει στην κα­τάρ­τι­ση της σχε­τι­κής με­λέ­της.

Από την ποιό­τη­τά της θα εξαρ­τη­θεί ου­σια­στι­κά και η επι­τυ­χής ολο­κλή­ρω­ση του έργου, που σε πρώτη φάση θα αφορά πι­λο­τι­κά τρεις γραμ­μές.

Αυτό που θα «απα­ντή­σει» η με­λέ­τη και από τα οποία εξαρ­τά­ται η επι­τυ­χία του εγ­χει­ρή­μα­τος είναι το πο­σο­στό συμ­με­το­χής του Δη­μο­σί­ου και του ιδιώ­τη (ακτο­πλοϊ­κής εται­ρεί­ας) στο πρό­γραμ­μα, η διάρ­κεια των συμ­βά­σε­ων, το ύψος των μι­σθω­μά­των, οι υπο­χρε­ώ­σεις και τα δι­καιώ­μα­τα της εται­ρεί­ας και του Δη­μο­σί­ου, κ.λπ.

Θε­τι­κό βήμα.

Οι ακτο­πλό­οι αν και όπως δη­λώ­νουν υπάρ­χουν ακόμη πολλά θέ­μα­τα προς διε­ρεύ­νη­ση, θε­ω­ρούν ωστό­σο ότι πρό­κει­ται για ένα θε­τι­κό βήμα προς τα μπρος στην κα­τεύ­θυν­ση ανα­νέ­ω­σης του ακτο­πλοϊ­κού στό­λου.

Να ση­μειω­θεί ότι η αξιο­ποί­η­ση των ΣΔΙΤ γί­νε­ται για πρώτη φορά στην ακτο­πλο­ΐα.

Οπως εκτι­μά­ται η επι­τυ­χία του προ­γράμ­μα­τος έγκει­ται στο να είναι ελ­κυ­στι­κό δε­δο­μέ­νου ότι και ο ακτο­πλοϊ­κός κλά­δος στη χώρα μας, ει­δι­κά στον τομέα των άγο­νων γραμ­μών, πε­ρι­λαμ­βά­νει και μι­κρο­με­σαί­ες επι­χει­ρή­σεις οι οποί­ες αντι­με­τω­πί­ζουν δυ­σκο­λί­ες στη χρη­μα­το­δό­τη­σή τους.

Καύ­σι­μα

Αν στα με­σο­μα­κρο­πρό­θε­σμα σχέ­δια το υπουρ­γείο παίρ­νει «καλό βαθμό» από την ακτο­πλοϊ­κή αγορά δεν συμ­βαί­νει το ίδιο στα άμεσα προ­βλή­μα­τα που αντι­με­τω­πί­ζει ο κλά­δος.

Για πα­ρά­δειγ­μα, όπως ανα­φέ­ρουν κύ­κλοι του κλά­δου, η νέα προ­κή­ρυ­ξη για τις άγο­νες γραμ­μές της δρο­μο­λο­για­κής πε­ριό­δου 1/11/2024 – 31/10/2025 δεν πε­ρι­λαμ­βά­νει τη ρήτρα καυ­σί­μων ενώ και το συ­νο­λι­κό κον­δύ­λιο είναι μειω­μέ­νο κατά 5 εκατ. ευρώ σε σύ­γκρι­ση με την πε­ρυ­σι­νή.

74 άγο­νες γραμ­μές

Η συ­νο­λι­κή δα­πά­νη χωρίς ΦΠΑ για 74 «άγο­νες» γραμ­μές κυ­μαί­νε­ται φέτος από τα 107,14 εκατ. ευρώ μέχρι τα 119,42 εκατ. ευρώ, ενώ για την προη­γού­με­νη δρο­μο­λο­για­κή πε­ρί­ο­δο η δα­πά­νη για 73 «άγο­νες» γραμ­μές κυ­μαί­νο­νταν από 106,56 εκατ. ευρώ έως 124,42 εκατ. ευρώ.

Επί­σης το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας «αρ­νεί­ται» να αυ­ξή­σει το κρα­τι­κό ναυ­λο­λό­γιο το οποίο πα­ρα­μέ­νει το ίδιο από το 2018!

 

Πηγή: tanea.gr