«Το 2021 ήταν η χρονιά “επανεκκίνησης” για την κρουαζιέρα και το 2022 η χρονιά “σταθεροποίησης”

Με εντυ­πω­σια­κό τρόπο εξε­λίσ­σε­ται ο θα­λάσ­σιος του­ρι­σμός στην χώρα μας, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης και της Ρόδου.

Αυτό υπο­γράμ­μι­σε με­τα­ξύ άλλων σε δη­λώ­σεις του στην «δη­μο­κρα­τι­κή» ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Five Senses Consulting και σύμ­βου­λος Ανά­πτυ­ξης Κρουα­ζιέ­ρας για τον προ­ο­ρι­σμό της Ρόδου, κ. Ιω­άν­νης Μπρας, ο οποί­ος δεν κρύ­βει την αι­σιο­δο­ξία του για την θε­τι­κή έκ­βα­ση του 2022 αλλά και τις προ­ο­πτι­κές του 2023 που προ­βλέ­πε­ται ακόμη μια καλή χρο­νιά για την κρουα­ζιέ­ρα, από την στιγ­μή που έχουν αλ­λά­ξει πλέον τα δε­δο­μέ­να.

«Η σεζόν εξε­λίσ­σε­ται πάρα πολύ καλά για την κρουα­ζιέ­ρα. Ήδη οι πλη­ρό­τη­τες έχουν ξε­πε­ρά­σει το 75% τόσο για την πε­ριο­χή μας, όσο και για την ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο ενώ στην Αμε­ρι­κή, στις Μπα­χά­μες και στην Κα­ραϊ­βι­κή, οι πλη­ρό­τη­τες ξε­περ­νούν το… 100%. Γι’ αυτό και πα­ρα­τη­ρού­με ότι υπάρ­χει μια ‘με­τα­τό­πι­ση’ πλοί­ων –τα οποία δεν εκτέ­λε­σαν πλόες στην Ασία και επέ­λε­ξαν άλλες πε­ριο­χές. Αυτό, έρ­χε­ται και επι­βε­βαιώ­νει αυτό που εί­χα­με ξα­να­πεί: ότι εάν το 2021 ήταν η χρο­νιά της ‘επα­νεκ­κί­νη­σης’ για την κρουα­ζιέ­ρα, το 2022 είναι η χρο­νιά της ‘στα­θε­ρο­ποί­η­σης’ και το 2023 θα είναι η χρο­νιά της ‘ανά­πτυ­ξης’. Συ­νε­πώς, στο τέλος του τρέ­χο­ντος έτους, η δυ­να­μι­κό­τη­τα σε επί­πε­δο στό­λου θα ξε­πε­ρά­σει τα επί­πε­δα του 2019. Αυτή την πε­ρί­ο­δο, οι εται­ρεί­ες ανα­κοι­νώ­νουν τα σχέ­διά τους αφού οι φόβοι των προη­γού­με­νων ετών για την παν­δη­μία του Covid, έχουν πλέον ξε­πε­ρα­στεί –παρά το γε­γο­νός πως τα πρω­τό­κολ­λα συ­νε­χί­ζουν να εφαρ­μό­ζο­νται με αυ­στη­ρό τρόπο στα τα­ξί­δια.

Εν­θαρ­ρυ­ντι­κό είναι και το στοι­χείο ότι πλέον δεν έχου­με κα­νέ­να ιδιαί­τε­ρο πρό­βλη­μα στην λει­τουρ­γία της κρουα­ζιέ­ρας. Ήδη κα­τα­γρά­φε­ται με­γά­λη αύ­ξη­ση του του­ρι­σμού από τις ΗΠΑ, με πολ­λούς Αμε­ρι­κα­νούς που έρ­χο­νται για να κά­νουν κρουα­ζιέ­ρες στην χώρα μας –πράγ­μα πάρα πολύ ση­μα­ντι­κό, καθώς πολ­λοί τέ­τοιοι τα­ξι­διώ­τες, έχουν ήδη θέσει σαν προ­γραμ­μα­τι­σμό να επι­στρέ­ψουν σαν του­ρί­στες (όχι μέσω κρουα­ζιέ­ρας). Αυτό προ­κύ­πτει από έρευ­νες που γί­νο­νται και με κα­τα­γε­γραμ­μέ­να στοι­χεία», όπως τό­νι­σε.

ΤΙ ΓΙ­ΝΕ­ΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΡΟΔΟ

Σύμ­φω­να με τις εκτι­μή­σεις και τα μέχρι τώρα δε­δο­μέ­να, στους επό­με­νους μήνες θα συ­νε­χι­στούν οι κρουα­ζιέ­ρες με πολύ κα­λούς ρυθ­μούς και πλη­ρό­τη­τες, τόσο για την χώρα μας όσο και για την Ρόδο. Όπως τό­νι­σε ο κ. Μπρας: «Τα μη­νύ­μα­τα είναι πολύ εν­θαρ­ρυ­ντι­κά με την κα­τά­στα­ση στον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό να βαί­νει βελ­τιού­με­νη, όχι μόνον για το 2023 αλλά και για τα επό­με­να χρό­νια. Στό­χος μας είναι να έχου­με προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων καθ’ όλη την διάρ­κεια της χρο­νιάς. Αυτό θα γίνει από τις εται­ρεί­ες με τα λι­μά­νια που έχουν τις υπο­δο­μές γι’ αυτό. Η Ρόδος είναι από τους προ­ο­ρι­σμούς που δια­θέ­τουν τις υπο­δο­μές και δί­νουν την δυ­να­τό­τη­τα για να υπάρ­χει κρουα­ζιέ­ρα 12 μήνες τον χρόνο. Αυτό ση­μαί­νει ότι θα υπάρ­χει και όφε­λος στην το­πι­κή κοι­νω­νία και αγορά».

Όπως απο­κά­λυ­ψε ο σύμ­βου­λος Ανά­πτυ­ξης Κρουα­ζιέ­ρας για τον προ­ο­ρι­σμό της Ρόδου, ήδη το Δη­μο­τι­κό Λι­με­νι­κό Τα­μείο Νό­τιας Δω­δε­κα­νή­σου έχει έτοι­μο το ‘Βι­βλίο Εκ­δρο­μών’ του νη­σιού, το οποίο θα δια­τε­θεί στις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας για ενη­μέ­ρω­ση.

«Πρό­κει­ται για τους προ­ο­ρι­σμούς του νη­σιού όπου γί­νο­νται ορ­γα­νω­μέ­νες εκ­δρο­μές και απευ­θύ­νε­ται στις εται­ρεί­ες και τους δυ­νη­τι­κούς επι­σκέ­πτες μας.

Την ίδια ώρα, οι προ­σπά­θειες από όλους τους φο­ρείς, μαζί με το υπουρ­γείο, για να προ­βλη­θεί η Ελ­λά­δα και οι προ­ο­ρι­σμοί της στα διε­θνή φόρα και τις εκ­θέ­σεις (για τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό, εκ­δρο­μές κλπ.) βρί­σκο­νται σε εξέ­λι­ξη. Επό­με­νο βήμα μας είναι η Έκ­θε­ση ‘Seatrade Cruise Med’ η οποία θα γίνει στη Μά­λα­γα της Ισπα­νί­ας, 14-15 Σε­πτεμ­βρί­ου 2022, όπου θα συμ­με­τέ­χει και η Ρόδος. Ένα ακόμη ση­μα­ντι­κό στοι­χείο είναι ότι φέτος, τρεις εται­ρεί­ες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην κρουα­ζιέ­ρα, θα συ­νε­χί­σουν και τον χει­μώ­να, ενώ τα μη­νύ­μα­τα σχε­τι­κά με την ικα­νο­ποί­η­ση από τους πε­λά­τες, η Ρόδος βαθ­μο­λο­γεί­ται πολύ ψηλά!».

Όπως ανέ­φε­ρε ο κ. Μπρας, ο θα­λάσ­σιος του­ρι­σμός, μετά την διετή παν­δη­μι­κή κρίση και τα προ­βλή­μα­τα που ση­μειώ­θη­καν, επι­στρέ­φει πλέον στους μα­κρο­πρό­θε­σμους προ­γραμ­μα­τι­σμούς:

«Πάρα πολ­λές… ‘Κασ­σάν­δρες’, δια­ψεύ­στη­καν! Κά­ποιοι έλε­γαν ότι θα ξε­κι­νή­σει η ανά­καμ­ψη από το 2025, ενώ όλα ανα­τρά­πη­καν. Όσον αφορά στην οι­κο­νο­μία, έχουν αλ­λά­ξει πλέον τα πο­σο­στά των εται­ρειών που κά­νουν HOΜE PORT στην Ελ­λά­δα (Πει­ραιάς, Κρήτη, Θεσ­σα­λο­νί­κη, Κέρ­κυ­ρα, Λαύ­ριο). Αυτή την στιγ­μή διε­ρευ­νού­με τις δυ­να­τό­τη­τες της Ρόδου να γίνει HOΜE PORT, το οποίο θέλει κά­ποια δε­δο­μέ­να τα οποία αφο­ρούν σε υπο­δο­μές και άλλες πα­ρα­μέ­τρους. Προ­σω­πι­κά, θεωρώ ότι η Ρόδος μπο­ρεί να ξε­κι­νή­σει με το INTER-PORT (εν­διά­με­σο σταθ­μό) και το επό­με­νο βήμα θα είναι το HOΜE PORT που θα μπει πλέον στην ατζέ­ντα, το φθι­νό­πω­ρο. Η Ρόδος, πά­ντως, είναι στο σωστό δρόμο για να τα κάνει αυτά πράξη».

Εν­δια­φέ­ρου­σα πα­ρά­με­τρος πα­ρα­μέ­νουν οι τιμές για ένα τα­ξί­δι με κρουα­ζιε­ρό­πλοιο. Αν και ανε­βαί­νουν σιγά σιγά, δεν απο­τε­λούν αρ­νη­τι­κό στοι­χείο, αφού αντι­κα­το­πτρί­ζουν τις αυ­ξη­μέ­νες πλη­ρό­τη­τες και την πολύ με­γά­λη ζή­τη­ση.

«Γε­νι­κό­τε­ρα, θα πρέ­πει να δοθεί με­γα­λύ­τε­ρο βάρος στις επι­λο­γές των εκ­δρο­μών που προ­σφέ­ρει ο κάθε προ­ο­ρι­σμός. Εκτι­μώ πως η το­πι­κή επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τη­τα σε κάθε προ­ο­ρι­σμό θα πρέ­πει να ανα­ζη­τή­σει ξε­χω­ρι­στές δρά­σεις (και εμπει­ρί­ες) ώστε να βοη­θή­σει τον εαυτό της, την κί­νη­ση αλλά και την αγορά. Το θέμα της βιω­σι­μό­τη­τας μπαί­νει πάλι στο τρα­πέ­ζι και θα μας απα­σχο­λή­σει πολύ στα επό­με­να χρό­νια», κα­τέ­λη­ξε ο κ. Ι. Μπρας.