Θα πετάξουν φέτος τα υδροπλάνα;

Η φετινή θερινή περί­ο­δος, που ξεκινά στις 30 Μαρτίου, θα συνο­δευ­θεί με την έναρξη πτήσης των υδρο­πλά­νων; Αυτό είναι το ερώτημα που θέτουν παρά­γο­ντες της αγοράς, ύστερα και από τις έκτα­κτες πολι­τι­κές εξε­λί­ξεις του τελευ­ταίου διμήνου που έχουν «παγώσει» τα περισ­σό­τερα επεν­δυ­τικά εγχει­ρή­ματα.

Ο επι­κε­φα­λής της Hellenic Seaways Νίκος Χαρα­λά­μπους, όπως έχει ανα­φέ­ρει ο ίδιος, προ­γραμ­μα­τί­ζει να εγκαι­νιά­σει, κατά τη φετινή χρονιά, πτήσεις με τέσσερα υδρο­πλάνα Twin Otter 19 θέσεων, ενώ δια­θέ­τει σε φάση αδειο­δό­τη­σης περισ­σό­τερα από 40 υδα­το­δρό­μια σε όλη την Ελλάδα.

Νέα προ­σκόμ­ματα

Ωστόσο, ερώτημα παρα­μέ­νει, προς στιγμήν, εάν μέχρι την ερχό­μενη του­ρι­στική σεζόν θα έχει αδειο­δο­τη­θεί ικα­νο­ποι­η­τι­κός αριθμός υδα­το­δρο­μίων που να εξα­σφα­λί­ζει στις εται­ρείες κερ­δο­φο­ρία ή έστω break even. Η αρχή έγινε με το υδα­το­δρό­μιο της Κέρ­κυ­ρας για το οποίο ο Οργα­νι­σμός Λιμένος Κέρ­κυ­ρας έλαβε πρό­σφατα άδεια λει­τουρ­γίας. Ωστόσο ένα υδα­το­δρό­μιο ίσον… κανένα, καθώς σήμερα ένα υδρο­πλάνο με σημείο ανα­χώ­ρη­σης την Κέρκυρα δεν θα μπο­ρούσε να προ­σγειω­θεί παρά μόνο σε κάποιο αερο­δρό­μιο…

Επο­μέ­νως, σύμφωνα με παρά­γο­ντες της συγκε­κρι­μέ­νης αγοράς, το ζητού­μενο είναι να προ­χω­ρή­σει τάχιστα η αδειο­δό­τηση μεγα­λύ­τε­ρου αριθμού υδα­το­δρο­μίων ώστε να είναι δυνατόν να δημιουρ­γη­θεί δίκτυο. Ωστόσο, το εγχεί­ρημα της επι­τά­χυν­σης της αδειο­δό­τη­σης βρί­σκε­ται αντι­μέ­τωπο με δύο προ­σκόμ­ματα. Αφενός ο κρα­τι­κός μηχα­νι­σμός είναι απο­διορ­γα­νω­μέ­νος ενόψει εκλογών, κάτι που εκτι­μά­ται ότι θα συνε­χι­στεί για αρκετές εβδο­μά­δες και μετε­κλο­γικά.

Αφε­τέ­ρου, υδα­το­δρό­μια, που υλο­ποιού­νται ως δημό­σιες επεν­δύ­σεις, προ­χω­ρούν με πολύ βραδείς ρυθμούς.

Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του έργου κατα­σκευής ενός υδα­το­δρο­μίου κυμαί­νε­ται από 50.000 έως 100.000 ευρώ περι­λαμ­βά­νο­ντας, κατά βάση, την εγκα­τά­σταση μίας πλωτής εξέδρας και ενός λυό­με­νου χώρου ανα­μο­νής των επι­βα­τών.

Το κόστος υλο­ποί­η­σης μπορεί να ανα­λά­βει είτε ο ιδιώτης είτε το Δημόσιο, σύμφωνα με τη σχετική νομο­θε­σία. Συγκε­κρι­μένα, οι δήμοι, τα λιμε­νικά ταμεία ή οι οργα­νι­σμοί λιμένος μπορούν να υπο­βά­λουν αίτηση για την έκδοση άδειας υδα­το­δρο­μίου. Οι συγκε­κρι­μέ­νοι φορείς θα δια­θέ­τουν και την ιδιο­κτη­σία των συγκε­κρι­μέ­νων εγκα­τα­στά­σεων, ενώ θα έχουν τη δυνα­τό­τητα να ανα­θέ­τουν την λει­τουρ­γία σε ιδιω­τική εται­ρεία.

Όπως προ­βλέ­πει η νομο­θε­σία, ένα υδα­το­δρό­μιο μπορεί να κατα­σκευα­στεί εξ’ ολο­κλή­ρου με ιδιω­τικά κεφά­λαια και σε αυτή την περί­πτωση κάτοχος της άδειας λει­τουρ­γίας μπορεί να είναι ιδιώτης. Ωστόσο, τα υδα­το­δρό­μια που κατα­σκευά­ζουν οι ιδιώτες προ­χω­ρούν γρήγορα. Σε αντί­θεση, δηλαδή, με αυτά που υλο­ποιεί το Δημόσιο που ανα­πτύσ­σο­νται με αργούς ρυθμούς.

Την ίδια στιγμή, το «άλφα και το ωμέγα» για τη βιω­σι­μό­τητα των εται­ρειών παροχής μετα­φο­ρι­κών υπη­ρε­σιών με υδρο­πλάνο είναι η χωρο­θέ­τηση υδα­το­δρο­μίου στην Αθήνα. Ωστόσο, τέτοιου είδους σχέδιο δεν υπήρξε από την σημε­ρινή κυβέρ­νηση και αγνο­εί­ται εάν θα απο­τε­λέ­σει μια από τις πρώτες προ­τε­ραιό­τη­τες του και­νούρ­γιου κυβερ­νη­τι­κού σχή­μα­τος, όπως ανα­φέ­ρουν στελέχη των μετα­φο­ρών.

Η Ακτή Βασι­λειάδη στον Πειραιά έχει απορ­ρι­φθεί ως περιοχή για την ανά­πτυξη των απαι­τού­με­νων εγκα­τα­στά­σεων και στο πλαίσιο αυτό παλαιό­τερα σχέδια- που έχουν, πλέον, «παγώσει» – προ­έ­βλε­παν την υλο­ποί­ηση υδα­το­δρο­μίου στο χώρο του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας.

Το ζητού­μενο, σήμερα είναι να ξεκι­νή­σει έστω και σε πιλο­τικό στάδιο η λει­τουρ­γία των υδρο­πλά­νων το επόμενο καλο­καίρι, μιας και ήδη έχουν χαθεί οι σεζόν 2013 και 2014.

Ας σημειω­θεί ότι οι δύο εται­ρείες που επι­διώ­κουν να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν στην αγορά υδρο­πλά­νων είναι οι Hellenic Seaplanes και Ελλη­νικά υδα­το­δρό­μια.

Πηγή:capital.gr