Μέσα στο 2022 τα υδροπλάνα θα «ανοίξουν τα φτερά τους» στα Δωδ/νησα

Νέοι ορί­ζο­ντες στη δια­σύν­δε­ση των νη­σιών ανοί­γο­νται με την έλευ­ση του 2022, χρο­νιά που θα δούμε τα πρώτα υδρο­πλά­να να «ανοί­γουν τα φτερά τους» στο Αι­γαίο, με τα πρώτα δρο­μο­λό­για να ξε­κι­νούν από τον Αλιμο με προ­ο­ρι­σμό την Πάτμο και την Τήνο.

Σε δεύ­τε­ρη φάση όμως θα λει­τουρ­γή­σουν συ­νο­λι­κά 33 υδα­το­δρό­μια σε ολό­κλη­ρη τη χώρα, εκ των οποί­ων με βάση τον σχε­δια­σμό τα 20 στην Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, αλ­λά­ζο­ντας τον συ­γκοι­νω­νια­κό χάρτη και την εξυ­πη­ρέ­τη­ση των νη­σιω­τών αλλά και των επι­σκε­πτών τους.

Αξί­ζει να ση­μειω­θεί πως σχε­διά­ζε­ται η λει­τουρ­γία 11 υδα­το­δρο­μί­ων στα Δω­δε­κά­νη­σα και 9 στις Κυ­κλά­δες. Η Ρόδος θα δια­θέ­τει 2 υδα­το­δρό­μια ενώ υδα­το­δρό­μια θα λει­τουρ­γή­σουν επί­σης σε Χάλκη, Σύμη, Τήλο, Κάρ­πα­θο, Κα­στελ­λό­ρι­ζο, Αγα­θο­νή­σι, Νί­συ­ρο, Αστυ­πά­λαια, Κάσο και στις Κυ­κλά­δες σε Μύ­κο­νο, Σα­ντο­ρί­νη, Κύθνο, Κέα, Άνδρο, Σί­κι­νο, Σέ­ρι­φο, Δο­νού­σα και Ανάφη.

Τα υδρο­πλά­να, δο­κι­μα­σμέ­να εδώ και δε­κα­ε­τί­ες σε πολ­λές ξένες χώρες μπο­ρούν να απο­τε­λέ­σουν και στην Ελ­λά­δα μια αξιό­πι­στη λύση ως επι­πλέ­ον συ­γκοι­νω­νια­κή επι­λο­γή. Ας μην ξε­χνά­με ότι στη Ρόδο την πε­ρί­ο­δο της ιτα­λο­κρα­τί­ας, εκτε­λού­σαν πτή­σεις και μά­λι­στα με με­γά­λη επι­τυ­χία, υδρο­πλά­να.

Η εκ νέου δρο­μο­λό­γη­ση, θα απο­τε­λέ­σει λύση ει­δι­κά τους χει­με­ρι­νούς μήνες, για τα μικρά νησιά, που δεν δια­θέ­τουν χερ­σαίο αε­ρο­δρό­μιο προσ­δί­δο­ντας μια επι­πλέ­ον ασφά­λεια στους κα­τοί­κους τους.

Επι­πλέ­ον, στη διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου θα διευ­ρύ­νουν τις επι­λο­γές των δυ­νη­τι­κών επι­σκε­πτών με ένα λο­γι­κό κό­στος ει­σι­τη­ρί­ου.

Επι­πλέ­ον, θα πρέ­πει να λη­φθεί υπό­ψιν ότι πρό­κει­ται για ένα μέσο φι­λι­κό προς το πε­ρι­βάλ­λον, που θα μπο­ρεί να προ­σγειω­θεί σε πολ­λές πε­ρι­πτώ­σεις και στο έδα­φος, ενώ τρο­πο­ποιεί­ται πολύ εύ­κο­λα και γρή­γο­ρα εξυ­πη­ρε­τώ­ντας ανά­γκες cargo, αε­ρο­δια­κο­μι­δής ασθε­νών, πυ­ρό­σβε­σης κλπ.

Ου­σια­στι­κά πρό­κει­ται για ένα συ­μπλη­ρω­μα­τι­κό μέσο των αε­ρο­πλά­νων και των πλοί­ων καθώς η χω­ρη­τι­κό­τη­τά του είναι πε­ριο­ρι­σμέ­νη (από 9 έως 19 επι­βά­τες). Όμως προ­σφέ­ρει την επι­λο­γή της άμε­σης με­τα­φο­ράς από και προς τα με­γα­λύ­τε­ρα νησιά και την ηπει­ρω­τι­κή χώρα όπου πολ­λές φορές χρειά­ζε­ται να με­τα­κι­νη­θούν άμεσα οι νη­σιώ­τες για ια­τρι­κά θέ­μα­τα, συ­ναλ­λα­γές με δη­μό­σιες υπη­ρε­σί­ες κ.λπ.

Η Hellenic Seaplanes έχει πραγ­μα­το­ποι­ή­σει διε­ρευ­νη­τι­κές επα­φές με αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες ώστε να δια­μορ­φω­θεί ένα κοινό ει­σι­τή­ριο με το οποίο θα μπο­ρού­σε ένας επι­βά­της να ξε­κι­νή­σει το τα­ξί­δι του από αε­ρο­δρό­μιο και να κα­τα­λή­ξει σε ένα υδα­το­δρό­μιο, ενώ το κό­στος 34’ με κό­στος μιας πτή­σης 45 λε­πτών δεν θα ξε­περ­νά τα 90 ευρώ. Ωστό­σο, το κό­στος θα δια­μορ­φώ­νε­ται ανα­λό­γως των χρο­νι­κών απο­στά­σε­ων που κα­λύ­πτουν τα υδρο­πλά­να, όπως επί­σης και της ζή­τη­σης που έχει το κάθε δρο­μο­λό­γιο.

Σύμ­φω­να με τον πρό­ε­δρο και διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βου­λο της Hellenic Seaplanes κ. Νικ. Χα­ρα­λά­μπους η εται­ρεία ορ­γα­νώ­νει το πλάνο της με γνώ­μο­να πτή­σεις που δεν θα ξε­περ­νούν τα 45’, επο­μέ­νως το κό­στος θα έχει εκ των πραγ­μά­των ανώ­τα­το όριο γύρω στα 90 ευρώ. Μά­λι­στα, επι­σή­μα­νε ότι δε­δο­μέ­νου ότι η αγορά και οι κλά­δοι των υδρο­πλά­νων και των υδα­το­δρο­μί­ων βρί­σκο­νται ακόμα σε ανα­πτυσ­σό­με­νη φάση, η Hellenic Seaplanes θα αξιο­ποι­ή­σει στην προ­σε­χή του­ρι­στι­κή σεζόν όλα τα υδα­το­δρό­μια που είναι πλή­ρως αδειο­δο­τη­μέ­να και έτοι­μα να φι­λο­ξε­νή­σουν τα υδρο­πλά­να και συ­γκε­κρι­μέ­να τις υπο­δο­μές στον Άλιμο, στην Τήνο και στην Πάτμο, με του Βόλου, των Σπο­ρά­δων, της Εύ­βοιας και της Πε­λο­πον­νή­σου να ακο­λου­θούν. Από εκεί και έπει­τα όσα υδα­το­δρό­μια ολο­κλη­ρώ­νο­νται στα Δω­δε­κά­νη­σα αλλά και στην υπό­λοι­πη Ελ­λά­δα θα προ­στί­θε­νται στο πτη­τι­κό πλάνο της εται­ρεί­ας.

Σύμ­φω­να με τον κ. Ν. Χα­ρα­λά­μπους, η όλη φι­λο­σο­φία της χρή­σης των υδρο­πλά­νων και των υδα­το­δρο­μί­ων βα­σί­ζε­ται στην απλο­ποί­η­ση των κι­νή­σε­ων και των δια­δι­κα­σιών που απαι­τού­νται σε σχέση με την πτήση με αε­ρο­πλά­νο, καθώς και στην μεί­ω­ση του χρό­νου που απαι­τεί­ται για έναν επι­βά­τη να κα­τα­να­λώ­σει, από την ώρα που θα αγο­ρά­σει το ει­σι­τή­ριό του μέχρι τη στιγ­μή που θα βρε­θεί στους αι­θέ­ρες και την τα­χύ­τη­τα άφι­ξής του στον προ­ο­ρι­σμό που επι­θυ­μεί.

Πά­ντως, ήδη η Hellenic Seaplanes έχει πραγ­μα­το­ποι­ή­σει διε­ρευ­νη­τι­κές επα­φές με αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες ώστε να δια­μορ­φω­θεί ένα κοινό ει­σι­τή­ριο με το οποίο θα μπο­ρού­σε ένας επι­βά­της να ξε­κι­νή­σει το τα­ξί­δι του από αε­ρο­δρό­μιο και να κα­τα­λή­ξει σε ένα υδα­το­δρό­μιο, απο­δει­κνύ­ο­ντας έτσι ότι το υδρο­πλά­νο μπο­ρεί να εξε­λι­χθεί σε μια ποιο­τι­κή συ­μπλη­ρω­μα­τι­κή προ­σθή­κη, ένα «χρη­στι­κό ερ­γα­λείο» που θα συ­νει­σφέ­ρει στην κα­λύ­τε­ρη εξυ­πη­ρέ­τη­ση των επι­βα­τών και στην πραγ­μα­τι­κή δια­σύν­δε­ση της νη­σιω­τι­κής με την ηπει­ρω­τι­κή Ελ­λά­δα.