Απεργία ταξί 13 και 14 Ιανουαρίου: 48ωρη στάση εργασίας σε όλη τη χώρα

Πα­νελ­λα­δι­κή απερ­γία διάρ­κειας 48 ωρών ξε­κι­νά στα ταξί της χώρας την Τρίτη 13 Ια­νουα­ρί­ου και ολο­κλη­ρώ­νε­ται τα ξη­με­ρώ­μα­τα της Πέμ­πτης 14 Ια­νουα­ρί­ου 206. Η απερ­γία ταξί απο­φα­σί­στη­κε από την Πα­νελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Ταξί, με κύριο αί­τη­μα την από­συρ­ση της υπο­χρε­ω­τι­κής ηλε­κτρο­κί­νη­σης που επι­βάλ­λε­ται από την 1η Ια­νουα­ρί­ου 2026. Η κι­νη­το­ποί­η­ση στο­χεύ­ει στην άμεση ανα­τρο­πή της κυ­βερ­νη­τι­κής από­φα­σης που επι­βάλ­λει την υπο­χρε­ω­τι­κή με­τά­βα­ση στην ηλε­κτρο­κί­νη­ση εντός διε­τί­ας.

Οι λόγοι της κι­νη­το­ποί­η­σης των ταξί

Όπως ανα­φέ­ρε­ται τόσο από την Πα­νελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Ταξί όσο και από άλλα συν­δι­κά­τα και συν­δέ­σμους ταξί ανά την χώρα, η κυ­βερ­νη­τι­κή επι­βο­λή χα­ρα­κτη­ρί­ζε­ται ως ανάλ­γη­τη και απο­κομ­μέ­νη από την πραγ­μα­τι­κό­τη­τα του κλά­δου. Η Ελ­λά­δα κα­τα­τάσ­σε­ται προ­τε­λευ­ταία στην Ευ­ρώ­πη όσον αφορά στις υπο­δο­μές φόρ­τι­σης ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των. Πα­ράλ­λη­λα, το κό­στος ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας πα­ρα­μέ­νει υψηλό και αστα­θές, ενώ η χώρα κα­λεί­ται να εφαρ­μό­σει κα­θο­λι­κή ηλε­κτρο­κί­νη­ση στα ταξί νω­ρί­τε­ρα από οποια­δή­πο­τε άλλη ευ­ρω­παϊ­κή χώρα.

Το οι­κο­νο­μι­κό βάρος για τους επαγ­γελ­μα­τί­ες οδη­γούς

Η αγορά ηλε­κτρι­κού οχή­μα­τος για χρήση ως ταξί συ­νι­στά απα­γο­ρευ­τι­κή δα­πά­νη για τον μέσο επαγ­γελ­μα­τία. Σε πε­ρί­ο­δο έντο­νης ακρί­βειας, αυ­ξη­μέ­νων επι­το­κί­ων και υψη­λών φο­ρο­λο­γι­κών υπο­χρε­ώ­σε­ων, οι οδη­γοί ταξί αντι­με­τω­πί­ζουν οι­κο­νο­μι­κή ασφυ­ξία. Οι δια­θέ­σι­μες κρα­τι­κές επι­δο­τή­σεις κρί­νο­νται ανε­παρ­κείς και προ­σω­ρι­νές, χωρίς να κα­λύ­πτουν τις πραγ­μα­τι­κές ανά­γκες ενός επαγ­γελ­μα­τι­κού οχή­μα­τος που λει­τουρ­γεί όλο το 24ωρο.

Τα αι­τή­μα­τα του συν­δι­κά­του προς την κυ­βέρ­νη­ση

Τα συν­δι­κά­τα και οι σύν­δε­σμοι των ταξί διευ­κρι­νί­ζουν ότι δεν αντι­τί­θε­νται στην πρά­σι­νη με­τά­βα­ση, αλλά στην αιφ­νι­δια­στι­κή και υπο­χρε­ω­τι­κή εφαρ­μο­γή χωρίς τις απα­ραί­τη­τες προ­ϋ­πο­θέ­σεις. Επι­πλέ­ον, η εφαρ­μο­γή του μέ­τρου από το 2026 εν­δέ­χε­ται να προ­κα­λέ­σει μα­ζι­κό απο­κλει­σμό αυ­το­α­πα­σχο­λού­με­νων οδη­γών και συ­γκέ­ντρω­ση της αγο­ράς σε λί­γους παί­κτες. Τα συ­γκε­κρι­μέ­να αι­τή­μα­τα πε­ρι­λαμ­βά­νουν: Άμεση από­συρ­ση της υπο­χρε­ω­τι­κής ηλε­κτρο­κί­νη­σης με πα­ρά­τα­ση έως το 2035, ρε­α­λι­στι­κό με­τα­βα­τι­κό στά­διο προ­σαρ­μο­γής, δη­μό­σιο σχέ­διο ανά­πτυ­ξης υπο­δο­μών φόρ­τι­σης απο­κλει­στι­κά για ταξί, και μό­νι­μες ου­σια­στι­κές επι­δο­τή­σεις με εγ­γυ­η­μέ­νη πρό­σβα­ση για όλους τους επαγ­γελ­μα­τί­ες.

Προει­δο­ποί­η­ση για κλι­μά­κω­ση των κι­νη­το­ποι­ή­σε­ων

Η τρέ­χου­σα 48ωρη απερ­γία χα­ρα­κτη­ρί­ζε­ται ως επα­να­λαμ­βα­νό­με­νη, με την Πα­νελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Ταξί να προει­δο­ποιεί για πε­ραι­τέ­ρω κλι­μά­κω­ση εάν δεν υπάρ­ξει ου­σια­στι­κός διά­λο­γος και αλ­λα­γή πο­λι­τι­κής από την κυ­βέρ­νη­ση. Όπως ανα­φέ­ρε­ται, η πρά­σι­νη με­τά­βα­ση δεν μπο­ρεί να ση­μαί­νει μαύρο μέλ­λον για τους ερ­γα­ζό­με­νους του κλά­δου. Κα­νέ­να ταξί δεν θα λει­τουρ­γή­σει από το πρωί της Τρί­της έως τα ξη­με­ρώ­μα­τα της Πέμ­πτης σε όλη την χώρα.

Συμ­με­τέ­χουν μα­ζι­κά και οι οδη­γοί ταξί Ρόδου

Στην πα­νελ­λα­δι­κή κι­νη­το­ποί­η­ση συμ­με­τέ­χουν δυ­να­μι­κά και οι οδη­γοί ταξί της Ρόδου. Όπως δή­λω­σε προς την ‘δ’ ο νέος πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Ιδιο­κτη­τών Ταξί Ρόδου, κ. Μα­νώ­λης Δια­κο­στα­μά­της δεν έχουν ει­σα­κου­στεί τα αι­τή­μα­τα του κλά­δου προς το αρ­μό­διο υπουρ­γείο:

«Έπει­τα από πολ­λές συ­να­ντή­σεις που έχου­με κάνει, δεν βρή­κα­με ευ­ή­κοα ώτα στα αι­τή­μα­τά μας –με βα­σι­κό την ηλε­κτρο­κί­νη­ση. Είναι αδύ­να­τον να αλ­λά­ξου­με άμεσα τα οχή­μα­τά μας, ενώ δεν υπάρ­χουν υπο­δο­μές γι αυτά τα αυ­το­κί­νη­τα. Πώς θα μπο­ρού­με να ανε­φο­διά­ζου­με τα οχή­μα­τά μας, την ώρα που ερ­γα­ζό­μα­στε για να εξυ­πη­ρε­τή­σου­με με­γά­λο όγκο ατό­μων –κυ­ρί­ως κατά την θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο εδώ, στην Ρόδο; Η από­φα­ση της κυ­βέρ­νη­σης ήταν ξαφ­νι­κή. Η Πα­νελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Ταξί ζή­τη­σε πα­ρά­τα­ση του­λά­χι­στον μέχρι το 2035 για να γί­νουν αυτά που μας ζη­τούν –εφό­σον υπάρ­ξουν υπο­δο­μές για ανε­φο­δια­σμό κ.λπ.» -όπως τό­νι­σε.

Ση­μειώ­νε­ται πως στην Ρόδο υπάρ­χουν περί τα 380 οχή­μα­τα ταξί με πολλά να έχουν με­τα­τρα­πεί σε εν­νια­θέ­σια, ενώ μόνον δύο που είναι ηλε­κτρο­κί­νη­τα αντι­με­τώ­πι­σαν πλεί­στα όσα προ­βλή­μα­τα κατά την λει­τουρ­γία τους –κυ­ρί­ως κατά την διάρ­κεια της κα­λο­και­ρι­νής πε­ριό­δου.