Τα λιμάνια που έσπασαν το φράγμα των 1,5 εκατ. επιβατών – Ποια νησιά σκοράρουν φέτος

Έσπα­σαν το φράγ­μα του 1,5 εκατ. οι επι­βά­τες που ανα­χώ­ρη­σαν από τα τρία λι­μά­νια της Ατ­τι­κής (Πει­ραιάς, Ρα­φή­να, Λαύ­ριο), για τα νησιά του Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού και του Αι­γαί­ου το διά­στη­μα από την 1η Ιου­λί­ου μέχρι τις 10 Αυ­γού­στου.

Ελα­φρώς πε­ρισ­σό­τε­ροι δη­λα­δή από το αντί­στοι­χο διά­στη­μα του 2024, σύμ­φω­να με τα στοι­χεία του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας που έχει στη διά­θε­ση του ο ot.gr, χωρίς όμως να μι­λά­με για «τε­ρά­στιο κύμα φυγής». Άλ­λω­στε το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος της αύ­ξη­σης οφεί­λε­ται στην έντο­να ανο­δι­κή κί­νη­ση για τα νησιά του Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού, που ση­μαί­νει ότι όλο και πε­ρισ­σό­τε­ροι τα­ξι­διώ­τες προ­τι­μούν τα κο­ντι­νά νησιά όπου το κό­στος με­τα­φο­ράς είναι μι­κρό­τε­ρο.

Τι δεί­χνουν τα στοι­χεία

Ει­δι­κό­τε­ρα το διά­στη­μα 1/7-10/8 το 2025 δια­κι­νή­θη­καν συ­νο­λι­κά από τα λι­μά­νια του Πει­ραιά, του Λαυ­ρί­ου και της Ρα­φή­νας 1.554.287 επι­βά­τες, ένα­ντι 1.494.555 επι­βα­τών το αντί­στοι­χο διά­στη­μα πέ­ρυ­σι. Κα­τα­γρά­φε­ται μια άνο­δος 59.732 επι­βα­τών ή σε πο­σο­στό 3,99% με το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος της αύ­ξη­σης αυτής να κα­τα­γρά­φε­ται στον Αρ­γο­σα­ρω­νι­κό (+34.664 επι­βά­τες και σε πο­σο­στό 11,65%).

Κατά 19.282 αυ­ξή­θη­καν οι επι­βά­τες που δια­κι­νή­θη­καν από τον Πει­ραιά στους νη­σιω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς εκτός Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού(+2,25%) κατά βάση στις Κυ­κλά­δες, ενώ άλλες έξι χι­λιά­δες πε­ρισ­σό­τε­ροι επι­βά­τες πε­ρί­που (από 3.000 σε κάθε λι­μά­νι) δια­κι­νή­θη­καν από το Λαύ­ριο και τη Ρα­φή­να μια αύ­ξη­ση κατά 2,87% και 1,21% αντί­στοι­χα

Τα στοι­χεία αυτά επι­βε­βαιώ­νουν για μία ακόμη φορά ότι η ελ­λη­νι­κή ακτο­πλο­ΐα απο­τε­λεί έναν κλάδο με έντο­νη επο­χι­κό­τη­τα στους επι­βά­τες και Ι.Χ. οχή­μα­τα, με υψη­λό­τε­ρη κί­νη­ση τους μήνες Ιού­λιο με Σε­πτέμ­βριο και χα­μη­λό­τε­ρη τους μήνες Νο­έμ­βριο με Φε­βρουά­ριο, όπως ανα­φέ­ρει και η ετή­σια με­λέ­τη της XRTC. Αντί­θε­τα η κί­νη­ση των φορ­τη­γών αυ­το­κι­νή­των εμ­φα­νί­ζε­ται κα­τα­νε­μη­μέ­νη καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους με πολύ μι­κρό­τε­ρη επο­χι­κό­τη­τα.

Η επι­βα­τι­κή ακτο­πλοϊ­κή κί­νη­ση στο πρώτο εξά­μη­νο του έτους ήταν μειω­μέ­νη σύμ­φω­να με εκτι­μή­σεις του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας κατά 3%. Συ­νε­πώς εάν συ­νε­χι­σθεί η ανο­δι­κή κί­νη­ση μέχρι το τέλος του κα­λο­και­ριού, τότε και το 2025 θα είναι έτος ορια­κής αύ­ξη­σης της κί­νη­σης σε σχέση με ένα χρόνο πριν. Μια αύ­ξη­ση όμως που βαί­νει μειού­με­νη συ­νε­χώς.

Όπως ανα­φέ­ρει η με­λέ­τη της XRTC επι­κα­λού­με­νη τα στοι­χεία του 2024 που έχουν δη­μο­σιευ­τεί από την Ελ­λη­νι­κή Στα­τι­στι­κή Υπη­ρε­σία (ΕΛ­ΣΤΑΤ), συ­νε­χί­ζε­ται η αύ­ξη­ση στη με­τα­φο­ρι­κή κί­νη­ση επι­βα­τών και οχη­μά­των μετά την παν­δη­μία όμως το πο­σο­στό της αύ­ξη­σης το 2024  είναι κατά πολύ μι­κρό­τε­ρο σε σύ­γκρι­ση με το προη­γού­με­νο έτος. Όσον αφορά τους επι­βά­τες η αύ­ξη­ση έφτα­σε το 4% το 2024, ένα­ντι 7% το 2023 σε σχέση με το 2022, ενώ όσον αφορά τα οχή­μα­τα στο σύ­νο­λό τους (αυ­το­κί­νη­τα και φορ­τη­γά) έφτα­σε στο 3% το 2024, ένα­ντι 4% το 2023 σε σχέση με το 2022.

Η ακτο­πλο­ΐα συν­δέ­ει τα πε­ρί­που 120 κα­τοι­κη­μέ­να νησιά με την ηπει­ρω­τι­κή χώρα σχε­δόν σε κα­θη­με­ρι­νή βάση

Οι προ­κλή­σεις του κλά­δου

Η με­λέ­τη της XRTC ανα­λύ­ει το ακτο­πλοϊ­κό έργο όπως και τις προ­κλή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζει ο κλά­δος. Με­τα­ξύ άλλων ση­μειώ­νει ότι ο ακτο­πλοϊ­κός στό­λος της χώρας, με 153 πλοία που εξυ­πη­ρε­τούν 115 νησιά, ανή­κει σε 33 επι­χει­ρή­σεις. Πολλά από τα πλοία βρί­σκο­νται κοντά στο τέλος του κύ­κλου ζωής τους, κα­θι­στώ­ντας επι­τα­κτι­κή την ανα­διάρ­θρω­ση του στό­λου, ώστε να αντα­πο­κρί­νε­ται στους νέους πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κούς κα­νο­νι­σμούς της Ε.Ε.

Η ακτο­πλο­ΐα συν­δέ­ει τα πε­ρί­που 120 κα­τοι­κη­μέ­να νησιά με την ηπει­ρω­τι­κή χώρα σχε­δόν σε κα­θη­με­ρι­νή βάση, εκ των οποί­ων τα 89 απο­κλει­στι­κά καθώς μόνο τα 26 δια­θέ­τουν αε­ρο­δρό­μιο. Ταυ­τό­χρο­να, εξυ­πη­ρε­τεί τη με­τα­φο­ρά 9 εκατ. τόνων αγα­θών, που αντι­στοι­χούν στο 82% των εμπο­ρευ­μα­τι­κών με­τα­φο­ρών και της τρο­φο­δο­σί­ας των νη­σιών μας, διευ­κο­λύ­νο­ντας τον αγρο­τι­κό τομέα, τη με­τα­ποί­η­ση και το εμπό­ριο. Συ­νε­πώς η ομαλή λει­τουρ­γία της έχει ση­μα­ντι­κές κοι­νω­νι­κές και οι­κο­νο­μι­κές προ­ε­κτά­σεις για τη χώρα.

Ο εκ­συγ­χρο­νι­σμός του στό­λου, η εξεύ­ρε­ση χρη­μα­το­δο­τι­κών πόρων για την ναυ­πή­γη­ση και αγορά «πρά­σι­νων» πλοί­ων, η εναρ­μό­νι­ση με τις νέες ρυθ­μί­σεις για τη χρήση καυ­σί­μων, η συ­μπί­ε­ση του κό­στους λει­τουρ­γί­ας των πλοί­ων, η υπο­χρε­ω­τι­κή συμ­με­το­χή στο Σύ­στη­μα Εμπο­ρί­ας Δι­καιω­μά­των Εκ­πο­μπών, είναι τα κυ­ριό­τε­ρα θέ­μα­τα που απα­σχο­λούν τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρί­ες. Ο μέσος όρος ηλι­κί­ας των ακτο­πλοϊ­κών πλοί­ων σή­με­ρα αγ­γί­ζει τα 30 έτη, ενώ μόνο το 17% του Ελ­λη­νι­κού στό­λου είναι κάτω των 20 ετών.

Πηγή: ot.gr