Ανασφάλιστα οχήματα – Τέλη κυκλοφορίας: Στη Βουλή το νέο πλαίσιο ελέγχων και κυρώσεων – Ηλεκτρονικές διασταυρώσεις και πρόστιμα

Στη Βουλή κα­τα­τέ­θη­κε το νο­μο­σχέ­διο του υπουρ­γεί­ου Εθνι­κής Οι­κο­νο­μί­ας και Οι­κο­νο­μι­κών που αφορά στην θέ­σπι­ση ενός νέου συ­στή­μα­τος ελέγ­χων με ηλε­κτρο­νι­κές δια­σταυ­ρώ­σεις για τα ανα­σφά­λι­στα οχή­μα­τα, καθώς και για εκεί­να για τα οποία δεν έχουν κα­τα­βλη­θεί τα τέλη κυ­κλο­φο­ρί­ας τους, αλλά και ένα νέο πλαί­σιο κυ­ρώ­σε­ων για όλα τα πα­ρα­πά­νω. Το νο­μο­σχέ­διο αφορά στην εν­σω­μά­τω­ση της Οδη­γί­ας (ΕΕ) 2021/2118 του Ευ­ρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λί­ου και του Συμ­βου­λί­ου καθώς και την εφαρ­μο­γή του Κα­νο­νι­σμού 2022/858.

 

Το νο­μο­σχέ­διο πε­ριέ­χει, επί­σης, με­τα­ξύ άλλων, δια­τά­ξεις που αφο­ρούν:

Στη θέ­σπι­ση κλι­μα­κω­τών προ­στί­μων για την εκ­πρό­θε­σμη κα­τα­βο­λή των τελών κυ­κλο­φο­ρί­ας,

στη δια­δι­κα­σία αδρα­νο­ποί­η­σης και δια­γρα­φής από τα μη­τρώα οχη­μά­των,

στην προ­σαρ­μο­γή στην ευ­ρω­παϊ­κή νο­μο­θε­σία για τη ρύθ­μι­ση των χρη­μα­το­πι­στω­τι­κών μέσων (με­το­χών, ομο­λό­γων κ.λπ.) που δια­κι­νού­νται με χρήση τε­χνο­λο­γί­ας blockchain,

στη δια­σα­φή­νι­ση των δια­δι­κα­σιών για την εξα­γο­ρά δια­κα­τε­χό­με­νων ακι­νή­των του Δη­μο­σί­ου.

Επι­πρό­σθε­τα, με ει­δι­κή διά­τα­ξη και κα­τό­πιν δια­βου­λεύ­σε­ων με τις εται­ρί­ες δια­χεί­ρι­σης «κόκ­κι­νων δα­νεί­ων» (servicers), διευ­ρύ­νο­νται τα κρι­τή­ρια ορι­σμού των ευά­λω­των οφει­λε­τών προ­κει­μέ­νου να συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νο­νται πλέον σε αυ­τούς και οι πο­λί­τες με ανα­πη­ρία συν­δυα­στι­κά με το ει­σό­δη­μα και την πε­ριου­σία τους.

8 πα­ρεμ­βά­σεις

Πιο ανα­λυ­τι­κά, το νο­μο­σχέ­διο πε­ρι­λαμ­βά­νει 8 πα­ρεμ­βά­σεις που αφο­ρούν σε:

1. Στη δια­μόρ­φω­ση ενός νέου συ­στή­μα­τος δια­σταυ­ρώ­σε­ων για τον εντο­πι­σμό πα­ρα­βά­σε­ων προς τις υπο­χρε­ώ­σεις κυ­κλο­φο­ρί­ας των οχη­μά­των. Στο πλαί­σιο αυτό ενερ­γο­ποιεί­ται ένα νέο σύ­στη­μα ηλε­κτρο­νι­κών ελέγ­χων αξιο­ποιώ­ντας δια­φο­ρε­τι­κές βά­σεις δε­δο­μέ­νων του Δη­μο­σί­ου για τον εντο­πι­σμό:

ανα­σφά­λι­στων οχη­μά­των,

οχη­μά­των των οποί­ων οι ιδιο­κτή­τες δεν έχουν κα­τα­βά­λει τα τέλη κυ­κλο­φο­ρί­ας ή τις οφει­λές που μπο­ρεί να προ­κύ­ψουν σε πε­ρί­πτω­ση με­τα­βί­βα­σης.

Οι έλεγ­χοι θα διε­νερ­γού­νται σε εξά­μη­νη βάση από την ΓΓΠΣ με ηλε­κτρο­νι­κή δια­σταύ­ρω­ση δε­δο­μέ­νων από τις βά­σεις δε­δο­μέ­νων της ΑΑΔΕ, των Υπουρ­γεί­ων Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών, Προ­στα­σί­ας του Πο­λί­τη, Εσω­τε­ρι­κών και Με­τα­νά­στευ­σης και Ασύ­λου, της Ένω­σης Ασφα­λι­στι­κών Εται­ρειών, από το μη­τρώο Ασφα­λι­σμέ­νων Οχη­μά­των του Επι­κου­ρι­κού Κε­φα­λαί­ου, της Εναλ­λα­κτι­κής Δια­χεί­ρι­σης Οχη­μά­των Ελ­λά­δος και του ΤAXISnet.

Εφό­σον εντο­πι­στούν πα­ρα­βά­σεις, ει­δο­ποιεί­ται ο κά­το­χος της άδειας κυ­κλο­φο­ρί­ας του οχή­μα­τος και ορί­ζο­νται τα εξής πρό­στι­μα:

Σε πε­ρί­πτω­ση ανα­σφά­λι­στου οχή­μα­τος:1.000 ευρώ για τα λε­ω­φο­ρεία και φορ­τη­γά δη­μό­σιας χρή­σης,

500 ευρώ για τα επι­βα­τη­γά και άλλα οχή­μα­τα κάθε φύσης,

250 ευρώ για τα δί­κυ­κλα.

Σε πε­ρί­πτω­ση που δια­πι­στώ­νε­ται οφει­λή τελών κυ­κλο­φο­ρί­ας ενός του­λά­χι­στον έτους βε­βαιώ­νο­νται στο σύ­νο­λό τους τα οφει­λό­με­να τέλη κυ­κλο­φο­ρί­ας μετά του προ­στί­μου που ανα­λο­γεί.

Ο ιδιο­κτή­της έχει δι­καί­ω­μα έν­στα­σης εντός 5 ερ­γά­σι­μων ημε­ρών από την επι­βο­λή του προ­στί­μου. Η έν­στα­ση εξε­τά­ζε­ται από την Αρχή που επι­βάλ­λει το αντί­στοι­χο πρό­στι­μό της εντός 30 ερ­γά­σι­μων ημε­ρών. Σε πε­ρί­πτω­ση απο­δο­χής της έν­στα­σης, τα πρό­στι­μα δια­γρά­φο­νται. Εφό­σον εντός 10 ερ­γά­σι­μων ημε­ρών από την επο­μέ­νη της κοι­νο­ποί­η­σης της επι­βο­λής προ­στί­μου ή της απορ­ρι­πτι­κής από­φα­σης επί της έν­στα­σης, ο ιδιο­κτή­της συμ­μορ­φω­θεί με τις υπο­χρε­ώ­σεις του ανα­φο­ρι­κά με την ασφά­λι­ση του οχή­μα­τος, τα σχε­τι­κά πρό­στι­μα δια­γρά­φο­νται.

Ση­μειώ­νε­ται ότι, μετά τη δια­πί­στω­ση πα­ρά­βα­σης διε­νερ­γεί­ται εκ νέου ηλε­κτρο­νι­κός έλεγ­χος σε διά­στη­μα από 3 έως 12 μήνες από την επι­βο­λή του προ­στί­μου. Εφό­σον δια­πι­στω­θεί ότι ο ιδιο­κτή­της δεν έχει συμ­μορ­φω­θεί μέχρι τον νέο έλεγ­χο, αφαι­ρεί­ται η άδεια κυ­κλο­φο­ρί­ας και οι πι­να­κί­δες του οχή­μα­τος τα οποία επι­στρέ­φο­νται μόνο με την προ­σκό­μι­ση του σχε­τι­κού συμ­βο­λαί­ου ασφά­λι­σης ή της βε­βαί­ω­σης περί μη οφει­λής των τελών κυ­κλο­φο­ρί­ας, κατά πε­ρί­πτω­ση, και της από­δει­ξης κα­τα­βο­λής του προ­στί­μου.

2. Στην υιο­θέ­τη­ση κλι­μα­κω­τών προ­στί­μων σε πε­ρί­πτω­ση εκ­πρό­θε­σμης κα­τα­βο­λής των τελών κυ­κλο­φο­ρί­ας οχη­μά­των:

25% επί του τέ­λους αν κα­τα­βλη­θεί εντός του Ια­νουα­ρί­ου του επο­μέ­νου έτους από το έτος κα­τα­βο­λής,

50% επί του τέ­λους αν κα­τα­βλη­θεί τον Φε­βρουά­ριο,

100% αν κα­τα­βλη­θεί μετά το τέλος Φε­βρουα­ρί­ου.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση το πρό­στι­μο δεν μπο­ρεί να υπο­λεί­πε­ται των 30 ευρώ.

3. Στον κα­θο­ρι­σμό της δια­δι­κα­σί­ας αδρα­νο­ποί­η­σης και δια­γρα­φής από τα Μη­τρώα οχη­μά­των. Πιο ανα­λυ­τι­κά, τα οχή­μα­τα που δεν έχουν ασφα­λι­σθεί, δεν έχουν υπο­βλη­θεί σε ΚΤΕΟ και δεν έχουν κα­τα­βλη­θεί γι’ αυτά τέλη κυ­κλο­φο­ρί­ας τα τε­λευ­ταία 7 έτη, τί­θε­νται σε κα­θε­στώς προ­σω­ρι­νής αδρά­νειας. Κα­τό­πιν, ει­δο­ποιού­νται οι ιδιο­κτή­τες των οχη­μά­των ώστε είτε να προ­χω­ρή­σουν στην ορι­στι­κή αδρα­νο­ποί­η­ση των οχη­μά­των και τη δια­γρα­φή τους από τα μη­τρώα, είτε στη δή­λω­ση ακι­νη­σί­ας τους, είτε, εφό­σον προ­χω­ρή­σουν στις απα­ραί­τη­τες ενέρ­γειες, στην επα­να­κυ­κλο­φο­ρία τους. Προ­βλέ­πε­ται, επί­σης, η συ­χνό­τη­τα των ελέγ­χων, οι συ­νέ­πειες της προ­σω­ρι­νής και ορι­στι­κής αδρά­νειας και οι κυ­ρώ­σεις για πα­ρα­βά­σεις των σχε­τι­κών ρυθ­μί­σε­ων.

Ση­μειώ­νε­ται ότι:

Διευ­κο­λύ­νε­ται η δια­γρα­φή οχή­μα­τος θα­νό­ντος που μπο­ρεί να γίνει χωρίς να έχει με­τα­βι­βα­στεί το όχημα στους κλη­ρο­νό­μους.

Σε πε­ρί­πτω­ση χρή­σης του οχή­μα­τος που έχει τεθεί σε ορι­στι­κή αδρά­νεια ή έχει δια­γρα­φεί επι­βάλ­λε­ται στον κά­το­χό του πρό­στι­μο 000 ευρώ, καθώς και τα τέλη κυ­κλο­φο­ρί­ας που ανα­λο­γούν στο όχημα για το έτος εντο­πι­σμού.

Εάν εντο­πι­στεί σε κυ­κλο­φο­ρία όχημα για το οποίο υπο­βλή­θη­κε δή­λω­ση ακι­νη­σί­ας, είτε εντο­πι­στεί σταθ­μευ­μέ­νο σε δια­φο­ρε­τι­κό ση­μείο από αυτό, το οποίο έχει δη­λω­θεί, αί­ρε­ται η ακι­νη­σία και επι­βάλ­λε­ται πρό­στι­μο 000 ευρώ από την ΑΑΔΕ πέραν των τελών κυ­κλο­φο­ρί­ας και του προ­στί­μου μη κα­τα­βο­λής τους. Ση­μειώ­νε­ται ότι ο έλεγ­χος διε­νερ­γεί­ται κα­τό­πιν έκ­δο­σης εντο­λής ελέγ­χου ή κα­τό­πιν ηλε­κτρο­νι­κών δια­σταυ­ρώ­σε­ων από την ΑΑΔΕ με άντλη­ση στοι­χεί­ων από τους πα­ρα­χω­ρη­σιού­χους αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων καθώς και μέσω ει­δι­κής εφαρ­μο­γής κι­νη­τών συ­σκευών για τη σά­ρω­ση πι­να­κί­δων.

Εάν επα­να­λη­φθεί η πα­ρά­βα­ση εντός πε­ντα­ε­τί­ας το πρό­στι­μο τρι­πλα­σιά­ζε­ται και αφαι­ρεί­ται για 3 έτη το δί­πλω­μα οδή­γη­σης του ιδιο­κτή­τη ή κα­τό­χου του οχή­μα­τος.

4. Στην κα­θο­ρι­σμό ενός συ­νε­κτι­κού πλαι­σί­ου για την ασφά­λι­ση οχη­μά­των- με εν­σω­μά­τω­ση της Οδη­γί­ας (ΕΕ) 2021/2118 (L 430) στο εθνι­κό Δί­καιο που προ­βλέ­πει ότι:

Η υπο­χρέ­ω­ση του Επι­κου­ρι­κού Κε­φα­λαί­ου να απο­ζη­μιώ­νει ζη­μιω­θέ­ντες από αυ­το­κι­νη­τι­στι­κά ατυ­χή­μα­τα κα­λύ­πτει πλέον και τις πε­ρι­πτώ­σεις, όπου το όχημα που προ­κά­λε­σε τη ζημία ήταν ασφα­λι­σμέ­νο, αλλά η ασφα­λι­στι­κή εται­ρεία έχει τεθεί σε ασφα­λι­στι­κή εκ­κα­θά­ρι­ση.

Το Επι­κου­ρι­κό Κε­φά­λαιο πα­ρέ­χει απο­ζη­μί­ω­ση όταν η ασφα­λι­στι­κή εται­ρεία που έχει πτω­χεύ­σει ή έχει τεθεί σε εκ­κα­θά­ρι­ση εδρεύ­ει σε άλλο κρά­τος μέλος της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης (και προ­βλέ­πε­ται σχε­τι­κή δια­δι­κα­σία ανα­γω­γής).

Ισχύ­ει ενιαία μορφή στις βε­βαιώ­σεις ιστο­ρι­κού αξιώ­σε­ων απο­ζη­μί­ω­σης τρί­των ώστε να κα­θί­στα­ται εφι­κτή η εξα­κρί­βω­ση της γνη­σιό­τη­τάς τους. Υπάρ­χει δυ­να­τό­τη­τα ηλε­κτρο­νι­κής υπο­βο­λής της αί­τη­σης ασφά­λι­σης για τα αυ­το­κί­νη­τα.

5. Στην προ­ώ­θη­ση των απα­ραί­τη­των δια­τά­ξε­ων για τη ρύθ­μι­ση των χρη­μα­το­πι­στω­τι­κών μέσων (με­το­χών, ομο­λό­γων κ.λπ.) που δια­κι­νού­νται με χρήση τε­χνο­λο­γί­ας blockchain. Στό­χος είναι η λήψη εφαρ­μο­στι­κών μέ­τρων του Κα­νο­νι­σμού (ΕΕ) 2022/858 σχε­τι­κά με τις υπο­δο­μές της αγο­ράς τε­χνο­λο­γί­ας κα­τα­νε­μη­μέ­νου κα­θο­λι­κού («Distributed Ledger Technology» ή «DLT»). Προς τον σκοπό αυτό:

διευ­ρύ­νε­ται ο ορι­σμός του χρη­μα­το­πι­στω­τι­κού μέσου, ώστε να πε­ρι­λαμ­βά­νει και τα χρη­μα­το­πι­στω­τι­κά μέσα (με­το­χές, ομό­λο­γα κ.λπ.) που δια­κι­νού­νται μέσω τε­χνο­λο­γί­ας blockchain (DLT).

ορί­ζε­ται η αρ­μό­δια Αρχή για την εφαρ­μο­γή του Κα­νο­νι­σμού 2022/858 για τις επι­χει­ρή­σεις επεν­δύ­σε­ων και τα πι­στω­τι­κά ιδρύ­μα­τα που δια­χει­ρί­ζο­νται πο­λυ­με­ρείς μη­χα­νι­σμούς δια­πραγ­μά­τευ­σης DLT.

ει­σά­γο­νται δια­τά­ξεις σχε­τι­κά με το πού κα­τα­χω­ρού­νται τα χρη­μα­το­πι­στω­τι­κά μέσα DLT, ποιοι είναι οι δι­καιού­χοι, πώς με­τα­βι­βά­ζο­νται και πώς συ­στή­νο­νται εμπράγ­μα­τα δι­καιώ­μα­τα.

6. Στις αλ­λα­γές της δια­δι­κα­σί­ας εξα­γο­ράς δια­κα­τε­χό­με­νων ακι­νή­των του Δη­μο­σί­ου:

Αλ­λά­ζουν οι προ­ϋ­πο­θέ­σεις υπο­βο­λής αί­τη­σης εξα­γο­ράς: Συ­γκε­κρι­μέ­να κα­ταρ­γεί­ται η προ­ϋ­πό­θε­ση ύπαρ­ξης κτί­σμα­τος για την υπο­βο­λή της αί­τη­σης (το υφι­στά­με­νο πλαί­σιο προ­βλέ­πει ότι πρέ­πει να υπάρ­χει κτί­σμα που έχει ανε­γερ­θεί το αρ­γό­τε­ρο έως την 31η.12.1991 σε πε­ρί­πτω­ση 30ετούς κα­το­χής και το αρ­γό­τε­ρο έως την 31η.12.1981 σε πε­ρί­πτω­ση 40ετούς κα­το­χής).

Δεν επι­τρέ­πε­ται η εξα­γο­ρά ακι­νή­του με αυ­θαί­ρε­το κτί­σμα: Το­νί­ζε­ται πως σε κάθε πε­ρί­πτω­ση δεν τρο­πο­ποιεί­ται κα­θό­λου, άμεσα ή έμ­με­σα, η νο­μο­θε­σία σε σχέση με την τα­κτο­ποί­η­ση αυ­θαι­ρέ­των.

Προ­στί­θε­ται ότι απα­ραί­τη­τη προ­ϋ­πό­θε­ση για την άσκη­ση του δι­καιώ­μα­τος είναι η δή­λω­ση του ακι­νή­του στο έντυ­πο Ε9 για τα πέντε του­λά­χι­στον χρό­νια που προη­γού­νται, προ­κει­μέ­νου να είναι σαφές ότι οι αι­τού­ντες θε­ω­ρού­σαν πως το ακί­νη­το είναι δικό τους.

Τί­θε­ται δε­κα­ή­με­ρη προ­θε­σμία για την ενη­μέ­ρω­ση του αι­τού­ντος σε πε­ρί­πτω­ση που λεί­πουν δι­καιο­λο­γη­τι­κά. Η απαί­τη­ση για προ­σκο­μι­δή αε­ρο­φω­το­γρα­φιών, κα­ταρ­γεί­ται, καθώς δεν εξε­τά­ζε­ται πλέον η ύπαρ­ξη ή μη ακι­νή­του.

Επε­κτεί­νε­ται η δυ­να­τό­τη­τα του Δη­μο­σί­ου να απο­φα­σί­σει εξαί­ρε­ση από το δι­καί­ω­μα εξα­γο­ράς για λό­γους δη­μο­σί­ου συμ­φέ­ρο­ντος. Εντός εξα­μή­νου τα αρ­μό­δια Υπουρ­γεία θα προσ­διο­ρί­σουν αι­τιο­λο­γη­μέ­να τις πε­ριο­χές ή τα ακί­νη­τα που πρέ­πει να εξαι­ρε­θούν της δια­δι­κα­σί­ας εξα­γο­ράς.

Επι­σπεύ­δε­ται η προ­θε­σμία υπο­βο­λής της συ­ναί­νε­σης της Εται­ρεί­ας Ακι­νή­των του Δη­μο­σί­ου σε 2 μήνες από 3 μήνες, που προ­βλε­πό­ταν αρ­χι­κά.

Το τί­μη­μα εξα­γο­ράς σε ει­δι­κές πε­ρι­πτώ­σεις αμ­φι­σβή­τη­σης της κυ­ριό­τη­τας του δη­μο­σί­ου ακι­νή­του δια­μορ­φώ­νε­ται με έκ­πτω­ση:

50% για αι­τού­ντα που έχει ανα­γνω­ρι­σθεί από πρω­το­βάθ­μιο δι­κα­στή­ριο ως κύ­ριος του ακι­νή­του ή που έχει ανα­γρα­φεί ως κύ­ριος στις πρώ­τες κτη­μα­το­λο­γι­κές εγ­γρα­φές και έχει ασκη­θεί αγωγή από το Δη­μό­σιο ή δεν έχει πα­ρέλ­θει η προ­θε­σμία άσκη­σης αγω­γής.

70% αν ο αιτών έχει ασκή­σει έν­δι­κο μέσο κατά δι­κα­στι­κής από­φα­σης για την ανα­γνώ­ρι­ση της κυ­ριό­τη­τας του ακι­νή­του έως την 31η.12.2022.

Ει­δι­κή πρό­βλε­ψη υπάρ­χει για ακί­νη­το που κα­λύ­πτει τις στε­γα­στι­κές ανά­γκες του αι­τού­ντα ή του αρ­χι­κού δι­καιο­πα­ρό­χου ως απο­τέ­λε­σμα μα­ζι­κής εγκα­τά­στα­σης πλη­θυ­σμια­κών ομά­δων πριν το 1964. Σε αυτή την πε­ρί­πτω­ση το τί­μη­μα αντι­στοι­χεί στο 20% της αντι­κει­με­νι­κής αξίας του ακι­νή­του.

Επι­πλέ­ον, ανα­μορ­φώ­νε­ται η Επι­τρο­πή που έχει συ­στα­θεί στη Γε­νι­κή Γραμ­μα­τεία Φο­ρο­λο­γι­κής Πο­λι­τι­κής και Δη­μό­σιας Πε­ριου­σί­ας Επι­τρο­πή για την υλο­ποί­η­ση της εξα­γο­ράς των δη­μο­σί­ων ακι­νή­των.

7. Στην αύ­ξη­ση της διάρ­κειας της Σύμ­βα­σης Πα­ρα­χώ­ρη­σης με­τα­ξύ του Ελ­λη­νι­κού Δη­μο­σί­ου και του Ορ­γα­νι­σμού Λι­μέ­νος Κέρ­κυ­ρας Α.Ε., από 40 σε 67 έτη από την ημε­ρο­μη­νία υπο­γρα­φής της.

8. Στην πα­ρά­τα­ση των συμ­βά­σε­ων υπαλ­λή­λων με σχέση ερ­γα­σί­ας ιδιω­τι­κού δι­καί­ου ορι­σμέ­νου χρό­νου της ΑΑΔΕ που έχουν προ­σλη­φθεί προ­κει­μέ­νου να συ­νει­σφέ­ρουν στην υλο­ποί­η­ση έργων που χρη­μα­το­δο­τού­νται από το Τα­μείο Ανά­καμ­ψης και Αν­θε­κτι­κό­τη­τας. Επι­πλέ­ον, πα­ρα­τεί­νο­νται έως 31.12.2025, οι συμ­βά­σεις ιδιω­τι­κού δι­καί­ου ορι­σμέ­νου χρό­νου του προ­σω­πι­κού της Γε­νι­κής Διεύ­θυν­σης Ηλε­κτρο­νι­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης και της Γε­νι­κής Διεύ­θυν­σης Οι­κο­νο­μι­κών Υπη­ρε­σιών της ΑΑΔΕ. Η πα­ρά­τα­ση αυτή δεν τις με­τα­τρέ­πει σε συμ­βά­σεις αο­ρί­στου χρό­νου.

Πα­ράλ­λη­λα, με πρό­σθε­τες δια­τά­ξεις που ει­σά­γει το νο­μο­σχέ­διο προ­βλέ­πε­ται ότι:

Κα­τό­πιν δια­βου­λεύ­σε­ων με τους servicers, διευ­ρύ­νο­νται τα κρι­τή­ρια «ευά­λω­των οφει­λε­τών» προ­κει­μέ­νου να συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νουν και πο­λί­τες με ανα­πη­ρία συν­δυα­στι­κά με το ει­σό­δη­μα και την πε­ριου­σία τους. Ση­μειώ­νε­ται ότι θα ακο­λου­θή­σει Κοινή Υπουρ­γι­κή Από­φα­ση των Υπουρ­γών Εθνι­κής Οι­κο­νο­μί­ας και Οι­κο­νο­μι­κών και Κοι­νω­νι­κής Συ­νο­χής και Οι­κο­γέ­νειας με την οποία θα κα­θο­ρί­ζο­νται οι λε­πτο­μέ­ρειες που αφο­ρούν στην έκ­δο­ση της βε­βαί­ω­σης ευά­λω­του οφει­λέ­τη καθώς και το πο­σο­στό ανα­πη­ρί­ας και τα ει­σο­δη­μα­τι­κά και πε­ριου­σια­κά κρι­τή­ρια που θα ει­σα­χθούν στον ορι­σμό των ευά­λω­των οφει­λε­τών.

Απο­δί­δε­ται στο Τα­μείο Εθνι­κής Άμυ­νας η κυ­ριό­τη­τα του Στρα­το­πέ­δου Μαρ­κό­που­λου στα Χανιά προ­κει­μέ­νου να πα­ρα­χω­ρη­θεί στη συ­νέ­χεια στον Δήμο Χα­νί­ων.

Πα­ρα­τεί­νε­ται η εξαί­ρε­ση υπο­χρέ­ω­σης προ­σκό­μι­σης φο­ρο­λο­γι­κής και ασφα­λι­στι­κής ενη­με­ρό­τη­τας και πι­στο­ποι­η­τι­κού ΕΝΦΙΑ από την ΕΑΣ (Ελ­λη­νι­κά Αμυ­ντι­κά Συ­στή­μα­τα ΑΒΕΕ) προ­κει­μέ­νου να ολο­κλη­ρώ­νει τις συ­ναλ­λα­γές της.

Οι ερ­γα­ζό­με­νοι στο Δη­μό­σιο με κα­θε­στώς εξαρ­τη­μέ­νης ερ­γα­σί­ας ιδιω­τι­κού δι­καί­ου αο­ρί­στου χρό­νου μετά δια­τη­ρούν το μι­σθο­λο­γι­κό τους κα­θε­στώς μετά την υπο­βο­λή αί­τη­σης συ­ντα­ξιο­δό­τη­σης και έως την έκ­δο­ση της συ­ντα­ξιο­δο­τι­κής από­φα­σης.

Για τους εν ενερ­γεία δη­μο­σί­ους υπαλ­λή­λους που πα­ράλ­λη­λα είναι και συ­ντα­ξιού­χοι, δεν υπο­λο­γί­ζε­ται το ποσό της σύ­ντα­ξης που λαμ­βά­νουν στο μι­σθο­λο­γι­κό κα­θε­στώς τους.

Χα­τζη­δά­κης: Πρω­το­βου­λία κοι­νής λο­γι­κής που ενι­σχύ­ει την ασφά­λεια στους δρό­μους

Ο υπουρ­γός Εθνι­κής Οι­κο­νο­μί­ας και Οι­κο­νο­μι­κών Κω­στής Χα­τζη­δά­κης ανέ­φε­ρε σε δή­λω­σή του ότι «με το νο­μο­σχέ­διο που κα­τα­τί­θε­ται σή­με­ρα στη Βουλή προ­ω­θού­με μία με­ταρ­ρύθ­μι­ση που αφορά στην κα­θη­με­ρι­νό­τη­τα εκα­τομ­μυ­ρί­ων πο­λι­τών, μία πρω­το­βου­λία “κοι­νής λο­γι­κής” η οποία αντι­με­τω­πί­ζει πα­θο­γέ­νειες δε­κα­ε­τιών σε ό,τι αφορά τον εντο­πι­σμό των ανα­σφά­λι­στων οχη­μά­των. Αξιο­ποιώ­ντας τα σύγ­χρο­να τε­χνο­λο­γι­κά ερ­γα­λεία, ενι­σχύ­ου­με την ασφά­λεια στους δρό­μους αυ­στη­ρο­ποιώ­ντας πα­ράλ­λη­λα τις κυ­ρώ­σεις όπου χρειά­ζε­ται. Προ­ω­θού­με, έτσι, μία με­ταρ­ρύθ­μι­ση που φέρ­νει προ των ευ­θυ­νών τους τους ιδιο­κτή­τες οχη­μά­των που απο­φεύ­γουν να αντι­με­τω­πί­σουν τις υπο­χρε­ώ­σεις τους απέ­να­ντι στο κρά­τος αλλά και στους υπό­λοι­πους συ­νε­πείς οδη­γούς».

«Τέλος, με ει­δι­κή διά­τα­ξη διευ­ρύ­νου­με τα κρι­τή­ρια ορι­σμού των ευά­λω­των συ­μπο­λι­τών μας συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νο­ντας σε αυ­τούς πλέον και τα άτομα με ανα­πη­ρία, με διευ­ρυ­μέ­να όρια ει­σο­δή­μα­τος και πε­ριου­σί­ας, κά­νο­ντας πράξη ένα πάγιο αί­τη­μα του ανα­πη­ρι­κού κι­νή­μα­τος. Με αυτόν τον τρόπο, προ­στα­τεύ­ου­με ακόμα πε­ρισ­σό­τε­ρο τους πο­λί­τες που έχουν πραγ­μα­τι­κά ανά­γκη στην προ­σπά­θεια τους να απο­πλη­ρώ­σουν τις οφει­λές τους» πρό­σθε­σε.

Θε­ο­χά­ρης: Τε­λειώ­νου­με ορι­στι­κά με τα ανα­σφά­λι­στα οχή­μα­τα

Από την πλευ­ρά του, ο υφυ­πουρ­γός Εθνι­κής Οι­κο­νο­μί­ας και Οι­κο­νο­μι­κών, Χάρης Θε­ο­χά­ρης, δή­λω­σε ότι «με το νέο νο­μο­σχέ­διο για τα ανα­σφά­λι­στα οχή­μα­τα εκ­πλη­ρώ­νου­με τη δέ­σμευ­ση της Κυ­βέρ­νη­σης να απο­κα­τα­στή­σει χρο­νί­ζου­σες αδι­κί­ες και στρε­βλώ­σεις στην κα­θη­με­ρι­νό­τη­τα του Έλ­λη­να πο­λί­τη. Από εδώ και πέρα, τε­λειώ­νου­με ορι­στι­κά με τα ανα­σφά­λι­στα οχή­μα­τα και, κυ­ρί­ως, τε­λειώ­νου­με με το χάος που συχνά προ­κα­λεί­ται εξαι­τί­ας τους».

«Με μια σειρά μέ­τρων και κυ­ρί­ως όμως με την άμεση ψη­φια­κή δια­σταύ­ρω­ση δε­δο­μέ­νων από τις επι­μέ­ρους αρ­μό­διες υπη­ρε­σί­ες, το νέο νο­μο­σχέ­διο βάζει τέρμα στο χάος. Προ­στα­τεύ­ει τους πιο αδύ­να­μους καθώς όντας ανα­σφά­λι­στοι κιν­δυ­νεύ­ουν με οι­κο­νο­μι­κή κα­τα­στρο­φή σε πε­ρί­πτω­ση που είναι υπαί­τιοι ατυ­χή­μα­τος και απαλ­λάσ­σει τους νο­μο­τα­γείς συ­μπο­λί­τες μας, οι οποί­οι εγκλω­βί­ζο­νταν σε έναν κυ­κε­ώ­να δια­δι­κα­σιών για να απο­ζη­μιω­θούν στην πε­ρί­πτω­ση ατυ­χή­μα­τος με εμπλο­κή ανα­σφά­λι­στου οχή­μα­τος. Η ση­με­ρι­νή απα­ρά­δε­κτη ασυ­δο­σία, με τα πε­ρί­που 500.000 οχή­μα­τα που κυ­κλο­φο­ρούν στους ελ­λη­νι­κούς δρό­μους χωρίς ασφά­λεια, με απλή­ρω­τα τέλη κυ­κλο­φο­ρί­ας ή άλλες οφει­λές, πολύ σύ­ντο­μα θα εκλεί­ψει» πρό­σθε­σε.