Τα νησιά ετοιμάζονται για… απογείωση

Περισ­σό­τε­ρους από 58 εκατ. επι­βά­τες υπο­δέ­χθη­καν τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια το 2017, σημειώ­νο­ντας ρεκόρ όλων των εποχών, ενώ για το 2018 εκτι­μά­ται ότι θα περά­σουν τον πήχη των 55 εκατ. επι­βα­τών. Οσο το άρμα του του­ρι­σμού απο­γειώ­νει τα τελευ­ταία χρόνια τις αφίξεις, τόσο τα αερο­δρό­μια ανα­δει­κνύ­ο­νται σε μοχλούς ανά­πτυ­ξης των τοπικών κοι­νω­νιών. Η συνεχής όμως αύξηση του του­ρι­στι­κού ρεύ­μα­τος δοκι­μά­ζει τα όρια της δυνα­μι­κό­τη­τάς τους, ενώ παράλ­ληλα ένα γενικό «ρεκτι­φιέ» είναι απα­ραί­τητο ώστε υπο­δο­μές και υπη­ρε­σίες να αντα­πο­κρί­νο­νται στη σύγ­χρονη εικόνα της χώρας και τα διεθνή πρότυπα.

Οι μήνες που απο­μέ­νουν ως την έναρξη της υψηλής σεζόν, στα τέλη Μαρτίου, είναι καθο­ρι­στι­κοί. Στο τελευ­ταίο δίμηνο του 2017 άρχισε να ξεδι­πλώ­νε­ται το επεν­δυ­τικό πλάνο της Fraport Greece για την ανα­βάθ­μιση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων. Από την ανάληψη των αερο­δρο­μίων, στις 11 Απρι­λίου 2017, έχουν συντε­λε­στεί συνο­λικά 12.597 εργα­σίες συντή­ρη­σης, εκ των οποίων 7.591 διορ­θω­τι­κές και 5.006 προ­λη­πτι­κές, σε ηλε­κτρικά συστή­ματα, μηχα­νο­λο­γικά, φωτισμό πίστας και έργα πολι­τι­κού μηχα­νι­κού/κτι­ριακά.

Στα μεγάλης κλί­μα­κας εργο­τά­ξια η Κως παρα­λαμ­βά­νει τη σκυτάλη από τη Μύκονο, όπου ο ολο­καί­νουρ­γος διά­δρο­μος τοπο­θε­τή­θηκε προ­κει­μέ­νου να καλύψει την κίνηση για την επόμενη 20ετία. Μετά το ξήλωμα και την τοπο­θέ­τηση νέου δια­δρό­μου στο αερο­δρό­μιο της Μυκόνου, το εργο­στά­σιο παρα­γω­γής ασφάλ­του «μπήκε» σε ένα καράβι και μετα­φέρ­θηκε πριν από λίγες ημέρες στο λιμάνι της Κεφάλου. Θα στηθεί εκ νέου στην Κω, προ­κει­μέ­νου στις 4 Μαρτίου να ξεκι­νή­σουν οι εργα­σίες για την ανα­βάθ­μιση του δια­δρό­μου. Το αερο­δρό­μιο θα παρα­μεί­νει κλειστό ως τις 19 Μαρτίου, καθώς είναι κρίσιμο μέχρι την έναρξη της υψηλής περιό­δου, που επί της ουσίας σημαί­νει αύξηση άνω του 200% των πτήσεων σε σχέση με τον χειμώνα.

Επό­με­νοι σταθμοί είναι η ανα­βάθ­μιση των δια­δρό­μων, αρχικά της Κεφα­λο­νιάς, όπου δεν θα απαι­τη­θεί κλεί­σιμο του αερο­δρο­μίου, αλλά και της Ρόδου, όπου τα τελευ­ταία χρόνια έχουν παρου­σια­στεί μεγάλα προ­βλή­ματα. Παράλ­ληλα, ρολά­ρουν οι δια­δι­κα­σίες αδειο­δό­τη­σης και για τα 14 «εργο­τά­ξια» που στήνει η Fraport Greece, με πρό­σφατη την έκδοση οικο­δο­μι­κών αδειών για Ακτιο, Κεφα­λο­νιά και Ζάκυνθο.

Ηδη, οι μπουλ­ντό­ζες έχουν ολο­κλη­ρώ­σει τα μεγα­λύ­τερα έργα στο εσω­τε­ρικό του αερο­δρο­μίου της Ζακύν­θου, όπου έχει ξεκι­νή­σει η ανα­δια­μόρ­φωση του χώρου, ενώ παρα­λή­φθηκε και το σύγ­χρονο σύστημα δια­χεί­ρι­σης και ελέγχου απο­σκευών, HPS. Μέσα στους επό­με­νους μήνες θα κατα­σκευα­στεί και νέος πυρο­σβε­στι­κός σταθμός. Εν τω μεταξύ, στην Κέρκυρα έχει ήδη δια­χω­ρι­στεί ο νέος τερ­μα­τι­κός σταθμός και έχουν ξεκι­νή­σει δια­δι­κα­σίες ανα­βάθ­μι­σης του εσω­τε­ρι­κού.

Επίσης, με την έκδοση των οικο­δο­μι­κών αδειών, θα εκκι­νή­σει η κατα­σκευή των νέων τερ­μα­τι­κών σταθμών στην Κω, όπου ο παλιός θα γκρε­μι­στεί μόλις ολο­κλη­ρω­θεί ο νέος, καθώς και στη Μυτι­λήνη, όπου δεν επη­ρε­ά­ζε­ται η λει­τουρ­γία των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών. Η ολο­κλή­ρωση των έργων ανα­βάθ­μι­σης και ανά­πτυ­ξης ορί­ζε­ται συμ­βα­τικά ως το 2021, ενώ υπο­χρέ­ωση της Fraport Greece είναι η επέν­δυση 330 εκατ. ευρώ, όμως το ποσό αυτό κρίθηκε ανε­παρ­κές, με απο­τέ­λε­σμα το πλάνο που εξε­λίσ­σε­ται να φτάνει τα 415 εκατ. ευρώ.

Εν τω μεταξύ, τα έργα ανα­βάθ­μι­σης στη δια­σταύ­ρωση των δύο δια­δρό­μων του αερο­δρο­μίου «Μακε­δο­νία», που εκτε­λού­νται από το Δημόσιο, και για την ανα­γκαιό­τητα των οποίων έχει γίνει πολύς λόγος, βρί­σκο­νται μπροστά από το χρο­νο­διά­γραμμα, χάρη και στον καλό καιρό που ευνόησε τις εργα­σίες. Η ομα­λό­τητα ανα­μέ­νε­ται να απο­κα­τα­στα­θεί στις αρχές Μαρτίου με την παρά­δοση του έργου.

Η ανα­με­νό­μενη μείωση στην αερο­πο­ρική κίνηση εκτι­μή­θηκε για τον Δεκέμ­βριο – πρώτο μήνα που επη­ρε­ά­στηκε από τις εργα­σίες – στο 12,9% σε σχέση με τον αντί­στοιχο μήνα του 2016, ενώ την ίδια στιγμή εκτο­ξεύ­θηκε κατά 500% η κίνηση στο αερο­δρό­μιο της Καβάλας, όπου ορι­σμέ­νες αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες απο­φά­σι­σαν να «μετα­κι­νή­σουν» τις πτήσεις τους.

Στο μεταξύ, μέσα στις επό­με­νες ημέρες ξεκι­νούν από τη Fraport Greece εργα­σίες στον υφι­στά­μενο χώρο του σταθμού, με σκοπό την καλύ­τερη δια­χεί­ριση των επι­βα­τών. Παράλ­ληλα, μόλις δοθεί το πράσινο φως από τις αρμό­διες υπη­ρε­σίες, οι οποίες διε­νερ­γούν έλεγχο για την ανί­χνευση οβίδων του Β’ Παγκο­σμίου Πολέμου στο σημείο όπου θα στηθεί ο νέος μεγάλος τερ­μα­τι­κός σταθμός, θα ξεκι­νή­σει και η κατα­σκευή του.

Η «απο­γεί­ωση» των αφίξεων στο ανα­νε­ω­μένο και ενι­σχυ­μέ­νης δυνα­μι­κό­τη­τας αερο­δρό­μιο της Πάρου απο­τε­λεί την καλύ­τερη από­δειξη ότι τα αερο­δρό­μια δεν είναι μόνο μετα­φο­ρι­κοί κόμβοι, αλλά και μοχλοί οικο­νο­μι­κής ανά­πτυ­ξης. Συνο­λικά, μέσα στο 2017 η επι­βα­τική κίνηση του αερο­λι­μένα υπερ­δι­πλα­σιά­στηκε, παρου­σιά­ζο­ντας αύξηση 119,9%. Η ανα­βάθ­μιση του αερο­δρο­μίου ολο­κλη­ρώ­θηκε με αρωγό την Aegean και την Olympic Air που υπο­στή­ρι­ξαν οικο­νο­μικά την κατα­σκευή της πρώτης φάσης του αερο­σταθ­μού επι­βα­τών, καθώς και τα έργα υπο­δο­μής του νέου αερο­λι­μένα.

Ακο­λου­θώ­ντας το εν λόγω πρότυπο, ομαλά εξε­λίσ­σο­νται τα έργα εκσυγ­χρο­νι­σμού και επέ­κτα­σης στο αερο­δρό­μιο Ηρα­κλείου, τη χρη­μα­το­δό­τηση των οποίων ανέλαβε η «Κατα­στή­ματα Αφο­ρο­λο­γή­των Ειδών». Πρό­κει­ται για ένα απα­ραί­τητο λίφτινγκ προ­κει­μέ­νου το «Νίκος Καζαν­τζά­κης» να σηκώσει αξιο­πρε­πώς την αυξα­νό­μενη επι­βα­τική κίνηση για τα επόμενα του­λά­χι­στον 8-9 χρόνια μέχρι την κατα­σκευή του νέου αερο­δρο­μίου. Περι­λαμ­βά­νει επέ­κταση των κτι­ρια­κών εγκα­τα­στά­σεων κατά 3.000 τ.μ. και ανα­καί­νιση ακόμη 8.000 τ.μ. Στις αρχές Απρι­λίου ανα­μέ­νε­ται η παρά­δοσή τους.

Αερο­δρό­μιο και με ιδιω­τική πρω­το­βου­λία

Εγκριση της προ­με­λέ­της για την κατα­σκευή αερο­δρο­μίου στο νησί της Ιου από τις αρμό­διες τεχνι­κές υπη­ρε­σίες της Περι­φέ­ρειας περι­μέ­νει εντός Φεβρουα­ρίου ο Δήμος Ιητών για να προ­χω­ρή­σει τις δια­δι­κα­σίες υλο­ποί­η­σης με σύμπραξη Δημο­σίου – ιδιω­τι­κού τομέα (ΣΔΙΤ). «Στα νησιά μας το αερο­δρό­μιο απο­τε­λεί ανάγκη, όχι πολυ­τέ­λεια. Ας μην ξεχνάμε ότι ακόμη και η μετα­φορά ενός ασθε­νούς αξίζει να αφιε­ρω­θούν χρόνος, κόπος και χρήματα. Παράλ­ληλα όμως η δημιουρ­γία ενός αερο­δρο­μίου θα συμ­βά­λει στην ήπια ανά­πτυξη που επι­θυ­μούμε για το νησί» εξηγεί μιλώ­ντας στο «Βήμα» ο δήμαρ­χος κ. Μιχάλης Πετρό­που­λος.

Το 2011 η Ιος υπο­δέ­χθηκε 80.000 επι­σκέ­πτες και εφέτος έφτασε τους 135.000. Η ανά­πτυξη όμως αυτή, σύμφωνα με τον δήμαρχο, πρέπει να συμ­βα­δί­ζει με τις υπο­δο­μές. Αυτό που σχε­διά­ζε­ται λοιπόν είναι ένας διά­δρο­μος προσγείωσης-απογείωσης 1.300 μέτρων, για την υποδοχή αερο­σκα­φών έως 90 θέσεων. Η προ­με­λέτη, την οποία χρη­μα­το­δό­τησε ιδιώτης με επεν­δυ­τικό ενδια­φέ­ρον για το νησί, περι­λαμ­βά­νει τρεις προ­τά­σεις για τη χωρο­θέ­τηση του αερο­δρο­μίου. Η δημο­τική αρχή εκτιμά ότι μέχρι το τέλος του χρόνου είναι δυνατόν να έχουν ξεκι­νή­σει οι σχε­τι­κές μελέτες.