Αλλαγές σε διπλώματα οδήγησης και Κ.Ο.Κ.

Αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας (ΚΟΚ), αλλά και στους τρόπους χορή­γη­σης των διπλω­μά­των και επι­λο­γής των εξε­τα­στών προ­α­νήγ­γειλε ο υπουρ­γός Μετα­φο­ρών, Μιχάλης Χρυ­σο­χο­ΐ­δης, κατά τη διάρ­κεια συνέ­ντευ­ξης Τύπου στο πλαίσιο του Άτυπου Συμ­βου­λίου, που πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε στο Ζάππειο Μέγαρο με βασικό θέμα την οδική ασφά­λεια.

Οι αλλαγές αυτές περι­λαμ­βά­νο­νται στο στρα­τη­γικό σχέδιο του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών και Υπο­δο­μών για την βελ­τί­ωση της οδικής ασφά­λειας.

Ειδι­κό­τερα, σε ό,τι αφορά τον ΚΟΚ, ανα­μέ­νε­ται να τεθεί σε δια­βού­λευση η πρόταση του υπουρ­γείου τους επό­με­νους τρεις μήνες. Μάλιστα η νομο­πα­ρα­σκευα­στική επι­τροπή του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών και Υπο­δο­μών έχει επε­ξερ­γα­στεί 40 άρθρα του ΚΟΚ στην κατεύ­θυνση του εκσυγ­χρο­νι­σμού και της ανα­θε­ώ­ρη­σής του. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες θα υπάρχει μείωση στα πρό­στιμα τρο­χαίων παρα­βά­σεων, τα οποία όμως δε θεω­ρού­νται ότι σχε­τί­ζο­νται άμεσα με την πρό­κληση ατυ­χη­μά­των.

Επίσης, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών έχει θέσει υπό επε­ξερ­γα­σία νέο θεσμικό πλαίσιο και την οργά­νωση της πολι­τείας των εξε­τά­σεων των υπο­ψη­φίων οδηγών, το οποίο ανα­μέ­νε­ται να παρου­σια­στεί άμεσα. Ειδι­κό­τερα ως προς τις εξε­τά­σεις, αλλαγές θα υπάρ­ξουν στην επιλογή των εξε­τα­στών ώστε να είναι πιστο­ποι­η­μέ­νοι και η δια­δι­κα­σία απο­λύ­τως δια­φα­νής.

Παράλ­ληλα ολο­κλη­ρώ­θηκε η συγ­γραφή νέων εγχει­ρι­δίων για τους υπο­ψή­φιους οδηγούς όλων των κατη­γο­ριών οχη­μά­των, καθώς επίσης και η δημιουρ­γία μηχα­νο­γρα­φι­κής εφαρ­μο­γής για την επο­πτεία του έργου των εξε­τά­σεων. Επίσης προ­ω­θεί­ται η μηχα­νορ­γά­νωση της λει­τουρ­γίας των σχολών εκπαί­δευ­σης και των υπη­ρε­σιών Μετα­φο­ρών των περι­φε­ρειών της χώρας, με στόχο την καλύ­τερη επο­πτεία, απλο­ποί­ηση και μείωση των γρα­φειο­κρα­τι­κών δια­δι­κα­σιών.

Σε ό,τι αφορά τα θανα­τη­φόρα ατυ­χή­ματα τα τελευ­ταία χρόνια έχει κατα­γρα­φεί σημα­ντική μείωση στα τμήματα των εθνικών οδών που λει­τουρ­γούν με το σύστημα παρα­χώ­ρη­σης σε σχέση με την προ της έναρξης παρα­χώ­ρη­σης περίοδο.

Πάντως, στις εργα­σίες του συμ­βου­λίου, ετέθη η ανάγκη χάραξης μιας ευρω­παϊ­κής στρα­τη­γι­κής για την οδική ασφά­λεια με σκοπό την πρόληψη των τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των και την ελα­χι­στο­ποί­ηση των θανάτων και των τραυ­μα­τι­σμών.

Ειδι­κό­τερα, όπως ανέφερε ο υπουρ­γός Μετα­φο­ρών, Μιχ. Χρυ­σο­χο­ΐ­δης μπορεί τα τελευ­ταία χρόνια τα επίπεδα της οδικής ασφά­λειας στην ΕΕ να βελ­τιώ­νο­νται συνεχώς ως απο­τέ­λε­σμα στο­χευ­μέ­νων πολι­τι­κών, στρα­τη­γι­κών και ενερ­γειών, που αφορούν στο τρί­πτυχο «υποδομή – όχημα – οδηγός», ωστόσο πολλά είναι αυτά που μπορούν και πρέπει να γίνουν, «καθώς η σωτηρία έστω και μιας ανθρώ­πι­νης ζωής» επι­βά­λει εγρή­γορση όλων.

«Είναι κοινός τόπος, πως οι οδικές μας υπο­δο­μές θα πρέπει να κατα­σκευά­ζο­νται, συντη­ρού­νται και δια­χει­ρί­ζο­νται με βάση τα υψη­λό­τερα πρότυπα ασφα­λείας και λαμ­βά­νο­ντας υπόψη όλους τους χρήστες της οδού» σημεί­ωσε και πρό­σθεσε πως «Ε.Ε. και κράτη μέλη καλού­νται να συνερ­γα­στούν στενά στην κατεύ­θυνση της ανά­πτυ­ξης και εφαρ­μο­γής κοινών σχε­δια­στι­κών προ­τύ­πων οδικών δικτύων και επι­μέ­ρους στοι­χείων αυτών, ιδιαί­τερα όσον αφορά νέες τεχνο­λο­γίες. Η δια­λει­τουρ­γι­κό­τητα απο­τε­λεί προ­ϋ­πό­θεση στον αγώνα μας».

Επίσης, ο υπουρ­γός ανέφερε πως ο κατάλ­λη­λος σχε­δια­σμός των δικτύων μπορεί να απο­τρέ­ψει ατυ­χή­ματα και να μειώσει την επί­δραση της παρα­μέ­τρου «οδηγός» και να «προ­σπε­ρά­σει» το ανθρώ­πινο λάθος. Ιδιαί­τερη έμφαση έδωσε στην βελ­τί­ωση της οδη­γι­κής συμπε­ρι­φο­ράς και γενι­κό­τερα στ βελ­τί­ωση της συμπε­ρι­φο­ράς του χρήστη της οδού μιας και απο­τε­λούν, όπως είπε, βασικό κεφά­λαιο. Παράλ­ληλα, πρό­σθεσε, ιδιαί­τερη προσοχή απαι­τεί­ται και στα ζητή­ματα αστυ­νό­μευ­σης και επι­βο­λής των κανόνων για την ασφαλή κυκλο­φο­ρία οχη­μά­των.

Επε­σή­μανε το πόσο σημα­ντική είναι η δια­συ­νο­ριακή ανταλ­λαγή πλη­ρο­φο­ριών γι αυτά τα ζητή­ματα και η δημιουρ­γία πανευ­ρω­παϊ­κής βάσης δεδο­μέ­νων, ώστε να δια­σφα­λι­στεί ισότιμη μετα­χεί­ριση των οδηγών σε ζητή­ματα παρα­βα­τι­κό­τη­τας, και να ενι­σχυ­θούν οι πολι­τι­κές στον τομέα. Επι­πλέον θα πρέπει να δημιουρ­γη­θεί και το κατάλ­ληλο πλαίσιο και να ενι­σχυ­θούν οι τεχνι­κοί έλεγχοι των οχη­μά­των, ώστε να πλη­σιά­σουμε ακόμη πιο κοντά στο όραμα των μηδε­νι­κών θανάτων στους δρόμους της ΕΕ.

Πάντως, όπως δήλωσε ο Έλληνας υπουρ­γός για να υλο­ποι­η­θούν τα μέτρα χρειά­ζο­νται και τους απα­ραί­τη­τους οικο­νο­μι­κούς πόρους. «Στην κατεύ­θυνση αυτή, απαι­τεί­ται κάθε φορά που προ­γραμ­μα­τί­ζουμε επεν­δύ­σεις για τα οδικά δίκτυα, να προ­σέ­χουμε την παρά­με­τρο επεν­δύ­σεις για την οδική ασφά­λεια. Η ΕΕ μέσω του χρη­μα­το­δο­τι­κού μηχα­νι­σμού CEF, αλλά και των διαρ­θρω­τι­κών ταμείων δίνουν προ­τε­ραιό­τητα σε παρεμ­βά­σεις, που σχε­τί­ζο­νται με ασφά­λεια, σύγ­χρονα δίκτυα και ευφυή συστή­ματα μετα­φο­ρών» είπε ο κ. Χρυ­σο­χοϊ­δης.

Μάλιστα, σε ό,τι αφορά τα έργα συντή­ρη­σης των αυτο­κι­νη­το­δρό­μων της χώρας μας, όπως ο ίδιος είπε, ζήτησε από την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή 500 εκατ. ευρώ για την ερχό­μενη 6ετία.

Από την πλευρά του ο αντι­πρό­ε­δρος της ΕΕ και επί­τρο­πος Μετα­φο­ρών Σιμ Κάλλας επε­σή­μανε ότι έχουν ήδη προ­ϋ­πο­λο­γι­στεί 200 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ από τα ομόλογα έργων για τη χρη­μα­το­δό­τηση τριών πιλο­τι­κών έργων υπο­δο­μής στην Ευρώπη.