Ακτοπλοΐα: Αύξηση καυσίμων 36% και το σενάριο για επίναυλο στα εισιτήρια

Ισχυ­ρές πιέ­σεις στην ακτο­πλο­ΐα προ­κα­λεί η εκρη­κτι­κή άνο­δος των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων, ως άμεση συ­νέ­πεια της πο­λε­μι­κής σύ­γκρου­σης στη Μέση Ανα­το­λή.

Μέσα σε μόλις μία εβδο­μά­δα το βα­σι­κό καύ­σι­μο των πλοί­ων (MGO) κα­τέ­γρα­ψε άλμα άνω του 36%, εξέ­λι­ξη που προ­κα­λεί έντο­νο προ­βλη­μα­τι­σμό στην αγορά και ανοί­γει εκ νέου τη συ­ζή­τη­ση για πι­θα­νές ανα­τι­μή­σεις στα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια, εφό­σον η ανο­δι­κή πο­ρεία συ­νε­χι­στεί.

Aπό την αρχή της χρο­νιάς το MGO, από τα 676 δο­λά­ρια ο τόνος (στις 31 Δε­κεμ­βρί­ου 2025) έφτα­σε την προη­γού­με­νη Πα­ρα­σκευή στα 1.089 δο­λά­ρια ο τόνος, ση­μειώ­νο­ντας άνοδο 62%.

Η ακτο­πλοϊα και η αύ­ξη­ση του κό­στους καυ­σί­μων

Ανά­λο­γη είναι η αύ­ξη­ση του κό­στους καυ­σί­μων και σε σύ­γκρι­ση με πέ­ρυ­σι τον Μάιο, όταν ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας Βα­σί­λης Κι­κί­λιας κα­τά­φε­ρε να κρα­τή­σει στα­θε­ρές τις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων, μειώ­νο­ντας κατά 50% τα λι­με­νι­κά τέλη. Το ναυ­τι­λια­κό καύ­σι­μο MGO βρι­σκό­ταν τότε στα 684 δο­λά­ρια ο τόνος. Αυτό ση­μαί­νει ότι έκτο­τε έχει κα­τα­γρα­φεί άνο­δος πε­ρί­που 60%.

Προς το παρόν, οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες δεν έχουν προ­χω­ρή­σει σε αυ­ξή­σεις στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων, με τον υπουρ­γό Ναυ­τι­λί­ας να ανα­γνω­ρί­ζει ότι οι εται­ρεί­ες δέ­χο­νται ση­μα­ντι­κές πιέ­σεις από το κό­στος.

Όπως δή­λω­σε το Σάβ­βα­το στην εκ­πο­μπή «Mega Σαβ­βα­το­κύ­ρια­κο» ο κ. Κι­κί­λιας, απα­ντώ­ντας στα σε­νά­ρια που υπάρ­χουν για αύ­ξη­ση των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων το κα­λο­καί­ρι: «Προς το παρόν υπάρ­χουν οκτώ ημέ­ρες συρ­ρά­ξε­ων και καμία πρό­βλε­ψη δεν μπο­ρεί να γίνει για το πόσο θα διαρ­κέ­σει αυτός ο πό­λε­μος. Υπάρ­χει πίεση και ήδη – όπως σωστά ανα­φέ­ρα­τε – η τιμή του βα­ρε­λιού του πε­τρε­λαί­ου ανέ­βη­κε στα 91 δο­λά­ρια.

Οι ει­δι­κοί εκτι­μούν ότι, αν για έναν μήνα μεί­νουν κλει­στά τα στενά του Ορ­μούζ, εν­δε­χο­μέ­νως να φτά­σει και τα 100 δο­λά­ρια το βα­ρέ­λι. Θα δούμε πόσο σύ­ντο­μα θα υπάρ­ξει απο­κλι­μά­κω­ση.

Η ελ­λη­νι­κή κυ­βέρ­νη­ση, όπως έκανε πάντα σε όλες τις κρί­σεις, από την παν­δη­μία μέχρι και σή­με­ρα, είναι εδώ για να βοη­θή­σει και να στη­ρί­ξει. Αυτό θα γίνει όμως προ­σε­κτι­κά και συ­ντε­ταγ­μέ­να. Είναι μια κρί­σι­μη και δύ­σκο­λη στιγ­μή. De facto έχου­με αυ­ξή­σεις στις τιμές του πε­τρε­λαί­ου. Η ελ­λη­νι­κή πο­λι­τεία και η κυ­βέρ­νη­ση του Κ. Μη­τσο­τά­κη, σε όλα τα βα­σι­κά κομ­μά­τια της οι­κο­νο­μί­ας που επη­ρε­ά­ζουν τους Έλ­λη­νες, απέ­δει­ξαν στο πα­ρελ­θόν ότι στη­ρί­ζουν τους πο­λί­τες και πι­στεύω ότι το ίδιο θα γίνει και τώρα».

Τα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια και οι πι­θα­νές ανα­τι­μή­σεις

Πα­ράλ­λη­λα ση­μεί­ω­σε ότι «η ακτο­πλο­ΐα απο­τε­λεί πρώτη προ­τε­ραιό­τη­τα για την κυ­βέρ­νη­ση και το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας».

Ο κ. Κι­κί­λιας υπεν­θύ­μι­σε επί­σης την πε­ρυ­σι­νή πο­λι­τι­κή του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας για τις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων, το­νί­ζο­ντας ότι: «Πέ­ρυ­σι, για πρώτη φορά μετά από επτά χρό­νια συ­νε­χών αυ­ξή­σε­ων – συ­νο­λι­κά +48% – στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων, ανα­κοι­νώ­θη­καν από την αγορά αυ­ξή­σεις +15%, οι οποί­ες δεν έγι­ναν ποτέ, γιατί μειώ­σα­με τα λι­με­νι­κά τέλη, το πα­λέ­ψα­με μαζί με την αγορά, έγι­ναν εκ­πτώ­σεις μέχρι και 32% και ο του­ρι­σμός “έσκι­σε”».

Σε­νά­ρια για επί­ναυ­λο καυ­σί­μου

Οι αυ­ξή­σεις στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων ή η επι­βο­λή επί­ναυ­λου καυ­σί­μων αρ­χί­ζουν να εξε­τά­ζο­νται ως πι­θα­νή λύση από τα επι­τε­λεία των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών, εφό­σον η ανο­δι­κή τάση στα καύ­σι­μα συ­νε­χι­στεί.

Ση­μειώ­νε­ται ότι η επι­βο­λή επί­ναυ­λου, ο οποί­ος αφαι­ρεί­ται μόλις οι τιμές των καυ­σί­μων μειω­θούν κάτω από ένα συ­γκε­κρι­μέ­νο επί­πε­δο, απο­τε­λεί πρα­κτι­κή που αξιο­ποιούν διε­θνώς ναυ­τι­λια­κές και ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες σε πε­ριό­δους έντο­νων αυ­ξή­σε­ων των καυ­σί­μων, καθώς πρό­κει­ται για μια δια­φα­νή δια­δι­κα­σία.

Στη χώρα μας ο επί­ναυ­λος έχει επι­βλη­θεί στο πα­ρελ­θόν σε ακραί­ες συν­θή­κες στις γραμ­μές της Αδρια­τι­κής. Ωστό­σο, στην εσω­τε­ρι­κή ακτο­πλο­ΐα δεν υπάρ­χει το κα­τάλ­λη­λο θε­σμι­κό πλαί­σιο για την επι­βο­λή του, καθώς το ναυ­λο­λό­γιο και η τιμή του ει­σι­τη­ρί­ου συν­δέ­ο­νται με όλες τις κρα­τή­σεις υπέρ τρί­των.

Ο επί­ναυ­λος επι­βάλ­λε­ται «κα­θα­ρός», χωρίς κρα­τή­σεις, κάτι που με το ισχύ­ον κα­θε­στώς δεν είναι δυ­να­τόν. Ωστό­σο, σύμ­φω­να με ακτο­πλοϊ­κούς κύ­κλους, θα μπο­ρού­σε να απο­τε­λέ­σει μια δί­καιη λύση εφό­σον οι τιμές των καυ­σί­μων συ­νε­χί­σουν να κι­νού­νται ανο­δι­κά.

Πηγή: ot.gr