Οι πρώτες ελλείψεις αεροπορικών καυσίμων φέρνουν νέα σύννεφα στον τουρισμό

Δεν είναι μόνο το πά­γω­μα των του­ρι­στι­κών κρα­τή­σε­ων εξαι­τί­ας της αβε­βαιό­τη­τας στον προ­γραμ­μα­τι­σμό που προ­κα­λεί ο πό­λε­μος στη Μέση Ανα­το­λή. Πα­ράλ­λη­λα με την αύ­ξη­ση του κό­στους ζωής, την άνοδο των αε­ρο­πο­ρι­κών ει­σι­τη­ρί­ων λόγω καυ­σί­μων και των τιμών δια­μο­νής λόγω λει­τουρ­γι­κού κό­στους, η αυ­ξα­νό­με­νη πίεση στην αγορά αε­ρο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων επι­τεί­νει την ήδη με­γά­λη ανη­συ­χία για τις πι­θα­νές επι­πτώ­σεις στον ευ­ρω­παϊ­κό και κατ’ επέ­κτα­ση στον ελ­λη­νι­κό του­ρι­σμό, ενό­ψει της θε­ρι­νής πε­ριό­δου.

Αν και μέχρι στιγ­μής δεν κα­τα­γρά­φο­νται εκτε­τα­μέ­νες ελ­λεί­ψεις, τα πρώτα ση­μά­δια αστά­θειας στην εφο­δια­στι­κή αλυ­σί­δα δεν αφή­νουν πε­ρι­θώ­ρια εφη­συ­χα­σμού στον του­ρι­στι­κό κλάδο που εξαρ­τά­ται άμεσα από τη δια­θε­σι­μό­τη­τα αε­ρο­πο­ρι­κών θέ­σε­ων και το κό­στος ενέρ­γειας. Το­νί­ζε­ται πως η Ευ­ρώ­πη είναι ο κύ­ριος ει­σα­γω­γέ­ας αε­ρο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων – συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της κη­ρο­ζί­νης – από τον Περ­σι­κό Κόλπο, με τις προ­μή­θειες από αυτήν την πε­ριο­χή να αντι­προ­σω­πεύ­ουν πε­ρί­που το ήμισυ των ει­σα­γω­γών της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης και του Ηνω­μέ­νου Βα­σι­λεί­ου, σύμ­φω­να με στοι­χεία που συ­γκέ­ντρω­σε το Bloomberg News.

Οι εξε­λί­ξεις στην Ιτα­λία λει­τούρ­γη­σαν ως προει­δο­ποι­η­τι­κό σήμα για την ευ­ρω­παϊ­κή αγορά. Τέσ­σε­ρα αε­ρο­δρό­μια της χώρας —το Λι­νά­τε του Μι­λά­νου, το Μάρκο Πόλο της Βε­νε­τί­ας, η Μπο­λό­νια και το Τρε­βί­ζο— προ­χώ­ρη­σαν σε πε­ριο­ρι­σμούς στον ανε­φο­δια­σμό αε­ρο­σκα­φών, λόγω μειω­μέ­νης δια­θε­σι­μό­τη­τας καυ­σί­μων τύπου Jet A1.

Η Air BP Italia, ένας από τους βα­σι­κούς προ­μη­θευ­τές καυ­σί­μων, εξέ­δω­σε σχε­τι­κή ει­δο­ποί­η­ση προς τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες, ενη­με­ρώ­νο­ντας για την πε­ριο­ρι­σμέ­νη δια­θε­σι­μό­τη­τα και τα μέτρα δια­χεί­ρι­σης. Ει­δι­κό­τε­ρα, στο αε­ρο­δρό­μιο της Βε­νε­τί­ας προ­βλέ­πε­ται προ­τε­ραιό­τη­τα στον ανε­φο­δια­σμό για ια­τρι­κές και κυ­βερ­νη­τι­κές πτή­σεις, καθώς και για πτή­σεις διάρ­κειας άνω των τριών ωρών, ενώ για μι­κρό­τε­ρες πτή­σεις τί­θε­ται ανώ­τα­το όριο ανε­φο­δια­σμού έως 2.000 λίτρα ανά αε­ρο­σκά­φος. Αντί­στοι­χοι πε­ριο­ρι­σμοί εφαρ­μό­ζο­νται και στα αε­ρο­δρό­μια της Μπο­λό­νια και του Τρε­βί­ζο.

Τα μέτρα έχουν προ­σω­ρι­νό χα­ρα­κτή­ρα, με ισχύ από 2 έως 9 Απρι­λί­ου και παρά τις δια­βε­βαιώ­σεις των αρχών ότι πρό­κει­ται για δια­χει­ρί­σι­μο ζή­τη­μα που συν­δέ­ε­ται με συ­γκε­κρι­μέ­νο προ­μη­θευ­τή, η εξέ­λι­ξη αυτή υπο­γραμ­μί­ζει τις πε­ριο­ρι­σμέ­νες αντο­χές του συ­στή­μα­τος.

Τι γί­νε­ται στο Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο

Την ίδια στιγ­μή, το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο- που απο­τε­λεί τη δεύ­τε­ρη με­γα­λύ­τε­ρη “δε­ξα­με­νή” εσό­δων και επι­σκε­πτών για τον ελ­λη­νι­κό του­ρι­σμό- κα­τα­γρά­φε­ται ως μία από τις πιο ευά­λω­τες αγο­ρές στην Ευ­ρώ­πη όσον αφορά την επάρ­κεια αε­ρο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων.

Το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο κα­λύ­πτει πε­ρί­που το ήμισυ των ανα­γκών του σε jet fuel από τη Μέση Ανα­το­λή, μετά τη δια­κο­πή των ει­σα­γω­γών από τη Ρωσία λόγω της ει­σβο­λής στην Ου­κρα­νία και τη μεί­ω­ση της εγ­χώ­ριας πα­ρα­γω­γής, σύμ­φω­να με δη­μο­σί­ευ­μα των Financial Times. Η κυ­βέρ­νη­ση δια­βε­βαιώ­νει ότι δεν υπάρ­χει λόγος ανη­συ­χί­ας και καλεί τους πο­λί­τες να προ­γραμ­μα­τί­σουν κα­νο­νι­κά τα κα­λο­και­ρι­νά τους τα­ξί­δια. Ωστό­σο, πα­ρά­γο­ντες της αγο­ράς προει­δο­ποιούν ότι ελ­λεί­ψεις θα μπο­ρού­σαν να προ­κύ­ψουν εάν η σύ­γκρου­ση στην πε­ριο­χή της Μέσης Ανα­το­λής συ­νε­χι­στεί.

Ανα­λυ­τές επι­ση­μαί­νουν ότι οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες μπο­ρεί να αρ­χί­σουν να έχουν με­γα­λύ­τε­ρες συ­νέ­πειες μετά τα τέλη Απρι­λί­ου, εάν τα προ­βλή­μα­τα τρο­φο­δο­σί­ας πα­ρα­μεί­νουν.

Πα­ρα­κο­λου­θούν τις εξε­λί­ξεις

Οι πα­ρά­γο­ντες του του­ρι­σμού πα­ρα­κο­λου­θούν με προ­σο­χή τις εξε­λί­ξεις και ει­δι­κό­τε­ρα τις τιμές των καυ­σί­μων και τις πι­θα­νές επι­πτώ­σεις στα δρο­μο­λό­για των αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών, καθώς οποια­δή­πο­τε αύ­ξη­ση κό­στους με­τα­φρά­ζε­ται άμεσα στο κό­στος πα­κέ­των και στις τιμές των κα­τα­λυ­μά­των. Πηγές από το χώρο των ξε­νο­δο­χεί­ων ση­μειώ­νουν πως  επι­πτώ­σεις στον ει­σερ­χό­με­νο του­ρι­σμό και την πλη­ρό­τη­τα των ξε­νο­δο­χεί­ων δεν μπο­ρούν να απο­κλει­στούν το επό­με­νο διά­στη­μα.

Από την πλευ­ρά του, ο νέος διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος του Αε­ρο­δρο­μί­ου Αθη­νών, Γιώρ­γος Καλ­λι­μα­σιάς, στην ενη­μέ­ρω­ση των ανα­λυ­τών με αφορ­μή τη δη­μο­σί­ευ­ση των απο­τε­λε­σμά­των χρή­σης 2025 δια­βε­βαί­ω­σε πως δεν υπάρ­χει θέμα με τα απο­θέ­μα­τα κη­ρο­ζί­νης. Απα­ντώ­ντας δε σε ερώ­τη­ση ανα­λυ­τή, είπε πως τόσο το Αε­ρο­δρό­μιο Αθη­νών, όσο και οι εται­ρεί­ες δι­ύ­λι­σης, οι οποί­ες πα­ρά­γουν το αε­ρο­πο­ρι­κό καύ­σι­μο, έχουν στρα­τη­γι­κά απο­θέ­μα­τα.

Πηγή: capital.gr