Ριζικό «λίφτινγκ» στη μαρίνα Ρόδου με επενδύσεις 150 εκατ.

Επεν­δύ­σεις ύψους έως 150 εκατ. ευρώ, σε βάθος αρκετών χρόνων, για την ανα­βάθ­μιση των υφι­στά­με­νων εγκα­τα­στά­σεων, τη δημιουρ­γία νέων χρήσεων, αλλά και την ανά­πτυξη κατοι­κιών σχε­διά­ζει, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, η «Μαρίνες Ρόδου Α.Ε.», που δια­χει­ρί­ζε­ται τη νέα μαρίνα Ρόδου μέχρι το 2063.

Το περα­σμένο φθι­νό­πωρο, στο πλαίσιο της δια­χεί­ρι­σης από τη Eurobank μη εξυ­πη­ρε­τού­με­νου ανοίγ­μα­τος, άνω των 40 εκατ. ευρώ, της παρα­χω­ρη­σιού­χου εται­ρείας, fund που ανήκει σε Ελληνα ομογενή αγόρασε τον δανει­σμό της «Μαρίνες Ρόδου» απο­τε­λώ­ντας, έκτοτε, τον νέο βασικό μέτοχό της. Κατά τους τελευ­ταί­ους επτά μήνες, το εν λόγω fund, όπως ανα­φέ­ρουν οι πλη­ρο­φο­ρίες, έχει επεν­δύ­σει 1,5 εκατ. ευρώ για την υλο­ποί­ηση βασικών έργων ανα­βάθ­μι­σης, ενώ σχε­διά­ζει να δαπα­νή­σει εκα­το­ντα­πλά­σιο ποσό για την ολική ανα­βάθ­μιση της μαρίνας που βρί­σκε­ται δίπλα στο κεντρικό λιμάνι του νησιού.

Ωστόσο, όπως γνω­ρί­ζει η «Κ», τα κεφά­λαια αυτά επι­διώ­κε­ται από τον επεν­δυτή να τοπο­θε­τη­θούν κλι­μα­κωτά. Κατ’ αρχήν, θα πρέπει να ξεκι­νή­σει η δεύτερη φάση παρα­χώ­ρη­σης που είναι προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού της τάξεως των 20 εκατ. ευρώ και προ­βλέ­πει την υλο­ποί­ηση εργα­σιών, όπως η ανα­βάθ­μιση του προ­σή­νε­μου μόλου και του παρα­λια­κού κρη­πι­δώ­μα­τος, με στόχο η μαρίνα να κατα­στεί ασφα­λέ­στερη και να είναι δυνατόν να λει­τουρ­γή­σει καθ’ όλη τη διάρ­κεια του χρόνου. Εκτι­μά­ται ότι τα έργα αυτά, που προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται από το 2017, θα προ­σθέ­σουν 180 θέσεις ελλι­με­νι­σμού, με την εγκα­τά­σταση να δια­θέ­τει σήμερα 450 θέσεις. Σε συν­δυα­σμό με τη δεύτερη αυτή φάση, η εται­ρεία, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, επι­διώ­κει να επεν­δύ­σει ακόμη 130 εκατ. ευρώ για την κατα­σκευή, μεταξύ άλλων, κατα­στη­μά­των, κατοι­κιών, χώρων άθλησης και ελι­κο­δρο­μίου. Για να προ­χω­ρή­σουν όμως τα συγκε­κρι­μένα έργα, συνο­λι­κού ύψους 150 εκατ. ευρώ, απαι­τεί­ται να επε­κτα­θεί η διάρ­κεια της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης και να καθο­ρι­στεί σειρά επι­μέ­ρους όρων, με τις πλη­ρο­φο­ρίες να ανα­φέ­ρουν ότι οι συζη­τή­σεις μεταξύ της εται­ρείας, του ελλη­νι­κού Δημο­σίου και του Δήμου Ρόδου βρί­σκο­νται σε προ­χω­ρη­μένο στάδιο. Η επέν­δυση δεν επη­ρε­ά­ζε­ται από την παν­δη­μική κρίση, όπως ανα­φέ­ρουν όσοι παρα­κο­λου­θούν το έργο, καθώς εκτι­μά­ται ότι θα απαι­τη­θεί του­λά­χι­στον ένας χρόνος για την ολο­κλή­ρωση των γρα­φειο­κρα­τι­κών δια­βη­μά­των από τη στιγμή που θα δοθεί το «πράσινο φως» για την επέ­κταση της β΄ φάσης. Η λει­τουρ­γία όμως της μαρίνας έχει επη­ρε­α­στεί λόγω του κορω­νοϊού, δεδο­μέ­νου ότι στην εγκα­τά­σταση λει­τουρ­γούν περίπου 16 εμπο­ρικά κατα­στή­ματα, ενώ το μεγα­λύ­τερο μέρος των εσόδων της προ­έρ­χε­ται από διερ­χό­μενα σκάφη.

Να σημειω­θεί ότι το ΤΑΙΠΕΔ σχε­διά­ζει την παρα­χώ­ρηση του δικαιώ­μα­τος χρήσης, λει­τουρ­γίας, δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης της έτερης μαρίνας στο Μαν­δράκι Ρόδου, που έχει δυνα­τό­τητα ελλι­με­νι­σμού περίπου 175 σκαφών, με τη «Μαρίνες Ρόδου» να δια­θέ­τει δικαί­ωμα πρώτης προ­τί­μη­σης στον συγκε­κρι­μένο προς προ­κή­ρυξη δια­γω­νι­σμό.

Πηγή: kathimerini.gr

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΛΕΒΕΓΚΟΣ