Δύσκολη φέτος η χρονιά για τις αερομεταφορές στην Ευρώπη – Η θέση της Ελλάδας

Ως ένα πε­ρί­πλο­κο και δύ­σκο­λο κα­λο­καί­ρι για τον τομέα των αε­ρο­με­τα­φο­ρών στην Ευ­ρώ­πη χα­ρα­κτή­ρι­σε το φε­τι­νό ο ορ­γα­νι­σμός Eurocontrol σε πρό­σφα­τη έκ­θε­ση. Κατά το κρί­σι­μο χρο­νι­κό διά­στη­μα Ιου­νί­ου-Αυ­γού­στου, η κί­νη­ση στους ευ­ρω­παϊ­κούς αι­θέ­ρες αυ­ξή­θη­κε κατά 4,8% σε σχέση με το αντί­στοι­χο περ­σι­νό διά­στη­μα με τον μέσο αριθ­μό πτή­σε­ων να υπο­λο­γί­ζε­ται σε 34.042 σε ημε­ρή­σια βάση ένα­ντι 32.495 το 2023. Ωστό­σο, η αε­ρο­πο­ρι­κή κί­νη­ση συ­νέ­χι­σε να είναι χα­μη­λό­τε­ρη κατά 2,6% συ­γκρι­νό­με­νη με το κα­λο­καί­ρι του 2019, δη­λα­δή πριν το ξέ­σπα­σμα της πα­γκό­σμιας υγειο­νο­μι­κής κρί­σης, η οποία έφερε νέα δε­δο­μέ­να στον κόσμο των αε­ρο­με­τα­φο­ρών.

Βέ­βαια, ορι­σμέ­νες πε­ριο­χές, με­τα­ξύ των οποί­ων και η χώρα μας, κα­τέ­γρα­ψαν αρ­κε­τά υψη­λό­τε­ρη κί­νη­ση σε σχέση με πέ­ρυ­σι λόγω της δυ­να­μι­κής που εμ­φα­νί­ζουν και της με­γά­λης ζή­τη­σης που ση­μειώ­νουν από  τους τα­ξι­διώ­τες. Ο αντα­γω­νι­σμός, όμως, από τις γει­το­νι­κές αγο­ρές είναι ιδιαί­τε­ρα έντο­νος, κάτι που αντι­κα­το­πτρί­ζε­ται και στην εκρη­κτι­κή αύ­ξη­ση που εμ­φά­νι­σαν νε­οει­σερ­χό­με­νοι προ­ο­ρι­σμοί, όπως τα Τί­ρα­να (+20%) και η Τυ­φλί­δα (+26%) αλλά και δια­χρο­νι­κές του­ρι­στι­κές ατρα­ξιόν, όπως η Ρώμη (+18%) και η Καζ­ζα­μπλάν­κα. Η Αθήνα συ­γκα­τα­λέ­γε­ται με­τα­ξύ των 14 ευ­ρω­παϊ­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, τα οποία κατά το εξε­τα­ζό­με­νο διά­στη­μα πα­ρου­σί­α­σαν άνοδο στην αε­ρο­πο­ρι­κή κί­νη­ση άνω του 10%.

Η αυ­ξη­μέ­νη κι­νη­τι­κό­τη­τα, ωστό­σο, ση­μα­το­δό­τη­σε και μια σειρά από προ­κλή­σεις σε επι­χει­ρη­σια­κό και λει­τουρ­γι­κό επί­πε­δο σε ολό­κλη­ρη την Ευ­ρώ­πη, με τις κα­θυ­στε­ρή­σεις στις πτή­σεις να συ­νι­στούν το με­γα­λύ­τε­ρο πρό­βλη­μα. Ύστε­ρα από τις αδύ­να­μες επι­δό­σεις κατά τα έτη 2022 και 2023, όπου οι αε­ρο­με­τα­φο­ρές επέ­στρε­ψαν στην κα­νο­νι­κό­τη­τα μετά την παν­δη­μία του κο­ρο­νοϊ­ού και τα εμπλε­κό­με­να μέρη έδω­σαν το δικό τους αγώνα και να αντα­πο­κρι­θούν στην ζή­τη­ση, η ακρί­βεια στις πτή­σεις κατά το φε­τι­νό κα­λο­καί­ρι συ­νέ­χι­σε να κι­νεί­ται κοντά στις χει­ρό­τε­ρες επι­δό­σεις των τε­λευ­ταί­ων 20 ετών.

 Ο πο­νο­κέ­φα­λος των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων 

Κατά μέσο όρο, μόνο το 65% των πτή­σε­ων αφί­χθη­καν εντός των 15 λε­πτών της προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νης ώρας άφι­ξης, ήτοι κατά 1 πο­σο­στιαία μο­νά­δα χει­ρό­τε­ρο από το 2023 αλλά ακόμη πιο ση­μα­ντι­κό είναι κατά 8 πο­σο­στιαί­ες μο­νά­δες χει­ρό­τε­ρο από τα επί­πε­δα του 2019. Κατά το κα­λο­καί­ρι του 2024, ο χρό­νος κα­θυ­στέ­ρη­σης των ανα­χω­ρή­σε­ων δια­μορ­φώ­θη­κε σε 21,4 λεπτά ανά πτήση, κάτι που με­τα­φρά­ζε­ται σε κατά 1,3 λεπτά πε­ρισ­σό­τε­ρα σε σύ­γκρι­ση με πέ­ρυ­σι και κατά 4,5 λεπτά πάνω από το 2019. Οι με­γα­λύ­τε­ρες κα­θυ­στε­ρή­σεις προ­κλή­θη­καν από το φαι­νό­με­νο ντό­μι­νο καθώς η κα­θυ­στε­ρη­μέ­νη άφιξη ενός αε­ρο­σκά­φους συ­μπα­ρα­σέρ­νει τις υπό­λοι­πες προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες πτή­σεις της εκά­στο­τε αε­ρο­πο­ρι­κής εται­ρεί­ας. Σε ό,τι αφορά τη χώρα μας, η βα­σι­κή αιτία των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων οφεί­λε­ται στο γε­γο­νός ότι τα συ­στή­μα­τα ελέγ­χου ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας έχουν φτά­σει στα όριά τους και δυ­σκο­λεύ­ο­νται να αντα­πο­κρι­θούν στον αυ­ξη­μέ­νο αριθ­μό πτή­σε­ων. Οι αρ­μό­διοι φο­ρείς ουκ ολί­γες φορές έχουν ανα­φέ­ρει ότι απαι­τεί­ται ανα­βάθ­μι­ση αυτών των συ­στη­μά­των, καθώς και ενί­σχυ­ση του προ­σω­πι­κού με νέες προ­σλή­ψεις και εκ­παί­δευ­ση.

Σύμ­φω­να με την έκ­θε­ση του Eurocontrol, κα­θυ­στε­ρή­σεις πτή­σε­ων κα­τα­γρά­φη­καν σχε­δόν κα­θη­με­ρι­νά τον Ιού­λιο και τον Αύ­γου­στο στο αε­ρο­δρό­μιο της Αθή­νας, κυ­ρί­ως λόγω του αυ­ξη­μέ­νου φόρ­του ερ­γα­σί­ας στον πύργο ελέγ­χου. Τον Ιού­λιο, η ακρί­βεια στις αφί­ξεις ήταν στο 50,4% στο Ελ. Βε­νι­ζέ­λος, ένα­ντι 62% του ευ­ρω­παϊ­κού μέσου όρου, ενώ η ακρί­βεια στις ανα­χω­ρή­σεις ήταν μόλις 37,7%, ένα­ντι 51% στην υπό­λοι­πη Ευ­ρώ­πη.

Ο μέσος χρό­νος κα­θυ­στέ­ρη­σης για αφί­ξεις έφτα­σε τα 25,3 λεπτά και για ανα­χω­ρή­σεις τα 30,9 λεπτά. Ακόμη με­γα­λύ­τε­ρες κα­θυ­στε­ρή­σεις ση­μεί­ω­σαν τα αε­ρο­δρό­μια της Ρώμης, του Λον­δί­νου (Heathrow), του Μι­λά­νου, της Βου­δα­πέ­στης και της Πρά­γας.

Πηγή: capitall.gr