Στάση αναμονής κρατά η κρουαζιέρα τόσο σε διεθνές αλλά και κυρίως σε εγχώριο επίπεδο καθώς ο πόλεμος στο Ιράν και ο αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ έχουν ως αποτέλεσμα την ακύρωση δρομολογίων προς την Ανατολική Μεσόγειο.
Αυτό συμβαίνει καθώς αρκετά είναι τα κρουαζιερόπλοια που ξεκινούν από τα Στενά του Ορμούζ, ενώ όσον αφορά την Ελλάδα έχουν ήδη ακυρωθεί όλα τα δρομολόγια με πλοία της Celestyal για όλο τον Απρίλιο, καθώς τα Celestyal Discovery στο Ντουμπάι των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και το Celestyal Journey στη Ντόχα του Κατάρ.
Μιλώντας στο Capital.gr o Εκτελεστικός Διευθυντής της Ένωσης Λιμένος Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), Βασίλης Μάμαλης, αναφέρεται στη διάρκεια του πολέμου ως σημαντικό παράγοντα για την πορεία της κρουαζιέρας. Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Μάμαλης δήλωσε:
“Αν η ένταση στο Ιράν συνεχιστεί ή κλιμακωθεί, η κρουαζιέρα στην Ανατολική Μεσόγειο θα επηρεαστεί κυρίως μέσω της αντίληψης κινδύνου και όχι απαραίτητα μέσω άμεσης απειλής. Οι μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας λειτουργούν με αυστηρά πρωτόκολλα ασφάλειας και προχωρούν σε προληπτικές προσαρμογές δρομολογίων, αποφεύγοντας περιοχές με αυξημένη γεωπολιτική αβεβαιότητα. Αυτό οδηγεί συχνά σε ανακατανομή της ζήτησης προς σταθερούς προορισμούς, όπως η Ελλάδα.
Σε ό,τι αφορά τις ακυρώσεις, θα πρέπει να συνεκτιμηθεί ότι δεν πρόκειται για ακυρώσεις που σχετίζονται με μειωμένη ζήτηση, αλλά κυρίως με επιχειρησιακούς περιορισμούς. Συγκεκριμένα, πλοία που βρίσκονται εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο αναμένουν τη δυνατότητα ασφαλούς διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ, προκειμένου να επανέλθουν στα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου. Επομένως, οι ακυρώσεις αυτές έχουν περισσότερο προσωρινό και τεχνικό χαρακτήρα.
Η αγορά της κρουαζιέρας έχει αποδείξει ότι διαθέτει υψηλό βαθμό ευελιξίας, με τις εταιρείες να επανασχεδιάζουν γρήγορα τα προγράμματά τους μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες. Για την Ελλάδα, η συγκυρία αυτή ενδέχεται να λειτουργήσει υποστηρικτικά, καθώς λιμάνια όπως ο Πειραιάς, η Σαντορίνη και η Κρήτη μπορούν να απορροφήσουν μέρος της ανακατευθυνόμενης κίνησης.
Συνολικά, η εικόνα της χρονιάς παραμένει θετική, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξει περαιτέρω κλιμάκωση που να επηρεάσει τη διεθνή ταξιδιωτική εμπιστοσύνη. Οι μέχρι στιγμής εξελίξεις δεν συνιστούν λόγο ανησυχίας για τη συνολική πορεία της σεζόν, αλλά απαιτούν στενή παρακολούθηση.
Πρέπει να τονίσουμε οτι η Ελλάδα παραμένει ασφαλής προορισμός και τα λιμάνια μας είναι έτοιμα να διαχειριστούν την ενδεχόμενη επιπλέον ζήτηση οταν αυτή προκύψει”.
CLIA: Δε κινούνται πλέον κρουαζιερόπλοια στη Μέση Ανατολή
Από την πλευρά της CLIA η Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου, Μαρία Δεληγιάννη, επισημαίνει πως πλέον δε πραγματοποιούνται στη Μέση Ανατολή δρομολόγια κρουαζιέρας καθώς αναφέρει:
“Τα δρομολόγια κρουαζιέρας στη Μέση Ανατολή δεν εκτελούνται αυτή τη στιγμή. Όλοι οι επιβάτες έχουν πλέον αποβιβαστεί από τα πλοία που προηγουμένως δραστηριοποιούνταν στην περιοχή. Οι εταιρείες κρουαζιέρας έχουν προσαρμόσει τις δραστηριότητές τους σύμφωνα με τις επίσημες οδηγίες. Η ασφάλεια και η ευημερία των πληρωμάτων παραμένουν η ύψιστη προτεραιότητα, σε στενή συνεργασία με τις ναυτιλιακές αρχές ασφάλειας και τους αρμόδιους κυβερνητικούς εταίρους.
Τα πλοία στην περιοχή συνεχίζουν να αξιολογούν τη διαρκώς μεταβαλλόμενη κατάσταση και να εξετάζουν σχέδια έκτακτης ανάγκης για την υποστήριξη ασφαλών και ομαλών επιχειρήσεων. Τα κρουαζιερόπλοια είναι ευέλικτα και αυτόνομα μέσα, γεγονός που επιτρέπει στους διαχειριστές τους να ανταποκρίνονται κατάλληλα στις μεταβαλλόμενες συνθήκες με γνώμονα την ασφάλεια.
Οι εταιρείες κρουαζιέρας έχουν μειώσει, και συνεχίζουν να μειώνουν, τον αριθμό των μελών του πληρώματος καθώς προχωρούν οι προσπάθειες επαναπατρισμού. Οι αποφάσεις σχετικά με τη μελλοντική δραστηριοποίηση στην περιοχή λαμβάνονται από κάθε εταιρεία ξεχωριστά και θα καθοδηγούνται από τις επίσημες οδηγίες, τις συνθήκες ασφάλειας και τον συντονισμό με τις αρμόδιες αρχές. Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα σε αυτό το στάδιο”.
Πηγή: capital.gr
