Σε ξένες αγορές στρέφονται οι ακτοπλοϊκές-Εκθεση της XRTC

Η πορεία της ελλη­νι­κής ακτο­πλο­ΐας αυτή τη στιγμή εξαρ­τά­ται πάρα πολύ από την εξο­μά­λυνση και στα­θε­ρο­ποί­ηση της κατά­στα­σης στην ελλη­νική οικο­νο­μία, που λόγω των απρό­βλε­πτων πολι­τι­κών εξε­λί­ξεων και εν αναμονή ενός δύσκο­λου χειμώνα, μπορεί να οδη­γή­σει και σε νέα φυγή πλοίων από το Αιγαίο προς το εξω­τε­ρικό, τονίζει ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της εται­ρείας ναυ­τι­λια­κής χρη­μα­το­δό­τη­σης XRTC Γιώργος Ξηρα­δά­κης.

Προ­σθέ­τει, ότι οποια­δή­ποτε ανα­γκαιό­τητα για πιθανή ανα­διάρ­θρωση του ακτο­πλοϊ­κού δικτύου και τη δημιουρ­γία ενός νέου χάρτη θα γίνει μόνο από τις ίδιες εται­ρείες, καθώς το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας δεν μπορεί πλέον να προ­σφέ­ρει κάτι συγκε­κρι­μένο από το να παρέχει μόνο διευ­κο­λύν­σεις

Ο κ. Ξηρα­δά­κης συμπλη­ρώ­νει ότι όλοι εκεί που ήλπιζαν ότι τα βελ­τιω­μένα οικο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα του 2014 θα ακο­λου­θού­σαν μία καλύ­τερη χρονιά για την από­σβεση των ζημιών προη­γού­με­νων ετών, αφού πλέον δεν υφί­στα­ται αντα­γω­νι­σμός μεταξύ των εται­ρειών και οι τιμές του πετρε­λαίου ήταν πολύ χαμηλές, οι πολι­τι­κές εξε­λί­ξεις, το δημο­ψή­φι­σμα, τα capital controls στις τρά­πε­ζες, η αναμονή για την υπο­γραφή νέας συμ­φω­νίας με τους θεσμούς, αλλά και οι αβέ­βαιες πολι­τι­κές εξε­λί­ξεις με το ενδε­χό­μενο πιθα­νό­τη­τας εκλογών, δημιουρ­γούν κλίμα αβε­βαιό­τη­τας στον κλάδο και στροφή προς ξένες αγορές.

Ο σύμ­βου­λος της XRTC δηλώνει ότι το 2013 οι εται­ρίες δρο­μο­λό­γη­σαν 57 πλοία, χωρίς να συμπε­ρι­λαμ­βά­νο­νται και τα πέντε ακι­νη­το­ποι­η­μένα πλοία της ΝΕΛ μέγεθος που έχει υπο­χω­ρή­σει κατά 40% περίπου σε σχέση με τις αρχές της προη­γού­με­νης δεκα­ε­τίας και ότι η εξέλιξη αυτή σημα­το­δο­τεί και την υπο­χώ­ρηση της επι­βα­τι­κής κίνησης που κατα­γρά­φε­ται τα τελευ­ταία χρόνια.

Hδη τα στελέχη των εται­ρειών βρί­σκο­νται σε διαρκή ανα­ζή­τηση νέων αγορών και συμ­μα­χιών εκτός Ελλάδας. Στη διεθνή αγορά των ferries αυτή τη στιγμή υπάρ­χουν σημάδια ανά­καμ­ψης και δημιουρ­γού­νται ανάγκες.

Για παρά­δειγμα στη Μαύρη Θάλασσα μετά την προ­σάρ­τηση της Κρι­μαίας στη Μόσχα, Ρώσοι και Τούρκοι δρο­μο­λο­γούν νέες ναυ­λώ­σεις.

Ανάγκες υπάρ­χουν επίσης στην Καραϊ­βι­κής ενώ άνοιγμα υπάρχει στην αγορά της Κούβας και σύν­δε­σής της με το Μαϊάμι μετά την εξο­μά­λυνση των οικο­νο­μι­κών και διπλω­μα­τι­κών σχέσεων ΗΠΑ – Κούβας και χαλά­ρωση του πολυ­ε­τούς εμπάρ­γκο των Αμε­ρι­κα­νών.

Ήδη τέσ­σε­ρις εται­ρείες παροχής ακτο­πλοϊ­κών υπη­ρε­σιών οι «Baja Ferries», «United Caribbean Lines Florida»,«Havana Ferry Partners of Fort Lauderdale» και Airline Brokers Co εξα­σφά­λι­σαν σχετική άδεια από το αμε­ρι­κα­νικό υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών, προ­κει­μέ­νου να αρχί­σουν την ακτο­πλοϊκή σύνδεση Φλό­ρι­ντας – Αβάνας.

Οι παρα­πάνω εται­ρείες έχουν αρχίζει ανάλογη δια­δι­κα­σία για αδειο­δό­τηση και από τις αρμό­διες κου­βα­νι­κές αρχές.

Ενδια­φέ­ρον υπάρχει επίσης για τις γραμμές στη βόρεια Ευρώπη Σουηδία Φιν­λαν­δία Νορ­βη­γία αλλά και στη δυτική Μεσό­γειο, κυρίως στις συν­δέ­σεις που αφορούν την Ισπανία και τη Γαλλία με τη βόρεια Αφρική

Ανά­καμψη υπάρχει και στις πολυ­νη­σια­κές χώρες της Ασίας, αλλά και στην Κίνα και την Κορέα που ζητούν νεό­τευ­κτα βαπόρια κάτω των 15 ετών .

«Η λογική λέει ότι είναι καλύ­τερα να φέρεις μετα­χει­ρι­σμένα πλοία και να ναυ­λώ­σεις η να που­λή­σεις τα και­νούρ­για στο εξω­τε­ρικό παρά να συνε­χί­ζεις με αυτή τη κατά­σταση», τονίζει ο κ. Ξηρα­δά­κης και προ­σθέ­τει ότι ελπίδα να δημιουρ­γη­θούν γραμμές κορμοί και σύν­δε­σής τους στα μικρά νησιά με μικρά πλοία χάθηκε λόγω έλλει­ψης επι­χει­ρη­μα­τι­κού ενδια­φέ­ρο­ντος από τους πλοιο­κτή­τες αλλά και ανα­στο­λής χρη­μα­το­δό­τη­σης από τις τρά­πε­ζες.

«Πιθανόν» προ­σθέ­τει «ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες λαϊκής βάσης αν δημιουρ­γη­θούν από κάποιους νησιώ­τες να μπορούν να λύσουν εν μέρει τα προ­βλή­ματα του δικτύων και των πολ­λα­πλών προ­σεγ­γί­σεων» τονίζει ο κ. Ξηρα­δά­κης υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι αυτή τη στιγμή “δεν υπάρχει καμία τράπεζα που να μπορεί να προ­σφέ­ρει χρη­μα­το­δό­τηση στην ελλη­νική ακτο­πλοΐα λόγω ρίσκου”.

ΑΠΕ-ΜΠΕ