Πόσους τουρίστες θα αντέξουν τα περιφερειακά αεροδρόμια;

Πείραμα αντοχής υλικών θα μπο­ρούσε να χαρα­κτη­ρι­στεί το φετινό καλο­καίρι για τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της χώρας, τα οποία υπο­δέ­χο­νται τερά­στιο όγκο ταξι­διω­τών, που ξεπερνά σε πολλές περι­πτώ­σεις τις δυνα­τό­τη­τες των υπο­δο­μών τους.

Η δια­δι­κα­σία ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων της χώρας, που είναι σε εξέλιξη, δεν επι­τρέ­πει σημα­ντι­κές ή μακρο­χρό­νιες επεν­δύ­σεις στις υπό κρατικό ακόμη έλεγχο υπο­δο­μές. Απο­τέ­λε­σμα είναι οι πύλες εισόδου της χώρας να μην έχουν να επι­δεί­ξουν την καλύ­τερη δυνατή εικόνα, προ­κα­λώ­ντας μία καθόλου ευχά­ρι­στη πρώτη εντύ­πωση στους του­ρί­στες.

Αυξη­μέ­νες αφίξεις παντού

Είναι ενδει­κτικό ότι ο συνο­λι­κός αριθμός αφίξεων τον Μάιο από το εξω­τε­ρικό αυξή­θηκε σε όλα τα αερο­δρό­μια της χώρας κατά 12,9% σε σχέση με τον αντί­στοιχο μήνα του 2013, αγγί­ζο­ντας τις 1,78 εκατ. αφίξεις. Ειδι­κό­τερα, τα στα­τι­στικά των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων έχουν εκτι­να­χθεί σημειώ­νο­ντας φέτος εντυ­πω­σιακά ποσοστά ενί­σχυ­σης της επι­βα­τι­κής κίνησης.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία 5μήνου της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), το αερο­δρό­μιο με την μεγα­λύ­τερη αύξηση επι­βα­τών ήταν της Ζακύν­θου (121%), ενώ και την Σκιάθο επέ­λε­ξαν 111% περισ­σό­τε­ροι επι­βά­τες. Στα Χανιά η κίνηση εκτο­ξεύ­θηκε κατά 89%, στην Καλα­μάτα 84%, στη Μύκονο 81,10%, τη Σαντο­ρίνη 87,33%, τη Ρόδο 67,66%, την Κω 78,84% και στην Κέρκυρα ενι­σχύ­θηκε κατά 74%.

aperifereiak030714

Περι­μέ­νο­ντας το “Καστέλι”

“Πονε­μένη ιστορία” απο­τε­λεί και το αερο­δρό­μιο του Ηρα­κλείου, το οποίο έχει ήδη αρχίσει να υπο­δέ­χε­ται τρο­μα­κτικό όγκο επι­σκε­πτών. Πρό­κει­ται για το δεύτερο σε επι­βα­τική κίνηση αερο­δρό­μιο της χώρας το οποίο το 2013 υπο­δέ­χτηκε 5,8 εκατ. επι­βά­τες.

Οι εκτι­μή­σεις για φέτος θέλουν το “Νίκος Καζαν­τζά­κης” να πρέπει να εξυ­πη­ρε­τή­σει περισ­σό­τε­ρους από 6,5 εκατ. επι­βά­τες, χωρίς ωστόσο να δια­θέ­τει τις απαι­τού­με­νες υπο­δο­μές. Ο όγκος των ταξι­διω­τών και των πτήσεων που πρό­κει­ται να προ­σεγ­γί­ζουν το αερο­δρό­μιο του Ηρα­κλείου, είναι πέραν των δυνα­το­τή­των του, γεγονός το οποίο προ­κα­λεί έντονη ανη­συ­χία τόσο στην τοπική κοι­νω­νία όσο και στους του­ρι­στι­κούς πρά­κτο­ρες.

Πρό­κει­ται για ένα αερο­δρό­μιο το οποίο ιδιαί­τερα τους θερι­νούς μήνες υπο­δέ­χε­ται σημα­ντικό όγκο πτήσεων τσάρτερ, χωρίς ωστόσο να είναι πλέον σε θέση να τις εξυ­πη­ρε­τή­σει. Εμπόδιο στα ανα­πτυ­ξιακά έργα του αερο­δρο­μίου απο­τε­λεί το πολυ­συ­ζη­τη­μένο νέο αερο­δρό­μιο στο “Καστέλι”. Η δημο­πρά­τηση του έργου δεν έχει γίνει ακόμη και παρα­μέ­νει άγνω­στος ακόμη ο χρο­νι­κός ορί­ζο­ντας ανά­θε­σης της κατα­σκευής του νέου αερο­δρο­μίου.

Απο­τέ­λε­σμα όμως είναι να μην πραγ­μα­το­ποιού­νται επεν­δύ­σεις στο υφι­στά­μενο “Νίκος Καζα­τζά­κης”, εν αναμονή του αντι­κα­τα­στάτη του. Το νέο αερο­δρό­μιο θα είναι σε θέση να εξυ­πη­ρε­τή­σει 11 εκατ. επι­βά­τες και το κόστος κατα­σκευής του εκτι­μά­ται ότι θα δια­μορ­φω­θεί στα 800 εκατ. ευρώ.

Και αν είναι πολύ ακριβό το “Καστέλι”;

Την ίδια στιγμή, κύκλοι της του­ρι­στι­κής αγοράς εφι­στούν την προσοχή στην πολι­τική ηγεσία για τα τέλη χρήσης που μπορεί να έχει το νέο αερο­δρό­μιο στο Καστέλι, που εξαρ­τώ­νται άμεσα από την μορφή της σύμ­βα­σης που θα υπο­γρα­φεί με τον παρα­χω­ρη­σιούχο.

Βέβαιο πάντως παρα­μέ­νει ότι το υφι­στά­μενο “Νίκος Καζα­τζά­κης” το οποίο θα συνε­χί­σει να εξυ­πη­ρε­τεί τους επι­σκέ­πτες του νησιού για πέντε χρόνια μετά την υπο­γραφή της σύμ­βα­σης για την κατα­σκευή του νέου αερο­δρο­μίου, θα πρέπει να “καλ­λω­πι­στεί” και να ανα­βαθ­μι­στεί ώστε να μπορεί να εξυ­πη­ρε­τεί τον μεγάλο όγκο ταξι­διω­τών.

Στα όρια του το “Μακε­δο­νία”

Απο­θέ­ματα υπο­μο­νής απαι­τού­νται για την διέ­λευση από τον έλεγχο στο αερο­δρό­μιο “Μακε­δο­νία” της Θεσ­σα­λο­νί­κης, λόγω του μεγάλου όγκου ταξι­διω­τών που υπο­δέ­χε­ται φέτος. Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι οι πτήσεις εσω­τε­ρι­κού και εξω­τε­ρι­κού έχουν αυξηθεί κατά 16% περίπου το πρώτο 6μηνο του έτους.

aperifer030714

Οι υπη­ρε­σίες του αερο­δρο­μίου και των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών κάνουν τα αδύνατα δυνατά αξιο­ποιώ­ντας κάθε γωνιά του αερο­δρο­μίου προ­κει­μέ­νου οι δια­δι­κα­σίες ελέγχου, απο­σκευών, εισι­τη­ρίων και επι­βα­τών να διε­ξά­γο­νται ομαλά, ωστόσο τα προ­βλή­ματα υπο­δο­μής δεν διευ­κο­λύ­νουν την κατά­σταση.

Στελέχη του αερο­δρο­μίου “Μακε­δο­νία”, υπο­στη­ρί­ζουν ότι απαι­τεί­ται νέος αερο­σταθ­μός στην Θεσ­σα­λο­νίκη καθώς τυχόν παρεμ­βά­σεις που θα γίνουν στο υφι­στά­μενο κτίριο δεν επαρ­κούν για να καλύ­ψουν τις αυξη­μέ­νες ανάγκες. Το ζήτημα θα γίνει ακόμη πιο επι­τα­κτικό όταν ολο­κλη­ρω­θούν και τα έργα στον τρο­χιό­δρομο που θα ετοι­μα­στεί για να υπο­δε­χτεί υπε­ρα­τλα­ντι­κές πτήσεις.

Χαρά Αυγε­ρι­νού

Πηγή:www.reporter.gr