Τροποποίηση των προγραμματικών συμβάσεων για την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων

Στην τρο­πο­ποί­ηση των προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων που έχουν υπο­γρα­φεί για την εκτέ­λεση του έργου «Μελέτη, Κατα­σκευή και Αδεια Ιδρυσης και Λει­τουρ­γίας Υδα­το­δρο­μίων στους Λιμένες Δικαιο­δο­σίας του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ.» ως προς τη χρονική τους διάρ­κεια, προ­χω­ρούν το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο και η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, όπως απο­φα­σί­στηκε σε συνε­δρί­αση του Δ.Σ. του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. την Τετάρτη 1η Ιουνίου.

Η παρά­ταση μέχρι το 2024 κρίθηκε απα­ραί­τητη προ­κει­μέ­νου να ολο­κλη­ρω­θεί το φυσικό και οικο­νο­μικό αντι­κεί­μενο του έργου.

Ειδι­κό­τερα, ο πρό­ε­δρος του Δ.Σ. του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. κ. Βασίλης Παπα­οι­κο­νό­μου, έθεσε υπόψη του σώματος την εισή­γησή του σχετικά με την τρο­πο­ποί­ηση των προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων για την εκτέ­λεση τον έργου: «Μελέτη, Κατα­σκευή και Άδεια Ιδρυσης και Λει­τουρ­γίας Υδα­το­δρο­μίων στους λιμένες δικαιο­δο­σίας του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ ανα­φέ­ρο­ντας μεταξύ άλλων τα εξής:

«Με τις με αριθμό 274/2016 και 318/2016 απο­φά­σεις ταυ Δ.Σ. του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. εγκρί­θη­καν τα σχέδια των προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων σχετικά με την μελέτη και κατα­σκευή Υδα­το­δρο­μίων σε Λιμένες δικαιο­δο­σίας ταυ Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. και υπε­γρά­φη­σαν οι σχε­τι­κές συμ­βά­σεις μεταξύ του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου και της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου.

Με την με αριθμό 169/2019 απόφαση του Δ.Σ. του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. εγκρί­θηκε η 1η Τρο­πο­ποί­ηση των Προ­γραμ­μα­τι­κών Συμ­βά­σεων σχετικά με την μελέτη και κατα­σκευή Υδα­το­δρο­μίων σε Λιμένες Δικαιο­δο­σίας τον Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. και υπε­γρά­φη­σαν οι τρο­πο­ποι­η­τι­κές συμ­βά­σεις μεταξύ του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου και της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου.

Με έγγραφό της η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου ζητά εκ νέου την τρο­πο­ποί­ηση των προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων ως προς τη χρονική διάρ­κειά τους, προ­κει­μέ­νου να ολο­κλη­ρω­θεί το φυσικό και οικο­νο­μικό αντι­κεί­μενο του έργου.

Κατόπιν όλων των παρα­πάνω θα πρέπει να τρο­πο­ποι­η­θεί το άρθρο 2 των συμ­βά­σεων Π.Σ., σύμφωνα με το σχέδιο τρο­πο­ποί­η­σης Π.Σ. που έχει είναι όμοιο για όλες τις προ­γραμ­μα­τι­κές συμ­βά­σεις:

Στη Ρόδο σήμερα, οι παρα­κάτω συμ­βαλ­λό­με­νοι:

1. Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου (ΠΝΑ), που εκπρο­σω­πεί­ται από τον περι­φε­ρειάρχη κ. Χατζη­μάρκο Γεώργιο και εδρεύει στη Σύρο

2. Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου που εκπρο­σω­πεί­ται από τον πρόεδρο κ. Παπα­οι­κο­νό­μου Βασί­λειο και εδρεύει στη Ρόδο έχοντας υπόψη κλπ:

συμ­φω­νούν, συνο­μο­λο­γούν και απο­δέ­χο­νται τα εξής:

Την τρο­πο­ποί­ηση του άρθρου 2 – Ισχύς και Διάρ­κεια και συγκε­κρι­μένα:

ΑΡΘΡΟ 2

ΙΣΧΥΣ ΚΑΙ ΔΙΑΡΚΕΙΑ

Η προ­γραμ­μα­τική σύμβαση παρα­τεί­νε­ται έως 31-12-2024.

Κατά τα λοιπά ισχύει η από 24/07/2017 συνα­φθείσα Προ­γραμ­μα­τική Σύμβαση».

Το Σώμα, μετά την εισή­γηση του κ. Β. Παπα­οι­κο­νό­μου ομο­φώ­νως απο­φά­σισε:

1. Την 2η Τρο­πο­ποί­ηση των Προ­γραμ­μα­τι­κών Συμ­βά­σεων όπως αυτές υπε­γρά­φη­σαν σύμφωνα το σχέδιο που εγκρί­θηκε με την σχετική απόφαση του Δ.Σ. τον Δ.Λ.Τ.Ν.Δ..

2. Εξου­σιο­δο­τεί τον πρόεδρο τον Δ.Σ. να υπο­γρά­ψει τις Τρο­πο­ποι­ή­σεις των Προ­γραμ­μα­τι­κών Συμ­βά­σεων για όλα ανε­ξαι­ρέ­τως τα Υδα­το­δρό­μια. δικαιο­δο­σίας του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. (ΡΟΔΟΣ-ΣΥΜΗ-ΤΗΛΟΣ-ΜΕΓΙΣΤΗ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΧΑΛΚΗ).

Την ίδια ημέρα, συζη­τή­θηκε και το θέμα «Εγκριση παρα­χώ­ρη­σης και χρήση για χρήση χώρου εντός της χερ­σαίας και θαλάσ­σιας ζώνης των λιμένων πόλεως Ρόδου για τη λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μίου και ορισμός αντι­κλή­του», το οποίο ωστόσο δεν εγκρί­θηκε ομο­φώ­νως.

Ο πρό­ε­δρος του Δ.Σ. του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου κ. Βασίλης Παπα­οι­κο­νό­μου έθεσε υπόψη του Συμ­βου­λίου, ότι θα πρέπει το Δ.Σ. του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου ως φορέας Διοί­κη­σης και λει­τουρ­γίας των λιμένων Πόλεως Ρόδου, με απόφαση του:

(α) Σύμφωνα με τα ορι­ζό­μενα στην παρ. ιζ του άρθρου 7 του Ν.4663/2020 να παρα­χω­ρή­σει -χώρο εντός της χερ­σαίας και θαλάσ­σιας ζώνης των λιμένων πόλεως Ρόδου για τη λει­τουρ­γία Υδα­το­δρο­μίου σύμφωνα με τις δια­τά­ξεις του ν.2971/2001, όπως ισχύει.

(β) Σύμφωνα με τα ορι­ζό­μενα στην παρ. 1δ του άρθρου 7 του Ν.4663/2020 να ορίσει αντί­κλητο τον κύριο Γκόβα Ανα­στά­σιο, για τη διεκ­πε­ραί­ωση των δια­δι­κα­σιών (υποβολή Τεχνι­κού Φακέλου, παρα­λαβή εγγρά­φων, κλπ) μέχρι τη χορή­γηση της Άδειας Υδα­το­δρο­μίου στους λιμένες Πόλεως Ρόδου.

Το μέλος του Δ.Σ. κ. Εμ. Καζού­λης κατά τη δια­δι­κα­σία ψήφισης δήλωσε «παρών» καθώς δια­τύ­πωσε επι­φυ­λά­ξεις σχετικά με την ασφά­λεια, κατά την κίνηση των σκαφών εντός και εκτός των λιμένων της πόλεως Ρόδου κατά τη λει­τουρ­γία του υδα­το­δρο­μίου.

Για τη λει­τουρ­γία του υδα­το­δρο­μίου, όπως επι­ση­μάν­θηκε αρμο­δίως ωστόσο, θα ληφθούν αδειο­δο­τή­σεις και εγκρί­σεις από τις αρμό­διες υπη­ρε­σίες και αρχές, που θα λάβουν υπόψη την ασφά­λεια κατά την κίνηση των σκαφών εντός και εκτός των λιμένων της πόλεως Ρόδου.

Τα πρώτα υδρο­πλάνα θα ανοί­ξουν «τα φτερά τους» στο Αιγαίο, με τα πρώτα δρο­μο­λό­για να ξεκι­νούν από τον Αλιμο με προ­ο­ρι­σμό την Πάτμο και την Τήνο.

Σε δεύτερη φάση θα λει­τουρ­γή­σουν συνο­λικά 33 υδα­το­δρό­μια σε ολό­κληρη τη χώρα εκ των οποίων με βάση τον σχε­δια­σμό τα 20 στην Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, αλλά­ζο­ντας τον συγκοι­νω­νιακό χάρτη και την εξυ­πη­ρέ­τηση των νησιω­τών αλλά και των επι­σκε­πτών τους.

Αξίζει να σημειω­θεί πως σχε­διά­ζε­ται η λει­τουρ­γία 11 υδα­το­δρο­μίων στα Δωδε­κά­νησα και 9 στις Κυκλά­δες. Η Ρόδος θα δια­θέ­τει 2 υδα­το­δρό­μια ενώ υδα­το­δρό­μια θα λει­τουρ­γή­σουν επίσης σε Χάλκη, Σύμη, Τήλο, Κάρπαθο, Καστελ­λό­ριζο, Αγα­θο­νήσι, Νίσυρο, Αστυ­πά­λαια, Κάσο και στις Κυκλά­δες σε Μύκονο, Σαντο­ρίνη, Κύθνο, Κέα, Άνδρο, Σίκινο, Σέριφο, Δονούσα και Ανάφη.

Τα υδρο­πλάνα, δοκι­μα­σμένα εδώ και δεκα­ε­τίες σε πολλές ξένες χώρες μπορούν να απο­τε­λέ­σουν και στην Ελλάδα μια αξιό­πι­στη λύση ως επι­πλέον συγκοι­νω­νιακή επιλογή. Ας μην ξεχνάμε ότι στη Ρόδο την περίοδο της ιτα­λο­κρα­τίας, εκτε­λού­σαν πτήσεις και μάλιστα με μεγάλη επι­τυ­χία, υδρο­πλάνα.

Η εκ νέου δρο­μο­λό­γηση, θα απο­τε­λέ­σει λύση ειδικά τους χει­με­ρι­νούς μήνες, για τα μικρά νησιά, που δεν δια­θέ­τουν χερσαίο αερο­δρό­μιο προσ­δί­δο­ντας μια επι­πλέον ασφά­λεια στους κατοί­κους τους.

Επι­πλέον, στη διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής περιό­δου θα διευ­ρύ­νουν τις επι­λο­γές των δυνη­τι­κών επι­σκε­πτών με ένα λογικό κόστος εισι­τη­ρίου, ενώ θα πρέπει να ληφθεί υπόψιν ότι πρό­κει­ται για ένα μέσο φιλικό προς το περι­βάλ­λον, που θα μπορεί να προ­σγειω­θεί σε πολλές περι­πτώ­σεις και στο έδαφος ενώ τρο­πο­ποιεί­ται πολύ εύκολα και γρήγορα εξυ­πη­ρε­τώ­ντας ανάγκες cargo, αερο­δια­κο­μι­δής ασθενών, πυρό­σβε­σης κλπ.