Σημαντικές ανακατατάξεις στις προβλέψεις για την πορεία που θα έχει φέτος η κρουαζιέρα και ο τουρισμός στην Ανατολική Μεσόγειο προκαλούν οι πρόσφατες εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.
Σύμφωνα με τον κ. Θεόδωρο Κόντε, επίτιμο πρόεδρο της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας ο οποίος εκφράζει έντονο προβληματισμό για τη νέα τουριστική περίοδο που μόλις ξεκινά, οι αρχικές προσδοκίες μειώνονται.
Οι εχθροπραξίες των τελευταίων ημερών στην ευρύτερη περιοχή, με την εμπλοκή Ιράν, Ηνωμένων Πολιτειών και Ισραήλ, έχουν ήδη επηρεάσει το κλίμα στην τουριστική αγορά.
Οι εχθροπραξίες των τελευταίων ημερών στην ευρύτερη περιοχή, με την εμπλοκή Ιράν, Ηνωμένων Πολιτειών και Ισραήλ, έχουν ήδη επηρεάσει το κλίμα στην τουριστική αγορά. Όπως επισημαίνει, η ανησυχία δεν περιορίζεται μόνο στις άμεσα εμπλεκόμενες χώρες, αλλά επεκτείνεται σε ολόκληρη την Ανατολική Μεσόγειο, συμπεριλαμβάνοντας την Ελλάδα και την Τουρκία. Οι αρχικές εκτιμήσεις για αύξηση της κρουαζιέρας το 2026 κατά 4-5% σε σχέση με το 2025 πλέον επανεξετάζονται. «Εάν η ένταση συνεχιστεί όσο πλησιάζουμε προς την κορύφωση της τουριστικής περιόδου, οι προβλέψεις θα χρειαστεί να αναθεωρηθούν», σημειώνει χαρακτηριστικά.
Αβεβαιότητα για την κρουαζιέρα στην έναρξη της τουριστικής περιόδου
Τα γεγονότα εκτυλίσσονται σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη χρονική περίοδο, καθώς η Άνοιξη σηματοδοτεί την έναρξη των τουριστικών προγραμμάτων και των δρομολογίων κρουαζιέρας. Σύμφωνα με τον κ. Κόντε, υπάρχει ήδη έντονη ανησυχία για το Ανατολικό Αιγαίο και τους γειτονικούς προορισμούς, χωρίς όμως να εξαιρούνται και άλλες περιοχές της χώρας.
Ιδιαίτερη ανησυχία καταγράφεται και στις βασικές αγορές που στηρίζουν τον ελληνικό τουρισμό — Ηνωμένες Πολιτείες, Ισραήλ, Τουρκία, Ευρώπη και χώρες της Μέσης Ανατολής. Tour operators και εταιρείες κρουαζιέρας εμφανίζονται επιφυλακτικοί, εξετάζοντας εναλλακτικά σενάρια.
Υπό τις παρούσες συνθήκες, ο στόχος μετατοπίζεται: η διατήρηση των επιδόσεων του 2025 θα μπορούσε να θεωρηθεί επιτυχία, εφόσον η γεωπολιτική κρίση παραταθεί.
Πιθανές αλλαγές δρομολογίων
Για το 2026 έχουν προγραμματιστεί νέα πλοία, μεταξύ αυτών και πολυτελή κρουαζιερόπλοια με νέους ελληνικούς προορισμούς. Ωστόσο, αρκετές εταιρείες εξετάζουν ήδη αλλαγές στα δρομολόγια, με πιθανή μεταφορά δραστηριότητας προς τη Βόρεια Ευρώπη — αν και οι διαθέσιμοι λιμένες είναι περιορισμένοι — ή προς τη Δυτική Μεσόγειο.
Καθοριστικό ρόλο αναμένεται να παίξουν οι Αμερικανοί επιβάτες, οι οποίοι αποτελούν την πλειονότητα της πελατείας στην περιοχή. Η ενίσχυση της Καραϊβικής ως προορισμού, σε συνδυασμό με την υποτίμηση του δολαρίου που καθιστά ακριβότερα τα ταξίδια στην Ευρώπη, δημιουργεί πρόσθετες πιέσεις.
Αυξημένο κόστος και ενεργειακές επιπτώσεις
Παράλληλα, η κρίση επιβαρύνει το λειτουργικό κόστος του τουρισμού και της κρουαζιέρας, κυρίως λόγω της αύξησης των καυσίμων, των μεταφορών και της γενικότερης ακρίβειας.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ, από όπου επηρεάζεται η επιστροφή πλοίων από την Ασία προς την Ευρώπη. Πλοία που δεν μπορούν να περάσουν από την περιοχή αναγκάζονται να ακολουθήσουν τον περίπλου της Αφρικής, αυξάνοντας σημαντικά χρόνο και κόστος.
Πλοία εγκλωβισμένα στη Μέση Ανατολή
Στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, όπου αναπτύσσονται δημοφιλείς προορισμοί κρουαζιέρας όπως το Ντουμπάι, το Άμπου Ντάμπι και η Ντόχα, υπάρχουν ήδη κρουαζιερόπλοια ελληνικής διαχείρισης αλλά και πολλά ακόμη που αντιμετωπίζουν δυσκολίες επιστροφής στη Μεσόγειο. Κλειστά αεροδρόμια, προβλήματα ανεφοδιασμού και δυσκολίες στις αλλαγές επιβατών καθιστούν την ομαλή συνέχιση των προγραμμάτων εξαιρετικά δύσκολη.
Ένα ακόμη μήνυμα για την ευάλωτη περιοχή
Ο κ. Κόντες υπογραμμίζει ότι η κατάσταση υπενθυμίζει για ακόμη μία φορά πόσο ευαίσθητη γεωπολιτικά είναι η περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου. Η ελπίδα της αγοράς είναι η γρήγορη αποκλιμάκωση της έντασης, ώστε να αποφευχθούν σοβαρές επιπτώσεις σε έναν κλάδο που μόλις ξεκινά την εποχική του δραστηριότητα.
Πηγή: ot.gr
