Ενας νέος κύκλος διαπραγματεύσεων με την αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους “Ryanair” άνοιξε με πρωτοβουλίες που ανέλαβε ο υφυπουργός Τουρισμού κ. Γεώργιος Νικητιάδης, που αξιώνει πλέον από το Δήμο Ρόδου, την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, τον ΠΡΟΤΟΥΡ και την Ένωση Ξενοδόχων Ρόδου, μετά και το “φιάσκο” της προηγούμενης εμπλοκής του σε “μυστικές συμφωνίες”, να εξεύρουν το ποσό των 4,5 εκατ. ευρώ για συγκεκαλυμμένη χρηματοδότηση πτήσεων την επόμενη τριετία υπό τη μορφή διαφημιστικών καταχωρήσεων στην ιστοσελίδα της!!!
Η Ryanair επιδιώκει, όπως αποκαλύπτει σήμερα η «δ», να εξασφαλίσει διπλάσιες χρηματοδοτήσεις για μειωμένες κατά το ήμισυ πτήσεις στη χειμερινή περίοδο, ενώ θέτει ως προϋπόθεση για την πραγματοποίησή τους την χρηματοδότηση και των θερινών της πτήσεων με 1,1 εκατ. ευρώ κατ’ έτος!! Για 4 πτήσεις εβδομαδιαίως τον χειμώνα (2 σε Ρόδο και 2 σε Κω) απαιτεί ετησίως 400.000 ευρώ!!
Ζητά παραπέρα να αναληφθεί δέσμευση για τριετή χρηματοδότηση!!
Θυμίζουμε ότι με πρωτοβουλίες που είχε αναλάβει η ΔΕΤΑΠ επί των ημερών του πρώην προέδρου του ΕΒΕΔ κ. Γ. Χατζημάρκου το κόστος της διαφήμισης που είχε αγοράσει στην ιστοσελίδα της αεροπορικής εταιρείας με συμφωνητικό του 2010 ήταν 232.210 ευρώ για το πρώτο έτος και 202.210 ευρώ για τα έτη 2011 και 2012.
Με δεδομένο ότι η εταιρεία διακίνησε περίπου 18.000 επιβάτες το χειμώνα του 2010 και το γεγονός ότι η ΔΕΤΑΠ χρηματοδοτούσε τις πτήσεις της εταιρείας για να πετύχει την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, ο κάθε αλλοδαπός που ταξίδεψε στα δύο νησιά «κόστισε» στο Επιμελητήριο 1,3 ευρώ.
Το ως άνω ποσό θεωρείται από παράγοντες του τουρισμού εξαιρετικά συμφέρον και τονίζεται ότι η αρχική συμφωνία ήταν μελετημένη από άποψη κόστους-οφέλους παρότι δεν περιλαμβάνει καμία ρήτρα ή ποινή σε περίπτωση αθέτησής της.
Και ενώ έτσι είχαν τα πράγματα ο υφυπουργός Τουρισμού κ. Γ. Νικητιάδης προκάλεσε, υποσχόμενος αθρόες χρηματοδοτήσεις μέσω των 3 εκατ. ευρώ για τουριστική προβολή της Περιφέρειας ή μέσω του ΕΣΠΑ, τη ρήξη με την εταιρεία και τη διακοπή όλων των δρομολογίων της τον χειμώνα.
Ήταν εκείνος, όπως φέρεται να προκύπτει και από την ανταλλαγή μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, που ενέκρινε και προώθησε το τελικό κείμενο του «μνημονίου κατανόησης» που υπεγράφη την 1η Φεβρουαρίου 2011 με την Airport Marketing Services Limited, ενός αδιάφορου από νομική και οικονομική άποψη, καθώς δεν δεσμεύει τα δύο μέρη, κειμένου που οδήγησε την αεροπορική εταιρεία να προσθέσει 26 πτήσεις από 14 προορισμούς στα δύο νησιά.
Από τα προσχέδια του «μνημονίου κατανόησης» που είχαν συντάξει οι ¶γγλοι, μέχρι το τελικό κείμενο που μελέτησε το Υπουργικό Γραφείο και υπέγραψε ο πρώην πρόεδρος του ΕΒΕΔ κ. Κώστας Χρυσοχοΐδης, προέκυπτε και το εξής απίθανο:
Καταργείται ουσιαστικά η φιλοσοφία και η στόχευση της αρχικής συμβάσεως που είχε περάσει από χιλιάδες κύματα και είχε γίνει αντικείμενο δριμείας κριτικής από το ΠΑΣΟΚ προεκλογικώς και αντί να χρηματοδοτείται χειμερινό πτητικό πρόγραμμα επιδιώκεται ή καλύτερα προγραμματίζεται η αθέμιτη, προς άλλες αεροπορικές εταιρείες, χρηματοδότηση της Ryanair για τις 26 πτήσεις από 14 προορισμούς στα δύο νησιά την περίοδο Απριλίου – Οκτωβρίου!!
Και ενώ έτσι υπήρχε μια στόχευση να βοηθηθεί η εταιρεία οικονομικώς για να πραγματοποιεί πτήσεις με πληρότητα της τάξεως του 55% τους χειμερινούς μήνες, επιδιώχθηκε να υπογραφεί τελική συμφωνία για τη χρηματοδότηση πτήσεων που είχαν μέση πληρότητα το θέρος του 2011 στα δύο νησιά της τάξεως του 90%!!
Στα προσχέδια μάλιστα του «μνημονίου κατανόησης», που είχε αποκαλύψει η «δ», οι οικονομικές απαιτήσεις της εταιρείας ήταν απίθανες. Ξεκίνησαν από 1,5 εκατ. ευρώ και κατέληξαν στα 750.000 ευρώ.
Αφού επήλθε ρήξη στις σχέσεις του πρώην προέδρου του ΕΒΕΔ κ. Γ. Χατζημάρκου με τον κ. Γ. Νικητιάδη, εξαιτίας κυρίως των καταστροφικών παρεμβολών του τελευταίου στα συμφωνηθέντα αλλά και της προσπάθειάς του να επιρρίψει τις ευθύνες στην πορεία στο ΕΒΕΔ, ξεκίνησαν νέες διαπραγματεύσεις τον Αύγουστο του 2011 στο Δουβλίνο μεταξύ αντιπροσωπείας της Δωδεκανήσου με την αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους.
Όπως είχε γράψει η «δ» στην αντιπροσωπεία μετείχαν ως παρατηρητές οι πρόεδροι της Ενωσης Ξενοδόχων Ρόδου και Κω κκ Αντ. Καμπουράκης και Μ. Χατζημιχάλης, ο διευθυντής του ΠΡΟΤΟΥΡ κ. Μπ. Παλογιαννίδης και ως διαπραγματευτές ο πρόεδρος του ΕΒΕΔ κ. Κ. Χρυσοχοΐδης, ο πρώην πρόεδρος του ΕΒΕΔ και επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας στο δημοτικό συμβούλιο Ρόδου κ. Γ. Χατζημάρκος, ο Α΄αντιπρόεδρος της ΔΕΤΑΠ κ. Γ. Δικαστόπουλος και ο Β’ αντιπρόεδρος του ΕΒΕΔ από την Κω κ. Γ. Χαλκιδιός.
Απο πλευράς της αεροπορικής εταιρείας μετείχαν οι κκ κκ Mairead Dooley Byrne και Ken O’ Toole.
Οι δύο Ιρλανδοί κατηγόρησαν για αθέτηση των συμφωνηθέντων τους εκπροσώπους του ΕΒΕΔ και την Ελληνική Κυβέρνηση, επισημαίνοντας ότι πείσθηκαν να επεκτείνουν το θερινό πτητικό τους πρόγραμμα χωρίς να τους δοθούν και χωρίς να υπογραφεί καν συμβόλαιο για την καταβολή 750.000 ευρώ επιπλέον της «επιχορηγήσεως» των 202.000 ευρώ που είχε καθοριστεί με το πρώτο συμφωνητικό.
Κατέστησαν σαφές ότι οι χειμερινές πτήσεις είναι επιζήμιες για την εταιρεία, που δεν προτίθεται να δρομολογήσει αεροσκάφη στα δύο νησιά, περιορίζοντας τις διαπραγματεύσεις σε χρηματοδότηση – επιδότηση μέσω διαφημιστικών καταχωρήσεων δια της εταιρείας Αirport Marketing Services στην ιστοσελίδα της ύψους 750.000 ευρώ ετησίως για την πραγματοποίηση των θερινών της πτήσεων.
Ο κ. Γ. Χατζημάρκος και εν συνεχεία οι υπόλοιποι εκπρόσωποι του ΕΒΕΔ αρνήθηκαν κατηγορηματικά να χρηματοδοτήσουν και ουσιαστικά να επιδοτήσουν πρόγραμμα θερινών πτήσεων με αποτέλεσμα η συζήτηση να οδηγηθεί σε αδιέξοδο και να αποχωρήσουν… άπραγοι και ενοχλημένοι.
Ο κ. Νικητιάδης επεδίωξε στην πορεία να βγάλει από το κάδρο των επόμενων διαπραγματεύσεων τον κ. Χατζημάρκο.
Ζήτησε, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, από τον πρόεδρο της Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου κ. Αντώνη Καμπουράκη να αναλάβει τις περαιτέρω διαπραγματεύσεις.
Ο κ. Καμπουράκης φέρεται να έχει καταστήσει ωστόσο σαφές ότι δεν πρόκειται να υποκαταστήσει κανένα συναρμόδιο φορέα και ότι για τη διεκπεραίωση της όλης υποθέσεως απαιτείται η σύμπραξη των Δήμων Ρόδου και Κω, της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, του ΕΒΕΔ, του Ενιαίου Φορέα Τουρισμού της Κω, του ΠΡΟΤΟΥΡ και των Ενώσεων Ξενοδόχων Ρόδου και Κω.
Πέραν τούτου για την οποιαδήποτε χρηματοδότηση της εταιρείας μέσω του Δήμου Ρόδου και του ΠΡΟΤΟΥΡ απαιτείται η λήψη απόφασης με αυξημένη πλειοψηφία από το δημοτικό συμβούλιο και ουσιαστικά απαιτείται η θετική ψήφος του κ. Γ. Χατζημάρκου ο οποίος δεν προτίθεται να εγκρίνει χρηματοδοτήσεις «μαμούθ» στη Ryanair, όπως τουλάχιστον φημολογείται.
Πληροφορίες αναφέρουν μάλιστα ότι οι νέες χρηματικές απαιτήσεις της εταιρείας δεν βρίσκουν σύμφωνο και τον κ. Καμπουράκη ενώ ο κ. Νικητιάδης παρότι του ζητήθηκε κατ΄επανάληψη να επιχορηγήσει μέσω του ΕΟΤ ή από άλλη πηγή τις πτήσεις φέρεται να ζήτησε να συγκεντρωθεί πρώτα ένα ποσό από το Δήμο Ρόδου και την Περιφέρεια…
Εν πάση περιπτώσει η κ. Μairead Dooley Byrne Διευθύντρια της Εμπορικής Ανάπτυξης της Ryanair με επιστολές της έχει καταστήσει σαφές ότι η εταιρεία θα συνεχίσει τις πτήσεις της σε Ρόδο και Κω από τα μέσα Ιουλίου έως και τον Αύγουσο ενώ ζητά για να επεκτείνει το πτητικό της πρόγραμμα τους μήνες Απρίλιο, Ιούνιο, Σεπτέμβριο και Οκτώβριο 1,1 εκατ. ευρώ χρηματοδότηση!!
Εξήγησε δε ότι τον Ιούλιο και Αύγουστο η εταιρεία θα πραγματοποιεί 8 πτήσεις στην Κω και 13 στη Ρόδο εβδομαδιαίως.
Αρμοδίως της έγινε προσφορά για χρηματοδότηση ύψους 200.000 ευρώ για τη χρηματοδότηση χειμερινού προγράμματος στα πρότυπα εκείνου που είχε πετύχει το ΕΒΕΔ την οποία και απέρριψε.
Ζητούν συγκεκριμένα χρηματοδότηση ύψους 1,1 εκατ. ευρώ κατ’ έτος για να πραγματοποιούν 37 πτήσεις από τον Μάρτιο μέχρι τον Οκτώβριο ακυρώνοντας τις προηγούμενες που έκαναν από την Βρέμη και το Κάλιαρι και προσθέτοντας πτήσεις από το Bristol, το Leeds ή τις East Midlands ενώ σκέπτονται να προσθέσουν ακόμη τρεις προορισμούς από Στοκχόλμη, Πίζα και London Stanstead από τον Μάρτιο έως τον Οκτώβριο.
Η Ryanair έχει θέσει μάλιστα ως προθεσμία για την υπογραφή των σχετικών συμφωνητικών την 10η Δεκεμβρίου 2011.
