Αναθεωρεί τις απόψεις της η Αρχαιολογική Υπηρεσία

Πρόθυμη να αναθεωρήσει τις απόψεις της σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού ελέγχου της κυκλοφορίας στη Μεσαιωνική Πόλη, που επιδιώκει η δημοτική αρχή, εμφανίζεται με νέο έγγραφό της, η 4η Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων!
Η εκπρόσωπος της αρχαιολογίας κ. Αγγελική Κατσιώτη είχε απορρίψει εγγράφως τον κανονισμό αναφέροντας ότι η προτεινόμενη μελέτη… “χωρίς να είναι επαρκώς τεκμηριωμένη, είναι άκαιρη και πρόωρη χρονικά, καθώς θέτει υπό τροποποίηση και μερική κατάργηση τις μέχρι σήμερα, οριακά αποδεκτές ρυθμίσεις που αφορούσαν τον ιστορικό οικισμό, επεκτείνοντας τα μέτρα στο σύνολο του κηρυγμένου αρχαιολογικού χώρου της Μεσαιωνικής Πόλης της Ρόδου και κατ΄επέκταση εντός του ενοποιημένου πλέον δήμου της Ρόδου, χωρίς να έχει εξασφαλίσει προηγουμένως τις απαραίτητες προϋποθέσεις για τη βελτίωση της κίνησης και της στάθμευσης των οχημάτων πέριξ και εντός των τειχών και άρα και της απρόσκοπτης πρόσβασης των πολιτών (ιδιωτών και επισκεπτών) στους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία της πόλης της Ρόδου”.
Εν πάση περιπτώσει η κ. Μ. Μιχαηλίδου με νέο έγγραφό της επικροτεί την προσπάθεια του Δήμου Ρόδου (!!) εστιάζοντας τις αντιρρήσεις της στα εξής:
Όσον αφορά το μέτρο της περικοπής θέσεων στάθμευσης από το χώρο της πλατείας Κλεοβούλου, μπροστά από το Παλάτι του Μεγάλου Μαγίστρου, θεωρούμε ότι η παραπάνω επέμβαση αποτελεί ημίμετρο. Αίτημα της Υπηρεσίας μας είναι η άμεση, πλήρης απελευθέρωση του χώρου από οχήματα, με εξαίρεση μία λωρίδα οκτώ (8) το πολύ θέσεων αντί των εικοσιτεσσάρων (24), οι οποίες θα απευθύνονται αποκλειστικά σε οχήματα αμέσου ανάγκης (π.χ. ασθενοφόρο, περιπολικό, θέσεις στάθμευσης ΑΜΕΑ).
Ως προς τη μεταφορά του οργανωμένου χώρου στάθμευσης των TAXI, από
το σημείο στο οποίο βρίσκονται σήμερα, πίσω από το χώρο πρασίνου στη Θαλασσινή Πύλη, στον χώρο παραπλεύρως της Πύλης, μπροστά από τα τείχη, και η αντίστοιχη μεταφορά σε αυτόν των μοτοποδηλάτων που μέχρι σήμερα συγκεντρώνονται στον χώρο μπροστά και παράπλευρα της πύλης, είμαστε επίσης θετικοί. Θεωρούμε όμως, ακόμα και σε αυτό το πρόωρο στάδιο της μελέτης, απαραίτητη την άμεση απομάκρυνση των είκοσι (20) θέσεων στάθμευσης ιδιωτών που αναπτύσσονται γραμμικά, σε επαφή με το τείχος και την πύλη, επιβαρύνοντας σημαντικά τόσο την εικόνα του μνημείου όσο και την ομαλή κυκλοφοριακή λειτουργία σ’ αυτό το κομβικό σημείο.
Όσον αφορά την στάθμευση των μονίμων κατοίκων της Μεσαιωνικής Πόλης, η Υπηρεσία μας θεωρεί την εξυπηρέτησή τους πρωταρχικής σημασίας για την βιωσιμότητα της πόλης. Κατά δεύτερο λόγο, θεωρεί επίσης σημαντική την προσβασιμότητα στα μνημεία και τους αρχαιολογικούς χώρους, αλλά και στις Δημόσιες Υπηρεσίες που τα συντηρούν. Επομένως είμαστε ριζικά αντίθετοι με την προτεινόμενη μεταφορά θέσεων μονίμων κατοίκων εκτός των τειχών, στο ήδη επιβαρυμένο τμήμα της νέας Πόλης επί της οδού Βενιζέλου. Αντ’ αυτού, και δεδομένης α) της περαιτέρω μείωσης των θέσεων μονίμων κατοίκων εντός των τειχών με την πλήρη απελευθέρωση της πλατείας Κλεοβούλου, και β) της απελευθέρωσης των μύλων, γεγονός που δεν αντισταθμίζεται πλήρως με την δημιουργία του νέου χώρου στάθμευσης στον λιμένα προτείνουμε:
Την απελευθέρωση των ελεγχόμενων χώρων στάθμευσης στον χώρο του
Αγίου Παντελεήμονα. Ο χώρος θα πρέπει να αποδοθεί κυρίως στους μόνιμους κατοίκους και εν μέρει ελεύθερα στους επισκέπτες και τους εργαζόμενους σε Υπηρεσίες της Μεσαιωνικής Πόλης. Εναλλακτικά, η ελεύθερη στάθμευση θα μπορούσε να είναι ελεγχόμενη τις ώρες που δεν λειτουργούν τα μνημεία και οι Υπηρεσίες. Προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι μόνιμοι κάτοικοι στο βόρειο τμήμα της Μεσαιωνικής Πόλης (οδοί Ιπποτών, Ιπποδάμου, Ομήρου κλπ), που είναι αυτοί που στην ουσία επηρεάζονται από τις νέες ρυθμίσεις, ο χώρος ελεγχόμενης στάθμευσης εξωτερικά της πύλης Ταρσανά, θα πρέπει να αποδοθεί εν μέρει σε αυτούς και εν μέρει ελεύθερα στους επισκέπτες και τους εργαζόμενους στα μνημεία. Εναλλακτικά, η ελεύθερη στάθμευση θα μπορούσε να είναι ελεγχόμενη τις ώρες που δεν λειτουργούν τα μνημεία και οι Υπηρεσίες. Με τον ίδιο τρόπο θα πρέπει να λειτουργήσει το τμήμα της πλατείας έμπροσθεν του Νεωρίου, το οποίο στην μελέτη προτείνεται ως χώρος ελεγχόμενης στάθμευσης από τις 6:00 έως τις 22:00.