Τουρισμός: Περισσότερες πτήσεις, μεγαλύτερη πίεση στον ελληνικό εναέριο χώρο – Η πρόκληση του 2027

Η Ελλάδα βρέθηκε ανάμεσα στις τρεις μεγα­λύ­τε­ρες εστίες καθυ­στε­ρή­σεων στην Ευρώπη – Τι δείχνει η απο­τί­μηση της EUROCONTROL για το καλο­καίρι και γιατί ζητά αύξηση χωρη­τι­κό­τη­τας ενόψει της επό­με­νης σεζόν

Ένα καλο­καίρι ιστο­ρι­κών ρεκόρ στις πτήσεις έκλεισε η Ευρώπη, όμως πίσω από τους αυξη­μέ­νους αριθ­μούς επι­βα­τών και αερο­σκα­φών ανα­δει­κνύ­ε­ται μια πρό­κληση που αφορά άμεσα και τον ελλη­νικό του­ρι­σμό: πόση επι­πλέον αερο­πο­ρική κίνηση μπορούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν ο ευρω­παϊ­κός και ο ελλη­νι­κός ενα­έ­ριος χώρος χωρίς μεγα­λύ­τε­ρες καθυ­στε­ρή­σεις;

Η απο­τί­μηση της EUROCONTROL για το καλο­καίρι του 2026 δείχνει ότι το ευρω­παϊκό σύστημα κατά­φερε συνο­λικά να αντα­πο­κρι­θεί στην αύξηση της κίνησης καλύ­τερα από πέρυσι. Ταυ­τό­χρονα, όμως, απο­κα­λύ­πτει σημα­ντι­κές πιέσεις στη δια­θέ­σιμη χωρη­τι­κό­τητα και στη στε­λέ­χωση των υπη­ρε­σιών ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας. Η Ελλάδα συγκα­τα­λέ­γε­ται σταθερά, μαζί με τη Γαλλία και την Ισπανία, μεταξύ των χωρών που είχαν τη μεγα­λύ­τερη συμβολή στις καθυ­στε­ρή­σεις πτήσεων κατά τη διάρ­κεια της φετινής περιό­δου αιχμής.

Το ζήτημα αποκτά ιδιαί­τερη σημασία για μια χώρα που επι­διώ­κει να αυξήσει περαι­τέρω τις αερο­πο­ρι­κές αφίξεις και, ταυ­τό­χρονα, να επε­κτεί­νει την του­ρι­στική περίοδο πέρα από τους παρα­δο­σια­κούς μήνες αιχμής.

Ρεκόρ πτήσεων, αλλά και 681.000 πτήσεις με περιο­ρι­σμούς

Από την 1η Ιουνίου έως τις 31 Αυγού­στου πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν στην Ευρώπη κατά μέσο όρο 35.959 πτήσεις ημε­ρη­σίως, αριθμός αυξη­μέ­νος κατά 2,4% σε σχέση με το καλο­καίρι του 2025.

Στις 10 Ιουλίου κατα­γρά­φη­καν 37.640 πτήσεις σε μία ημέρα, ενώ αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, αερο­δρό­μια, χώρες και κέντρα ελέγχου ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας σημεί­ω­σαν συνο­λικά 66 νέα ημε­ρή­σια ιστο­ρικά ρεκόρ μέσα στη σεζόν.

Το μέγεθος της πίεσης στο σύστημα φαί­νε­ται, ωστόσο, από ένα άλλο στοι­χείο: 681.000 πτήσεις επη­ρε­ά­στη­καν από περιο­ρι­σμούς στη δια­χεί­ριση της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, αριθμός που αντι­στοι­χεί στο 21% του συνόλου. Δηλαδή περίπου μία στις πέντε πτήσεις.

Σχεδόν οι μισές καθυ­στε­ρή­σεις κατά τη διάρ­κεια της πτήσης, ποσοστό 49%, συν­δέ­θη­καν με ζητή­ματα χωρη­τι­κό­τη­τας και στε­λέ­χω­σης των υπη­ρε­σιών ελέγχου ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας. Ένα ακόμη 43% προ­κλή­θηκε από έντονα καιρικά φαι­νό­μενα.

Παρά την πίεση, το ευρω­παϊκό σύστημα είχε συνο­λικά καλύ­τερη επίδοση από πέρυσι. Οι σχε­τι­κές καθυ­στε­ρή­σεις μειώ­θη­καν κατά 17%, ενώ η συνέ­πεια στις αφίξεις βελ­τιώ­θηκε κατά 1,2 ποσο­στιαίες μονάδες.

Αυτό είναι σημα­ντικό: η εικόνα δεν είναι ενός συστή­μα­τος που «δεν άντεξε» το ρεκόρ του 2026. Αντι­θέ­τως, η Ευρώπη εξυ­πη­ρέ­τησε περισ­σό­τε­ρες πτήσεις με λιγό­τε­ρες καθυ­στε­ρή­σεις. Το ερώτημα που θέτει πλέον η EUROCONTROL αφορά το επόμενο βήμα και το κατά πόσο μπορεί να δια­τη­ρη­θεί αυτή η επίδοση εάν η κίνηση συνε­χί­σει να αυξά­νε­ται.

Η Ελλάδα στις τρεις μεγα­λύ­τε­ρες εστίες καθυ­στε­ρή­σεων

Για την Ελλάδα τα στοι­χεία έχουν ιδιαί­τερο ενδια­φέ­ρον.

Ήδη από τον Ιούνιο η χώρα βρι­σκό­ταν ανάμεσα στις τρεις βασικές εστίες καθυ­στε­ρή­σεων του ευρω­παϊ­κού δικτύου, μαζί με τη Γαλλία και την Ισπανία.

Τη δεύτερη εβδο­μάδα του Ιουνίου, η Ελλάδα αντι­στοι­χούσε στο 14% των συνο­λι­κών καθυ­στε­ρή­σεων κατά τη διάρ­κεια της πτήσης στην Ευρώπη, με το 9,5% να προ­έρ­χε­ται από το Κέντρο Ελέγχου Περιο­χής Αθηνών και το υπό­λοιπο κυρίως από το αντί­στοιχο κέντρο της Μακε­δο­νίας.

Η EUROCONTROL συνέδεε την ελλη­νική επίδοση με τρεις παρά­γο­ντες: την περιο­ρι­σμένη δια­θέ­σιμη χωρη­τι­κό­τητα, τη στε­λέ­χωση και την πρό­σθετη ζήτηση που προ­κά­λεσε η κρίση στη Μέση Ανατολή.

Η γεω­πο­λι­τική παρά­με­τρος έχει ιδιαί­τερη σημασία. Οι ανα­κα­τα­τά­ξεις στις αερο­πο­ρι­κές ροές εξαι­τίας της κρίσης μείωσαν την κίνηση σε χώρες όπως η Βουλ­γα­ρία, η Ουγ­γα­ρία, η Ρου­μα­νία και η Τουρκία, αλλά την αύξησαν σε άλλες, μεταξύ των οποίων η Ελλάδα και η Κύπρος.

Ο ελλη­νι­κός ενα­έ­ριος χώρος, επο­μέ­νως, κλήθηκε να δια­χει­ρι­στεί όχι μόνο την αυξη­μένη του­ρι­στική κίνηση της χώρας, αλλά και πρό­σθε­τες ροές που συν­δέ­ο­νταν με τις γεω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις.

Η πίεση παρέ­μεινε μέχρι τον Αύγου­στο

Το ενδια­φέ­ρον είναι ότι η Ελλάδα δεν εμφα­νί­στηκε ως προ­βλη­μα­τικό σημείο μόνο για μερικές εβδο­μά­δες στην αρχή της σεζόν.

Στα μέσα Ιουλίου εξα­κο­λου­θούσε να αντι­στοι­χεί στο 12% των καθυ­στε­ρή­σεων κατά τη διάρ­κεια της πτήσης στο ευρω­παϊκό δίκτυο: 8% προ­ερ­χό­ταν από το Κέντρο Ελέγχου της Αθήνας και 4% από τη Μακε­δο­νία.

Και στα μέσα Αυγού­στου, λίγο πριν από την ολο­κλή­ρωση της περιό­δου αιχμής, η εικόνα παρέ­μενε ουσια­στικά ίδια. Από την αρχή του έτους η Γαλλία είχε προ­κα­λέ­σει το 32% των συγκε­κρι­μέ­νων καθυ­στε­ρή­σεων, η Ισπανία το 17% και η Ελλάδα το 12%, εκ των οποίων το 8% αντι­στοι­χούσε στην Αθήνα.

Η θέση της Ελλάδας ανάμεσα στις τρεις χώρες με τη μεγα­λύ­τερη επι­βά­ρυνση αποκτά μεγα­λύ­τερη βαρύ­τητα καθώς η αερο­πο­ρική ζήτηση προς τη χώρα εξα­κο­λου­θεί να αυξά­νε­ται.

Περισ­σό­τε­ροι επι­βά­τες και νέες αερο­πο­ρι­κές θέσεις

Τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια συνέ­χι­σαν φέτος να κατα­γρά­φουν αύξηση της κίνησης.

Στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της Fraport Greece δια­κι­νή­θη­καν στο οκτά­μηνο 27,7 εκατ. επι­βά­τες, αυξη­μέ­νοι κατά 5,3% σε σχέση με το 2025. Μόνο τον Αύγου­στο η κίνηση έφθασε τα 7,13 εκατ. επι­βά­τες, σημειώ­νο­ντας άνοδο 5,1%.

Στο «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος» η επι­βα­τική κίνηση ξεπέ­ρασε για πρώτη φορά τα 4 εκατ. μέσα σε έναν μήνα τον Αύγου­στο, ενώ στο οκτά­μηνο έφθασε τα 23,71 εκατ., σχεδόν 1 εκατ. περισ­σό­τε­ρους από την αντί­στοιχη περίοδο του 2025.

Παράλ­ληλα, οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες εξα­κο­λου­θούν να προ­σθέ­τουν χωρη­τι­κό­τητα προς την Ελλάδα και εκτός της καρδιάς του καλο­και­ριού. Η αύξηση των προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων θέσεων για το φθι­νό­πωρο απο­τε­λεί βασικό παρά­γο­ντα στην προ­σπά­θεια επι­μή­κυν­σης της του­ρι­στι­κής περιό­δου.

Έτσι δημιουρ­γεί­ται μια ενδια­φέ­ρουσα αντί­φαση: η χώρα χρειά­ζε­ται περισ­σό­τε­ρες πτήσεις για να συνε­χί­σει να αυξάνει τον του­ρι­σμό και να επε­κτεί­νει τη σεζόν, αλλά ο ενα­έ­ριος χώρος της βρί­σκε­ται ήδη μεταξύ εκείνων που δέχο­νται τις μεγα­λύ­τε­ρες πιέσεις στην Ευρώπη.

Η προει­δο­ποί­ηση για το καλο­καίρι του 2027

Η EUROCONTROL δεν περιο­ρί­ζε­ται στην κατα­γραφή των προ­βλη­μά­των του φετινού καλο­και­ριού. Η απο­τί­μησή της στρέ­φε­ται ήδη στην προ­ε­τοι­μα­σία του 2027.

Από τα 68 ευρω­παϊκά κέντρα ελέγχου ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, μόλις 45 βρί­σκο­νται σήμερα καθαρά σε τροχιά επί­τευ­ξης των στόχων χωρη­τι­κό­τη­τας για το έτος. Άλλα δέκα επη­ρε­ά­ζο­νται από καιρικά φαι­νό­μενα ή από την κρίση στη Μέση Ανατολή, ενώ 13 εκτι­μά­ται ότι δεν θα επι­τύ­χουν τον στόχο τους.

Για την επόμενη θερινή περίοδο η EUROCONTROL ζητά καλύ­τερο προ­γραμ­μα­τι­σμό των βαρδιών, συνεχή πρό­σληψη ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο χωρί­ζε­ται και οργα­νώ­νε­ται ο ενα­έ­ριος χώρος, ταχύ­τερο εκσυγ­χρο­νι­σμό και ψηφιο­ποί­ηση των συστη­μά­των και, κυρίως, πραγ­μα­τική αύξηση της δια­θέ­σι­μης χωρη­τι­κό­τη­τας.

Πρό­κει­ται για ζητή­ματα που μέχρι σήμερα συζη­τού­νταν κυρίως ως τεχνικά θέματα των αερο­με­τα­φο­ρών. Για χώρες όμως όπως η Ελλάδα απο­κτούν πλέον σαφή του­ρι­στική και οικο­νο­μική διά­σταση.

 

Η δυνα­τό­τητα ενός προ­ο­ρι­σμού να υπο­δέ­χε­ται περισ­σό­τε­ρους επι­σκέ­πτες δεν εξαρ­τά­ται μόνο από τις ξενο­δο­χεια­κές κλίνες ή από τη χωρη­τι­κό­τητα των αερο­δρο­μίων. Εξαρ­τά­ται και από το πόσες πτήσεις μπορεί να δια­χει­ρι­στεί απο­τε­λε­σμα­τικά ο ενα­έ­ριος χώρος του.

 

Με την του­ρι­στική ζήτηση να παρα­μέ­νει ισχυρή και τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να συνε­χί­ζουν να αυξά­νουν τις θέσεις προς την Ελλάδα, η επάρ­κεια της δια­χεί­ρι­σης της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας ανα­δει­κνύ­ε­ται σε έναν από τους παρά­γο­ντες που θα καθο­ρί­σουν πόσο ακόμη μπορεί να ανα­πτυ­χθεί ο αερο­πο­ρι­κός του­ρι­σμός χωρίς το κόστος των καθυ­στε­ρή­σεων να αυξά­νε­ται μαζί του.

Το καλο­καίρι του 2026 έδειξε ότι το ευρω­παϊκό σύστημα μπορεί να δια­χει­ρι­στεί νέα ρεκόρ. Το 2027 θα δείξει εάν μπορεί να δημιουρ­γή­σει εγκαί­ρως τον πρό­σθετο χώρο που απαιτεί η επόμενη φάση ανά­πτυ­ξης.

Πηγή: tornosnews.gr