Οι ακτοπλόοι βάζουν όρους για να μην αυξηθούν οι τιμές των εισιτηριων

Τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις για να μην υπάρ­ξει άνο­δος των τιμών των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων τη νέα σεζόν πε­ριέ­γρα­ψε στη χθε­σι­νή γε­νι­κή συ­νέ­λευ­ση του Συν­δέ­σμου, πα­ρου­σία του Υπουρ­γού Ναυ­τι­λί­ας Βα­σί­λη Κι­κί­λια, ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ, Διο­νύ­σης Θε­ο­δω­ρά­τος.

Με­τα­ξύ άλλων πρό­τει­νε να απο­ζη­μιώ­νο­νται οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες από την Πο­λι­τεία στην πε­ρί­πτω­ση των υπο­χρε­ω­τι­κών εκ­πτώ­σε­ων σε κοι­νω­νι­κές ομά­δες, όπως ισχύ­ει στα ΚΤΕΛ και σε άλλα μέσα μα­ζι­κής με­τα­φο­ράς, να μειω­θούν οι ερ­γο­δο­τι­κές ει­σφο­ρές όπως ισχύ­ει σε άλλες ευ­ρω­παϊ­κές χώρες, να ανα­προ­σαρ­μο­σθεί το κρα­τι­κό ναυ­λο­λό­γιο, το οποίο πα­ρα­μέ­νει πα­γω­μέ­νο επί σειρά ετών, κ.α.

Αυτές είναι ορι­σμέ­νες από τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις συ­γκρά­τη­σης του κό­στους και εξα­σφά­λι­σης της βιω­σι­μό­τη­τας του κλά­δου σε ένα πε­ρι­βάλ­λον γε­μά­τος προ­κλή­σεις, από τις γε­ω­πο­λι­τι­κές ανα­τα­ρά­ξεις και τις δια­κυ­μάν­σεις στις τιμές των καυ­σί­μων, μέχρι τις απαι­τή­σεις για την πρά­σι­νη με­τά­βα­ση και την ανα­νέ­ω­ση του στό­λου.

Από την πλευ­ρά του ο κ. Κι­κί­λιας ανα­φέρ­θη­κε σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες στην ασφά­λεια της ναυ­σι­πλοί­ας, στην συ­γκρά­τη­ση των τιμών των ει­σι­τη­ρί­ων ενώ δέ­χθη­κε την ανά­γκη εξέ­τα­σης πτυ­χών του θε­σμι­κού πλαι­σί­ου.

Άνο­δος της τιμής των καυ­σί­μων

Πέ­ρυ­σι, η συ­γκρά­τη­ση των τιμών των ει­σι­τη­ρί­ων έγινε εφι­κτή λόγω της δια­τή­ρη­σης σε χα­μη­λό­τε­ρα σε σύ­γκρι­ση με προη­γού­με­να χρό­νια των τιμών των καυ­σί­μων και της μεί­ω­σης των λι­με­νι­κών τελών, κατά 50% για ένα έτος. Φέτος είναι ακόμη άγνω­στο αν θα ισχύ­σει και πάλι αυτή η μεί­ω­ση. Ωστό­σο, όπως φαί­νε­ται, η δια­τή­ρη­ση των λι­με­νι­κών τελών στα ίδια επί­πε­δα, σε συν­δυα­σμό με την απο­ζη­μί­ω­ση των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών για τις υπο­χρε­ω­τι­κές εκ­πτώ­σεις όπως συμ­βαί­νει σε άλλα μέσα μα­ζι­κής με­τα­φο­ράς, θα μπο­ρού­σε να κα­τα­στή­σει μη ανα­γκαία την αύ­ξη­ση των τιμών των ει­σι­τη­ρί­ων, εφό­σον οι τιμές των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων δεν με­τα­βλη­θούν δρα­μα­τι­κά.

Το 2026 απο­τε­λεί έτος κρί­σι­μων απο­φά­σε­ων για το μέλ­λον της ελ­λη­νι­κής ακτο­πλο­ΐ­ας

Ση­μειώ­νε­ται πά­ντως ότι από την αρχή του έτους η μέση τιμή του MGO στα λι­μά­νια του Πει­ραιά έχει αυ­ξη­θεί πε­ρί­που κατά 12%, στα 760 δο­λά­ρια ανά τόνο. Πέ­ρυ­σι τον Μάιο που ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας Βα­σί­λης Κι­κί­λιας ανα­κοί­νω­σε τη μεί­ω­ση των λι­με­νι­κών τελών οι τιμές των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων ήταν στα χα­μη­λό­τε­ρα επί­πε­δα του έτους αυτού στα 670 δολ ο τόνος. Στο βαθμό που λόγω γε­ω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξε­ων (Ιράν, κ.λ.π.) οι τιμές των καυ­σί­μων ανέ­βουν και άλλο το επό­με­νο διά­στη­μα το κό­στος για τις ακτο­πλοϊ­κές θα είναι δυ­σβά­στα­χτο.

Αντα­γω­νι­σμός τα­χύ­πλο­ων-συμ­βα­τι­κών

Όπως τό­νι­σε ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος, μία από τις προ­κλή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζει το 2026 ο Σύν­δε­σμος είναι η ανά­γκη εκ­συγ­χρο­νι­σμού του θε­σμι­κού πλαι­σί­ου. Το υφι­στά­με­νο σύ­στη­μα δεν αντα­πο­κρί­νε­ται στις σύγ­χρο­νες συν­θή­κες, καθώς πα­ρα­τη­ρού­νται φαι­νό­με­να επο­χι­κού αντα­γω­νι­σμού, αυ­ξη­μέ­νο λει­τουρ­γι­κό κό­στος και πρα­κτι­κές που στρε­βλώ­νουν τον υγιή αντα­γω­νι­σμό.

Αν και ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ δεν ανα­φέρ­θη­κε συ­γκε­κρι­μέ­να, αυτό που προ­βλη­μα­τί­ζει τους αν­θρώ­πους του κλά­δου είναι ο έντο­νος αντα­γω­νι­σμός με­τα­ξύ τα­χύ­πλο­ων και συμ­βα­τι­κών πλοί­ων. Η δια­μόρ­φω­ση ενός πλαι­σί­ου που να στη­ρί­ζει τη βιω­σι­μό­τη­τα των συμ­βα­τι­κών πλοί­ων όλο το χρόνο, ώστε να δια­τη­ρεί­ται σε ιδα­νι­κό επί­πε­δο η εξυ­πη­ρέ­τη­ση των νη­σιών, είναι το ζη­τού­με­νο.

Όπως είπε ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος: «Ο Σύν­δε­σμος έχει ήδη πα­ρέμ­βει και θα πα­ρέμ­βει με συ­γκε­κρι­μέ­νες προ­τά­σεις θε­σμι­κά, προ­τεί­νο­ντας σα­φείς και δε­σμευ­τι­κές δια­δι­κα­σί­ες για τη δή­λω­ση και εκτέ­λε­ση δρο­μο­λο­γί­ων, υπο­χρε­ω­τι­κή κα­τά­θε­ση πι­στο­ποι­η­τι­κών ασφά­λειας και σαφές πλαί­σιο για την εμπο­ρι­κή διά­θε­ση ει­σι­τη­ρί­ων».

Πα­ράλ­λη­λα, συ­μπλή­ρω­σε: «Υπο­στη­ρί­ζου­με δρά­σεις και μέτρα για την ψη­φια­κή ανα­βάθ­μι­ση του κλά­δου μέσω της εφαρ­μο­γής του e-Ναυ­το­λο­γί­ου, της δια­σύν­δε­σης με τις αρ­μό­διες αρχές και του ελέγ­χου των πλη­ρω­μά­των σε πραγ­μα­τι­κό χρόνο, συμ­βάλ­λο­ντας στη δια­φά­νεια και τον εκ­συγ­χρο­νι­σμό».

Η συ­νο­λι­κή συμ­βο­λή του κλά­δου στην ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία ανέρ­χε­ται σε 11,8 δισ. ευρώ

Ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ ανα­φέρ­θη­κε επί­σης στην ανά­γκη βελ­τί­ω­σης των λι­με­νι­κών υπο­δο­μών. «Σε συ­νερ­γα­σία με τους αρ­μό­διους φο­ρείς και την Πα­νελ­λή­νια Ένωση Πλοιάρ­χων, προ­χω­ρή­σα­με στην κα­τα­γρα­φή και προ­ώ­θη­ση πα­ρεμ­βά­σε­ων για τη βελ­τί­ω­ση της ασφά­λειας, της λει­τουρ­γι­κό­τη­τας και της εξυ­πη­ρέ­τη­σης των επι­βα­τών», είπε ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος και συ­μπλή­ρω­σε ότι ο Σύν­δε­σμος αντέ­δρα­σε «σε υπέρ­με­τρες αυ­ξή­σεις λι­με­νι­κών τελών και ζη­τή­σα­με την πλήρη εφαρ­μο­γή του ευ­ρω­παϊ­κού κα­νο­νι­σμού για την απε­λευ­θέ­ρω­ση των λι­με­νι­κών υπη­ρε­σιών».

Πρά­σι­νη με­τά­βα­ση και ενερ­γεια­κός με­τα­σχη­μα­τι­σμός

Μι­λώ­ντας για την πρά­σι­νη με­τά­βα­ση, ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ την χα­ρα­κτή­ρι­σε ως «τη με­γα­λύ­τε­ρη πρό­κλη­ση της επό­με­νης δε­κα­ε­τί­ας. Ο Σύν­δε­σμος συμ­με­τεί­χε ενερ­γά στη δια­μόρ­φω­ση των πο­λι­τι­κών για τη μεί­ω­ση των εκ­πο­μπών, την υιο­θέ­τη­ση νέων καυ­σί­μων και την προ­σαρ­μο­γή στους ευ­ρω­παϊ­κούς κα­νο­νι­σμούς».

Πα­ράλ­λη­λα, συ­νέ­βα­λε στην προ­ε­τοι­μα­σία για την εφαρ­μο­γή του μέ­τρου της ηλε­κτρο­δό­τη­σης των πλοί­ων στους λι­μέ­νες, μια ση­μα­ντι­κή πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κή με­ταρ­ρύθ­μι­ση που θα ολο­κλη­ρω­θεί έως το 2029.

Οι στό­χοι για το 2026

Το 2026 απο­τε­λεί έτος κρί­σι­μων απο­φά­σε­ων για το μέλ­λον της ελ­λη­νι­κής ακτο­πλο­ΐ­ας, σύμ­φω­να με τον κ. Θε­ο­δω­ρά­το.

Στο πλαί­σιο αυτό, οι βα­σι­κοί στρα­τη­γι­κοί στό­χοι του Συν­δέ­σμου είναι:

Η δια­μόρ­φω­ση μιας ολο­κλη­ρω­μέ­νης εθνι­κής στρα­τη­γι­κής για την πρά­σι­νη με­τά­βα­ση, με χρη­μα­το­δό­τη­ση νέων πλοί­ων και τε­χνο­λο­γιών.

Ο εκ­συγ­χρο­νι­σμός των λι­με­νι­κών υπο­δο­μών ώστε να είναι φι­λι­κό­τε­ρες για τους επι­βά­τες και τον ακτο­πλοϊ­κό στόλο, να αντα­πο­κρί­νο­νται στις σύγ­χρο­νες απαι­τή­σεις και να υπο­στη­ρί­ζουν τη βιώ­σι­μη ανά­πτυ­ξη.

Η δια­σφά­λι­ση της οι­κο­νο­μι­κής βιω­σι­μό­τη­τας μέσω φο­ρο­λο­γι­κών, χρη­μα­το­δο­τι­κών και άλλων μέ­τρων.

Η στή­ρι­ξη και ενί­σχυ­ση της απα­σχό­λη­σης, καθώς και η προ­σέλ­κυ­ση νέων στο ναυ­τι­κό ακτο­πλοϊ­κό επάγ­γελ­μα.

Η ανα­νέ­ω­ση του στό­λου μέσω ενός ολο­κλη­ρω­μέ­νου Master Plan, που θα εξα­σφα­λί­σει τη συμ­μόρ­φω­ση με τους πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κούς κα­νο­νι­σμούς.

Η στή­ρι­ξη από την Πο­λι­τεία της 12μηνης νη­σιω­τι­κό­τη­τας και της ακτο­πλοϊ­κής επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τη­τας σε ένα βιώ­σι­μο δί­κτυο συ­γκοι­νω­νιών και με­τα­φο­ρών.

Πυ­λώ­νας της εθνι­κής οι­κο­νο­μί­ας

Ο Διο­νύ­σης Θε­ο­δω­ρά­τος δεν πα­ρέ­λει­ψε να ανα­φερ­θεί στον ευ­ρύ­τε­ρο ρόλο της ακτο­πλο­ΐ­ας στη κοι­νω­νι­κή συ­νο­χή της χώρας. Όπως είπε: «Η ελ­λη­νι­κή ακτο­πλο­ΐα δεν απο­τε­λεί απλώς έναν κλάδο με­τα­φο­ρών. Απο­τε­λεί έναν ζω­τι­κό πυ­λώ­να της εθνι­κής οι­κο­νο­μί­ας, της κοι­νω­νι­κής συ­νο­χής και της ίδιας της υπό­στα­σης της νη­σιω­τι­κής Ελ­λά­δας. Είναι το μέσο που ενώ­νει τη νη­σιω­τι­κή χώρα με την ηπει­ρω­τι­κή, που στη­ρί­ζει την κα­θη­με­ρι­νό­τη­τα των νη­σιω­τών, που δια­σφα­λί­ζει τον του­ρι­σμό, την ανά­πτυ­ξη και την εθνι­κή πα­ρου­σία στο Αι­γαίο και την Αδρια­τι­κή».

Να ση­μειω­θεί ότι ο Σύν­δε­σμος Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας, εκ­προ­σω­πώ­ντας 41 εται­ρεί­ες και έναν στόλο με­τα­φο­ρι­κής ικα­νό­τη­τας άνω των 82.000 επι­βα­τών, με σχε­δόν 4.000 Έλ­λη­νες ναυ­τι­κούς, απο­τε­λεί τον θε­σμι­κό συ­νο­μι­λη­τή της Πο­λι­τεί­ας για τη δια­μόρ­φω­ση μιας βιώ­σι­μης, αντα­γω­νι­στι­κής και σύγ­χρο­νης ακτο­πλο­ΐ­ας.

Ακτο­πλοϊ­κές συν­δέ­σεις

Τα με­γέ­θη του κλά­δου είναι ση­μα­ντι­κά, καθώς εκ­με­ταλ­λεύ­ε­ται 137 επι­βα­τη­γά πλοία που εξυ­πη­ρε­τούν την Ελ­λά­δα και το εξω­τε­ρι­κό, συν­δέ­ο­ντας ακτο­πλοϊ­κά 115 νησιά, εκ των οποί­ων τα 89 απο­κλει­στι­κά από τη θά­λασ­σα. Κάθε χρόνο με­τα­φέ­ρουν 20,3 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες, 4,5 εκα­τομ­μύ­ρια οχή­μα­τα και 9 εκα­τομ­μύ­ρια τό­νους αγα­θών, δη­λα­δή το 82% του εφο­δια­σμού των νη­σιών.

Η συ­νο­λι­κή συμ­βο­λή του κλά­δου στην ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία ανέρ­χε­ται σε 11,8 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ, που αντι­στοι­χούν στο 5,4% του ΑΕΠ, ενώ υπο­στη­ρί­ζο­νται συ­νο­λι­κά 318.000 θέ­σεις ερ­γα­σί­ας, εκ των οποί­ων 169.000 στις νη­σιω­τι­κές πε­ριο­χές.

Πηγή: ot.gr