Πώς διαχειρίστηκαν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας την πρωτόγνωρη κρίση με το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών

«Αν στα πρώτα λεπτά δεν συ­γκρου­στούν αε­ρο­πλά­να στον αέρα ή δεν πά­θεις έμ­φραγ­μα τη στιγ­μή του μπλακ άουτ των επι­κοι­νω­νιών, τότε η κα­τά­στα­ση μπο­ρεί να γίνει δια­χει­ρί­σι­μη».

Με αυτά τα λόγια ελεγ­κτής ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας πε­ρι­γρά­φει στην «Κ» το σοκ και την ακραία πίεση που βί­ω­σαν οι συ­νά­δελ­φοί του τα πρώτα δευ­τε­ρό­λε­πτα, όταν συ­νει­δη­το­ποί­η­σαν την πε­ρα­σμέ­νη Κυ­ρια­κή λίγο πριν από τις 9 το πρωί, ότι το Κέ­ντρο Ελέγ­χου Πε­ριο­χής Αθη­νών και Μα­κε­δο­νί­ας (ΚΕ­ΠΑΘΜ), στο Ελ­λη­νι­κό, έχασε αιφ­νι­δια­στι­κά κάθε τη­λε­φω­νι­κή επι­κοι­νω­νία με όλα τα αε­ρο­σκά­φη που πε­τού­σαν στον ελ­λη­νι­κό ενα­έ­ριο χώρο. «Μι­λά­με για μια κα­τά­στα­ση έξω από κάθε εγ­χει­ρί­διο και κάθε εκ­παί­δευ­ση. Η ολική απώ­λεια του συ­στή­μα­τος απλώς δεν έχει προ­βλε­φθεί ποτέ και που­θε­νά, καθώς τέ­θη­κε εκτός και το εφε­δρι­κό», το­νί­ζει.

«Η ολική απώ­λεια του συ­στή­μα­τος απλώς δεν έχει προ­βλε­φθεί ποτέ και που­θε­νά, καθώς τέ­θη­κε εκτός και το εφε­δρι­κό».

Ο ρόλος του Κέ­ντρου Ελέγ­χου στο Ελ­λη­νι­κό είναι κάτι πα­ρα­πά­νω από κομ­βι­κός. Εκεί κα­τα­λή­γει η επι­κοι­νω­νία κάθε πι­λό­του αε­ρο­σκά­φους, που είτε απλώς διέρ­χε­ται από τον ελ­λη­νι­κό ενα­έ­ριο χώρο είτε έχει προ­ο­ρι­σμό κά­ποιο ελ­λη­νι­κό αε­ρο­δρό­μιο ή απο­γειώ­νε­ται από τη χώρα. Κάθε αε­ρο­σκά­φος πε­τά­ει «κου­μπω­μέ­νο» στη συ­χνό­τη­τα του κέ­ντρου. Οταν αυτή χαθεί, ο ελεγ­κτής δεν μπο­ρεί ούτε να κα­τευ­θύ­νει το αε­ρο­σκά­φος ούτε να του δώσει εντο­λή να αλ­λά­ξει συ­χνό­τη­τα και να πε­ρά­σει στον πύργο ελέγ­χου του εκά­στο­τε αε­ρο­δρο­μί­ου, πα­ρό­τι οι πύρ­γοι των αε­ρο­δρο­μί­ων λει­τουρ­γού­σαν κα­νο­νι­κά. «Αυτό ήταν και η με­γα­λύ­τε­ρη πρό­κλη­ση. Ενώ τα αε­ρο­δρό­μια δού­λευαν, έπρε­πε να βρε­θεί τρό­πος για να ει­δο­ποι­η­θεί ο πι­λό­τος. Η λύση ήταν να εντο­πι­στεί μια συ­χνό­τη­τα με με­ρι­κή κά­λυ­ψη, καθώς λει­τουρ­γού­σαν οι πο­μποί στη Ση­τεία και μια δεύ­τε­ρη συ­χνό­τη­τα που δεν είχε επη­ρε­α­στεί, αλλά προ­ο­ρι­ζό­ταν για δια­φο­ρε­τι­κή χρήση».

Υπ. Με­τα­φο­ρών: «Επτά ση­μεία για την ανα­βάθ­μι­ση της αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας»

Μέχρι στιγ­μής τα ακρι­βή αίτια που οδή­γη­σαν στην πλήρη απώ­λεια της τη­λε­φω­νι­κής επι­κοι­νω­νί­ας και στο κλεί­σι­μο του FIR Αθη­νών για του­λά­χι­στον τέσ­σε­ρις ώρες δεν έχουν εξα­κρι­βω­θεί. Σύμ­φω­να με την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας υπήρ­ξε τε­χνι­κό πρό­βλη­μα με τη μορφή συ­νε­χούς πα­ρεμ­βο­λής «θο­ρύ­βου» στην ακρό­α­ση των συ­χνο­τή­των, προ­ερ­χό­με­νη από διε­γέρ­σεις, δη­λα­δή ακού­σιες εκ­πο­μπές σή­μα­τος των πο­μπών της υπη­ρε­σί­ας. «Τόσο τα πρω­τεύ­ο­ντα όσο και τα δευ­τε­ρεύ­ο­ντα (backup) συ­στή­μα­τα επι­κοι­νω­νί­ας φωνής (VCS) και πο­μπο­δε­κτών βρί­σκο­νταν σε λει­τουρ­γία καθ’ όλη τη διάρ­κεια του συμ­βά­ντος. Ωστό­σο, η πα­ρεμ­βο­λή “θο­ρύ­βου” μπλό­κα­ρε τις συ­χνό­τη­τες», επε­σή­μα­νε σε χθε­σι­νή της ανα­κοί­νω­ση.

Τις πρώ­τες ώρες μετά το πε­ρι­στα­τι­κό η ΥΠΑ έκανε λόγο για μα­ζι­κές εξω­γε­νείς πα­ρεμ­βο­λές σε σχε­δόν όλες τις συ­χνό­τη­τες. Στη συ­νέ­χεια, ωστό­σο, η ει­κό­να ανα­θε­ω­ρή­θη­κε και η πλέον επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νη εκ­δο­χή απέ­δω­σε το συμ­βάν σε σο­βα­ρό τε­χνι­κό πρό­βλη­μα.

Οι έρευ­νες

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση, βρί­σκο­νται πλέον σε εξέ­λι­ξη τρεις πα­ράλ­λη­λες έρευ­νες για να δια­πι­στω­θεί πώς προ­έ­κυ­ψε η συ­γκε­κρι­μέ­νη δυ­σλει­τουρ­γία. Το πρωί της Δευ­τέ­ρας ο προϊ­στά­με­νος της Ει­σαγ­γε­λί­ας Πρω­το­δι­κών Αθη­νών Αρι­στεί­δης Κο­ρέ­ας διέ­τα­ξε τη διε­νέρ­γεια κα­τε­πεί­γου­σας προ­κα­ταρ­κτι­κής έρευ­νας. Ταυ­τό­χρο­να, συ­γκρο­τή­θη­κε ει­δι­κή επι­τρο­πή υπό την προ­ε­δρία του διοι­κη­τή της Αρχής Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, Χρή­στου Τσί­του­ρα, με αντι­κεί­με­νο τη διε­ρεύ­νη­ση των αι­τί­ων και την απο­τί­μη­ση των επι­πτώ­σε­ων. Πα­ράλ­λη­λα, στους κόλ­πους της ΥΠΑ διε­νερ­γεί­ται Ενορ­κη Διοι­κη­τι­κή Εξέ­τα­ση, προ­κει­μέ­νου να δια­πι­στω­θεί αν και σε ποιο βαθμό προ­κύ­πτουν ευ­θύ­νες για στε­λέ­χη του ορ­γα­νι­σμού.

Αν και η πλη­ρο­φό­ρη­ση εξα­κο­λου­θεί να γί­νε­ται με το στα­γο­νό­με­τρο και οποιο­δή­πο­τε συ­μπέ­ρα­σμα πριν από τη δη­μο­σί­ευ­ση του επί­ση­μου πο­ρί­σμα­τος θε­ω­ρεί­ται πρό­ω­ρο, το σε­νά­ριο κυ­βερ­νο­ε­πί­θε­σης έχει σχε­δόν απο­κλει­στεί, κυ­ρί­ως λόγω της πα­λαιό­τη­τας των συ­στη­μά­των. Πα­ρα­μέ­νει, ωστό­σο, ανοι­χτό το εν­δε­χό­με­νο της δο­λιο­φθο­ράς. Από την πλευ­ρά του ο ΟΤΕ, που πα­ρέ­χει τα κυ­κλώ­μα­τα δια­σύν­δε­σης μέσω των οποί­ων με­τα­φέ­ρο­νται τα δε­δο­μέ­να από τους πο­μπο­δέ­κτες στο κέ­ντρο, απορ­ρί­πτει κα­τη­γο­ρη­μα­τι­κά κάθε υπό­νοια δυ­σλει­τουρ­γί­ας στο τμήμα που τον αφορά. Οπως ξε­κα­θα­ρί­ζουν στην «Κ» πηγές προ­σκεί­με­νες στην τη­λε­πι­κοι­νω­νια­κή εται­ρεία, οι εν­δε­λε­χείς έλεγ­χοι έδει­ξαν ότι τα κυ­κλώ­μα­τα είναι πλή­ρως λει­τουρ­γι­κά, ενώ δια­ψεύ­δο­νται και οι πλη­ρο­φο­ρί­ες περί ανα­βάθ­μι­σης μό­ντεμ.

ΥΠΑ για FIR Αθη­νών: Από τη­λε­πι­κοι­νω­νια­κές υπο­δο­μές ο «θό­ρυ­βος» σύμ­φω­να με τις πρώ­τες εν­δεί­ξεις

Το πε­ριε­χό­με­νο του πο­ρί­σμα­τος ανα­μέ­νε­ται με ιδιαί­τε­ρο εν­δια­φέ­ρον και από τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες, καθώς, ανά­λο­γα με τα συ­μπε­ρά­σμα­τά του, δεν απο­κλεί­ε­ται να διεκ­δι­κή­σουν απο­ζη­μιώ­σεις από τη χώρα μας για τις οι­κο­νο­μι­κές απώ­λειες που υπέ­στη­σαν λόγω των ακυ­ρώ­σε­ων πτή­σε­ων.

Απηρ­χαιω­μέ­να συ­στή­μα­τα

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση, το πε­ρι­στα­τι­κό ανα­δει­κνύ­ει μια παλιά και γνω­στή αδυ­να­μία. Τα συ­στή­μα­τα αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας της Ελ­λά­δας πα­ρα­μέ­νουν απηρ­χαιω­μέ­να και χρειά­ζο­νται άμεσο εκ­συγ­χρο­νι­σμό. Η υλο­ποί­η­ση του επεν­δυ­τι­κού προ­γράμ­μα­τος της ΥΠΑ, ύψους 313 εκατ. ευρώ, που πε­ρι­λαμ­βά­νει 13 κομ­βι­κά έργα για την πε­ρί­ο­δο 2025-2029, εντός των προ­βλε­πό­με­νων χρο­νο­δια­γραμ­μά­των, θα ισο­δυ­να­μεί με μικρό θαύμα. Πρό­κει­ται αναμ­φί­βο­λα για σύν­θε­τες δια­γω­νι­στι­κές δια­δι­κα­σί­ες με υψη­λές τε­χνι­κές απαι­τή­σεις, ωστό­σο μέχρι σή­με­ρα αρ­κε­τές έχουν ακυ­ρω­θεί λόγω επα­νε­λέγ­χου δι­καιο­λο­γη­τι­κών, ενώ άλλες έχουν «κολ­λή­σει» εξαι­τί­ας προ­σφυ­γών στη Δι­καιο­σύ­νη από εν­δια­φε­ρο­μέ­νους.

Πηγή: kathimerini.gr