Στέφανος Πορτσέλλη: «Θα πρέπει να αποφασίσουμε όλοι μαζί, εάν θέλουμε μια πόλη για το αυτοκίνητο ή εάν θέλουμε μια πόλη για τον άνθρωπο!»

Να ξε­κι­νή­σου­με από τον νέο Κώ­δι­κα Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας από την ημέρα που ανα­κοι­νώ­θη­κε. Πώς βλέ­πε­τε να εξε­λίσ­σε­ται στη Ρόδο; Εφαρ­μό­ζε­ται στην πράξη;

Προς το παρόν, δεν έχω δει να εφαρ­μό­ζε­ται ο νέος ΚΟΚ. Το μόνο που δια­πι­στώ­νω είναι ότι κά­ποιοι οδη­γοί προ­σαρ­μό­ζο­νται σιγά σιγά με τα νέα μέτρα –εν­δε­χο­μέ­νως από φόβο μήπως τους επι­βλη­θούν τα νέα βαριά πρό­στι­μα που προ­βλέ­πο­νται. Ίσως και να μην είναι τόσο το ποσόν του προ­στί­μου, όσο η αφαί­ρε­ση του δι­πλώ­μα­τος κυ­κλο­φο­ρί­ας. Εάν λά­βου­με υπόψη μας ότι είναι 350 ευρώ το πρό­στι­μο για τη μη χρήση ζώνης ασφα­λεί­ας και αφαί­ρε­ση του δι­πλώ­μα­τος για 30 μέρες (το ίδιο ισχύ­ει και για το κρά­νος στους δι­κυ­κλι­στές), βλέ­που­με ότι η ει­κό­να τεί­νει να βελ­τιω­θεί –ως προς τη ζώνη και το κρά­νος. Οι επα­να­λή­ψεις επι­φέ­ρουν πρό­στι­μα έως 2.000 ευρώ και με­γα­λύ­τε­ρη αφαί­ρε­ση άδειας, με ποι­νι­κές συ­νέ­πειες σε πε­ρί­πτω­ση ατυ­χή­μα­τος. Πα­ράλ­λη­λα, η οδή­γη­ση υπό την επή­ρεια αλ­κο­όλ τι­μω­ρεί­ται πλέον αυ­στη­ρό­τε­ρα, με πρό­στι­μα έως 4.000 ευρώ, αφαί­ρε­ση δι­πλώ­μα­τος για έως 10 χρό­νια και ποι­νι­κές διώ­ξεις που μπο­ρεί να φτά­σουν ακόμα και σε φυ­λά­κι­ση 10 ετών, ει­δι­κά αν προ­κλη­θεί θα­να­τη­φό­ρο ατύ­χη­μα. Επι­πλέ­ον, ο νέος ΚΟΚ προ­βλέ­πει αυ­στη­ρές κυ­ρώ­σεις και για τη μη χρήση ζώνης και κρά­νους, όπου το πρό­στι­μο αφορά και στον οδηγό και στον συ­νε­πι­βά­τη, ενώ η δεύ­τε­ρη υπο­τρο­πή μπο­ρεί να οδη­γή­σει σε αφαί­ρε­ση δι­πλώ­μα­τος για έναν χρόνο. Για εξαι­ρε­τι­κά υψη­λές τα­χύ­τη­τες προ­βλέ­πο­νται πρό­στι­μα έως 8.000 ευρώ και αφαί­ρε­ση δι­πλώ­μα­τος για 4 χρό­νια. Ιδιαί­τε­ρα αυ­στη­ρές ποι­νές επι­βάλ­λο­νται και για πα­ρά­νο­μη στάθ­μευ­ση σε ρά­μπες ΑμεΑ, με πρό­στι­μα έως 2.000 ευρώ και αφαί­ρε­ση άδειας για έναν χρόνο σε πε­ρί­πτω­ση υπο­τρο­πής. Πά­ντως, τώρα τι­μω­ρεί­ται ο οδη­γός και όχι το όχημα (χωρίς π.χ. αφαί­ρε­ση πι­να­κί­δων).

Την ίδια ώρα, πρέ­πει να ανα­φέ­ρου­με ότι δεν βλέπω να γί­νο­νται συ­στη­μα­τι­κοί έλεγ­χοι –όσο θα έπρε­πε, να υπάρ­χει η πα­ρου­σία της τρο­χαί­ας. Από το πρωί έως και το βράδυ πα­ρα­τη­ρού­με ότι δεν υπάρ­χουν έλεγ­χοι. Ίσως πε­ριο­ρί­ζο­νται στις με­τα­με­σο­νύ­κτιες ώρες για αλ­κο­τέστ, τα­χύ­τη­τα κ.λπ.

Πά­ντως, δεν έχει με­τα­δο­θεί στον πο­λί­τη το αί­σθη­μα ότι «ελέγ­χε­ται» για πα­ρα­βά­σεις του νέου ΚΟΚ. Συ­νε­πώς, το θέμα της οδι­κής ασφά­λειας θέλει μία ολι­στι­κή προ­σέγ­γι­ση. Εμείς εί­μα­στε υπέρ των νέων μέ­τρων του ΚΟΚ. Γι’ αυτό ανέ­φε­ρα ότι για ν’ απο­κτή­σει ο νέος ΚΟΚ την εμπι­στο­σύ­νη των πο­λι­τών, θα πρέ­πει να εφαρ­μο­σθεί. Και για να εφαρ­μο­σθεί χρεια­ζό­μα­στε πε­ρισ­σό­τε­ρη αστυ­νό­μευ­ση. Δεν βλέπω την Τρο­χαία συχνά έξω στους δρό­μους, γι’ αυτό πα­ρα­τη­ρού­με και την αναρ­χία που επι­κρα­τεί. Δεν μπο­ρού­με να εφαρ­μό­σου­με τις δια­τά­ξεις γιατί επι­κρα­τεί αναρ­χία. Και λέω ότι δεν είμαι ευ­χα­ρι­στη­μέ­νος από την αστυ­νό­μευ­ση γιατί την βλέπω αραιά και που. Μπο­ρεί να πε­ρά­σει και μία εβδο­μά­δα και να μην δω που­θε­νά την Τρο­χαία στον δρόμο να κυ­κλο­φο­ρεί για ελέγ­χους.

Το βα­σι­κό πρό­βλη­μα που συ­ζη­τά­με συ­νε­χώς είναι το κυ­κλο­φο­ρια­κό στην πόλη της Ρόδου, τα επι­μέ­ρους προ­βλή­μα­τα και οι πα­ρά­με­τροι. Μήπως έχου­με φτά­σει στο… μη πε­ραι­τέ­ρω;

Αυτό που έχου­με πει επα­νει­λημ­μέ­νως είναι να τε­θούν σε ισχύ τα Σχέ­δια Βιώ­σι­μης Αστι­κής Κι­νη­τι­κό­τη­τας (τα γνω­στά ΣΒΑΚ). Μόλις πρό­σφα­τα κλή­θη­κα από τις Τε­χνι­κές Υπη­ρε­σί­ες του Δήμου Ρόδου για να συμ­με­τέ­χω στο ΣΒΑΚ το οποίο θα ξε­κι­νή­σει να υλο­ποιεί­ται σύ­ντο­μα. Εμείς, θα συμ­με­τέ­χου­με σαν σύλ­λο­γος σε μια επι­τρο­πή που θα ασχο­λη­θεί με αυτό το project. Πι­στεύω πως έχουν κα­τα­λά­βει, πλέον, οι εκ­πρό­σω­ποι της το­πι­κής αυ­το­διοί­κη­σης, ότι με ημί­με­τρα και απο­σπα­σμα­τι­κές κι­νή­σεις κάθε χρο­νιά, δεν λύ­νε­ται το πρό­βλη­μα του κυ­κλο­φο­ρια­κού. Απαι­τού­νται σο­βα­ρές πα­ρεμ­βά­σεις. Θα πρέ­πει κάθε δη­μο­τι­κή αρχή να συ­νε­χί­ζει πάνω σε ένα συ­νο­λι­κό σχέ­διο, στο οποίο θα συμ­φω­νή­σουν όλοι οι φο­ρείς, οι συ­ναρ­μό­διοι, μαζί με τις Τε­χνι­κές Υπη­ρε­σί­ες κ.λπ. ώστε να μπο­ρέ­σου­με να σχε­διά­σου­με και να δούμε τα απο­τε­λέ­σμα­τα μετά από κά­ποια χρό­νια. Θα πρέ­πει κά­ποια στιγ­μή, ν’ απο­φα­σί­σου­με όλοι μαζί, εάν θέ­λου­με μια πόλη για το αυ­το­κί­νη­το ή εάν θέ­λου­με μια πόλη για τον άν­θρω­πο! Άλ­λω­στε, υπάρ­χουν πολ­λές εναλ­λα­κτι­κές μορ­φές με­τα­κί­νη­σης, αλλά το θέμα είναι να βρού­με τον κα­τάλ­λη­λο τρόπο, ώστε να έχου­με το σωστό “μείγ­μα” -τον σωστό συν­δυα­σμό αυτών των μέσων.

Π.χ. δεν βλέ­που­με πο­δή­λα­τα στην πόλη, αλλά βλέ­που­με τα πα­τί­νια να κυ­κλο­φο­ρούν στους δρό­μους, χωρίς να ελέγ­χο­νται από κα­νέ­ναν, να πα­ρα­βιά­ζουν τα στοπ, τα κόκ­κι­να φα­νά­ρια, να πε­τιού­νται ανά­με­σα από παρ­κα­ρι­σμέ­να. Από την άλλη, βλέ­που­με και τους πε­ζούς να περ­πα­τούν άναρ­χα στον δρόμο, ενώ πολ­λοί οδη­γοί πα­ρα­βιά­ζουν συ­στη­μα­τι­κά τα σή­μα­τα, τις μο­νο­δρο­μή­σεις κ.λπ.

Τι πρέ­πει να γίνει για τη Ρόδο, τε­λι­κά; Πρέ­πει να λη­φθούν σο­βα­ρές απο­φά­σεις. Για πα­ρά­δειγ­μα, κά­ποιοι δρό­μοι πρέ­πει να πε­ζο­δρο­μη­θούν. Μην ξε­χνά­τε ότι δεν έχου­με τη δυ­να­τό­τη­τα να επε­κτεί­νου­με τους δρό­μους του νη­σιού. Πρέ­πει να σχε­διά­σου­με με αυ­τούς που έχου­με. Επι­πρό­σθε­τα, πρέ­πει να δη­μιουρ­γη­θούν με­γά­λοι χώροι στάθ­μευ­σης. Αυτή η ει­κό­να του εμ­φράγ­μα­τος με τα ενοι­κια­ζό­με­να αυ­το­κί­νη­τα, τα του­ρι­στι­κά λε­ω­φο­ρεία να συ­νω­στί­ζο­νται μέσα στο κέ­ντρο (μπρο­στά από το Δη­μαρ­χείο και την Πε­ρι­φέ­ρεια) διά­φο­ρες ώρες και άλλου εί­δους οχή­μα­τα, δεν μπο­ρεί να συ­νε­χι­στεί διότι η κυ­κλο­φο­ρία επι­βα­ρύ­νε­ται συ­νε­χώς.

Η αλή­θεια είναι ότι το κυ­κλο­φο­ρια­κό είναι ένα σύν­θε­το πρό­βλη­μα. Ακόμη κι αν δη­μιουρ­γη­θούν χώροι στάθ­μευ­σης, θα πρέ­πει οι συ­μπο­λί­τες μας να μά­θουν να τους χρη­σι­μο­ποιούν. Πα­ρά­δειγ­μα, φέτος, το λι­μά­νι της Ακα­ντιάς απ’ όπου έφευ­γε το μικρό λε­ω­φο­ρείο, με­τα­φέ­ρο­ντας στο κέ­ντρο, όσους είχαν παρ­κά­ρει τα αυ­το­κί­νη­τά τους εκεί. Φά­νη­κε πως στην πράξη έγινε ένα βήμα. Επι­πλέ­ον, υπάρ­χουν τα Μέσα Μα­ζι­κής Με­τα­φο­ράς, τα οποία δεν εμπι­στεύ­ο­νται…

Οι Ρο­δί­τες, δεν έχου­με συ­νη­θί­σει να χρη­σι­μο­ποιού­με τα Μέσα Μα­ζι­κής Με­τα­φο­ράς για τον λόγο ότι δεν τα εμπι­στευό­μα­στε.

Στη Ρόδο δεν έχου­με μέσα στα­θε­ρής τρο­χιάς, όπως είναι το μετρό, ο προ­α­στια­κός, το τράμ, οπότε πι­στεύω να δοθεί πε­ρισ­σό­τε­ρη έμ­φα­ση στη βελ­τι­στο­ποί­η­ση και ενί­σχυ­ση των λε­ω­φο­ρεια­κών με­τα­φο­ρών. Να υπάρ­χει δη­λα­δή ένας συν­δυα­σμός αστι­κών και υπε­ρα­στι­κών δρο­μο­λο­γί­ων με την (πρώην) ΡΟΔΑ και το ΚΤΕΛ και ένας ενιαί­ος προ­γραμ­μα­τι­σμός, με συγ­χρο­νι­σμέ­να δρο­μο­λό­για αμ­φο­τέ­ρων των εται­ρειών (χωρίς επι­κα­λύ­ψεις κ.λπ.) με σκοπό την ορθή εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού. Επι­πλέ­ον, υπάρ­χουν πα­ρεμ­φε­ρή προ­βλή­μα­τα όπως οι κα­θυ­στε­ρή­σεις στις στά­σεις των λε­ω­φο­ρεί­ων επει­δή πρέ­πει να κο­πούν ει­σι­τή­ρια στους επι­βά­τες. Αυτό θα μπο­ρού­σε να πε­ριο­ρι­στεί και να εξοι­κο­νο­μη­θεί χρό­νος εάν υπήρ­χε η σωστή ενη­μέ­ρω­ση τόσο για τους πο­λί­τες που χρη­σι­μο­ποιούν τα λε­ω­φο­ρεία, όσο και για τους ξέ­νους επι­σκέ­πτες μας.

Το ση­μείο αιχ­μής ωστό­σο, πα­ρα­μέ­νει η συ­χνό­τη­τα και η στα­θε­ρό­τη­τα των δρο­μο­λο­γί­ων. Όταν κά­ποιος γνω­ρί­ζει την ακρι­βή ώρα, θα μπο­ρέ­σει να επι­λέ­ξει το λε­ω­φο­ρείο. Αυτή τη στιγ­μή, ο κά­τοι­κος του νη­σιού (σε όποιο ση­μείο βρί­σκε­ται είτε στην πόλη, είτε εκτός, είτε στα χωριά) δεν έχει εμπι­στο­σύ­νη στο λε­ω­φο­ρείο, αφού τα δρο­μο­λό­για δεν είναι στα­θε­ρά. Ακόμη και κά­ποιος που θέλει να κα­τέ­βει π.χ. στην πόλη κι έχει αυ­το­κί­νη­το δεν προ­τι­μά­ει το λε­ω­φο­ρείο αφού δεν ξέρει πότε θα πε­ρά­σει. Είναι, δη­λα­δή, πρό­βλη­μα εμπι­στο­σύ­νης που έχουν οι πο­λί­τες απέ­να­ντι στα λε­ω­φο­ρεία. Εάν εμπι­στευό­μα­σταν τα Μέσα Μα­ζι­κής Με­τα­φο­ράς, θα τα χρη­σι­μο­ποιού­σα­με. Συ­νε­πώς, η στα­θε­ρό­τη­τα, η πυ­κνό­τη­τα, ο προ­γραμ­μα­τι­σμός των δρο­μο­λο­γί­ων θα βοη­θού­σε να απο­συμ­φο­ρη­θεί το κέ­ντρο, θα βελ­τί­ω­νε το κυ­κλο­φο­ρια­κό και θα υπήρ­χε με­γα­λύ­τε­ρη άνεση για να βρε­θούν χώροι στάθ­μευ­σης.

Επι­πρό­σθε­τα, τα 12μετρα λε­ω­φο­ρεία έχουν απο­δει­χτεί ότι είναι ακα­τάλ­λη­λα για το νησί. Πρέ­πει να υπάρ­χουν μικρά, ευ­έ­λι­κτα οχή­μα­τα διότι οι δρό­μοι στη Ρόδο και κυ­ρί­ως στην πόλη, ακόμη και όσοι είναι με­γα­λύ­τε­ροι, με τα πα­ρά­νο­μα σταθ­μευ­μέ­να οχή­μα­τα δεν αφή­νουν πολύ χώρο. Θα πρέ­πει οι αρ­μό­διοι να σκε­φτούν πώς θα προ­χω­ρή­σουν με τη δια­χεί­ρι­ση τέ­τοιων οχη­μά­των

Είναι ση­μα­ντι­κό να ανα­κτη­θεί η εμπι­στο­σύ­νη του πο­λί­τη προς τα (υπάρ­χο­ντα) Μέσα Μα­ζι­κής Με­τα­φο­ράς στην Ρόδο. Ο συν­δυα­σμός αστι­κών και υπε­ρα­στι­κών δρο­μο­λο­γί­ων με την (πρώην) ΡΟΔΑ και το ΚΤΕΛ και ένας ενιαί­ος προ­γραμ­μα­τι­σμός, με συγ­χρο­νι­σμέ­να δρο­μο­λό­για θα δώσει τη λύση στην εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού και θα απο­τε­λέ­σει εφαλ­τή­ριο για την επί­λυ­ση των προ­βλη­μά­των του κυ­κλο­φο­ρια­κού και της στάθ­μευ­σης. Κα­τα­λα­βαί­νου­με ότι θα υπάρ­χει πάντα κά­ποια από­κλι­ση σχε­τι­κά με την ώρα διέ­λευ­σης, όμως άλλο είναι να πε­ρι­μέ­νει κά­ποιος σε μια στάση, χωρίς να ξέρει τι θα γίνει και άλλο να υπάρ­χει σαφής προ­γραμ­μα­τι­σμός. Εάν πρέ­πει να βρε­θεί ορι­στι­κή λύση στο κυ­κλο­φο­ρια­κό, μπο­ρούν να ξε­κι­νή­σουν από την εξορ­θο­λο­γι­σμό και τη σωστή ορ­γά­νω­ση και λει­τουρ­γία των δρο­μο­λο­γί­ων των Μέσων Μα­ζι­κής Με­τα­φο­ράς στη Ρόδο ώστε να ανα­κτη­θεί και η εμπι­στο­σύ­νη των πο­λι­τών για να επι­λέ­ξουν την συ­γκοι­νω­νία.