Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδηγών: Κυκλικοί κόμβοι – Συμβουλές για ασφαλή κυκλοφορία

Από το Σύλ­λο­γο Εκ­παι­δευ­τών Οδη­γών  και Κυ­κλο­φο­ρια­κής Αγω­γής Δω­δε­κα­νή­σου εκ­δό­θη­κε η ακό­λου­θη ανα­κοί­νω­ση:

Η πα­ρου­σία κυ­κλι­κών κόμ­βων στο οδικό δί­κτυο της Ρόδου έχει αυ­ξη­θεί ση­μα­ντι­κά τα τε­λευ­ταία χρό­νια, κο­ρυ­φώ­νο­ντας αυτή την τάση φέτος τον χει­μώ­να. Ωστό­σο, πα­ρα­τη­ρού­νται έντο­νες δια­φω­νί­ες σχε­τι­κά με την χρη­σι­μό­τη­τά τους και τις προ­τε­ραιό­τη­τες που ισχύ­ουν εντός αυτών. Πολ­λοί οδη­γοί εκ­φρά­ζουν ανη­συ­χί­ες ότι η έλ­λει­ψη εμπει­ρί­ας για τον σωστό τρόπο κί­νη­σης στους κυ­κλι­κούς κόμ­βους μπο­ρεί να οδη­γή­σει σε πε­ρισ­σό­τε­ρα προ­βλή­μα­τα και ατυ­χή­μα­τα, παρά να συμ­βά­λει στην επί­λυ­ση των υφι­στά­με­νων ζη­τη­μά­των κυ­κλο­φο­ρί­ας.

Η χρήση κυ­κλι­κών κόμ­βων στο οδικό δί­κτυο μπο­ρεί πράγ­μα­τι να προ­σφέ­ρει ση­μα­ντι­κά οφέλη σε σχέση με τις πα­ρα­δο­σια­κές κά­θε­τες δια­σταυ­ρώ­σεις. Αυτοί οι κόμ­βοι συμ­βάλ­λουν στη μεί­ω­ση των συ­γκρού­σε­ων, στην ανα­βάθ­μι­ση της ροής της κυ­κλο­φο­ρί­ας και στην εξοι­κο­νό­μη­ση χρό­νου. Εφό­σον σχε­δια­στούν και χρη­σι­μο­ποι­η­θούν σωστά, οι κυ­κλι­κοί κόμ­βοι είναι πιο απο­τε­λε­σμα­τι­κοί, ασφα­λείς και οι­κο­νο­μι­κοί. Πα­ράλ­λη­λα, συμ­βάλ­λουν στη μεί­ω­ση της τα­χύ­τη­τας των οχη­μά­των που ει­σέρ­χο­νται σε αυ­τούς, επι­τρέ­πο­ντας κα­λύ­τε­ρη ροή και εξα­λεί­φο­ντας την ανά­γκη για ακρι­βές φω­τει­νές ση­μα­το­δο­τή­σεις. Ωστό­σο, απαι­τούν από τους οδη­γούς καλή γνώση και κα­τα­νό­η­ση των κα­νό­νων προ­τε­ραιό­τη­τας και των σχε­τι­κών οδι­κών ση­μά­των. Η άγνοια ή η αδυ­να­μία συμ­μόρ­φω­σης με αυ­τούς τους κα­νό­νες μπο­ρεί να προ­κα­λέ­σει σύγ­χυ­ση και επι­κίν­δυ­νες κα­τα­στά­σεις, ει­δι­κά σε οδη­γούς που από συ­νή­θεια δεν πα­ρα­τη­ρούν την σή­μαν­ση.

Ποια είναι όμως η δια­δι­κα­σία προ­τε­ραιό­τη­τας σε έναν κυ­κλι­κό κόμβο; Πώς πρέ­πει να συ­μπε­ρι­φέ­ρε­ται ένας οδη­γός σε αυτόν; Τι προ­βλέ­πε­ται από τον Κ.Ο.Κ.;

Διε­θνώς, ο κα­νό­νας είναι ότι προ­τε­ραιό­τη­τα έχει αυτός που κι­νεί­ται ήδη εντός του κόμ­βου, μια λο­γι­κή που απο­τρέ­πει την κυ­κλο­φο­ρια­κή συμ­φό­ρη­ση. Στην Ελ­λά­δα, ωστό­σο, ο Κ.Ο.Κ. δεν ανα­φέ­ρε­ται ει­δι­κά στους κυ­κλι­κούς κόμ­βους. Έτσι, ισχύ­ει το άρθρο 26 που ανα­φέ­ρε­ται γε­νι­κά στους κόμ­βους. Στις πα­ρα­γρά­φους 4 και 5, που αφο­ρούν την προ­τε­ραιό­τη­τα, ανα­φέ­ρε­ται ότι: «στους κόμ­βους η προ­τε­ραιό­τη­τα ορί­ζε­ται με κα­τάλ­λη­λη σή­μαν­ση. Στους κόμ­βους χωρίς τέ­τοια σή­μαν­ση, η προ­τε­ραιό­τη­τα ανή­κει σε αυτόν που έρ­χε­ται από τα δεξιά». Οι κυ­κλι­κοί κόμ­βοι συ­νή­θως φέ­ρουν σή­μαν­ση που πα­ρα­χω­ρεί προ­τε­ραιό­τη­τα σε αυ­τούς που κι­νού­νται εντός τους. Έτσι, οι οδη­γοί πρέ­πει να είναι ιδιαί­τε­ρα προ­σε­κτι­κοί και να πα­ρα­τη­ρούν αν στις ει­σό­δους του κόμ­βου υπάρ­χουν σή­μα­τα STOP (οκτά­γω­να :      )  ή σή­μα­τα πα­ρα­χώ­ρη­σης προ­τε­ραιό­τη­τας (τρί­γω­να με τη μύτη προς τα κάτω:    ).

Σε αυτή την πε­ρί­πτω­ση, την προ­τε­ραιό­τη­τα έχει το όχημα που κι­νεί­ται εντός του κόμ­βου.

Έχου­με πα­ρα­τη­ρή­σει πά­ντως ότι οι νέοι κόμ­βοι που έχουν δη­μιουρ­γη­θεί από την Το­πι­κή Αυ­το­διοί­κη­ση είναι κυ­κλι­κοί κόμ­βοι εξο­πλι­σμέ­νοι με την κα­τάλ­λη­λη σή­μαν­ση. Επο­μέ­νως οι οδη­γοί που ει­σέρ­χο­νται σε αυ­τούς έχουν STOP ή πι­να­κί­δα πα­ρα­χώ­ρη­σης προ­τε­ραιό­τη­τας (ανά­πο­δο τρί­γω­νο).

Τι πρέ­πει να κά­νου­με όμως φτά­νο­ντας σε έναν κυ­κλι­κό κόμβο;

1. Μειώ­νου­με τα­χύ­τη­τα και δεί­χνου­με με­γά­λη προ­σο­χή.

2. Πα­ρα­τη­ρού­με αν υπάρ­χει σή­μαν­ση.

3. Απο­φα­σί­ζου­με έγκαι­ρα από ποια έξοδο του κόμ­βου θα βγού­με.

4. Ελέγ­χου­με την κυ­κλο­φο­ρία μέσω των κα­θρε­πτών μας και ενη­με­ρώ­νου­με για τις προ­θέ­σεις μας με τους δεί­κτες κα­τεύ­θυν­σης (φλας) του οχή­μα­τός μας.

5. Μπαί­νου­με στη σωστή λω­ρί­δα κυ­κλο­φο­ρί­ας.

6. Εναρ­μο­νί­ζου­με την τα­χύ­τη­τά μας με την τα­χύ­τη­τα της κυ­κλο­φο­ρί­ας.

7. Δί­νου­με προ­τε­ραιό­τη­τα σε αυτόν που έρ­χε­ται από τα δεξιά, εκτός αν υπάρ­χει σή­μαν­ση που λέει δια­φο­ρε­τι­κά.

8. Εφό­σον έχου­με προ­τε­ραιό­τη­τα, ει­σερ­χό­μα­στε στον κυ­κλι­κό κόμβο αφού βε­βαιω­θού­με ότι δεν υπάρ­χει συμ­φό­ρη­ση μέσα σε αυτόν.

9. Για να βγού­με από τον κυ­κλι­κό κόμβο, ανά­βου­με το δεξί φλας και μπαί­νου­με στη δεξιά λω­ρί­δα μία έξοδο πριν τη δική μας. Αν κά­νου­με πλήρη κύκλο, κι­νού­μα­στε στην αρι­στε­ρή λω­ρί­δα και ει­σερ­χό­μα­στε στη δεξιά μία έξοδο πριν την έξοδό μας από τον κυ­κλι­κό κόμβο, ενη­με­ρώ­νο­ντας πάντα με τους δεί­κτες αλ­λα­γής κα­τεύ­θυν­σης (φλας).

10. Δί­νου­με προ­τε­ραιό­τη­τα σε πε­ζούς, δι­κυ­κλι­στές και στα οχή­μα­τα που επι­θυ­μούν να εξέλ­θουν από τον κόμβο.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση απαι­τεί­ται ιδιαί­τε­ρη προ­σο­χή, υπο­μο­νή και σε­βα­σμός στους άλ­λους οδη­γούς. Εάν λοι­πόν δεν είστε σί­γου­ροι για τη σωστή σας πο­ρεία, κα­λύ­τε­ρα να μειώ­σε­τε τα­χύ­τη­τα και να αφή­σε­τε τους άλ­λους να πε­ρά­σουν πρώ­τοι.

ΚΑΛΗ ΧΡΟ­ΝΙΑ ΜΕ ΑΣΦΑ­ΛΕΙΣ ΔΙΑ­ΔΡΟ­ΜΕΣ