Πότε θα γίνουμε ευρωπαίοι οδηγοί

Το πρώτο κύμα των εκ­δρο­μέ­ων του κα­λο­και­ριού φεύ­γει και παρά την πα­ρα­τε­τα­μέ­νη ύφεση αρ­κε­τοί θα με­τα­κι­νη­θούν προς την επαρ­χία με­τα­φέ­ρο­ντας και την οδη­γι­κή συ­μπε­ρι­φο­ρά τους. Οι… κακές ει­δή­σεις, η χρήση κι­νη­τού τη­λε­φώ­νου και η πα­ρα­κο­λού­θη­ση της δια­δρο­μής από συ­σκευ­ές GPS, σύμ­φω­να με στε­λέ­χη της Τρο­χαί­ας, απο­σπούν την προ­σο­χή και αυ­ξά­νουν τον κίν­δυ­νο ατυ­χή­μα­τος.

«Η κα­τά­στα­ση είναι ανυ­πό­φο­ρη τις Κυ­ρια­κές στην εθνι­κή οδό Κο­ρίν­θου – Αθη­νών, καθώς με υπο­ψία μπο­τι­λια­ρί­σμα­τος σε κά­ποια ση­μεία η λω­ρί­δα εκτά­κτου ανά­γκης γε­μί­ζει οχή­μα­τα, ενώ η οδή­γη­ση αρ­κε­τών γί­νε­ται πιο νευ­ρι­κή ανα­ζη­τώ­ντας διέ­ξο­δο. Προη­γού­με­να Σαβ­βα­το­κύ­ρια­κα στην Αθη­νών – Λα­μί­ας πα­ρα­τη­ρού­σα πολύ με­γά­λες τα­χύ­τη­τες, αδη­μο­νία να πε­ρά­σουν ακόμη και πάνω από άλλα ΙΧ… Πά­ντως αρ­κε­τοί βά­ζουν πλέον ζώνη»πα­ρα­τη­ρεί οδη­γός που μί­λη­σε στο «Βήμα».

Αν και όπως λένε ει­δι­κοί εννέα στα 10 ατυ­χή­μα­τα οφεί­λο­νται κυ­ρί­ως στον οδηγό, «αυ­ξη­μέ­νη αστυ­νό­μευ­ση σε κά­ποιες πε­ρι­φε­ρεια­κές ενό­τη­τες θα επέ­φε­ρε μεί­ω­ση των ατυ­χη­μά­των» εκτι­μά έρευ­να του Ερ­γα­στη­ρί­ου Συ­στη­μά­των Χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κής Διοί­κη­σης του Πο­λυ­τε­χνεί­ου Κρή­της για την «αξιο­λό­γη­ση προ­σω­πι­κού τρο­χαί­ας αστυ­νό­μευ­σης πε­ρι­φε­ρεια­κών ενο­τή­των Ελ­λά­δας 2015».

«Το 2015 αυ­ξή­θη­καν τα θα­να­τη­φό­ρα ατυ­χή­μα­τα και οι νε­κροί. Πράγ­μα που πα­ρα­τη­ρεί­ται και το πρώτο εξά­μη­νο του 2016. Επί­σης δια­πι­στώ­θη­κε ορια­κή αύ­ξη­ση της αστυ­νό­μευ­σης πα­νελ­λα­δι­κά. Η αξιο­λό­γη­ση του προ­σω­πι­κού των υπη­ρε­σιών Τρο­χαί­ας και οι πί­να­κες που δη­μο­σιεύ­ο­νται κάθε χρόνο δεν λαμ­βά­νο­νται από κα­νέ­ναν υπόψη!» ση­μειώ­νε­ται στα συ­μπε­ρά­σμα­τα της έρευ­νας, που επι­με­λή­θη­καν ο κα­θη­γη­τής κ. Κων­στα­ντί­νος Ζο­που­νί­δης και ο δι­δά­κτο­ρας κ. Μι­χα­ήλ Νι­κο­λα­ρά­κης.

Οι οδη­γοί στους με­γά­λους αυ­το­κι­νη­το­δρό­μους φαί­νε­ται πά­ντως να είναι πιο προ­σε­κτι­κοί, όπως δεί­χνει το 1,5% των ατυ­χη­μά­των, σύμ­φω­να με στοι­χεία της Τρο­χαί­ας, στην εθνι­κή οδό Αθη­νών – Θεσ­σα­λο­νί­κης. «Η κρίση των τε­λευ­ταί­ων ετών βο­ή­θη­σε στη μεί­ω­ση των τρο­χαί­ων» εκτι­μά­ται στην έρευ­να. «Βο­ή­θη­σε όμως και στην αλ­λα­γή νο­ο­τρο­πί­ας των οδη­γών, οι οποί­οι σκέ­πτο­νται πλέον οι­κο­νο­μι­κά» τόσο για την εξοι­κο­νό­μη­ση καυ­σί­μων όσο και για την απο­φυ­γή κλή­σε­ων της Τρο­χαί­ας και επώ­δυ­νων για την τσέπη συ­γκρού­σε­ων.

Στην πρώτη θέση της θε­τι­κής αξιο­λό­γη­σης, βάσει πα­ρα­βά­σε­ων και τρο­χαί­ων, βρί­σκε­ται η Πιε­ρία και ακο­λου­θούν Αι­τω­λο­α­καρ­να­νία, Αρ­κα­δία, Φθιώ­τι­δα και Ρέ­θυ­μνο. Στον αντί­πο­δα, στη λίστα χα­μη­λής απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τας βρί­σκο­νται, με­τα­ξύ άλλων, Δω­δε­κά­νη­σα, Αρτα, Κε­φαλ­λη­νία, Ευ­ρυ­τα­νία και Κυ­κλά­δες.

Μι­λώ­ντας στο «Βήμα» ο κ. Ζο­που­νί­δης ση­μεί­ω­σε με­τα­ξύ άλλων ότι «η Πο­λι­τεία τα επό­με­να έτη θα πρέ­πει να δώσει οι­κο­νο­μι­κά κί­νη­τρα στους οδη­γούς για να αλ­λά­ξουν ελα­στι­κά, να πε­ρά­σουν από ΚΤΕΟ και να κά­νουν έλεγ­χο φρέ­νων, φώτων κ.λπ. όλα τα πα­λαιά οχή­μα­τα άνω των 15 ετών που οι ιδιο­κτή­τες τους δεν έχουν την οι­κο­νο­μι­κή δυ­να­τό­τη­τα να συ­ντη­ρούν». Ση­μεί­ω­σε επί­σης ότι στις του­ρι­στι­κές πε­ριο­χές (Επτά­νη­σα, Κυ­κλά­δες, Δω­δε­κά­νη­σα, Κρήτη κ.ά.) «υπάρ­χει αυ­ξη­μέ­νη επι­κιν­δυ­νό­τη­τα και πρέ­πει οι αρ­μό­διοι φο­ρείς να ενη­με­ρώ­νουν τους οδη­γούς είτε με φυλ­λά­δια είτε με πλη­ρο­φο­ρια­κές πι­να­κί­δες είτε με τη χρήση της τη­λε­μα­τι­κής ή των εφαρ­μο­γών της κι­νη­τής τη­λε­φω­νί­ας και των μέσων κοι­νω­νι­κής δι­κτύ­ω­σης».

Εξορ­θο­λο­γι­σμός προ­στί­μων

Για εντα­τι­κή αστυ­νό­μευ­ση στους δρό­μους, όπως γί­νε­ται σε όλες τις χώρες, και πα­ράλ­λη­λα εξορ­θο­λο­γι­σμό στα πρό­στι­μα του Κώ­δι­κα Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας κάνει λόγο ο πρό­ε­δρος Συλ­λό­γου Ελ­λή­νων Συ­γκοι­νω­νιο­λό­γων και επί­κου­ρος κα­θη­γη­τής στο Εθνι­κό Με­τσό­βιο Πο­λυ­τε­χνείο κ. Κώ­στας Κε­πα­πτσό­γλου. «Είναι προ­τι­μό­τε­ρη η πε­ρισ­σό­τε­ρη αστυ­νό­μευ­ση με μι­κρό­τε­ρα πρό­στι­μα επει­δή έτσι ο οδη­γός γί­νε­ται πιο συ­νε­πής υπό τον φόβο ότι θα εντο­πι­στεί όταν κάνει πα­ρά­βα­ση» τό­νι­σε.

Ανα­φε­ρό­με­νος στους εκ­δρο­μείς του κα­λο­και­ριού ση­μεί­ω­σε ότι «το να φτά­σουν και με μικρή κα­θυ­στέ­ρη­ση δεν είναι επι­ζή­μιο, ει­δι­κά όταν με­τα­φέ­ρουν άλ­λους, όπως μικρά παι­διά. Χρειά­ζε­ται με­γά­λη προ­σο­χή στις πε­ριο­χές με αυ­ξη­μέ­νη κί­νη­ση, καθώς στους δρό­μους κυ­κλο­φο­ρούν οδη­γοί από άλλες χώρες, π.χ. από την Ανα­το­λι­κή Ευ­ρώ­πη, που έχουν συ­νη­θί­σει σε μιαν άλλη συ­μπε­ρι­φο­ρά, ή νε­α­ρής ηλι­κί­ας του­ρί­στες που νοι­κιά­ζουν δί­κυ­κλα και συχνά κα­τα­λή­γουν στα νο­σο­κο­μεία λόγω τρο­χαί­ων».

Τι συμ­βαί­νει στην Ευ­ρώ­πη

Σε πρό­σφα­τη ανα­κοί­νω­ση του Ιν­στι­τού­του Οδι­κής Ασφά­λειας «Πάνος Μυ­λω­νάς» ανα­φέ­ρε­ται ότι διπλά επι­ζή­μιες είναι οι πε­ρι­κο­πές στην αστυ­νό­μευ­ση για την οδική ασφά­λεια στην Ευ­ρώ­πη. Οπως δή­λω­σε ο κ. Αντό­νιο Αβε­νό­σο, εκτε­λε­στι­κός διευ­θυ­ντής του Συμ­βου­λί­ου Ασφά­λειας των Ευ­ρω­παϊ­κών Με­τα­φο­ρών, «ενώ υπάρ­χει αυ­ξα­νό­με­νη πίεση για μεί­ω­ση των προ­ϋ­πο­λο­γι­σμών αστυ­νό­μευ­σης σε όλη την Ευ­ρώ­πη, δεν έχει νόημα η μεί­ω­ση αυτή να γί­νε­ται εις βάρος της οδι­κής ασφά­λειας. Εί­κο­σι έξι χι­λιά­δες άν­θρω­ποι εξα­κο­λου­θούν να πε­θαί­νουν κάθε χρόνο στους δρό­μους μας και ο αριθ­μός δεν θα αρ­χί­σει να μειώ­νε­ται και πάλι χωρίς συ­ντο­νι­σμέ­νη δράση».

Το ΒΗΜΑ