Μετά από χρόνια στασιμότητας, αλληλοεπικάλυψης αρμοδιοτήτων κι έλλειψης συνεννόησης, η υπόθεση της Β’ Φάσης της Περιμετρικής Οδού Ρόδου περνά σε νέα φάση. Αυτή τη φορά, όχι με μονομερείς πρωτοβουλίες, αλλά με συμφωνία συνεργασίας μεταξύ Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και Δήμου Ρόδου για τη χάραξη και υλοποίηση ενός νέου σύγχρονου οδικού άξονα, κρίσιμου για την αποσυμφόρηση της πόλης.
Το θέμα είχε αναδείξει η «δ» ήδη από τον Οκτώβριο του 2025, καταγράφοντας το πώς ένα έργο στρατηγικής σημασίας «χάθηκε» επί δεκαετίες σε φακέλους, ακυρώσεις και διοικητική αδράνεια. Τότε, η Περιφέρεια είχε ανακοινώσει την αυτόνομη πρωτοβουλία επικαιροποίησης της μελέτης της Β’ Φάσης, μετά από 18 μήνες αναμονής χωρίς ανταπόκριση από τον Δήμο Ρόδου για τη διάνοιξη της οδού Ευρώπης.
Από τη μονομερή πρωτοβουλία στη συνένωση δυνάμεων
Στο επίκεντρο της συμφωνίας βρίσκεται η χάραξη μιας νέας λεωφόρου που θα συνδέει τη Λεωφόρο Καλλιθέας με την Εθνική Οδό Ρόδου–Λίνδου. Πρόκειται για έναν άξονα που λειτουργεί ουσιαστικά ως ενδιάμεσος κρίκος ανάμεσα στη Β’ Φάση της Περιμετρικής και την οδό Ευρώπης, γεφυρώνοντας έναν πολεοδομικό και κυκλοφοριακό «κενό χώρο» που επί χρόνια επιβάρυνε το αστικό δίκτυο. Η χάραξη, σύμφωνα με τον σχεδιασμό που είχε παρουσιαστεί από την Περιφέρεια, ξεκινά από τη Ρόδου–Καλλιθέας, απέναντι από τη Ρόδου–Λίνδου, με νέο κόμβο, διέρχεται από την περιοχή των αμπελιών της ΚΑΙΡ, στο ύψος των εγκαταστάσεων OPEL, και μέσω ανισόπεδης γέφυρας καταλήγει προς την περιοχή του Νοσοκομείου, δημιουργώντας προϋποθέσεις σύνδεσης με τη λεγόμενη «Μεσογειακή Χάραξη» και την Νέα Είσοδο της Πόλης.
Με τον τρόπο αυτό, η νέα οδός δεν αναιρεί τον σχεδιασμό της Β’ Φάσης της Περιμετρικής, αλλά τον συμπληρώνει λειτουργικά, επιτρέποντας την ταχύτερη υλοποίηση ενός κρίσιμου τμήματος αποσυμφόρησης. Όπως είχε αποκαλύψει η «δ», η Β’ Φάση της Περιμετρικής αποτελεί το πιο κρίσιμο αλλά και το πιο ταλαιπωρημένο τμήμα του έργου, καθώς «πάγωσε» το 2006 μετά την ακύρωση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Όρων από το ΣτΕ και ουδέποτε επανεντάχθηκε, παρά το γεγονός ότι δεν υφίστανται πλέον δικαστικές εκκρεμότητες.
Η Περιφέρεια είχε ήδη αναθέσει την επικαιροποίηση της μελέτης, δηλώνοντας έτοιμη να προχωρήσει ακόμα και μόνη της, εφόσον το έργο χαρακτηριστεί συνέχεια του επαρχιακού οδικού δικτύου. Ωστόσο, η προχθεσινή συμφωνία αλλάζει τα δεδομένα, καθώς οι Τεχνικές Υπηρεσίες Περιφέρειας και Δήμου αποφάσισαν να συνεργαστούν σε μία ενιαία χάραξη και μελέτη, αποφεύγοντας επικαλύψεις και σπατάλη πόρων.
«Το έργο μπήκε σε νέα, πιο αισιόδοξη τροχιά»
Σε δηλώσεις του μετά τη σύσκεψη στο Δημαρχείο Ρόδου, ο Περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος επιβεβαίωσε τη συμφωνία τόσο σε πολιτικό όσο και σε τεχνικό επίπεδο, τονίζοντας ότι οι δύο πλευρές διαπίστωσαν πως εργάζονταν παράλληλα πάνω στον ίδιο σχεδόν σχεδιασμό. Όπως ανέφερε, συμφωνήθηκαν τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου οδικού άξονα, καθώς και το χρονοδιάγραμμα, ενώ επεσήμανε ότι οποιαδήποτε άλλη εξέλιξη θα συνιστούσε αδικαιολόγητη σπατάλη ανθρώπινων και οικονομικών πόρων. «Σημασία έχει ότι ένα πολύ σημαντικό έργο για το νησί της Ρόδου μπήκε σε νέα τροχιά, πιο δημιουργική και πιο αισιόδοξη», δήλωσε χαρακτηριστικά. Η ουσία, πλέον, δεν βρίσκεται στις προθέσεις αλλά στην υλοποίηση. Και αυτή τη φορά, το στοίχημα δεν είναι απλώς να «αναστηθεί» ένα έργο του παρελθόντος, αλλά να αποκτήσει η Ρόδος τον οδικό άξονα που εδώ και δεκαετίες της λείπει.
Νέα τροχιά για τη Β’ Φάση της Περιμετρικής Ρόδου- Ευρώπης
